Ei -brittiläinen henkilöstö RAF: ssa Britannian taistelun aikana - Non-British personnel in the RAF during the Battle of Britain

Kansakunta	Määrä	Viite
Puola	145-146
Uusi Seelanti	127–135
Kanada	112
Tšekkoslovakia	84–88
Belgia	28–30
Australia	26–32
Etelä-Afrikka	22–25
Vapaa Ranska	13–14
Irlanti	10
Yhdysvallat	9–11
Etelä -Rhodesia	3–4
Barbados	1
Jamaika	1
Newfoundland	1
Pohjois -Rhodesia	1

Royal Air Force (RAF) ja Ilmavoimien oli mukana henkilöstöä ulkopuolelta Yhdistyneessä kuningaskunnassa ennen alkua toisen maailmansodan , ja monet tarjoillaan Britannian taistelu kesällä 1940. Monet näistä vapaaehtoisista oli British aiheita -thus , kansalaiset - tulevat alueilta, jotka muodostivat osan Britannian valtakuntaa . Lisäksi merkittävä osa muodostui pakolaisista ja maanpakolaisista Saksan miehittämästä Euroopasta ja amerikkalaisista siirtolaisista.

RAF Roll of Honor tunnustaa, että 574 lentäjää muista maista kuin Yhdistyneestä kuningaskunnasta lentävät vähintään yhtä valtuutettua operatiivista lentokelpoista lentokelpoista yksikköä 10. heinäkuuta - 31. lokakuuta 1940 välisenä aikana 2335 brittiläisen lentäjän rinnalla. Luvut poikkeavat hieman osallistujista, joiden nimet on kaiverrettu Lontoon Britannian taistelun muistomerkkiin , joka paljastettiin 18. syyskuuta 2005.

Kaikki lentäjät kansallisuudesta riippumatta, jotka lentävät brittiläisten yksiköiden kanssa taistelun aikana, tunnetaan yhdessä Winston Churchillin keksimän lauseen mukaan " The Few ".

Tausta

Ennen sodan syttymistä RAF oli aloittanut Euroopan laajentuvan tilanteen huomioon ottaen useita laajentumissuunnitelmia. Näitä olivat muun muassa lyhyen palvelukomission lentäjät muista Britannian kansainyhteisön maista, nimittäin Australiasta , Kanadasta , Uudesta-Seelannista , Etelä-Afrikasta ja Etelä-Rhodesiasta .

Australian, Kanadan, Uuden -Seelannin ja Ison -Britannian hallitukset loivat joulukuussa 1939 allekirjoitetulla sopimuksella British Commonwealth Air Training Planin (BCATP), joka tunnetaan myös nimellä Empire Air Training Scheme. Suunnitelma oli kolme tärkeää vaikutusta: ensinnäkin, yhteisiä sotilaallisia lentäjien koulutustilat perustettiin jokaisessa jäsenmaassa sekä Etelä-Rhodesia; toiseksi nämä ilmavoimat muodostivat myös yhteisen joukon miehistöä ja maahenkilöstöä, jotka lähetettiin yksiköihin operatiivisten tarpeiden mukaan ja kansallisuudesta riippumatta; Kolmanneksi sopimuksen XV artiklan mukaisesti Australian kuninkaalliset ilmavoimat (RAAF), Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat (RCAF) ja Uuden -Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat (RNZAF) muodostivat laivueita RAF: n operatiivisessa valvonnassa. Näille niin sanotuille " artikkelin XV laivueille " annettiin numeroita 400-sarjassa, jotta vältettäisiin sekaannus RAF-yksiköihin. Muut Dominion -ilmavoimien laivueet palvelivat RAF: n valvonnassa taistelun aikana ja muut yksiköt, jotka koostuivat enimmäkseen RAAF-, RCAF- ja RNZAF -henkilöstöstä, muodostettiin itse RAF: n sisällä. Suurin osa näistä laivueista ja henkilöstöstä oli edelleen koulutuksessa ja/tai eivät olleet mukana hävittäjäoperaatioissa Ison -Britannian taistelun aikana, vaikka nro 1 laivue RCAF osallistui operaatioihin elokuusta 1940 lähtien.

Panos maittain

Australia

Sodan alkaessa noin 450 australialaista lentäjää palveli RAF: ssa.

