HMS- kohtaaminen (H10) -HMS Encounter (H10)

Tapaus heinäkuussa 1938
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi	HMS- kohtaaminen
Tilattu	1. marraskuuta 1932
Rakentaja	Hawthorn Leslie and Company , Hebburn
Kustannus	252 250 £
Laskeutui	15. maaliskuuta 1933
Käynnistettiin	29. maaliskuuta 1934
Valmistunut	2. marraskuuta 1934
Henkilöllisyystodistus	Viirin numero : H10
Motto	Acta non verba ("Tekoja ei sanoja")
Kunnianosoitukset ja palkinnot	Atlantti 1939 Norja 1940 Spartivento 1940 Libya 1941 Maltan saattueet 1941 Välimeren alue 1941
Kohtalo	Uponnut Jaavanmeren toisessa taistelussa 1. maaliskuuta 1942
Kunniamerkki	Field Greenillä kaksi räppääriä ylitti Silverin
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi	E-luokan hävittäjä
Siirtymä	1405 pitkää tonnia (1428 t) ( vakio ) 1940 pitkää tonnia (1970 t) ( syvä kuorma )
Pituus	100,3 m (329 jalkaa) o / a
Palkki	10 jalkaa 3 tuumaa (10,13 m)
Luonnos	12 jalkaa 6 tuumaa (3,81 m) (syvä)
Asennettu virta	36000  shp (26800 kW) 3 × Admiralty 3-rumpukattilat
Käyttövoima	2 × akselia; 2 × hammashöyryturbiinia
Nopeus	35,5 solmua (65,7 km / h; 40,9 mph)
Alue	6350  nmi (11 760 km; 7310 mi) 15 solmulla (28 km / h; 17 mph)
Täydentää	145
Anturit ja käsittelyjärjestelmät	ASDIC
Aseistus	4 × yksittäistä 120 mm: n QF-pistoolia 2 × nelinkertaista 0,5 tuuman (12,7 mm) konekivääriä 2 × nelinkertaista 21 tuuman (533 mm) torpedoputkea 20 × syvyyspanos , 1 teline ja 2 heitintä

HMS Encounter oli E-luokan hävittäjä, joka rakennettiin kuninkaalliselle laivastolle 1930-luvun alussa. Vaikka määrätty Kotilaivasto päätyttyä alus liitettiin Välimeren laivaston vuonna 1935-36 aikana Abessiniaan kriisin . Aikana Espanjan sisällissodassa ja 1936-39, hän vietti paljon aikaa Espanjan vesillä, valvoa aseiden saarto asettamia Britannian ja Ranskan molemmin puolin konfliktin. Kohtaaminen määrättiin saattue saattaja ja sukellusveneiden vastaisen partio tehtäviä Länsi Approaches , kun toisen maailmansodan alkoi syyskuussa 1939. Hän osallistui Norja kampanja ennen siirtymistään Force H puolivälissä 1940 ja oli läsnä Taistelut Dakar ja Kap Spartivento myöhemmin samana vuonna. Alus siirrettiin Välimeren laivastoon vuonna 1941, jossa hän saattoi saattueet Maltalle .

Kohtaaminen vahingoittui pahasti, kun se asennettiin Maltassa muutama viikko saapuessaan Välimerelle, ja hänet siirrettiin hetkeksi Force H: lle, kun hänen korjauksensa olivat valmistuneet ennen liittymistä Välimeren laivastoon myöhemmin tänä vuonna. Loppuvuodesta, alus siirtyi Itä laivaston klo Singaporessa ja vietti useita kuukausia alkuvuodesta 1942 saattue suojelua harjoittava valvonnassa amerikkalais-brittiläisen-Hollanti-Australian Command (ABDACOM). Hän oli yksi liittoutuneiden aluksista, joiden tehtävänä oli siepata japanilaisten hyökkäysseutuja Hollannin Itä-Intian kampanjan aikana helmikuussa 1942, ja osallistui Jaavanmeren taisteluun . Kohtaaminen upposi muutamaa päivää myöhemmin Java-meren toisessa taistelussa 1. maaliskuuta, ja japanilainen alus pelasti suurimman osan miehistöstään seuraavana päivänä. Noin neljännes heistä kuoli vankeudessa ennen sodan loppua vuonna 1945. Laivan hylky löydettiin vuonna 2007 ja laittomat pelastajat tuhosivat sen melkein kokonaan vuoteen 2016 mennessä.

