USS- tähdistö (CV-64) -USS Constellation (CV-64)

Muita samannimisiä aluksia, katso USS Constellation .

USS- tähdistö (CV-64)
Yhdysvaltain laivasto 030602-N-8590B-001 USS Constellation (CV 64) palaa kotisatamaansa San Diegossa.jpg
USS Constellation kesäkuussa 2003
Historia
Yhdysvallat
Nimi tähdistö
Palkittiin 1. heinäkuuta 1956
Rakentaja Brooklyn Navy Yard
Kustannus 264,5 miljoonaa dollaria
Laskeutui 14. syyskuuta 1957
Käynnistettiin 8. lokakuuta 1960
Hankittu 1. lokakuuta 1961
Tilattu 27. lokakuuta 1961
Poistettu käytöstä 6. elokuuta 2003
Murtunut 2. joulukuuta 2003
Lempinimi (t) Connie
Kohtalo Romutus valmistui 10. toukokuuta 2017
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi Kitty Hawk -luokan lentotukialus
Siirtymä
  • 61981 lyhyttä tonnia (56228 t) kevyttä
  • 82 538 lyhyttä tonnia (74 877 t) täysi kuorma
  • 20 557 lyhyttä tonnia (18 649 t) kuollut
Pituus
  • 1088 jalkaa (332 m)
  • 990 jalkaa (300 m) vesiviiva
Palkki
  • 282 jalkaa (86 m) äärimmäinen
  • 40 metrin vesilinja
Luonnos 12 m (39 jalkaa)
Käyttövoima kahdeksan kattilaa, neljä höyryturbiinimoottoria, yhteensä 280 000 hv (210 MW)
Nopeus 34 solmua (63 km / h; 39 mph)
Täydentää 3150 - Ilmasiipi: 2480
Aseistus
  • 2 × Sea Sparrow -ohjuslaskijaa
  • 3 × 20 mm: n Phalanx CIWS -aseet,
  • Aikaisemmin: Terrierin pinta-ilma-ohjusjärjestelmät.
Kuljetettu lentokone Noin 72

USS Constellation (CV-64) , Kitty Hawk -luokan superalusta , oli Yhdysvaltain laivaston kolmas alus, joka nimettiin Yhdysvaltain lipun "uuden tähtikuvion" kunniaksi . Yksi merivoimien nopeimmista aluksista, kuten hänen voittonsa taisteluryhmäkilpailussa vuonna 1985 pidettiin, osoitti miehistön lempinimeksi "Connie" ja virallisesti nimellä "Amerikan lippulaiva".

Rakennuttaa Constellation myönnettiin New Yorkin Naval Shipyard 1. heinäkuuta 1956 ja hänen köli laskettiin -14 Syyskuu 1957 New Yorkin laivaston telakalla. Hänet kastettiin ja käynnistettiin 8. lokakuuta 1960, sponsorina Mary Herter (ulkoministeri Christian Herterin vaimo ). Constellation toimitettiin laivastolle 1. lokakuuta 1961, ja se otettiin käyttöön 27. lokakuuta 1961 kapteenin TJ Walkerin johdolla. Tuolloin hän oli maksanut noin 264,5 miljoonaa dollaria. Constellation oli viimeinen perinteinen yhdysvaltalainen lentotukialus (tammikuusta 2021 lähtien), joka rakennettiin muualle pihalle kuin Newport News Shipbuilding & Drydock Company . Constellation romutettiin Brownsvillessä Texasissa vuosina 2015–2017.

Historia

Köli on Constellation on säädetty klo New Yorkin Naval Shipyard vuonna 1957.

Tulipalo rakentamisen aikana

Tähtikuvio on rakenteilla Brooklyn Navy Yardissa helmikuussa 1960

USS Constellation oli raskaasti vaurioitunut tulipalossa kun rakenteilla 19. joulukuuta 1960. kantaja oli loppuvaiheessa rakenteilla Brooklyn Navy Yard vuonna Brooklyn , New York kun tuli alkoi.

Tulipalo puhkesi, kun hallin kannella toiminut trukki työnsi lastin vahingossa teräslevyyn ja kaataa sen. Levy katkaisi sitten 500 US gallonan (1900 l; 420 imp gal) säiliön tulpan, joka valui säiliöstä saavuttaen aluksen alemman tason. Polttoaine sytytettiin kenties asentajan leikkauspolttimella ja siirrettiin sitten puisille telineille. Liekit levisivät nopeasti ja täyttivät aluksen käytävät savulla. Merivoimien komentaja kommentoi aluksen suunnittelun luonnetta tiedustelussa: "Tämän luokan alukset ovat kaikkein monimutkaisimpia rakenteita, jotka ihminen on koskaan suunnitellut."