Australia oli ensimmäisten maiden joukossa, joka julisti sodan Saksalle, ja Australian kuninkaalliset ilmavoimat (RAAF) oli yksi maailman vanhimmista ilmavoimista, koska se oli muodostettu vuonna 1921; edeltäjä, Australian Flying Corps palveli ensimmäisen maailmansodan aikana Lähi -idässä ja Euroopassa, mutta lakkautettiin vuonna 1919. Empire Air Training Scheme (EATS) -järjestön mukaisesti Australiassa koulutettiin vuosina 1939–45 yhteensä 37 000 lentomiehistöä .

RAAF -henkilöstön virtaa eurooppalaiseen teatteriin hidasti kuitenkin kolme tekijää: ensinnäkin massiivisesti laajennetun koulutusprosessin luominen merkitsi sitä, että ensimmäiset RAAF: n sodan aikana kouluttamat miehistöt valmistuivat vasta marraskuussa 1940; toiseksi RAAF-opissa korostettiin armeijan yhteistyötä ja meripartio- rooleja; kolmanneksi Australian viranomaiset korostivat suuresti EATS -säännöstä, jonka mukaan Dominionin henkilöstön tulisi palvella omien ilmavoimiensa yksiköitä aina kun mahdollista. RAAFin XV artiklan mukaiset hävittäjälaivueet olivat Euroopassa toiminnassa vasta vuoden 1941 puolivälissä.

Siitä huolimatta yli 30 australialaista palveli RAF Fighter Commandissa taistelun aikana. Taistelun paras Australian ässä oli lentoluutnantti Pat Hughes , 234 -laivue RAF , joka väitti 14 tappoa ennen kuolemaansa 7. syyskuuta 1940.

Nro 10 laivue RAAF , lentävä venelaivue, sijaitsi tuolloin myös Britanniassa osana rannikkokomentoa.

Barbados

Sodan alussa pieni Karibian saari Barbados oli Ison -Britannian kruunun siirtomaa . Aubrey "Sinbad" de Lisle Inniss (1916–2003) oli ainoa barbados, joka toimi lentäjänä Britannian taistelussa. Inniss syntyi Barbadoksella englantilaiselle perheen ja liittyi RAF 1939 taistelun aikana, hän lensi Bristol Blenheim IF yöhävittäjä kanssa nro 236 Squadron RAF ja vastasi ampumalla alas Heinkel He 111 syyskuussa 1940. Inniss, hänestä tuli ässä myöhemmän sotapalveluksensa aikana, selviytyi konfliktista ja jäi eläkkeelle RAF: sta vuonna 1957. RAF -muistomerkki luettelee Innissin Bajaniksi, kun taas RAF: n kunniamerkki luetteloi hänet brittiläiseksi.

Belgia

Belgian lentäjät Nro 609 Squadron RAF

Siihen aikaan kun Belgia hyökkäsi toukokuussa 1940, sillä oli vain pieni ilmavoimat, joka tunnetaan nimellä Aéronautique militaire (AéMI). Vaikka sillä oli vähäinen rooli kampanjan aikana Belgiassa, useat belgialaiset lentäjät onnistuivat pääsemään Britanniaan antautumisen jälkeen. Merkittävä osa belgialaisista kävi myös lentokoulutusta Ranskassa, ja huolimatta Belgian hallituksen vastahakoisuudesta Bordeaux'ssa 124 saavutti Britannian elokuuhun 1940 mennessä, mutta harvat pystyivät osallistumaan Britannian taisteluun.

Joulukuussa 2014 RAF tunnustaa virallisesti 30 belgialaista osallistuneiksi Britannian taisteluun (joista 18 ei selvinnyt sodasta), vaikka Britannian taistelun muistomerkki (rakennettu vuonna 2005) sisältää 28. Taistelun aikaan Belgialaiset lentäjät sekoitettiin brittiläisiin yksiköihin, eikä heillä ollut omia laivueita. Kesään 1940 mennessä belgialaiset muodostivat noin puolet nro 609 Squadron RAF -yksiköstä, joka lentää Spitfire -hävittäjiä. RAF: n rannikkokomentojen 235 ja 236 laivueessa oli myös suhteettoman paljon belgialaisia ​​lentäjiä 8 ja 6. Kaiken kaikkiaan Belgia tarjosi Britannian taistelun aikana suurimman joukon lentäjiä, jotka eivät olleet Itä -Euroopasta tai Kansainyhteisöstä.

