USS Witter (DE -636) -USS Witter (DE-636)

Historia
Yhdysvallat
Nimi	USS Witter
Kaima	Jean C. Witter
Tilattu	1942
Rakentaja	Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco , Kalifornia
Laitettu alas	28. huhtikuuta 1943
Käynnistettiin	17. lokakuuta 1943
Käyttöön otettu	19. joulukuuta 1943
Käytöstä poistettu	29. lokakuuta 1945
Järkyttynyt	16. marraskuuta 1945
Palkinnot ja kunnianosoitukset	2 taistelutähteä (toinen maailmansota)
Kohtalo	Myyty ja hajotettu 2. joulukuuta 1946
Yleiset ominaisuudet
Luokka ja tyyppi	Buckley -luokan tuhoajan saattaja
Siirtymä	1400 tonnia (1422 t) vakio 1740 pitkää tonnia (1768 t) täyskuormalla
Pituus	306 jalkaa (93 m)
Palkki	37 jalkaa (11 m)
Luonnos	9 ft 6 in (2,90 m) vakio 11,4 jalkaa (3,43 m) täydellä kuormalla
Käyttövoima	2 × kattilat General Electric turbo-sähkö -asema 12000 shp (8,9 MW) 2 × kiinteää mangaani-pronssia 1600 kg 3-lapoisia potkureita, halkaisija 2,59 m, 7 ft 7 in (2,31 m) 2 × peräsin 359 tonnia polttoöljyä
Nopeus	23 solmua (43 km/h; 26 mph)
Alue	6900 km (3700 nmi) nopeudella 15 kn (28 km/h; 17 mph) 6000 nmi (11 000 km) nopeudella 12 kn (22 km/h; 14 mph)
Täydentää	15 upseeria, 198 miestä
Aseistus	3 × 3 "/50 kaliiperi aseet 1 × nelikokoinen 1,1 tuuman/75 -kaliiperinen ase 8 × yksittäisiä 20 mm: n aseita 1 × kolminkertainen 21 tuuman (533 mm) torpedoputki 1 × Siili sukellusveneiden vastainen laasti 8 × K-pistoolin syvyyslatausprojektorit 2 × syvyyslatausrataa

USS Witter (DE-636) , joka on Buckley luokan hävittäjä saattueen että Yhdysvaltain laivaston , nimettiin kunniaksi Vänrikki Jean C. Witter (1921-1942), joka oli kaatunut kyytiin raskas risteilijä San Francisco aikana Naval Guadalcanalin taistelu yöllä 12. - 13. marraskuuta 1942.

Witter asetettiin Bethlehem Steel Companyn luo 28. huhtikuuta 1943 San Franciscossa Kaliforniassa . käynnistettiin 17. lokakuuta 1943; sponsoroi rouva Jean C. Witter; ja komennossa 29. joulukuuta 1943 komentaja Alan C. Davis, USNR .

Huoltohistoria

Gilbertille ja Salomonsaarille

Witter lähti San Franciscosta 18. tammikuuta 1944 ja aloitti shakedown -koulutuksensa. Risteilyn aikana hän vieraili San Diegossa ja suoritti sen jälkeen korjaukset Mare Islandin laivaston pihalla ennen paluuta San Franciscoon helmikuun lopussa. 8. maaliskuuta, hän erottui San Franciscon ja höyrytettyjä kautta Pearl Harbor , että Gilbertsaarten , saapuu Majuro laguuni 22. maaliskuuta. Hän lähti Majuro 26. maaliskuuta ja sen jälkeen puoli vierailut Makin , Tarawassa ja Abemama että Gilberts hän saapui Espiritu Santo 3. huhtikuuta. Siellä hän pysyi 12 päivän ajan saattaessaan aluksia Espiritu Santon satamaan ja ulos. Huhtikuun 15. päivänä hävittäjäsaarna erottui Segond Channelista tapaamaan merellä SS  William Charlie Yeagerin kanssa ja saattaisi aluksen Etelä -Salomolle . He saapuivat Tulagiin 21. huhtikuuta; ja vaikka merchantman otettu Tulagi, Witter siirtyi Purvis Bay at Florida Island .