Palomiehien sammuttamiseen kului 17 tuntia, joista osa oli ajettu uupumisen raakareunalle, kun heidät otettiin käyttöön Park Slope -ilmaonnettomuudessa . Palomiehet pelastivat satoja ihmishenkiä menettämättä omaa, kuitenkin viisikymmentä telakan työntekijää kuoli. Laajojen vahinkojen korjaaminen maksoi 75 miljoonaa dollaria ja viivästytti käyttöönottopäivää seitsemällä kuukaudella, mikä johti huhuun, että New Yorkissa palanut alus oli Kitty Hawk  (CV-63) ja tulipalo sai laivaston muuttamaan nimiä ja rungonumeromerkit kahden sisaraluksen välillä , joita rakennettiin samanaikaisesti erillisillä telakoilla erillisissä osavaltioissa. Tiivistelmä New York Timesin artikkelista tulipalon jälkeisestä päivästä, 20. joulukuuta 1960, viitataan alukseen nimellä USS Constellation .

1960–1969

Constellation oli käynnistetty 08 lokakuu 1960, ja hän oli toimitettu Navy 1 lokakuu 1961. Hänet tilattiin 27. lokakuuta 1961 kapteeni TJ Walker komennossa. Toinen tulipalo tapahtui Constellation- laivalla 7. marraskuuta 1961, kun häntä testattiin merellä, kuoli neljä ja loukkaantui yhdeksän muuta.

Asennus- ja hyväksymiskokeiden jälkeen Constellation lähti kotisatamastaan Norfolkista, Virginiasta , 7. helmikuuta 1962 aloittamaan lentotoiminnan Virginia-niemien lähellä . Hän suoritti hänen ensimmäinen ritsa laukaisu ja pidätti lasku samana päivänä komentaja George C. Watkins, ilma-ryhmä (CVG) 13 komentaja, ohjaimissa olevan A4D-2 Skyhawk of Attack Squadron 34 . Kuukauden paikallisen toiminnan jälkeen Connie (kuten lentoliikenteen harjoittaja tuli tunnetuksi) suoritti kahden kuukauden alennetun risteilyn Karibianmerellä .

Kesällä 1962 Constellation siirrettiin Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon ja CVG-13 poistettiin käytöstä. Kahden kuukauden matka ympäri Kap Hornin uuteen kotiinsa satamaan San Diego , Kalifornia , Connie aloittanut elementtejä CVG-5 ja lähti Mayport , Florida , 25. heinäkuuta. Marraskuussa Constellation , CVG-14: n ollessa aluksella, aloitti harjoitusharjoitukset hänen tulevalle neitsytlähetykselleen Tyynenmeren länsipuolelle osana Yhdysvaltain seitsemättä laivastoa . Tapahtumaton risteily tapahtui helmikuusta syyskuuhun 1963.

Constellation ' toinen käyttöönotto aloitettiin 5. toukokuuta 1964. Hän helpottunut Kitty Hawk asemalla vuonna Tonkininlahti pois Vietnamin 8. kesäkuuta, aloitti Carrier Air Wing (CVW) 14 (ilman ryhmät olivat kohdaksi ilma siivet 20. joulukuuta 1963) ja lensi aseellinen valokuva tiedustelu tehtäviä Laos kunnes 13. heinäkuuta. Huoltokauden jälkeen Subic Bayssa , Filippiinit, Constellation saavutti Hongkongin satamakäynnille 27. heinäkuuta, mutta muutaman päivän kuluessa hänet kutsuttiin takaisin toimintaan.

Constellation hänen 1964–1965 WESTPAC-risteilyn aikana.

Tonkininlahden tapahtuman ensimmäisenä päivänä (2. elokuuta 1964) saatujen tilausten seurauksena Constellation käynnistyi ja suuntasi kohti Tonkininlahtea. 4. elokuuta, Constellation aloitti F-4B Phantom IIs liittyä lentokoneet Ticonderoga tarjota ilmatukea päälle hävittäjät jotka väittämän Johnson hallintoa hyökänneet Pohjois Vietnam torpedovenettä. Molemmat lentoyhtiöt aloittivat 5. elokuuta operaation Pierce Arrow , sarjan lentoja Pohjois-Vietnamin öljylaitokseen ja merivoimien aluksiin. CVW-14 menetti kaksi lentokonetta, A-1 Skyraiderin , jota ohjasi luutnantti (nuorempi palkkaluokka) Richard C.Sather, joka tapettiin toiminnassa (KIA), ja A-4 Skyhawkin, jonka lennätti luutnantti (nuorempi luokka) Everett Alvarez Jr. . , josta tuli yksi Yhdysvaltain ensimmäisistä Vietnamin sodan sotavangeista. Operaatio palasi normaalimpaan sykliin loppuosan käyttöönoton ajaksi, ja Constellation palasi San Diegoon 1. helmikuuta 1965, jolloin lähes yhdeksän kuukauden risteily päättyi. Connie ja CVW-14 saivat Navy Unit Commendation (NUC) -elokuvan elokuun alkuoperaatioista. Lähetystyön aikana Constellation näyttää olleen komentajakantajaosaston 9 johdolla .