Taistelun aikana belgialaiset lentäjät olivat vastuussa 21 saksalaisen lentokoneen ampumisesta. Seitsemän ja kymmenen belgialaista tapettiin. Vuonna 1942 perustettiin kaksi pelkästään belgialaista lentuetta, ja kaikkiaan 1200 belgialaista oli palvellut RAF: ssa sodan aikana.

Kanada

Monet kanadalaiset palvelivat taistelulaivueissa, jotka torjuivat Luftwaffen kesällä 1940. Itse asiassa, vaikka RAF tunnustaa vain 83 kanadalaista lentäjää lentäviksi hävittäjäoperaatioissa Britannian taistelun aikana, RCAF väittää, että todellinen luku oli yli 100, ja Niistä 23 kuolleesta ja 30 muuta kuoli myöhemmin sodassa. Suuri osa tästä hämmennyksestä johtuu siitä, että RCAF -yksiköissä lentävien RCAF -jäsenten lisäksi oli niitä RCAF -jäseniä, jotka olivat RAF -yksiköissä, sekä kanadalaisia, jotka olivat RAF: n, ei RCAF: n jäseniä. Vielä 200 kanadalaista lentäjää taisteli kauden aikana RAF -pommikomentajan ja RAF -rannikkokomennon kanssa, ja noin 2 000 kanadalaista toimi maahenkilöstönä.

Kanadan lentäjät nro 1 laivueesta RCAF , kuvattu lokakuussa 1940

Näistä 26 oli hurrikaaneja lentävässä laivaston RCAF 1: ssä . Laivue saapui Britanniaan pian Dunkerkin jälkeen 27 upseerin ja 314 maahenkilöstön kanssa. Tämä laivue numeroitiin myöhemmin uudelleen nro 401 "City of Westmount" Squadron RCAF , British Commonwealth Air Training Planin XV artiklan mukaisesti (ks. Edellä). Se oli ainoa Kansainyhteisön ilmavoimien hävittäjäyksikkö, joka näki taistelun Britannian taistelussa.

Nro 1 Squadron teki pahaenteinen alusta sen palvelun Fighter Command, kun 24. elokuuta 1940 kaksi sen Hurricanes luuli lennon Bristol Blenheim varten Junkers Ju 88s , ammunta yksi alas menetyksestä sen miehistön; esimerkki nykyisestä ystävällisestä tulesta . Nro 1 tuli ensimmäinen RCAF -yksikkö, joka otti vihollisen lentokoneet taisteluun, kun se tapasi saksalaisia ​​pommikoneita Etelä -Englannin yläpuolella 26. elokuuta 1940 ja väitti kolme tappoa ja neljä vaurioitunutta menettäen yhden lentäjän ja yhden lentokoneen. Lokakuun puoliväliin mennessä laivue oli väittänyt 31 viholliskoneen tuhoutuneen ja 43 todennäköistä tai vaurioitunutta 16 lentokoneen ja kolmen lentäjän menetyksen vuoksi.

Muut kanadalaiset levisivät RAF -laivueisiin, ja taistelun toisena päivänä, 11. heinäkuuta, Kanada kärsi ensimmäisen hävittäjäonnettomuutensa. Vuonna Luftwaffen hyökkäys laivaston telakan laivastotukikohta Portlandin satama , Plt Offr DA Hewitt of Saint John, New Brunswick , lentävät Hurricane kanssa nro 501 Squadron RAF , hyökkäsi Dornier Do 17 pommikone ja osui itse. Hänen lentokoneensa syöksyi mereen. Toinen kanadalainen lentäjä Richard Howley kuoli kahdeksan päivää myöhemmin.

Hajallaan oleviin kanadalaisiin lentomiehiin kuului yksi, joka lensi lentokoneella nro 303 . Yhteensä 12 kanadalaista lentäjää kuninkaallisissa ilmavoimissa, mukaan lukien Willie McKnight, lensi nro 242 Squadron RAF: n kanssa eri aikoina taistelun aikana. 30. elokuuta laivaston johtajan Douglas Baderin johdolla yhdeksän 242 laivueen lentokonetta tapasi 100 viholliskoneita Essexin yllä . Ylhäältä hyökkäävä laivue vaati 12 voittoa ilman tappiota.