Uusi-Guinea

25. huhtikuuta, Witter lähti eteläisen Solomons seurassa Task Unit (TU) 34.9.6, matkalla Kap Gloucesterin saarella New Britain on Bismarckin saaristo . Hän saapui Borgen Baylle lähellä Gloucesterin niemiä 28. huhtikuuta ja pysyi 1. toukokuuta asti, kun hän oli mukana TU 34.9.6: n kanssa Salomonin Russell -saarten alaryhmässä. Hän saapui Russelliin 3. toukokuuta, mutta lähti samana päivänä pääasialliseen operaatioteatteriinsa seuraavan 10 viikon ajan, Uuden -Guinean saarelle . Toukokuun 5. päivänä hän tuli Milne Baylle Uuden -Guinean kaakkoiskärjessä. Mennessä Witter päätynyt tähän porttiin, amerikkalaiset joukot olivat jo lähes samanaikaisesti laskeutuva Aitape , Tanahmerah Bay , ja Humboldt Bay , toimiin kutsuttujen Operations Reckless ja vaino . Näin ollen Witter vetäytyi seuraavien viikkojen ajan velvollisuuteen saattajan ja lisävaunun saattueiden lähettämiseksi kolmelle laskeutumisalueelle ja pysähtyi sellaisilla välityspaikoilla kuin Cape Cretin ja Cape Sudest . Jälkeen 17. toukokuuta hyökkäys Toem-Wakde - Sarmi alue sijaitsee hieman ylempänä pohjoisrannikolla Uusi-Guinea, hän lisäsi, että alue hänen matkareitistä. Heinäkuun ensimmäisen viikon lopussa Biakin saari , joka sijaitsee Uuden -Guinean pohjoisrannikolla, vastapäätä suurta lahtea, joka erottaa Vogelkopin muusta saaresta, tuli Witterin toiminta -alueelle .

Salomon pohjoisosa

Kuun puolivälissä tuhoajan saattaja kuitenkin lähti Uudesta Guineasta uuteen pyrkimyskenttään, pohjoiseen Salomoon. Hän lähti Humboldt Baystä 15. heinäkuuta ja lyhyen pysähdyksen jälkeen Cape Cretinillä saapui 18. heinäkuuta Salomoille pohjoiseen keisarinna Augusta Bayssä , Bougainvillessä . 20. heinäkuuta hän lähti keisarinna Augusta Baystä ja saapui samana iltapäivänä Treasury Islands -ryhmään. Lähes kolme viikkoa hän pysyi Blanchen sataman läheisyydessä valtiovarainministeriössä suorittaen ilmatorjunta- ja sukellusveneiden vastaisia sotaharjoituksia.

Hän matkusti 9. -12. Elokuuta takaisin Uuteen -Guineaan ja pysähtyi Finschhaveniin ja Langemakin lahdelle ennen kuin palasi Blanchen satamaan 12. päivänä ja jatkoi harjoitusaikatauluaan valtiovarainministeriössä. 21. elokuuta hän aloitti siirtymisen kauemmas pohjoiseen Salomonissa ja saapui Vihreiden saarten alaryhmään samana päivänä. Kolme päivää myöhemmin hän siirtyi jälleen, tällä kertaa Manus on Amiraliteettisaaret jossa hän pysähtyi yön yli 26. ja 27. elokuuta. Myöhemmin sotalaiva teki lyhyen matkan Manukselta Emiraun saarelle . Hän pysyi siellä lähes kuukauden ajan ja laski merelle vain kerran tuona aikana, 19. ja 22. syyskuuta välisenä aikana pelastamaan kaatuneen PBJ: n (armeijan B-25 Mitchell -pommikoneen laivaston versio) miehistön .