Seuraava telakointikausi seurasi tähdistöä , joka kesti kahdeksan kuukautta; sitten aloitettiin hänen ensimmäinen täysimittainen risteily. Kuljettaja, jolla oli CVW-15 aluksella, oli käynnissä toimintaan Vietnamin ulkopuolella toukokuussa 1966. 111 päivän aikana asemalla Constellationin ilma-alukset törmäsivät teihin, siltoihin ja muihin kohteisiin yrittäen estää miesten ja sotamateriaalien virtausta etelään. F-4B-lentäjä lentäjät William M. McGunigan ja tutkan sieppauspäällikkö Robert M. Fowler Fighter Squadron 161: stä (VF-161) ampuivat MiG-17- hävittäjän 13. heinäkuuta ja merkitsivät aluksen ensimmäisen MiG sodan tappo. Constellation palasi San Diegoon joulukuussa seitsemän kuukauden taisteluristeilyn jälkeen menettäen 16 lentäjää ja 15 lentokonetta. Myöhemmin sekä Constellation että CVW-15 saivat NUC: n tästä käyttöönotosta.

Tähdistö noin vuonna 1999

Lyhyen workup sykli, Constellation " kolmas torjumiseksi käyttöönotto aloitettiin huhtikuussa 1967. CVW-14 aloitti kantaja toimi ensin Dixie Station (partio alue noin 60 mailia (97 km) pois Etelä-Vietnamin ) kanssa lakot Rauta Kolmion alue ja muutti sitten pohjoiseen Yankee-asemalle (partioalue noin 80 mailin päässä Pohjois-Vietnamista) linjalla yhteensä 121 päivän ajan. Ilmailun intensiivisen luonteen vuoksi VF 142: n ja VF 143: n F-4B: t muodostivat neljä MiG-tappoa. Kahdeksan kuukauden käyttöönotto päättyi joulukuussa, ja sen tappiot olivat yhteensä 16 lentokonetta ja 20 henkilöä, mukaan lukien seitsemän KIA: ta ja kahdeksan sotavankia. Sekä kantaja että CVW-14 saivat NUC: n.

Constellation aloitti neljännen sijoituspaikkansa Tyynenmeren länsipuolelle ja Vietnamiin 29. toukokuuta 1968. Tämän käyttöönoton aikana Constellation / CVW-14-tiimi rajoitettiin maaliskuun presidentin määräyksen seurauksena Pohjois-Vietnamin 20. rinnakkaisalueen alapuolelle. Presidentti Johnsonin ohjeiden mukaan kaikki Pohjois-Vietnamin pommitukset lopetettiin 1. marraskuuta Saigonin aikaa klo 21.00 . Viimeinen laivaston operaatio rajoitetun alueen yli lennätti aiemmin päivällä Cmdr. Kenneth E.Enney A-7 Corsair II: lla . Constellation palasi kotisatamaan 31. tammikuuta 1969, lennettyään yli 11 000 taistelu- ja tukitehtävää ja pudottamalla lähes 20 000 tonnia taisteluvälineitä. Viisitoista lentokonetta tuhoutui, yhdeksän vihollisen toiminnan vuoksi. Kuusi lentomiehistön jäsentä menehtyi, viisi listattiin KIA: ksi ja kolme pidettiin sotavankina.

Elokuussa Constellationin oli aika palata Vietnamiin viidenteen taistelulähetykseen jälleen CVW-14: n kanssa. Seuraavat ensimmäisen 20 päivän jakson tukea iskee Etelä Vietnamissa sekä Laosin, Constellation purjehti Defender Station vuonna Japanin meren , joka oli luotu lisääntyneen jännitteet Korean niemimaalla. 2. lokakuuta 1969 tapahtui onnettomuus, kun hännänroottori tuli pois helikopterista juuri ennen laskeutumista ohjaamoon. Yhdeksän miestä meni helikopterin mukana eikä koskaan saanut toipua. Paluu Yankee Station 1. marraskuuta tuotti myös tärkeä virstanpylväs kuljettajan elämää, kun F-4J lentomiehistöä ilman siipi kippari komentaja RK Billings ja luutnantti (juniori) Jeff Taylor VF-143 suoritettu Connie ' s 100,000th pidätettiin lasku . Operaation aikana 28. maaliskuuta 1970 luutnantti Jerome E. Beaulierin ja luutnantti Steven J. Barkleyn VF-142 F-4-miehistö kaatoi Pohjois-Vietnamin MiG-21- suihkuhävittäjän. Seuraavat yhteensä 128 päivää linjalla, Constellation ' s yhdeksän kuukauden käyttöönottoa päättyi toukokuussa, jossa CVW-14 kärsineelle seitsemän yhteensä lentokoneiden viisi vihollisen toimia. Yksi lentomiehistön jäsen otettiin sotavankina, mutta kuolemantapauksia ei ollut.

1970–1979

Palattuaan Constellation aloitti yhdeksän kuukauden merkittävän telakan peruskorjauksen, joka oli toinen sen käyttöönoton jälkeen. Keväällä 1971 hän toivotti tervetulleeksi uuden ilmasiiven CVW-9 kyytiin ja lähti San Diegosta 1. lokakuuta, josta tulee historiallinen taistelulähetys. Lentotoiminta alkoi iskuilla pääasiassa logistisia kohteita vastaan ​​Laosissa sekä tiedusteluoperaatioilla Pohjois-Vietnamin yli vuoteen 1972. 19. tammikuuta tammikuussa VF-96 F-4 Phantom -miehistö luutnantti Randall H. "Duke" Cunningham ja luutnantti (juniori) William P. Driscoll sijoitettiin tappaa vastaan MiG-21, ensimmäinen varten laivaston lentotukialus koska Connie ' s VF-142 kill 28. maaliskuuta 1970 kantaja oli päättymässä hänen aikataulun käyttöönotto, kun hänen kiertue laajennettiin vastaamaan Pohjois-Vietnamin pääsiäishyökkäyksen aiheuttama uhka .