Kanadalaiset osallistuivat myös Luftwaffen viimeisen suuren päivänvalohyökkäyksen torjumiseen . 27. syyskuuta 303 Squadron ja 1 Squadron RCAF hyökkäsivät vihollispommittajien ensimmäiseen aaltoon. Seitsemän lentokoneen väitettiin tuhoutuneen, yhden luultavasti tuhoutuneen ja seitsemän vaurioituneen.

Kanadan paras maalintekijä taistelun aikana oli Flt Lt HC Upton, nro 43 Squadron RAF , joka väitti 10,25 lentokoneen ampuneen alas.

Tšekkoslovakia

Nro 312 (Tšekkoslovakia) -laivueen RAF lentäjät

Monet Tšekkoslovakian lentäjät oli paennut Ranskan jälkeen Hitlerin miehityksen maansa Maaliskuu 1939 oli taistellut lyhyellä Armée de L'Air on Taistelu Ranskasta , saada tärkeitä torjumiseksi kokemus. Ranskan nopea kaatuminen sai Tšekkoslovakian sotilaat ja lentomiehet lähtemään Britanniaan, missä he perustivat oman laivueensa. Lähes 90 Tšekkoslovakian lentäjää lentäisi Ison -Britannian taistelussa. Numerot 310 ja 312 (Tšekkoslovakia) Squadrons, RAF , muodostettiin kesällä 1940 ja toimivat taistelun aikana. Jotkut tšekit palvelivat myös muissa Fighter Command -laivueissa. Molemmat Tšekkoslovakian laivueet varustettiin hurrikaaneilla .

Tšekkoslovakian taistelijat ansaitsivat maineen aggressiivisesta ilmataistelusta sekä taidoista ja rohkeudesta. Yhdessä muissa RAF -yksiköissä palvelevien Tšekkoslovakian lentäjien kanssa palveli yhteensä 86 - 84 tšekkiä ja 2 slovakkia, jotka väittivät lähes 60 ilmamurhaa. Yhdeksän lentäjää kuoli. Tsekkoslovakian paras ässä oli Sgt. Josef František , joka lensi lentokoneella nro 303 (Puola) , joka väitti 17 vahvistettua tappoa, joten hänestä tuli eniten pisteitä saanut ei-brittiläinen lentäjä Britannian taistelussa.

Tšekkoslovakian joukot rahoittivat Tšekkoslovakian maanpakolaishallitus Ison-Britannian lainalla (Tšekkoslovakian ja Ison-Britannian rahoitussopimus).

Ranska

Ranskan vapaaehtoiset ja vapaat ranskalaiset joukot palvelivat 245 ja 615 laivueessa. 13 on tunnustettu Britannian taistelussa Roll of Honor.

Irlanti

Brendan "Paddy" Finucane , irlantilainen ässä, jonka uskotaan ampuneen alas neljä konetta Britannian taistelun aikana ja jopa 32 kuolemaansa vuonna 1942

Irlannin vapaavaltion (viralliselta nimeltään Irlanti 1937) erosi Britannian sääntö 1922 jälkeen kahden vuoden itsenäisyyssodan . Kahden maan suhteet olivat edelleen kireät vuonna 1940. Vaikka Irlanti pysyi teknisesti Ison -Britannian valtakuntana , se pysyi neutraalina toisen maailmansodan ajan.

Monet yksittäiset Irlannin kansalaiset kuitenkin värväytyivät Britannian armeijaan, ja kymmenen maan lentäjää taisteli RAF: ssa Britannian taistelun aikana. Yhdestä heistä, Brendan "Paddy" Finucanesta , tuli ässä, joka vaatisi yhteensä 32 vihollisen ilma -alusta ennen kuolemaansa vuonna 1942. Vanhin viidestä lapsesta Finucane varttui Dublinin kreivikunnassa , missä hänen isänsä oli osallistunut Pääsiäisen nousu 1916 . Hän ja hänen perheensä muuttivat Englantiin vuonna 1936, ja hän värväytyi kuninkaallisiin ilmavoimiin 17 -vuotiaana. 51 päivän aikana vuonna 1941 Finucane väitti, että 16 Messerschmitt Bf 109 -hävittäjää ammuttiin alas, kun hän lensi Australian laivueen kanssa. Finucane tuli nuorin Wing Commander RAF, sijoitus hän saapunut 21. Hänet ammuttiin alas 15. heinäkuuta 1942.

