HMS Swiftsure (08) -HMS Swiftsure (08)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | Vaihtoturva |
| Rakentaja | Vickers Armstrong klo Newcastle-on-Tyne |
| Laitettu alas | 22. syyskuuta 1941 |
| Käynnistettiin | 4. helmikuuta 1943 |
| Käyttöön otettu | 22. kesäkuuta 1944 |
| Käytöstä poistettu | 1958 |
| Henkilöllisyystodistus | Viiri : 08 |
| Kohtalo | Romutettu , 1962 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Minotaur -luokan kevyt risteilijä |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 169,3 m (555,5 jalkaa) |
| Palkki | 63 jalkaa (19 m) |
| Luonnos | 5,26 m (17,25 jalkaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 31,5 kn (58,3 km/h; 36,2 mph) |
| Alue |
|
| Täydentää | 867 |
| Aseistus |
|
| Panssari | |
HMS Swiftsure oli yksi kolmesta Minotaur luokan kevyt risteilijä rakennetaan kuninkaallisen laivaston aikana toisen maailmansodan . Hän oli säädetty Vickers Armstrong klo Newcastle vs. Tyne 22. syyskuuta 1941 käynnistettiin 4. helmikuuta 1943 Lady Wake-Walker ja tilasi 22. kesäkuuta 1944. ensimmäinen uuden Minotaur luokan kehitetään myöhemmin Colony luokka lisäpalkki ja viides twin 4 tuuman torni. Swiftsure oli viimeinen kuninkaallisen laivaston risteilijä, joka valmistui toisen maailmansodan aikana, ja se oli ensimmäinen brittiläinen risteilijä, joka on suunniteltu leikkaushuoneen ja modernin tutkan ympärille. Palvellessaan Tyynellämerellä vuonna 1945 hän osoittautui laivaston tehokkaimmaksi ilmatorjuntaristeilijäksi ja oli ensimmäinen kuninkaallisen laivaston risteilijä, jolla oli 274 lukko- ja seurantatutkaohjausjärjestelmää pääaseisiinsa.
Huoltohistoria
Toisen maailmansodan jumalanpalvelus
Swiftsure liittyi Home Fleetiin käyttöön otettaessa, ja vuonna 1944 hänet määrättiin itälaivastoon , jossa hänestä tuli marraskuussa 1944 äskettäin perustetun Ison -Britannian Tyynenmeren laivaston yksikkö . Tyynenmeren hän osallistui Okinawa kampanjalle maalis-toukokuussa 1945 ja kesäkuussa osallistui harjoittaja raid päälle Truk Britannian Tyynenmeren laivaston osana Task Group 111,2, jossa risteilijät kuoret saarilla. 30. elokuuta 1945 tämä ryhmä palasi Hongkongiin ja otti japanilaiset antautumaan siellä. Swiftsure oli tällä kertaa lippulaiva Britannian Tyynenmeren Cruiser Squadron, ja valittiin amiraali Cecil Harcourt nostamaan lippunsa että Japanin antautuminen.