Tähtikuvio käynnissä Vietnamin edustalla, 1971–1972.

Ensimmäisiä maavoimien tukemia ilmaiskuja seurasi uusi, intensiivisempi sarja iskuja Pohjois-Vietnamin pääkohteita vastaan. 8. toukokuuta sama Cunninghamin ja Driscollin VF-96-lentomiehistöjoukkue teki maalin MiG-17: tä vastaan. Sitten 10. toukokuuta Cunningham ja Driscoll kaatoivat kolme MiG-17: tä ja tulivat Vietnamin sodan ensimmäisiksi ässiksi. Kaksi muuta VF-96-miehistöä kaatui vielä kolme MiG-17: tä, kaksi luutnantti Michael J. Connellyn ja luutnantti Thomas J. Blonskin ja yhden luutnantti Steven C.Shooter ja luutnantti Keith V.Crenshaw. Pisteet lisäävät , että VF-92: n lentomiehistön luutnantti Curt Dose ja komentaja luutnantti James McDevitt ampuivat MiG-21: n. Kaiken kaikkiaan Constellation- lentäjät ampuivat seitsemän MiG: tä 10. toukokuuta. Yhdeksän kuukauden käyttöönotto päättyi 1. heinäkuuta, ja lentoyhtiö oli viettänyt 154 päivää Vietnamin ulkopuolella. Seitsemän lentokonetta menetettiin, kahdesta miehistöstä ilmoitettiin KIA: sta ja kahdesta tuli sotavankeja. Constellation / CVW-9 joukkue sai presidentin yksikkö Citation erinomaisesta työpanoksesta.

Musta merimies protestoi

Tähtikuvio oli median huomion keskipisteessä, kun miehistön mustat jäsenet protestoivat merivoimissa järjestelmällistä rasismia , mikä johti siihen, että jotkut näkivät keskeytyneenä kapinana loppuvuodesta 1972. Tähdistö palasi Yhdysvaltoihin 1. heinäkuuta ja valmistautui palaamaan Tyynenmeren länsipuolelle alkuvuodesta 1973. Korvaava henkilökunta ilmoitti aluksella Constellationin ollessa Yhdysvalloissa, kunnes aluksella oli 250 miestä enemmän kuin aluksen laituripaikka mahtui. Constellation ' n komentaja määräsi hallinnollisen (alle kunniallinen) päästöille viisi mustaa merimiehet piti häiriköiden. Hän aikoi vapauttaa varhain 250 muulle miehelle, joiden värväys päättyy, kun Tähdistö on ulkomailla. Kun Constellation suoritti harjoituksia Kalifornian rannikon lähellä, alkoi huhu, että kapteeni aikoi antaa 250 vähemmän kuin kunniallista päästöä mustille merimiehille. 1. marraskuuta mustat merimiehet tapasivat valkoisen sotkun kokin käytävällä ja murtivat hänen leukansa. Kapteeni suunnitteli avoimen kokouksen 3. marraskuuta klo 21.00 selvittääkseen 250 suunniteltua päästöä. Keskipäivällä 3. marraskuuta 50 mustan merimiehen ryhmä aloitti istunnon osalla sotakannen. Yöllä 3. – 4. Marraskuuta 60 mustaa merimiestä otti suunnitellun kokouksen haltuunsa, kieltäytyi lähtemästä sotkukannelta ja uhkasi "repiä aluksen". Constellation palasi San Diegoon 4. marraskuuta purkamaan 130 miestä, mukaan lukien 12 valkoista merimiestä, ennen kuin palasi merelle. Constellation palasi San Diegoon 7. marraskuuta, ja puretut merimiehet kuljetettiin takaisin laituriin 9. marraskuuta, mutta vain 8 nousi alukseensa. Loput merimiehet istuivat telakalle televisiomiehistön kuvaamaan ja lopulta siirrettiin rannikkoasemille mastoa varten . Kaksitoista sai yleisen vastuuvapauden, 35 vapautettiin kunniallisesti, mutta niitä ei suositeltu uudelleenjärjestelyyn, ja 73 sai rangaistuksia, jotka vaihtelivat palkan menetyksestä ja verokannan alentamisesta varoituksiin ennen kuin heidät siirrettiin uudelleen meriveroon.

Vietnamin sodan loppu

Tammikuussa 1973 Constellation suuntasi takaisin Kaakkois-Aasiaan. Pariisin rauhansopimus astui voimaan 28. tammikuuta, mutta CVW-9 Kone jatkoi lakko tavoitteet Laosissa kunnes tulitaukoon kyseisessä maassa kutsuttiin 21. helmikuuta. Niinpä Connie , joka oli ollut asemassa Vietnamin taistelutoimien alkaessa vuonna 1964, oli asemassa lopussa, yhdeksän vuotta myöhemmin. Loput yhdeksän kuukauden käyttöönotosta koostuivat suurelta osin lennoista miinanraivaustoimien tukemiseksi Pohjois-Vietnamissa.