Jamaika

Vuonna 1940 saarella Jamaika oli kruununsiirtomaa Britannian alaisena. Ainoa Jamaikan kansalainen, joka tunnustettiin Britannian taistelun osallistujaksi, oli brittiläistä alkuperää oleva lentävä upseeri Herbert Capstick, joka oli syntynyt Jamaikalla vuonna 1920. Capstick palveli Rannikkojohdon laivaston RAF 236: ssa . Laivue oli varustettu Bristol Blenheimsilla ja osallistui sukellusveneiden vastaisiin operaatioihin Englannin kanaalilla . Hän selvisi sodasta ja palasi asumaan Jamaikaan.

Newfoundland

Newfoundland oli erillinen valtakunta Britannian imperiumissa taistelun aikaan. Lentäjäupseeri Richard Alexander Howley tunnetaan ainoana newfoundlandilaisena, joka palvelee RAF: ssa kauden aikana Britannian taistelun muistomerkillä. Howley palveli nro 141 Squadron RAF -lentokoneessa , lentäen Boulton Paul Defiant -torninhävittäjiä. Hänet ammuttiin alas Doverin yllä 19. heinäkuuta 1940, ja hänet ilmoitettiin kadonneeksi toiminnassa.

Uusi Seelanti

Sir Keith Park

Uusi -Seelanti oli ensimmäisten maiden joukossa, joka julisti sodan Saksalle. Royal New Zealand Air Force (RNZAF) perustettiin erillisenä palveluna vuonna 1937, mutta numeroitu alle 1200 henkilöstön syyskuussa 1939. Empire Air Training Scheme oli johtanut noin 100 RNZAF lentäjät lähetetään Eurooppaan, kun taistelu aloitettu. Toisin kuin muut hallintoalueet, Uusi -Seelanti ei vaatinut lentokoneen miehistöjä palvelemaan RNZAF -laivueita, mikä nopeuttaa niiden palvelukseen ottamista. Tammikuuhun 1941 mennessä saavutettiin vuosittain 1500 täysin koulutettua lentäjää.

Näkyvin uusi -seelantilainen taistelussa oli Air Vice Marshal Keith Park , ensimmäisen maailmansodan korkean pistemäärän ilma -ässä ja RAF: n jäsen sen perustamisesta lähtien. Tuolloin hän oli ilmavoimien komentaja nro 11 , joka puolusti Lontoota ja Kaakkois-Englantia.

RAF tunnustaa 135 Uuden -Seelannin hävittäjäjoukon lentomiehistön palvelleen taistelussa. Useista uusiseelantilaisista tuli korkeita pisteitä, kuten lentäjäupseeri Colin Falkland Grey ( nro 54 Squadron ) 14 vaatimuksella, lentävä upseeri Brian Carbury ( nro 603 Squadron ) 14 vaatimuksella ja lentäjäupseeri Alan Christopher Deere (nro 54 Squadron), 12 väitteellä. Carbury ampui alas ensimmäisen saksalaisen lentokoneen Ison-Britannian alueella vuoden 1918 jälkeen ja oli myös yksi kahdesta taistelun ässä-päivässä- lentäjästä.

Pohjois -Rhodesia

Vuonna 1940 Pohjois -Rhodesia (nykyään Sambia ) oli brittiläinen protektoraatti Etelä -Afrikassa . Yksi pohjois -rhodesialainen, brittiläinen, tunnustetaan osalliseksi Britannian taistelussa. Lentäjäupseeri John Ellacombe syntyi Livingstonessa vuonna 1920 ja hän sai koulutuksen Etelä -Afrikassa . Hän liittyi RAF: iin vuonna 1939 ja palveli joukossa 151 Squadron Britannian taistelun aikana, lentäen hurrikaaneja. Taistelun aikana Ellacombe ampui alas useita saksalaisia ​​pommikoneita ja hänet ammuttiin alas kahdesti. Hän nautti menestyksekkäästä urasta RAFissa vuoden 1940 jälkeen ja jäi eläkkeelle ilmakomodoreina vuonna 1973. Hän kuoli vuonna 2014.