Kuvaus

E-luokan alukset olivat hiukan parannettuja versioita edellisestä D-luokasta . He siirtivät 1405 pitkää tonnia tavanomaisella kuormalla ja 1940 pitkää tonnia syvällä kuormalla . Laivojen kokonaispituus oli 100,3 m, palkki 10,1 m 33 jalkaa ja 3,8 m syväys 12 jalkaa 6 tuumaa. Niitä käytettiin kahdella Parsons- vaihteella toimivalla höyryturbiinilla , joista kukin käytti yhtä potkuriakselia , käyttäen kolmen Admiralty- kolmi- rumpukattilan tuottamaa höyryä . Turbiinit kehittivät yhteensä 36000 akselihevosvoimaa (27000 kW) ja antoivat nopeuden 35,5 solmua (65,7 km / h; 40,9 mph). Kohtaamisella kuljetti enintään 470 pitkää tonnia (480 t) polttoöljyä, joka antoi hänelle 6350 meripeninkulman etäisyyden 15 solmulla (28 km / h; 17 mph). Alusten täydennysosa oli 145 upseeria ja kelpuutusta .

Laivat asensivat neljä 4,7 tuuman (120 mm) Mark IX -aseita yksittäisiin kiinnikkeisiin. Ilma -alusten (AA) puolustukseen heillä oli kaksi nelinkertaista kiinnikettä Vickers 0.5 -tuumaiseen (12,7 mm) AA-konekivääriä varten . E-luokkaan asennettiin kaksi vedenpäällistä nelinkertaista kiinnikettä 21 tuuman (533 mm) torpedoille. Yksi syvyysvaraaja ja kaksi heitintä asennettiin; Alun perin kuljettiin 20 syvyyspanosta, mutta se nousi 35: een pian sodan alkamisen jälkeen. Huhtikuuhun 1941 mennessä torpedoputkien jälkipankki oli korvattu QF 12-paunaisella 20 cwt: n ilmatorjunta-aseella , jälkimasto ja suppilo leikkaamalla aseen tulikentän parantamiseksi. On epävarmaa, onko Encounterissa ollut tutka asennettuna ennen kuin hänet siirrettiin Kaukoitään, mutta tyypin 286 pintahaun sarja oli todennäköisesti asennettava tyyppi.