Palattuaan lokakuussa 1973 Constellation nautti yhdeksän kuukauden työjaksosta ja lähti kesäkuussa 1974 ensimmäiseen rauhanajan käyttöönottoonsa kymmenessä vuodessa. 23. marraskuuta hänestä tuli ensimmäinen lentoyhtiö, joka tuli Persianlahdelle vuodesta 1949. Kuuden kuukauden risteily päättyi 24. joulukuuta 1974.

Constellation lähellä Aleutit aikana PACEX '89 .

Puget Sound Naval Shipyardilla , Washingtonissa , aloitettiin 14 kuukautta kestävä perusteellinen kunnostus ja päivitys helmikuussa 1975, jonka aikana Constellation-mallia muutettiin vastaamaan laivaston uutta monitoimista lento-, pinta- ja sukellusveneiden vastaista sotatoimintaa. Hänelle nimitettiin ansioluettelo uudelleen 30. kesäkuuta 1975. Huhtikuussa 1976 valmistuneen uudistuksen myötä Connie pystyi nyt käyttämään sekä uutta S-3A Vikingia että F-14A Tomcatia . Työskentelyssä paljastui kuitenkin ongelmia, ja vaadittiin 26 päivän kuivasatama vuoden 1976 lopulla Long Beach Naval Shipyardilla Kaliforniassa. Jäljellä olevan työjakson kohokohta oli osallistuminen RIMPAC-monikansallisiin harjoituksiin Havaijin saarilla ja sen ympäristössä . Uneventful huhtikuu-marraskuu, 1977 käyttöönottoa, Connie ' s kymmenes, Kaukoitään seurasi.

Constellation ' s ensi käyttöönottoa, syyskuusta 1978 toukokuuhun 1979 oli alun perin tarkoitus päättyä maaliskuussa, mutta laajennettiin, koska hänen SORTIE osaksi Intian valtameren vastauksena poliittiseen kriisiin Jemenissä . Suhteellisen lyhyen kahdeksan kuukauden vaihtosyklin jälkeen hänet aloitettiin uudelleen helmikuussa 1980 kapteenin Leon Edneyn johdolla, USN. Osallistuessaan RIMPAC-harjoituksiin Constellation höyrytti länteen Arabianmerelle, jonne Gonzo-asema oli perustettu marraskuussa 1979 tehdyn Yhdysvaltain suurlähetystön haltuunoton Teheranissa , Iranissa. Connie oli saavuttanut Intian valtameren itäosan, kun epäonnistunut hyökkäys 24. huhtikuuta 1980 vapautettiin amerikkalaisista panttivangeista, ja hän helpotti Korallimerta Gonzon asemalla 1. toukokuuta. Tämä merellä tapahtuva jakso kestäisi ennätyksellisen 110 päivää. Tämän seurauksena Constellation- miehistö palkittiin laivaston retkikunnan mitalilla palveluksestaan. Lähetys päättyi lokakuun puolivälissä.

1980–1989

Presidentti Ronald Reagan Constellation- laivalla , 1981

Vuoden 1981 työjakson aikana presidentti Ronald Reagan vieraili Constellationissa 20. elokuuta 1981 ja julisti lentoliikenteen harjoittajan "America's Flagship" -mieheksi ja esitti miehistöön presidentin lipun ja ilmoitti miehistöön: "Anna ystävien ja vihollisten tietää, että Amerikassa on lihakset varmuuskopioida sen sanat, ja tällaiset alukset ja miehet kuten sinä olet se lihas. " Kapteenin Dennis M Brooksin johdolla USN Constellation purjehti läntiselle Tyynellemerelle ja Intian valtamerelle lokakuusta 1981 toukokuuhun 1982.

Tammikuussa 1983 Constellation tuli Puget Sound Naval Shipyard varten 13 kuukauden monimutkainen huolto, jonka aikana laivan Terrieri ohjus järjestelmä korvattiin Naton Sea Sparrow , The Phalanx lähietäisyydellä asejärjestelmä lisättiin ja muutoksia tehtiin sallivat pidikkeen uuden F / A-18A Hornet -iskuiskun käyttämiseksi. Connie lähetettiin helmikuusta elokuuhun 1985 CVW-14: n alkaessa, mikä merkitsi ensimmäistä käyttöönottoa F / A-18: lle. Juuri tämän käyttöönoton aikana Connie sai mottonsa "Go Ahead Make My Day", joka maalattiin aluksen saarelle; suora lainaus presidentti Ronald Reaganilta vastauksena Connie- vastaisiin terrorismin uhkiin, kun hän reagoi Yhdysvaltain panttivankikriisiin vuonna 1985, TWA-lento 847 . Niiden suorittamiseksi vuonna 1985, Connie ' s miehistön ansainnut Meritorius yksikön Kunniamaininta, ja alus itse sai sihteeri laivaston ympäristönsuojeluviraston palkinnon.