Palautettuaan pelastetut lentomiehistöt Emirauun 22. päivänä, hän palasi merelle samana päivänä matkalla takaisin Manukseen. Sieltä hän jatkoi matkaa kohti Milne Bayä 24. syyskuuta. 26. syyskuuta hän pysähtyi Porlockin ja Cape Nelsonin lähellä auttamaan SS  Richard H.Danaa , karille Curtis Reefillä . Hänen veneensä auttoivat armeijan joukkojen siirtämisessä kauppiaalta Stratfordin kuljetusvälineeseen (AP-41) , mutta Witter partioi merelle päin suojautuakseen mahdolliselta vihollisen sukellusvenehyökkäykseltä . 27. syyskuuta hän jatkoi matkaansa ja saapui Milne Baylle samana päivänä.  

Filippiinit

Witter teki 29. syyskuuta ja 6. lokakuuta välisen liikenneympyrän Milne Baystä valtiovarainministeriön kautta ja takaisin Uuteen -Guineaan Humboldt Bayssä. Humboldt Bayssä hän ilmoitti tehtävistään TU: lle 77.7.1 Leyte -operaatiota varten . Hänen työyksikkönsä, joka on osa 7. laivaston palvelusjoukkoja, lähti Humboldt Baystä 12. lokakuuta ottamaan täydennysaseman merelle noin 180 kilometriä länteen jo sijoitetuista Palau-saarista . Kuun puolivälissä hänen saattamansa öljytankkaajat tankasivat Leyten hyökkäysjoukot merellä ja 18. päivänä suuntasivat Kossolin väylän ankkuripaikalle Palausissa. Kahden päivän Palaus -päivän jälkeen Witter ja hänen syytöksensä alkoivat liittyä Leytenlahden pääjoukkoon . He saapuivat lahdelle kolme päivää 20. lokakuuta tapahtuneen hyökkäyksen jälkeen.

Sota -aluksen vierailu Leytessä osoittautui vilkkaana. Japanilaisten ilmahyökkäykset olivat runsaat. Erään hyökkäyksen aikana 24. päivän varhain illalla japanilainen torpedopommittaja aloitti juoksevan Witterin melkein kuolleelta edestä, kun hän liikkui vaihtamalla ankkuripaikkoja Samarin saaren eteläpuolella . Vaikka lentokone näytti siltä, ​​että hänen 20 millimetrin tulipalonsa osui koneeseen, se läpäisi koko pituutensa oikealle ja lopulta syttyi tuleen noin 300-400 metrin päässä.

Ilmahyökkäykset jatkuivat ajoittain seuraavana päivänä, ja Witter havaitsi monia hölmöjä ja otti muita tutkaltaan, mutta ei lisännyt enää kaatuneita lentokoneita amerikkalaisiin tuloksiin. Witterin ja hänen seulomiensa öljytyöläisten Leytenlahdella oleskelun loppuajan jatkuivat useiden ilmahyökkäysten välttäminen ja tankkausoperaatiot.

27. päivänä hän saattoi yksikön pois Leytenlahdelta matkalla paikkaan, joka oli noin 120 kilometriä Leytestä itään. Satunnaisia ​​ilmahyökkäyksiä jatkettiin, mutta ne vähenivät, kun Leyte perääntyi taaksepäin. 28. päivänä hänen syytöksensä alkoivat tankata TG 77.4 ja juuri ennen seuraavan päivän keskipäivää suoritti nämä operaatiot ja asetti kurssin Kossol Passageen. He saapuivat Palausiin 31. lokakuuta myöhään, mutta sen jälkeen, kun öljyt tankattiin sinä yönä ja seuraavana aamuna, he palasivat takaisin Leyteen 1. marraskuuta iltapäivällä. Kolmantena päivänä he kuitenkin käänsivät kurssin tilauksista ja palasivat Kossol Passageen seuraavana päivänä. Oleskelu osoittautui lyhyeksi. Hän ja hänen syytteensä lähtivät taas sinä iltana ja saapuivat San Pedro Bayhin , Leyte, 7. päivänä. Hän pysyi siellä hälytysten häiritsemänä, mutta ei hyökkäyksinä - vasta 11. päivään, jolloin hän lähti ja saattoi arvokkaat öljyt. 14. marraskuuta Witter ja hänen syytteensä saapuivat takaisin Humboldt Bayyn.