Puola

Puolalaiset lentäjät nro 303 laivueessa

Sen jälkeen, kun Saksan hyökättyä Puolaan , monet puolalaiset pilotit evakuoitiin ja jatkoivat matkaansa Ranskan ja Britannian. Aikana Saksan hyökättyä Ranska vuonna päivänä toukokuuta 1940 ja 1600 puolalaiset pilotit saataville Armée de l'Air on arvioitu, että vain noin 150 osallistui aktiivisesti taistelussa. Kesäkuuhun 1940 mennessä puolalaisilla oli Ranskassa yli 85 000 miestä, mukaan lukien lentäjät ja maajoukot. Monet näistä henkilöistä pakenivat Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Ranskan kaatumisen aikaan .

Vuoden 1940 puoliväliin mennessä noin 35 000 puolalaista lentäjää, sotilasta ja merimiestä oli saapunut Britanniaan, muodostaen maan suurimmat ulkomaiset sotilasjoukot Ranskan jälkeen ja tehden siitä suurimman Puolan armeijan, joka on koskaan muodostettu ulkomailla; näistä noin 8500 oli lentomiehiä. Monet olivat Puolan ilmavoimien jäseniä, jotka olivat taistelleet Luftwaffea vastaan . Lentoministeriö ja RAF aliarvioivat kuitenkin potentiaalisen arvonsa taistelussa Luftwaffea vastaan , koska he kokivat Puolan tappion kotimaassa johtuvan epäpätevyydestä ja koulutuksen puutteesta. Suurin osa puolalaisista lähetettiin alun perin joko pommikonelaivueisiin tai RAF: n vapaaehtoisreserviin .

Toinen suurimmista esteistä, joita puolalaiset joutuivat kohtaamaan, oli kieli. Se, että suurin osa puolalaisista ei kyennyt puhumaan englantia, teki heistä epäluotettavia taistelussa brittiläisten komentajien silmissä. Yksi komentajista totesi, ettei hänellä olisi "ihmisiä kaatumassa taivaan ympäri, ennen kuin he ymmärtävät, mitä heidän käsketään tehdä". Puolalaiset joutuivat käymään englannin kielen koulutuksen ennen kuin suurin osa heistä näki toiminnan. 11. kesäkuuta 1940 Puolan maanpakolaishallitus allekirjoitti sopimuksen Ison-Britannian hallituksen kanssa Puolan ilmavoimien muodostamisesta Isossa-Britanniassa . Lopuksi heinäkuussa 1940 RAF ilmoitti muodostavansa kaksi puolalaista hävittäjälaivueita: nro 302 ja laivasto 303 koostuivat puolalaisista lentäjistä ja maahenkilöstöstä, vaikka heidän lennonjohtajansa ja komentajansa olivat brittiläisiä. Kaksi hävittäjälaivastetta aloitti toimintansa elokuussa 89 puolalaisen lentäjän kanssa. Toinen 50 puolalaista osallistui taisteluun RAF -laivueissa.

Puolalaiset lentäjät olivat taistelun kokeneimpia; useimmilla oli satoja tunteja ennen sotaa lentävää kokemusta ja he olivat taistelleet Puolan hyökkäyksessä tai Ranskan taistelussa . Puolalaiset lentäjät olivat olleet hyvin koulutettuja muodostamaan lentämistä ja oppineet taistelukokemuksesta ampumaan lähietäisyydeltä. Vertailun vuoksi yksi puolalainen lentäjä viittasi RAF: ssa harjoitettuihin lähilentolentoihin ja set-piece -hyökkäyksiin "yksinkertaisesti itsemurhaksi". 147 puolalaista lentäjää väitti 201 lentokoneen ampuneen alas. Nro 303 Squadron väitti eniten tappoja, 126, kaikista Britannian taisteluun osallistuneista hurrikaanilaivoista.