Constellation- miehistön jäsenet muodostavat Battle E -palkinnot ohjaamossa.

Kun vuoden 1987 käyttöönoton valmistelut etenivät, ilmoitettiin, että Constellation oli ansainnut himoitun Tyynenmeren laivaston taistelutehokkuuspalkinnon ( Battle Efficiency E ) 18 kuukauden ajaksi, joka päättyi 30. kesäkuuta 1986. Huhtikuusta lokakuuhun 1987 tapahtuvan käyttöönoton aikana Connie suoritti ilmaa operaatiot, jotka tukevat operaatiota Earnest Will , uudelleen lippunsa saaneiden Kuwaitin säiliöalusten saattamista Persianlahdelle Iranin kansainvälisen meriliikenteen hyökkäysten seurauksena. Tämän seurauksena Constellation- miehistö sai armeijan retkikunnan mitalin palveluksestaan.

Aamulla 2. elokuuta 1988 Connie vietti hiljaisen kiinnityspisteensä kahden viikon rutiininomaiselle karsinnalle Etelä-Kalifornian rannikolla. Asiat osoittautuivat nopeasti rutiiniksi. Alus oli tuskin tyhjentänyt satamaa, kun JP-5-polttoainevuoto ylösajoissa satoi ykköskonehuoneeseen ja puhkesi täysin puhalletuksi tulehdukseksi, joka repi nousut ja levisi koko alukselle. Polttoöljynvalvojaa ja öljylaboratoriota syytettiin jo varhaisessa vaiheessa, vaikka he eivät siirtäneet polttoainetta tuolloin. Yksi pääkello (kattilateknikko) laukaisi halonien palonsammutusjärjestelmän, kun hän poistui avaruudesta. Valitettavasti tavanomaisen menettelyn oli odotettava 30 minuuttia sen jälkeen, kun Halon oli laukaistu palaamaan avaruuteen. Kun miehistö palasi avaruuteen, se oli vielä kuuma ja palasi uudelleen. Kolme räjähdystä rokkasi alusta ja miehistö meni General Quartersiin . Räjähdysten ja äärimmäisen kuumuuden keskuudessa miehistön vapaaehtoiset tulivat suljettuihin tiloihin sammuttamaan tulipalot ja säilyttämään aluksen. Kautta vaurionvalvontakaavion ponnisteluja miehistön, Connie ' tärkein tulipalo olisi sammutettu ympärille 2100. Jotta miehistön kauhu, tulipalot reflashed ja miehistö palasi teoiksi.

Tähtikuvio käynnissä, 1988

Seuraavaksi päiväksi miehistö taisteli uudelleen syttyneestä liekistä ja uhkasi koko alusta. Liekin aikana Mt.: lle kuului ylikuumenemishälytys. 23 CIWS 20 mm: n ampumatarvikelappu. Tämä edellytti palontorjuntamiehiä, jotka purkivat aikakauslehden sisällön sivun yli, koska alhainen tulipaine ei sallinut lehden tulvimista sen jäähdyttämiseksi. Mt 23 sijaitsi saaren satamapuolella juuri ennen kattilan nousua. Pitkän taistelun jälkeen pääavaruudessa ja sivutulipaloissa ei tapahtunut kuolemantapauksia. Oli kuitenkin vakavia vammoja murtuneista luista savun hengittämiseen. Connie veti takaisin North Islandille 3. elokuuta. Myöhempi tutkimus osoitti, että JP-5-putkessa oli ongelma, joka johti huoltoasemalle, jota ei tarkastettu riittävästi sataman huoltotoimenpiteiden jälkeen. Ongelmana oli, että putki, joka oli kauan sitten poistettu ja joka aiemmin kulki nousun kautta, koukuttiin takaisin. Nostokohtien 6 - 8 tuuman (150-200 mm) putki tyhjeni juuri nousuun, jossa 1MMR: n 6 pakkosuuntaista puhallinta imivät polttoainetta käynnissä oleviin kattiloihin. Ylösajoihin pumpatun JP-5: n kokonaismäärä oli noin 20000 gallonaa.

Ympärivuorokautiset korjaukset miehistön avustamana siviiliurakoitsijoilla saivat aluksen valmiiksi käyttöönottoon aikataulun mukaisesti. Constellation / CVW-14 joukkue käyttöön 1. joulukuuta 1988 Intian valtameren. Hän jätti portin kolmesta ruuvista neljännen ruuvin viimeisten korjausten valmistuttua Subic Bayssa, Filippiinillä. Neljä päivää merellä, Prowler ja sen neljä miehistön jäsentä eksyivät merellä. Tämä West-Pac-käyttöönotto päättyi kuusi kuukautta myöhemmin San Diegossa 1. kesäkuuta 1989.

1990–1999

Tähtikuvio Seattlessa, 1996.