Hän oli ankkurissa Humboldt Bayssä 2. joulukuuta asti, kun hän lähti liikkeelle saattueen saattuessa Seeadlerin satamaan Manuksella. Witter ja hänen syytteensä saapuivat satamaan seuraavana päivänä, ja tuhoajan saattajat pysyivät siellä kuukauden puoliväliin asti ja suorittivat taktisia harjoituksia läheisyydessä hänen lähtöönsä asti. Vuosien 15 ja 23 välillä hän teki edestakaisen matkan Manuksesta Ulithiin ja takaisin. Sen jälkeen kun Manuksella oli saatavuutta ja enemmän harjoituksia vuoden 1944 viimeisellä viikolla ja vuoden 1945 ensimmäisellä viikolla, hän toisti matkansa Ulithiin ja takaisin 6. ja 14. tammikuuta 1945. Toista tällaista juoksua kuukauden lopussa seurasi saatavuus Manuksessa joka sisälsi kauden telakalla . Helmikuussa hän teki kaksi matkaa Manuksesta, yhden Majuroon 5. ja 20. helmikuuta välillä ja toisen Humboldt Baylle 21. ja 23. päivän välillä.

Marianan saaret ja Okinawa

Helmikuun 28. päivänä Witter erottui Seeadlerin satamasta Keski -Tyynenmeren suuntaan . Sotalaiva saapui ensin Guithiin 7. maaliskuuta Ulithiin, jossa hän liittyi Marianasiin suuntautuvaan saattueeseen . Kolmen päivän partioiden jälkeen Guamin ja Saipanin ympärillä hän lähti Marianasta palatakseen Ulithiin valmistautumaan Okinawan hyökkäykseen . Tuhoajan saattaja saapui Ulithin laguuniin 11. päivänä ja vietti seuraavat 10 päivää ankkuripaikan ja sen sisäänkäyntien partioinnissa. 21. maaliskuuta hän erottui Ulithista työryhmän 54 (TF 54) kanssa, joka suuntautui Ryukyun saarille ja toisen maailmansodan viimeiseen suureen amfibio -operaatioon. 25. päivänä hän tapasi miinanraivausyksikön noin kuuden mailin päässä Okinawasta etelään ja aloitti seulonnan sekä amiraali Oldendorfin TF 54 -pommitusryhmän raskaat yksiköt , kun molemmat suorittivat alustavat tehtävänsä.

Seuraavien 12 päivän ajan Witter suoritti sukellusveneiden vastaiset seulontatehtävänsä laivaston eri yksiköissä Okinawan lähellä. Vaikka hän joutui ajoittaiseen ilmahyökkäykseen ja joutui todistamaan useita kamikaze- ja Shinyo -moottoriveneiden itsemurhaiskuja, hän pakeni vahingoittumattomana 6. huhtikuuta asti. Hänen päätehtävänsä koko ajan oli sukellusveneiden vastaiset partiot eri paikoissa ympäri Okinawan saarta. Tänä aikana hän teki useita luotainkontakteja, mutta ei tehnyt syvyysvaraushyökkäyksiä .