Witold Urbanowicz nro 303 Squadronista oli Puolan paras maalintekijä 15 väitteellä. Antoni Głowacki oli yksi kahdesta liittoutuneiden lentäjästä taistelussa, jossa ammuttiin alas viisi saksalaista lentokonetta yhdessä päivässä , 24. elokuuta - toinen oli uusi -seelantilainen Brian Carbury . Stanisław Skalskista tuli Puolan parhaan taistelijan ässä toisen maailmansodan aikana. Taistelukokemuksellaan puolalaiset lentäjät olisivat tienneet, että nopein ja tehokkain tapa tuhota vihollisen lentokone oli ampua lähietäisyydeltä, mikä yllätti usein heidän brittiläiset kollegansa: "Lyhyen avaamisen jälkeen 150-200 jaardia, saadakseen vihollisen hermot, puolalaiset sulkeutuisivat melkein tyhjälle alueelle. Siellä he tekivät todellista työtään. "Kun he repivät vihollisen pommikoneita ja taistelijoita, he tulevat niin lähelle, että luulit törmäävän. "Yhteensä 30 puolalaista lentomiestä kuoli taistelun aikana.

Puolalaisten käyttämä lähitaktiikka johti ehdotuksiin holtittomuudesta, mutta tästä näkemyksestä on vähän todisteita. Esimerkiksi nro 303 -laivueiden kuolleisuus oli muita RAF-laivueita keskimääräistä alhaisempi, vaikka laivue oli ollut eniten pisteitä saanut hurrikaanilaivue taistelun aikana. Puolan War Memorial laitamilla RAF Northolt vihittiin vuonna 1948, kun muistoksi Puolan osuus Allied aseita.

Etelä-Afrikka

Ilmavara marsalkka Quintin Brand , eteläafrikkalainen ja komentaja Britannian taistelussa

Yksi RAF: n johtavista ässistä ja yksi Britannian taistelun eniten pisteitä saaneista lentäjistä oli Adolph "Sailor" Malan DFC, RAF -lentäjä vuodesta 1936 lähtien, joka johti nro 74 laivue RAF : a Britannian taistelun huipulla. Hänen johdollaan nro 74 tuli yksi RAF: n parhaista yksiköistä. Malan vaati kaksi ensimmäistä voittoaan Dunkirkista 21. toukokuuta 1940, ja oli vaatinut vielä viisi taistelun alkaessa. Hän ampui alas 19. heinäkuuta - 22. lokakuuta kuusi saksalaista lentokonetta. Hänen " kymmenen ilmataistelusääntöään " painettiin ja kiinnitettiin miehistöhuoneisiin kaikkialla hävittäjäkomennossa. Hän kuului taisteluun osallistuneeseen noin 25 lentäjän ryhmään Etelä -Afrikasta, joista kahdeksan tai yhdeksän (lähteistä riippuen) kuoli taistelun aikana.

Muita merkittäviä lentäjiä olivat P/O Albert "Zulu" Lewis , joka avasi tilinsä Ranskan yllä toukokuussa nro 85 Squadronilla ja ampui alas kolme Messerschmitt Bf 109 : tä yhdessä toiminnassa. Nro 85 elokuussa ja sitten syyskuussa nro 249 laivueen johtajan (myöhemmin ilmapäällikön) Sir John Grandyn johdolla North Wealdissa. Lewis lensi kolme, neljä ja viisi kertaa päivässä ja 15. syyskuuta 1940 sai He 111: n ja osallistui toisen todennäköiseen tuhoamiseen. 18. syyskuuta hän sai 12. vahvistetun vihollisen koneensa. 27. syyskuuta GN-R: llä lentävällä Lewisilla oli 18 voittoa. Hänet ammuttiin alas ja poltettiin pahasti 28. syyskuuta. Lewis jäi loput taistelusta ja toipuminen lentävään kuntoon kesti yli kolme kuukautta. Basil Gerald "Stapme" Stapleton , jolla on lukuisia todennäköisyyksiä, selviytyi onnettomuudesta 7. syyskuuta yrittäessään estää pommikoneiden pääsyn Lontooseen. Molemmat miehet komentaisivat myöhemmin RAF -laivueita.

Kaikkein ylitarkastaja Etelä Afrikkalainen alkuperää taistelun aikana oli Air varapuheenjohtaja marsalkka Sir Christopher J. Quintin-Brand KBE, DSO, MC, DFC , Air upseeriin nro 10 Ryhmä RAF kattaa Lounais-; pitkäaikainen RAF -upseeri, hän oli liittynyt RFC: hen vuonna 1916.