CVW-9: n alkaessa Connie lähti San Diegosta 12. helmikuuta 1990 itärannikolle. Seuraavat harjoitukset kanssa ilmavoimat useiden Etelä-Amerikan maissa, kuten Gringo-Gaucho kanssa Argentiinan laivasto , kun taas matkalla ja valmisteiden Norfolkissa Virginiassa , Constellation tuli Philadelphian laivastontelakka , Pa., Heinäkuussa aloittamaan $ 800 miljoonaa, kolme -vuotinen käyttöiän pidennysohjelma (SLEP). Maaliskuussa 1993 valmistunut SLEP oli ristiriita uuden rakentamisen ja kattavan uudistuksen välillä, jonka tarkoituksena oli lisätä 15 vuotta lentoyhtiön käyttöikään. Muun muassa hänen tärkeimmät, suurimmat höyryturbiinit vaihdettiin, mikä ei ollut koskaan ollut suunniteltu tämän kokoiseksi alukseksi. Constellation suoritti SLEP: n jälkeisen alennuksen useilla CVW-17- laivueilla ja kiinnittyi sitten Mayportissa Floridassa 8. huhtikuuta. Joissa CVW-2 osoitetaan, Connie lähti Mayport 29. toukokuuta ja toteutettiin harjoituksia eri Etelä-Amerikan ilmavoimat samalla matkalla San Diego, jossa hän saapui 22. heinäkuuta 1993.

Touko – kesäkuussa 1994 Connie ja CVW-2 osallistuivat RIMPAC-harjoituksiin ja lähtivät 10. marraskuuta San Diegosta laajennettuun käyttöönottoon ensimmäistä kertaa kuuden vuoden aikana. Harjoituksia Okinawan ulkopuolella seurasi useita harjoituksia Korean ulkopuolella tuona vuonna Yhdysvaltain tiedustelupalvelun löydön jälkeen: Pohjois-Korea yritti kehittää ydinaseita. Constellation- taisteluryhmä tuli 11. tammikuuta 1995 Persianlahdelle ottaakseen asemansa tukemaan operaatiota Southern Watch (OSW), joka pakotti lentokieltoalueen Etelä- Irakin yli . Kuuden kuukauden lähetys päättyi hänen paluunsa San Diegoon 10. toukokuuta. Constellation määrättiin 1. lokakuuta 1995 alkaen risteilijä-tuhoajaryhmään 1 . Constellation ' s ensi käyttöönottoa, 1. huhtikuuta ja 1. lokakuuta 1997 sisältyi paluuta Persianlahden Etelä Watch, nyt hallinnassa ja Yhdysvaltain viidennen laivaston . Yli 10 viikossa Persianlahdella toimimisen aikana CVW-2 lensi yli 4400 lentoa, ja reilusti yli 1000 Southern Watch -sarjaa.

Kun Connie valmistautui vuoden 1999 käyttöönottoonsa, jännitteet nousivat jälleen Korean niemimaalla Pohjois-ja Etelä-Korean alusten välisen aseenvaihdon jälkeen. Constellation lähti San Diegosta 18. kesäkuuta 1999 Korean niemimaalle tilanteen tarkkailemiseksi. 28. elokuuta hän saapui Persianlahdelle ja suoritti kymmenessä viikossa yli 5000 sarjoja ja 1256 OSW-sarjoja. Tätä ajanjaksoa korostivat ilmaiskut kahta Irakin tutka-asemaa vastaan ​​ja VF-2: n yritys saada irakilainen suihkukone Phoenixin pitkän kantaman ilma-ohjuksella 14. syyskuuta. CVW-2 -lentokone, joka osallistui yhdeksään erityiseen taisteluvälineitä pudottavaan ilmaiskuun ollessaan Persianlahdella. Taisteluryhmä lähti Persianlahdelta 5. marraskuuta, ja hän saapui kotiin lomille 17. joulukuuta. Vuoden lopussa Constellation sai toisen Battle Efficiency E -palkinnon Tyynenmeren laivaston parhaaksi lentoyhtiöksi 12 kuukauden raportointikaudella.

Vuodesta 2000 eteenpäin

Tähdistö Sydneyn satamassa, 2001.

Constellation ' n 20 käyttöönotto alkoi 16. maaliskuuta 2001. Hän tuli Persianlahdella 30. huhtikuuta ja aloitti heti tukitoimista OSW. 13. toukokuuta, kapteeni John W. Miller otti komennon kuten Connie ' s 30. kippari, ja hänen viimeinen. Hän lopetti OSW-operaation 4. elokuuta tekemällä useita ilmaiskuja vastauksena Irakin lentokieltoalueen rikkomuksiin. Connie lähti Havaijin Pearl Harbourista 9. syyskuuta huollettaviensa kanssa perinteiselle Tiger Cruise -matkalle viimeisellä osuudella San Diegoon. Käytössä 11 syyskuu Constellation oli lähes välissä Pearl Harbor ja San Diego kun sana sai tehtyjen terrori-iskut New Yorkissa ja Pentagoniin . Huolimatta taisteluryhmän kääntämisestä käydyistä keskusteluista, lentoliikenteen harjoittaja sai suorittaa säännöllisen aikataulun mukaisen käyttöönoton. Connie saapui San Diegoon perjantaina 14. syyskuuta ja juhli 40. syntymäpäiväänsä seuraavassa kuussa.