Kamikaze -isku

Noin kello 16:11 iltapäivällä 6. huhtikuuta ollessaan Okinawan kaakkoisrannikolla hän näki kaksi vihollisen lentokonetta noin kahdeksan mailin etäisyydellä lähestymässä häntä lounaasta lounaasta. Sotalaiva meni yleiselle alueelle , soi 23 solmua ja aloitti radikaaleja liikkeitä kiertääkseen ne. Viiden minuutin kuluessa molemmat japanilaiset koneet osoittivat savua, todisteita hänen aseistaan. Yksi hyökkääjistä roiskui mereen, mutta hänen kollegansa painosti omaa hyökkäystään ja törmäsi Witteriin oikeanpuoleisen vesilinjan kohdalla kehyksessä 57. Hänen pomminsa räjähti tulipalossa numero 1 , joka avasi sen ja useita muita osastoja. meri. Kuusi miehistön jäsentä, mukaan lukien Vincent La Selva Pelhamista, New York, Harold R.Fahenkrug Kingsleystä, Iowa ja Benjamin Zack Highland Parkista, New Jersey, tapettiin.

Witter menetti hetken hallinnan, mutta kapteeni George "Tim" Herrmannin avulla se palautettiin jälleen melkein yhtä nopeasti. Vahinkojen hallinta otti tilanteen hyvin käsiinsä, ja pian Witter eteni omalla voimallaan 10 solmun nopeudella. Avustuksella Morris  (DD-417) , Richard P. Leary  (DD-664) , Gregory  (DD-802) , ja hinaaja Arikara  (ATF-98) , tuhoaja escort ontui kohti Kerama Retto. Morris poistui kokoonpanosta kello 17:15 ja joutui myös itsemurhaonnettomuuteen klo 18:19. Richard P. Leary putosi myös ryhmästä avustamaan Morrisia, kun taas Arikara ja Gregory jatkoivat Witterin kanssa . Pieni laivue saapui Kerama Reton ankkuripaikalle hieman klo 21.30 jälkeen, ja Arikara hinautti vaurioituneen hävittäjäsaaren odottavalle laiturille. Witter pysyi Kerama Retto -keskuksessa kesäkuun loppuun asti, joutuessaan tilapäisiin korjauksiin ja välttämään satunnaisia ​​ilmahyökkäyksiä siirtymällä jatkuvasti ankkuripisteestä ankkurointipaikkaan - prosessi hidasti korjauksia huomattavasti.

Palaa Yhdysvaltoihin

Lopulta 25. kesäkuuta hän näytti riittävän merikelpoiselta yrittääkseen matkaa kotiin ja lähti Ryukyun saarilta. Saipanin, Eniwetokin ja Pearl Harborin höyryssä hän saapui San Diegoon, Kaliforniaan, 24. heinäkuuta. Kaksi päivää myöhemmin hän jatkoi matkaansa ja suuntasi Panaman kanavan kautta Yhdysvaltojen itärannikolle. Sotalaiva saapui Philadelphian laivaston telakalle 16. elokuuta pian vihollisuuksien lopettamisen jälkeen. Hän aloitti välittömästi pysyvät korjaukset ja siirtymisen suurnopeusliikenteeseen , joka oli nimetty saapumispäivää edeltävänä päivänä. Sodan päättyminen kuitenkin pysäytti hänen kääntymyksensä nopeasti. Tuskin aloitettu työ määrättiin pysäyttämään 22. elokuuta. Hänet määrättiin Atlantin reservilaivastoon Philadelphiassa 1. syyskuuta ja hänet poistettiin siellä 22. lokakuuta 1945. Vahinkojen laajuuden ja hänen tyyppisten alustensa liiallisen määrän vuoksi hänen katsottiin ylittävän laivaston tarpeet.

Hänen nimensä poistettiin laivaston luettelosta 16. marraskuuta 1945, ja lähes 13 kuukautta myöhemmin, 2. joulukuuta 1946, hänen hylkynsä myytiin Philadelphian Northern Metals Companylle .

Palkinnot

Witter sai kaksi taistelutähteä toisen maailmansodan aikana.

Viitteet

• Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta . Kirjoitukset löytyvät täältä ja täältä .

Ulkoiset linkit

• Kuvagalleria USS Witter klo NavSource Naval History
• Tyynenmeren sodan kansallismuseo
• American Legion Post 50