Sodanjälkeinen palvelu
Vuonna 1946 hän oli 4. risteilijälaivaston lippulaiva ja vuonna 1951 hänestä tuli toisen risteilijälaivaston lippulaiva. Swiftsure päivitettiin yhteiseksi HMS Superb -laitteella, jossa on 3 kasvihuone DC: tä ja 275 tutka 4 tuuman aseille, 960M LRAW ja tehokkaampi 40 mm: n kevyt AA Boffin- ja Buster-kiinnikkeet. Tuleva Formula 1 -maailmanmestari Graham Hill palveli aluksella konehuoneen tekijänä tähän aikaan. Vuonna 1953 hän osallistui Fleet Review -tapahtumaan kuningatar Elizabeth II: n kruunajaisten kunniaksi. Hän osallistui 29. syyskuuta 1953 törmäykseen tuhoajan Diamondin kanssa, mikä johti rajuun tulipaloon siltakaapelin rungossa, joka kuljettaa kaikki sähkökaapelit sillalle, ops -huoneeseen, esimastaan ja DCT: hen. Hän pysyi passiivisena, kunnes aloitti suuren korjauksen helmikuussa 1957 Chatham Dockyardissa saadakseen hänet suurelta osin myöhemmän Tiger -luokan tasolle . Uudet 70 kaliiperin kaksois 3-tuumaiset aseet ja L70 Bofors olisi asennettu, mutta Swiftsure olisi säilyttänyt alkuperäiset kolminkertaiset 6 tuuman tornit. Uudistuksen puolivälissä elokuussa 1959, kun hänen uusi silta ja ristikkomastot olivat paikoillaan, korjaus peruutettiin. Joidenkin raporttien ja hallituksen vastauksen vuonna 1962 Isossa -Britanniassa Hansardin mukaan korjaus maksoi liian paljon vanhentuneen aluksen valmistamiseksi. Alkuperäiset arviot korjauksesta vuonna 1956 olivat 4 miljoonaa puntaa. Hänen aikaisemmassa törmäyksessään Diamondiin aiheutuneita vahinkoja ei tutkittu täysin, ja ne ilmenivät vasta korjaustöiden aikana, mikä viivästytti modernisointia, joka oli määrä saada päätökseen joulukuussa 1959, ja yli miljoonan punnan kulutuksen jälkeen, ja se oli paljon suurempi telakan työvoima- ja materiaalikustannukset, modernisointi aseristeilijänä hylättiin, vaikka harvinaisessa huhtikuun 1960 valokuvassa Swiftsuresta Chathamin telakalla kolme 161 tonnin Mk 23-tornia (483 tonnia) asennetaan uudelleen ja jälleenrakennus on selvästi osittain valmis, viitaten uudelleen rakennettuun runkoon, oli riittävän luja Jopa Swiftsureen suunnitellussa 6-kanavaisessa AA-palontorjuntajärjestelmässä, jossa yhdistettiin 40 mm: n ja 4 tuuman tulipalo tiettyjä kohteita vastaan, kaksinkertainen 4-tuumainen XIX-torni, joka päivitettiin katolle asennetulla seuranta-tutkalla (kuten risteilijä Bermudalla ja lentotukialuksella Victorious twin 3-tuumaisilla aseilla) olivat edelleen hitaita ja manuaalisia. Vanhentunut verrattuna kahden 3 tuuman tai stabiloidun, suljetun Sverdlov 4 in (105 mm) AA-aseen kanssa ja epätarkka verrattuna yksittäisiin Mk 5, 55 asteen 4,5-tuumaisiin aseisiin, jotka on asennettu C- ja Type 81 -luokkiin vuodesta 1955. Mk 5 twin 40 mm CIWS -akut, kuten yksittäinen 1950 -luvun Mk 7/9 40mm/60, olivat paljon tehokkaampia (kuin toisen maailmansodan pom pom tai Mk 3 Bofors) ja silti hyödyllisiä ensimmäisen ja toisen sukupolven suihkukoneita vastaan, kuten Falklandin vuoden 1982 sota osoitti, mutta 1959, pidettiin muodittomina ja epäolennaisina ohjuksen, pysäytyksen ja korkean tason hyökkäyksen odotettavissa tilanteissa. Vuonna 1959 nähtiin useiden tyypin 262 tutkaohjattujen Mk 5 -kiinnikkeiden viimeiset varusteet Hermesissä ja Belfastissa .