Rakentaminen ja ura

Kohtaaminen , kuudes laiva tuon nimen palvella kuninkaallisen laivaston, tilattiin 01 marraskuu 1932, mistä Hawthorn Leslie & Company on Hebburn alle 1931 Naval ohjelmaan. Hänet laskettiin maahan 15. maaliskuuta 1932 ja laskettiin vesille 29. maaliskuuta 1934. Alus otettiin käyttöön 2. marraskuuta 1934, kokonaiskustannuksina 252 250 puntaa, lukuun ottamatta hallituksen kalustamia laitteita, kuten aseistusta. Kohtaaminen ja hänen sisaraluksia oli osoitettu 5th Destroyer laivue (DF) ja mukana Kotilaivasto aikana Antillien risteily tammi-maaliskuussa 1935. kohtaaminen törmäsi siskonsa Escapade pois Portland 18. kesäkuuta ja oli alle korjauksen Devonport Dockyard 18 Kesäkuu – 8. Heinäkuuta. Alus liitettiin Välimeren laivastoon yhdessä suurimman osan muun laivastostaan ​​syyskuusta 1935 Abessinian kriisin aikana. Hän törmäsi toisen sisarensa Echon kanssa 19. marraskuuta yöharjoituksen aikana Aleksandrian lähellä . Vaikka Encounter ei ollut vakavasti vaurioitunut, se korjataan Maltalla 29. marraskuuta - 8. helmikuuta 1936 ja palasi kotiin muiden sisarten kanssa seuraavassa kuussa. Laivasto partioi Espanjan vesillä Biskajanlahdella Espanjan sisällissodan aikana ja pani täytäntöön interventiokomitean määräykset tammikuussa – maaliskuussa 1937. Aluksen keula vahingoittui pahasti uudessa törmäyksessä 26. syyskuuta 1938 ja hänet korjattiin Hebburn seuraavana päivänä. Hänen korjauksensa kesti lokakuuhun ja sitten kohtaaminen liittyi Välimeren laivastoon puuttumattomina partiointitehtävinä Gibraltarilta vuoden 1939 kolmen ensimmäisen kuukauden ajan. Alus aloitti korjauksen 15. heinäkuuta, mutta sen keskeytti jännitteiden nousu ennen toisen maailmansodan alku syyskuussa. Hänet määrättiin uudelleenkäynnistykseen 12. DF: ään ja miehitettiin miehistön kanssa, joka koostui pääosin reserviläistä.

Toinen maailmansota

Kohtaaminen määrättiin saattue-lähetystehtäviin Länsi-Lähestymistapojen komennossa sodan kolmen ensimmäisen kuukauden ajan ennen siirtymistä Scapa Flow'lle ja liittymistä kotilaivastoon. Vuoden alussa Norja kampanja, aluksen yhdessä hävittäjä Grenade , saattoi öljytankkeri SS  Britannian Lady on Flakstadøya että Lofooteilla 12. huhtikuuta, jossa tankkaus ja korjaus pohja oltiin perustettiin tukemaan Britannian laivaston toimintaa Pohjois Norja. Loppuvuoden ja toukokuun välisenä aikana Encounter saattoi Norjan vesillä lentokoneiden kuljettajia Ark Royal ja Glorious sekä taistelulaivoja Warspite ja Valiant . 1. toukokuuta hän pelasti ammutun Junkers Ju 87 "Stuka" -sukelluspommikoneen miehistön vedestä. Kaksi viikkoa myöhemmin alus pelasti lentäjän, jolla oli loppunut polttoaine Ankenesin lähellä 14. toukokuuta.

Seuraavassa kuussa Kohtaaminen kattoi tuhoaja Mashona 2. kesäkuuta, koska jälkimmäinen alus talteen poijut hylystä ja puomin puolustus alus tähtitieteilijä pois Kinnaird Head . Hänet asennettiin takaisin Sheernessin telakalle 20. kesäkuuta - 20. heinäkuuta, ja hänet siirrettiin sitten Gibraltariin liittymään Force H: n 13. DF: ään . Matkalla hän saattoi useita joukkoaluksia ja lentotukialus Argus . Aikana Operaatio Kiire , Kohtaaminen ja kolme muuta hävittäjää saattoi Argus asentoon lounaispuolella Sardinian joten kantaja voisi lentää pois hänen Hawker Hurricane hävittäjiä Maltalle 2. elokuuta. 13. syyskuuta Force H tapasi saattueen, joka kuljetti joukkoja, joiden tarkoitus oli vangita Dakar Vichy Frenchista. Kymmenen päivää myöhemmin he hyökkäsivät Dakariin, mutta eivät päässeet kaupunkiin. Laiva saattoi taistelulaiva Barham ja risteilijät Berwick ja Glasgow'n aikana Operaatio Coat marraskuun alussa, koska ne liittyivät Välimeren laivaston ja sitten osallistui tuloksettomia spartiventon taistelu 27. marraskuuta aikana Operaatio Collar .