Constellation ohittaa John C.Stennisin, kun hän lähtee San Diegosta hinauslautalla kohti reservilaivastoa Puget Soundilla syyskuussa 2003

Lyhennetyn vaihtosyklin jälkeen Constellation valmistautui viimeiseen käyttöönottoonsa ja mahdollisuuteen taistella maailmanlaajuisessa terrorismin vastaisessa sodassa . Hän lähti 2. marraskuuta 2002 johtaen risteilijä-hävittäjäryhmää 1 kontradmiralti Barry M. Costellon johdolla. Hän tuki pian operaatiota Kestävä vapaus ; 17. joulukuuta hän tuli Persianlahdelle aloittaakseen OSW-operaatiot. Irakin vapausoperaatio aloitettiin 19. maaliskuuta 2003 kahden operaattorin kanssa Välimeren itäosassa ja kolme Persianlahdella . Connie nimitettiin yökuljettajaksi ja hän pysyi asemassa koko maanpäällisen taisteluvaiheen. Hän laukaisi yli 1500 lentoa, ja CVW-2 -lentokoneet toimittivat yli 1,7 miljoonaa puntaa (770 000 kg) taisteluvälineitä. Vaikka yksi ilma-alus menetettiin operatiivisessa onnettomuudessa, kuolemantapauksia ei ollut.

Connie lähti Persianlahdelta 17. huhtikuuta ja höyrysi viimeisen kerran San Diegoon. 1. kesäkuuta Sea Ohjaus Squadron 38 (VS-38) S-3B Viking miehistönä luutnantti Hartley Postlethwaite, luutnantti (juniori) Arthur perkaus- ja Constellation komentava upseeri, kapteeni John W. Miller, kirjataan Constellation : n 395,710th ja lopullinen pidätetty lasku. Hänen 21. ja viimeinen käyttöönotto päättyi seuraavana päivänä.

Constellation korvattiin USS  Ronald Reaganilla .

Käytöstäpoisto ja romuttaminen

Constellation ' miehistö kannella aikana aluksen käytöstä poistamiseen tilaisuudessa San Diego 7. elokuuta 2003 alkaen.

41 vuotta tilasi palvelun, USS Constellation on poistettava käytöstä vuoden Naval Air Station North Island in San Diego 7. elokuuta 2003. Alus hinattiin alkaen 12 syyskuuta 2003 kuin aave laivaston klo Naval Inactive Ship huoltoympäristöön , Bremerton, Washington . 2. joulukuuta 2003 alus törmäsi (poistettiin muodollisesti merivoimien alusrekisteristä), kun amiraali Vern Clark päätti maksaa ylläpitokustannuksia. Tähtikuvio asetettiin varaluokkaan X, mikä tarkoittaa, että sitä ei hoidettu eikä säilytetty, ja vain tulipaloja, tulvia ja pilferageja vastaan. Varaluokka X koskee aluksia, jotka ovat kärsineet ja jotka odottavat romun hävittämistä, myyntiä ulkomaille, nimettyinä kohteina elävän paloharjoituksen , muistomerkin tai lahjoituksen yhteydessä.

Helmikuussa 2008 julkaistujen uutisraporttien mukaan Constellation oli tarkoitus hävittää purkamalla seuraavan viiden vuoden aikana yhdessä USS  Independencen kanssa .

Merivoimien merivoimien komento lähetti 26. tammikuuta 2012 ilmoituksen useiden CV-59 / CV-63-luokan lentotukialusten vetämisestä ja täydellisestä purkamisesta Yhdysvalloissa, mukaan lukien entinen Forrestal , entinen itsenäisyys , ja entinen USS- tähdistö .

Tähtikuvio romutettiin Texasissa Brownsvillessä alkuvuodesta 2015. Hänet hinattiin Cape Hornin ympäri viimeisellä matkallaan. NASA: n operaatio IceBridge otti kuvan Chilen Punta Arenasin eteläpuolella romusta telakalle hinattavasta aluksesta. Teline saapui viimeiseen lepopaikkaansa Brownsvilleen 16. tammikuuta 2015. Romutus saatiin päätökseen 10. toukokuuta 2017, kun viimeinen potkuriakselin joustin vedettiin vedestä.

B-25 istuu ohjaamossa USS Constellation aikana kuvaamisen elokuvan Pearl Harbor vuonna 2000

Populaarikulttuurissa

Vuonna 1996 lentotukialus on esillä Kodinsisustuksen jaksossa , kausi 6, jakso 1. Jaksossa esiteltiin Tool Time -elokuvan nousua ja kiertämistä aluksen tiloissa.

Vuonna 2004 Tiger Cruise -elokuva asetetaan Constellationin kyytiin "tiikeriristeilyn" aikana hänen käyttöönoton päättyessä syyskuussa 2001. Tarina kertoo tapahtumista aluksella ennen 11. syyskuuta tehtyjä iskuja , niiden aikana ja niiden jälkeen . Constellation oli tosiasiallisesti käynnissä Naval Air Station North Islandin joukossa "tiikereitä" (miehistön jäsenten lapsia) sinä päivänä. Operaattori oli jo poistettu käytöstä elokuvan kuvaamisen aikana; USS  John C.Stennis , USS  Nimitz ja USS  Abraham Lincoln käytettiin stand-insinä .

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit