Ravenscourt Parkin metroasema - Ravenscourt Park tube station
Ravenscourt-puisto | |
---|---|
Sijainti | Ravenscourt-puisto |
Paikallinen viranomainen | Lontoon Hammersmithin ja Fulhamin kaupunginosa |
Ylläpito | Lontoon metro |
Alustojen lukumäärä | 4 (2 aktiivista, 2 ei-aktiivista) |
Hintavyöhyke | 2 |
Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja uloskäynti | |
2015 | 3,19 miljoonaa |
2016 | 3,18 miljoonaa |
2017 | 3,21 miljoonaa |
2018 | 2,94 miljoonaa |
2019 | 3,23 miljoonaa |
Rautatieyritykset | |
Alkuperäinen yritys | Lontoo ja South Western Railway |
Tärkeimmät päivämäärät | |
1. tammikuuta 1869 | Linja avattu |
1. huhtikuuta 1873 | Asema avattiin nimellä Shaftesbury Road |
1. kesäkuuta 1877 | Piirirata-palvelu otettiin käyttöön |
1. lokakuuta 1877 | Metropolitan Railway -palvelu otettiin käyttöön |
1. toukokuuta 1878 | Midland Railway "Super Outer Circle" -palvelu otettiin käyttöön |
30. syyskuuta 1880 | "Super Outer Circle" -palvelu lakkasi |
1. maaliskuuta 1888 | Nimeksi muutettiin Ravenscourt Park |
1. tammikuuta 1894 | GWR-palvelu käyttöön |
31. joulukuuta 1906 | Metropolitan-palvelu loppui |
31. joulukuuta 1910 | GWR-palvelu loppui |
3. kesäkuuta 1916 | L & SWR-palvelu loppui |
Muita tietoja | |
Ulkoiset linkit | |
WGS84 | 51 ° 29′39 ″ N 0 ° 14′9 ″ W / 51,49417 ° N 0,23583 ° W Koordinaatit : 51,49417 ° N 0,23583 ° W51 ° 29′39 ″ N 0 ° 14′9 ″ W / |
Lontoon liikenneportaali |
Ravenscourt Park on Lontoon metroasema, joka sijaitsee Länsi-Lontoossa Hammersmithissä . Asemaa palvelee District-linja ja se on Hammersmithin ja Stamford Brookin asemien välillä.
Asema sijaitsee Dalling Roadin ( B408 ) ja Ravenscourt Roadin välissä ja on noin 100 m King Streetistä ( A315 ) pohjoiseen . Asema on saanut nimensä läheiseltä Ravenscourt-puistolta ja on Travelcard Zone 2 -alueella .
Asemalla on neljä raitaa, joita hoitaa kaksi saarialustaa. Piirin linja käyttää ulkoreittejä. Piccadilly linja käyttää sisällä kappaleita, mutta ei pääty tähän paitsi harvoissa tapauksissa, kuten konepaja käydään muiden osuuksien District-linja , ja sen aikana koko yön palvelut uudenvuodenaattona. Lontoon yleiskokouksen jäsen Murad Qureshi on vaatinut Piccadillyn linjajunien pysähtymistä Ravenscourt Parkissa säännöllisesti.
Historia
Ravenscourt Parkin aseman läpi kulkeva linja avattiin 1. tammikuuta 1869 Lontoon ja etelän rautatien (L & SWR) kautta uudella haaralinjalla Richmondiin . Haara rakennettiin Länsi-Lontoon yhteisradalta alkaen Addison Roadin asemalta pohjoiseen (nykyään Kensington (Olympia) ). Linja kulki Shepherd's Bushin ja Hammersmithin läpi nyt suljetun käyrän kautta, ja aluksi seuraava asema Hammersmithistä länteen (Grove Road) (myös nyt suljettu) oli Turnham Green .
Ravenscourt Parkin asema avattiin nimellä Shaftesbury Road L & SWR: n kautta 1. huhtikuuta 1873.
Kesäkuun 1. päivänä 1877 District Railway (DR, nyt District-linja) avasi lyhyttä sen päätepysäkki Hammersmith yhteyden L & SWR kappaleet itäpuolella Ravenscourt Park asemalle. Sen jälkeen DR aloitti junien kulkemisen L & SWR-raiteiden yli Richmondiin. 1. lokakuuta 1877 Metropolitan Railway (MR, nykyisin Metropolitan line) aloitti myös palvelun Richmondiin Grove Road -aseman kautta.
5. toukokuuta 1878 Midland Railway alkoi näkyä kiertoteitse palvelu tunnetaan nimellä Super Outer Circle välillä St Pancrasin ja Earls Courtin kautta Cricklewood ja Etelä Acton . Se liikennöi Pohjois-Lontoon rautatien ja L & SWR Richmondin haaran välisen nyt käytöstä poistetun yhteyden kautta . Palvelu ei ollut menestys, ja se päättyi 30. syyskuuta 1880.