1941

Jälkeen saattaminen harjoittaja Furious ja Freetown , Sierra Leone ja Takoradi , Ghana , tammikuussa 1941 Encounter palasi Force H aikaa osallistua Operaatio Picket lopussa kuukauden. Tämä oli hävinnyt yön torpedo hyökkäys kahdeksan Ark Royal " n Fairey Swordfish on Tirso Dam Sardiniassa. Brittiläiset alukset palasivat Gibraltarille 4. helmikuuta ja alkoivat valmistautua operaatioon Grog , Genovan merivoimien pommitukseen , joka suoritettiin onnistuneesti viisi päivää myöhemmin. Sitten alus siirrettiin Etelä-Atlantille saattotehtäviin jonkin aikaa, ennen kuin se lähti liittymään Välimeren laivastoon Aleksandriassa 14. huhtikuuta. Maltan kuivatelakan asennuksen yhteydessä Encounter vaurioitui räjähdyksissä ja siruissa, kun pommi räjäytti telakan lattialle 29. huhtikuuta järjestetyn lentoradan aikana. Toinen pommi iski aluksen säästä seuraavana päivänä ja räjäytti reiän rungossa. Hänet iski toinen pommi 16. toukokuuta, joka räjäytti toisen reiän rungossa ja poisti kattilat ja risteilyturbiinit, kun vettä tulvi rungon läpi. Korjausten valmistuminen kesti heinäkuuhun saakka, ennen kuin alus osallistui operaatioon Substance , jonka aikana hän saattoi kuusi tyhjää rahtialusta Maltalta Gibraltarille 23. – 26. Heinäkuuta. Muutamaa päivää myöhemmin hän saattoi vahvistuksia Maltalle Operation Stylen aikana . 22. elokuuta Force H, Encounterin ja neljän muun tuhoajan saatossa, purjehti hyökkäämään Tempio Pausanian Sardinian lentokentälle hyökkäyksenä Manxmanille, kun hän laski miinakentän Livornon ulkopuolelle, Italia.

Alus siirrettiin Etelä-Atlantin komentokuntaan syyskuulle, ennen kuin se palasi Välimeren laivastoon Aleksandriassa 16. lokakuuta. Suurimman osan seuraavasta kuukaudesta hän vietti saattueita Tobrukiin. Yhdessä tuhoaja Hotspur ja Hero , Kohtaaminen oli saattaen miinalaiva Latona 25. lokakuuta samalla matkalla Tobruk kun he olivat hyökänneet Stuka s I / StG 1 iskenyt Latona ja asettaa hänet palamaan. Hero ja Encounter tulivat rinnalle ja pelasti hänen miehistö ja matkustajat ennen Latona : n lehden räjähti. Kohtaaminen siirrettiin itäiseen laivastoon seuraavassa kuussa ja lähti Aleksandriasta 14. marraskuuta matkalla Singaporeen . Matkalla hän kohtasivat taistelulaiva Prince of Wales ja taisteluristeilijä Repulse on Force Z on Colombo , Ceylon , 28. marraskuuta. Laivat saapuivat määräpaikkaansa 2. joulukuuta.

Kohtaaminen vaati palauttamista saapuessaan, joten se ei ollut käytettävissä, kun Force Z hajosi 8. joulukuuta heidän epäonnistuneesta yrityksestään siepata japanilaiset hyökkäyssaappaat . Neljä päivää myöhemmin alus saattoi saattueen Singaporesta Sundan salmelle . Hän pysyi perustuu Singaporessa 20 päivään Tammikuu 1942 hän siirtyi 7. DF on Kiinan Force . ABDACOMin johdolla joukkojen tehtävänä oli saattajien saattajat Singaporeen ja Hollannin Itä-Intiaan ja sieltä. Kohtaaminen jatkoi saattueiden saattamista helmikuun loppuun asti.