Etelä -Rhodesia

Etelä-Rhodesia (nykyään Zimbabwe ) oli brittiläinen itsehallintoyhdyskunta Etelä-Afrikassa Britannian taistelun aikaan. Kolme Etelä -Rhodesiassa syntynyttä lentäjää osallistuivat Britannian taisteluun: laivueen johtaja Caesar Hull , lentäjäupseeri John Chomley ja lentoluutnantti John Holderness. Näistä Hull ja Chomley menettivät henkensä. Hull, Norjan kampanjan eniten pisteitä saanut RAF-ässä aiemmin vuonna, kuoli taistelussa Etelä-Lontoon yläpuolella 7. syyskuuta 1940, viikko sen jälkeen, kun hän oli saanut joukko 43 Squadron RAF . Chomley katosi kanaalin yli 12. elokuuta 1940, eikä häntä koskaan löydetty.

Yhdysvallat

William Meade Fiske , ensimmäinen amerikkalainen lentäjä, joka kuoli

RAF tunnustaa seitsemän Yhdysvalloista tulevaa lentomiehistön henkilöstöä osallistuneiksi Britannian taisteluun. Yhdysvaltain kansalaisia ​​kiellettiin palvelemasta Yhdysvaltojen eri puolueettomuuslakien nojalla ; jos Yhdysvaltain kansalainen olisi rikkonut tiukkoja puolueettomuuslakeja, olisi vaarana menettää kansalaisuutensa ja vankeutensa. Uskotaan, että vielä neljä amerikkalaista harhauttivat Britannian viranomaisia ​​heidän alkuperänsä suhteen väittäen olevansa kanadalaisia ​​tai muita kansalaisia.

William Meade Fiske oli luultavasti tunnetuin amerikkalainen lentäjä Britannian taistelussa, vaikka hän teeskenteli olevansa kanadalainen tuolloin. Fiske näki palvelun nro 601 laivue RAF: n kanssa ja vaati yhden - vahvistamattoman - tapon. Hän kaatui 16. elokuuta 1940 ja kuoli seuraavana päivänä.

Populaarikulttuurissa

Vuoden 1969 elokuva Battle of Britain -elokuvan lopussa näytetään luettelo, joka sisältää RAF: lle lentäneiden lentäjien kansallisuuden. Se sisältää väärin tähän luetteloon yhden Israelin henkilön . Tämä koskee George Goodmania, joka syntyi Haifassa vuonna 1920 ja joka oli tuolloin Britannian armeijan hallinnoima Palestiina . Goodman oli Ison -Britannian kansalainen, ja Israelista tuli itsenäinen maa vasta toukokuussa 1948. Joissakin luetteloissa hänet on jopa merkitty palestiinalaiseksi - myös väärin.

Vuoden 2009 Euroopan parlamentin vaalikampanjoiden aikana äärioikeistolainen Britannian kansallinen puolue (BNP) käytti Spitfiren kuvaa, jossa oli teksti "Battle for Britain", julkisuudessa yrittäessään saada tukea puolueen maahanmuuttovastaisuudelle asenne. Valitussa kuvassa oli kuitenkin Spitfire, jota lensi puolalainen lentäjä nro 303 (puolalainen) laivueesta ja juhlia pilkattiin brittiläisessä mediassa "absurdina".

Ruotsalaisen metalliyhtye Sabatonin vuoden 2010 albumin Coat of Arms kuudes kappale , nimeltään "Aces in Exile", kertoo ulkomaisista lentäjistä Ison -Britannian taistelussa, pääasiassa puolalaisista 303., Tšekkoslovakian lentäjistä ja Kanadan lentäjistä 401: stä.

Katso myös

• Luettelo RAF -lentomiehistöstä Britannian taistelussa
• Nro 10 (liittoutuneiden välinen) komento
• Hätävaltuudet (puolustus) 1939
• Liittoutuneiden joukkojen laki 1940

Viitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

Lue lisää

Ulkoiset linkit

Media, joka liittyy muuhun kuin brittiläiseen henkilöstöön RAFissa Britannian taistelun aikana Wikimedia Commonsissa

• Battle of Britain Memorial, Lontoon verkkosivusto - osallistujat
• Pohjois -Irlannin lentäjät Britannian taistelussa
• Irlannin tasavallan irlantilaiset lentäjät, jotka taistelivat Britannian taistelussa
• Puolan lentäjät, jotka lentävät Britannian taistelussa