Turnham Greenissä 9. huhtikuuta 1878 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen, kun matkustaja putosi yrittäessään kiivetä 610 mm: n korkeudesta laiturista DR-vaunuun, Shaftesbury Roadin lavat nostettiin kokeellisesti L & SWR-vakiokorkeudesta, 1 jalka 9 tuumaa (530 mm) kiskon tason yläpuolelta 2 jalkaan 10 tuumaan (860 mm), joka oli matalampi kuin DR-vakiokorkeus 3 jalkaa 1+1 / 2 tuumaa (952 mm).
Richmondin haara oli merkittävä sysäys asuntokehitykselle reitin varrella, ja linjan liikenne oli vilkasta. DR: n liikenne Richmondin, Hammersmithin ja Lontoon keskustan välillä oli suorempaa kuin joko L & SWR: n tai MR: n reitit Grove Road -aseman kautta tai L & SWR: n toinen reitti Richmondista Clapham Junctionin kautta, ja se vei suuren osan tavasta.
Asemalla annettiin 1. maaliskuuta 1888 nykyinen nimensä ennen läheisen puiston avaamista yleisölle.
1. tammikuuta 1894 GWR alkoi jakaa MR: n Richmond-palvelua ja palasi jälleen Turnham Greeniin, mikä tarkoittaa, että Ravenscourt Parkin matkustajat voisivat matkustaa neljän operaattorin palvelulla.
Sen jälkeen kun DR: n omat radat oli sähköistetty Acton Townista pohjoiseen vuonna 1903, DR rahoitti kappaleiden sähköistämisen Ravenscourt Parkin kautta. Kappaleet välinen Actonin ja Lontoon keskustaan oli sähköistetty 1. heinäkuuta 1905. Vaikka DR palveluja liikennöitävä sähköllä junia, L & SWR, GWR ja MR kysyntä jatkui höyryä vetämissä.
MR-palvelut peruutettiin 31. joulukuuta 1906 ja GWR-palvelut peruutettiin 31. joulukuuta 1910, jolloin toiminnot Ravenscourt Parkissa siirtyivät DR: lle ja L & SWR: lle. L & SWR rakensi uuden parin sähköistämättömiä raitoja Turnham Greenin ja sen risteyksen välillä Hammersmithin alueella ja avasi nämä 3. joulukuuta 1911, vaikka niiden käyttö oli lyhytaikaista, koska piirin junat kilpailivat L & SWR: n kanssa siinä määrin kuin L & SWR vetäytyi liikenteestä Richmondin ja Addison Roadin välillä 3. kesäkuuta 1916 jättäen piirin ainoaksi operaattoriksi.
1930-luvun alkupuolella Lontoon metrolin edeltäjä, District- ja Piccadilly-linjojen omistaja London Electric Railway aloitti Hammersmithin ja Acton Townin välisten raiteiden jälleenrakentamisen, jotta Piccadilly-linjaa voitaisiin jatkaa Hammersmithistä Uxbridgeyn ja Hounslow Westiin (sitten sen Heathrow'n haaran pää). Ravenscourt Parkin sisäiset radat on osoitettu Piccadilly-linjalle District-linjan pysäytyslinjojen välillä. Piccadilly-linjan palvelut alkoivat kulkea Ravenscourt-puiston läpi 4. heinäkuuta 1932.
Aseman itäpuolella jäljellä olevat maasillan osat ( kuvassa ), jotka vievät L & SWR-radat Grove Road -asemalle, sijaitsevat itään suuntautuvan District- ja Piccadilly-linjojen välissä Hammersmith-aseman lähestyessä.
Liitännät
Lontoon linja- autoreitit 110 , 190 , 218 , 267 , 306 ja H91 sekä yöreitit N9 N11 ja N266 palvelevat asemaa.
Viitteet
Ulkoiset linkit
Edeltävä asema | Lontoon metro | Seuraava asema | ||
---|---|---|---|---|
kohti Richmondia tai Ealing Broadwayä
|
Piirin linja |
kohti Upminster tai High Street Kensington
|
||
Entiset palvelut | ||||
Turnham Green kohti Richmondia |
Lontoo ja lounaisrautatie (1873–1916) |
Hammersmith (Grove Road) kohti West Bromptonia |
||
Metropolitan Railway (1877–1906) |
Hammersmith (Grove Road) kohti Paddingtonia |
|||
Suur-Länsi-rautatie (1894–1910) |
||||
Turnham Green kohti St Pancrasia |
Midlandin rautatie (1878–80) |
Hammersmith kohti Earlin tuomioistuinta |
||
Hylätyt suunnitelmat | ||||
Edeltävä asema | Lontoon metro | Seuraava asema | ||
kohti Richmondia
|
Keskilinja (1920)
|
kohti Liverpool Street
|