Ensimmäinen Java-meren taistelu

25. helmikuuta, vara-amiraali Conrad Helfrich että Alankomaiden laivaston , uusi komentaja Allied merivoimien Itä-Intiassa, määräsi kaikki käytettävissä sotalaivoja liittyä hollantilainen amiraali Karel Ovimies n itäinen iskuvoima klo Surabaya . Kohtaaminen yhdessä tuhoajien Jupiterin ja Electran kanssa saattoi Britannian raskasristeilijän Exeterin ja Australian kevyen risteilijän Perthin sinä samana päivänä. Saapuessaan seuraavana päivänä Doormanin koko joukko viittä risteilijää ja yhdeksän tuhoajaa lähti Surabayasta klo 18.30 partioimaan Itä-Jaavaa toivoen sieppaavansa aamulla aiemmin havaitut saapuvat hyökkäysseudut. Japanilaiset olivat pohjoisempana kuin hän odotti, eikä hänen aluksensa löytäneet mitään. Hänen omat aluksensa sijaitsivat seuraavana aamuna 27. helmikuuta klo 9.35, ja japanilaiset seurasivat niitä jatkuvasti. Ovimies käski palata Surabayaan klo 10.30, ja Kanoya Air Groupin kahdeksan pommittajaa hyökkäsivät hänen aluksiinsa klo 14.37. He väittivät tehneensä kaksi osumaa Jupiteriin , mutta oikeastaan ​​kaipasivat brittiläistä hävittäjää. Aina kun hänen johtavat aluksensa tulivat satamaan, hän sai ilmoituksia japanilaisista aluksista 90 mailia pohjoiseen ja Doorman käski aluksensa kääntyä sieppaamaan ne.

Tietoinen Ovimies liikkeitä, Japanin komentaja, amiraali Takeo Takagi , omakotitalo saattueen kaksi saatto- hävittäjä flotillas , joista jokaisessa on kevyt risteilijä ja seitsemän hävittäjää, siepata Allied alukset yhdessä omalla pari raskaiden risteilijöitä, ( Nachi ja Haguro ), jotka saattoivat hävittäjät. Hänen raskaat risteilijät avasivat tulen pitkällä kantamalla kello 15.47, ilman vaikutusta. Kevyet risteilijät ja hävittäjät sulkeutuivat 13 000–15 000 jaardin (12 000–14 000 m) alueille ja alkoivat ampua tyypin 93 "Long Lance" -torpedot klo 16:03 alkaen. Kaikki nämä torpedot eivät vahingoittaneet kohteita, vaikka yksi torpedo osui Exeteriin eikä räjähtänyt kello 16:35. Kolme minuuttia myöhemmin Haguro muutti taistelun etenemistä, kun yksi hänen kuoristaan ​​räjähti Exeterin etupuolella olevassa kattilahuoneessa ja pudotti kuusi kattilaa offline-tilassa. Aluksen hierretään ulos linjan jotta vältetään uusi torpedo ja hidastui, minkä jälkeen kaikki perään risteilijöitä. Perth loi hämäystä suojella Exeter ja Allied alukset lajiteltu itsensä erillisiin ryhmiin he yrittivät irrottautua. Exeteria saattoi yksi hollantilainen ja kaikki kolme brittiläistä hävittäjää yhdessä ryhmässä ja muut risteilijät ja amerikkalaiset hävittäjät muodostivat toisen ryhmän. Japanilaiset eivät aluksi paina pyrkiessään koska ne ohjata käyttämään torpedot vastaan raajarikkoja Exeter , mikä voi tehdä vain 5 solmua (9,3 km / h, 5,8 mph), ja hänen saattajat.

Japanilaiset alkoivat laukaista torpedoja klo 17:20 alkaen 10000 - 18 500 jaardin etäisyydellä, mutta kaikki ohittivat. Jostain syystä kaksi japanilaista hävittäjää jatkoi sulkemista ennen kuin ampui torpedoaan 6500 metrin päähän ja Encounter ja Electra vetäytyivät linjasta vastahyökkäykseen. Ne harjoittavat Asagumo ja Minegumo lähietäisyydeltä kuin ne suljettiin. Kohtaaminen ja Minegumo vaihtoivat tulta 3000 metrin (2700 m) välillä noin 10 minuutin ajan, mutta he eivät aiheuttaneet toisilleen merkittäviä vahinkoja. Toisaalta, Asagumo vahingoittui Electra , mutta Japani upposi Britannian hävittäjä klo 17:46. Exeter jatkoi etelään Surabayaan, Encounterin ja hollantilaisen hävittäjän Witte de Within saattaessa . Ovimiehen toistuvat epäonnistuneet ja lopulta kohtalokkaat yritykset saavuttaa kuljetukset keskittivät japanilaiset kuljetusten suojaamiseen ja antoivat vahingoittuneen brittiläisen risteilijän päästä satamaan.

Toinen Java-meren taistelu

Seuraavana päivänä tilapäisten korjausten ja tankkausten jälkeen Exeter , Encounter ja amerikkalainen hävittäjä Paavi käskettiin purjehtia Colomboon Sundan salmen kautta. He lähtivät 28. helmikuuta illalla, mutta japanilaiset raskaat risteilijät Nachi , Haguro , Myōkō ja Ashigara sekä tuhoajat Akebono , Inazuma , Yamakaze ja Kawakaze pidättivät heidät 1. maaliskuuta. Noin klo 8.00 brittiläiset alukset huomasivat kaksi japanilaista risteilijää, joista yksi laukaisi tarkkailukellokoneitaan. Kaksi muuta nähtiin sulkeutumassa, ja molemmat laukaisivat lentokoneensa ennen tulen avaamista noin klo 9.30. Liittoutuneiden alukset keräsivät savua ja kääntyivät itään japanilaisten kanssa pohjoiseen ja etelään. Exeter pystyi saavuttamaan nopeuden 26 solmua (48 km / h; 30 mph), ennen kuin hänen ensimmäinen osuma räjähti jälleen kattilahuoneessa ja katkaisi kaiken voiman noin klo 11:20. Kohtaaminen kääntyi takaisin asettamaan savuseinän suojaamaan liikkumatonta risteilijää ja auttamaan selviytyjiä, mutta pian hän joutui liikkumattomaksi kuoren osumilla ja siruilla ja sytytettiin tuleen. Komentajakapteeni Eric Morgan, hävittäjä n kapteeni määräsi alus upotettiin estää häntä vangiksi Japanin. Hän kaatui ja upposi noin klo 12.10. Paavi pakeni aluksi tästä lähitaistelusta, mutta vain upposi noin kaksi tuntia myöhemmin.

Kahdeksan aluksen yhtiön kuoli ja loput 149 tuli sotavangin kun ne pelastettiin seuraavana päivänä, yhdessä jäljellä eloonjääneitä Exeter , jotka olivat vielä vedessä, jonka Japanin tuhoaja  Ikazuchi (kun eloonjääneitä paavi ei olisi hävittäjä Inazuma pelasti 3. maaliskuuta asti ). Kohtaavat perhe oli tuuliajolla noin 20 tuntia, lautat ja pelastusliivit tai kiinni kellukkeet, monet päällystetty öljyä ja voi nähdä. Pelastettujen joukossa oli Encounterin upseeri luutnantti (myöhemmin Sir) Sam Falle , josta tuli Britannian diplomaatti. Tämä komentaja luutnantti Shunsaku Kudōn humanitaarinen päätös asetti Ikazuchin sukellusveneiden hyökkäysriskiin ja häiritsi hänen taistelukykyään pelastettujen merimiesten määrän vuoksi. Myöhemmin teoksesta tehtiin kirja ja TV-erikoisala. Aluksen miehistöstä 38 kuoli myöhemmin vankeudessa. Exeterin ja Encounterin hylyt löysivät ensimmäistä kertaa sukeltajat Javasta helmikuussa 2007, ja heidän henkilöllisyytensä vahvistettiin tuolloin.