Uudelleenvarustusmenetelmien on Swiftsure on kalliisti hidastui, kun rungon löydettiin alussa 1958 on pakattu yli 18 tuumaa (46 cm) painon alla uuden sillan , oli monia pystytuet sovitettu sisäisesti alle uuden sillan estääkseen romahduksen rakenne, joka oli samanlainen kuin Belfastiin asennettu ja joka oli tarkoitettu molemmille risteilijöille mahdollistamaan datalinkkien kiinnittäminen kantoaaltoihin ja operaatiohuone, joka olisi sisältänyt RN: n pyytämän uuden tyypin 965 tutkan ja tyypin 184 luotaimen näytöt henkilöstö vuonna 1957 Swiftsure ja Superb . Kuitenkin runko rakennettiin uudelleen vuonna 1958 ja vuoden 1959 alussa rakenteen jälleenrakennus oli valmis, mutta vanha aseistus arvioitiin liian vanhanaikaiseksi. Mahdollisuus asentaa uudet 3-tuumaiset 70 mm: n kaksoistornit keskilinjaan, '' A '', '' B '', "X" ja "Y" -asentoihin olivat mahdollisia, mutta alus muutettiin tasavirtalähteestä vaihtovirtaan uusille aseille. , lisäsi vielä vähintään 0,5 miljoonan punnan kustannukset. Hidas edistys uusien 3-tuumaisten/70-kaliiperisten aseiden vianetsinnässä, jolloin lentotukialus Victorious oli aseistettu hitaammilla USA: n 3-tuumaisten/50-kaliiperisten kiinnikkeillä ja myrskyn vastustusta lehdistössä ja parlamentissa kustannusten nousulle ja hitaalle valmistumiselle risteilijät Lion ja Blake , näki ylijäämäiset 70 tuuman aseita Kanadaan ja suuri tilaus läheisten sulakkeiden 40 mm: n L70 -laitteista peruutettiin. Rahoittaa suunnattoman kalliita valmistumisen kaksi epätäydellistä Tigerin n ja lopettaa alkuunsa voimakas vastustus "vanhentuneet risteilijöiden ja uusia tykistön koettu vialliseksi työ Swiftsure : n korjattavana pysähtynyt. Hänen sisaraluksensa Superb , oli maksettu varaukseen vuoden 1957 lopulla 12 vuoden palveluksen jälkeen, hänen vastaavat modernisointisuunnitelmansa hylättiin huhtikuussa 1957 ja se myytiin romuksi vuoden 1960 alussa, joka oli yksi ensimmäisistä Fidžin tai Parannetun Minotauruksen romutuksista. Vaihtoehtoisia suunnitelmia Swiftsuren muuttamisesta helikopterin kuljettajaksi harkittiin vakavasti jo vuonna 1958,
Marraskuussa 1960 Swiftsurea harkittiin edelleen vakavasti säilyttämiseksi ja modernisoimiseksi Seaslug-ohjuksilla yksipäisenä muunnoksena tai helikopterin kuljettajana. Amiraali piti Swiftsurea yhtenä harvoista moderneista ja modernisoiduista risteilijän rungoistaan ja jopa katsoi, että risteilijä oli täysin tasaisella terassilla kuljettamaan 10–12 helikopteria, joiden arvioitiin maksavan kohtuuttoman 7 miljoonan punnan ja muut rajoitetummat muunnokset Y-tuuman tornin poistamiseksi ja säilyttäen vain eteenpäin Mk 23 -tornin, mutta hän myytiin lopulta ja saapui Thos W Wardin Inverkeithingin pihalle 17. lokakuuta 1962 romutettavaksi. Hänen kolme 6 tuuman kolminkertaista torniansa oli poistettu, jotta pääpaino pienenisi suurelta osin tyhjälle rungolle Chathamista Skotlannin itärannikolle. Helikopterialustan muutossuunnitelmat hyväksyttiin kuitenkin suurelta osin 1960 -luvun lopulla risteilijöillä Blake ja Tiger .
Viitteet
Julkaisut
- Brown, DK & Moore, George (2003). Kuninkaallisen laivaston uudelleenrakentaminen: sotalaivamuotoilua vuodesta 1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-705-0.
- Colledge, JJ ; Wardlow, Ben & Bush, Steve (2020). Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelualusten täydellinen ennätys 1500 -luvulta nykypäivään (5. painos). Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Kaksi maailmansotaa ja sen jälkeen . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Friedman, Norman (2013). Merivoimien ilmatorjunta-aseet ja tykkikoneet . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiläiset toisen maailmansodan risteilijät . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Friedman, Norman (2013). Merivoimien ilmatorjunta-aseet ja tykkikoneet . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Murfin, David (2010). "AA to AA: Fidži kääntyy koko ympyrän". Jordaniassa, John (toim.). Sotalaiva 2010 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Lontoo: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.