Tuhota

Hylky löydettiin alun perin 21. helmikuuta 2007, makaa 60–61 metrin syvyydessä. Vuonna 2016 tehdyn tutkimusmatkan aikana hylky havaittiin lähes kokonaan tuhoutuneen laittomien pelastustoimien avulla.

Huomautuksia

Viitteet

Bibliografia

• Admiraliteetin historiallinen osa (2002). Kuninkaallinen laivasto ja Välimeren alue . Whitehallin historia., Merivoimien historia. Voi. 2. marraskuuta 1940 - joulukuu 1941. Lontoo: Whitehallin historia yhdessä Frank Cassin kanssa. ISBN 0-7146-5205-9. |volume=on ylimääräistä tekstiä ( ohje )
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Täydellinen rekisteri kaikista kuninkaallisen laivaston taistelulaivoista (Rev. toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Dull, Paul S. (2007). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-219-5.
• Englanti, John (1993). Amazonista Ivanhoeen: 1930-luvun brittiläiset vakiotuhoojat . Kendal, Englanti: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Evans, Arthur S. (2010). Tuhoaja alas: HM-hävittäjän tappioiden tili 1939–1945 . Barnsley, Etelä-Yorkshire, Iso-Britannia: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-270-0.
• Friedman, Norman (2009). Brittiläiset hävittäjät varhaisimmista päivistä toiseen maailmansotaan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Gill, G.Hermon (1957). "Luku 14: Lounais-Tyynenmeren alue" (PDF) . Australia sodassa 1939–1945: Sarjan kaksi laivasto: Osa I: Australian kuninkaallinen laivasto, 1939–1942 . Canberra, Australia: Australian sodan muistomerkki. s. 484–512. OCLC  848228 .
• Gill, G.Hermon (1957). "Luku 15: ABDA ja ANZAC" (PDF) . Australia sodassa 1939–1945: Sarjan kaksi laivasto: Osa I: Australian kuninkaallinen laivasto, 1939–1942 . Canberra, Australia: Australian sodan muistomerkki. s. 513–72. OCLC  848228 .
• Gill, G.Hermon (1957). "Luku 16: Tappio ABDA: ssa" . Australia sodassa 1939–1945: Sarjan kaksi laivasto: Osa I: Australian kuninkaallinen laivasto, 1939–1942 . Canberra, Australia: Australian sodan muistomerkki. sivut 571–624. OCLC  848228 .
• Grove, Eric (1993). Meritaistelut lähikuvassa: 2. maailmansota . 2 (Yhdysvaltain laivaston Memorial Foundation Advisory Council, toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-758-9.
• Haarr, Geirr H. (2010). Norjan taistelu: huhti – kesäkuu 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
• Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodasta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
• Lenton, HT (1998). Britannian ja imperiumin sotalaivat toisen maailmansodan aikana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Middlebrook, Martin & Mahoney, Patrick (2004). Walesin prinssin uppoaminen ja torjunta: Taistelulaivan aikakauden loppu . Barnsley: Leo Cooper. ISBN 978-1-84415-075-5.
• Nailer, Roger (1990). "Lentokone Maltalle". Teoksessa Gardiner, Robert (toim.). Sotalaiva 1990 . Lontoo: Naval Institute Press. s. 151–65. ISBN 1-55750-903-4.
• Osborne, Richard (1990). "Kysymys 31/89". Sotalaiva International . XXVII (4): 416–417. ISSN  0043-0374 .
• Rohwer, Jürgen (2005). Merisodan kronologia 1939–1945: toisen maailmansodan merihistoria (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Toinen osa: Sumatran puolustaminen Burman kaatumiseen . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
• Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat: kansainvälinen tietosanakirja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.