Benetton B191 - Benetton B191
 | |||||||||||
| Kategoria | Formula ykköset | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rakentaja | Benetton | ||||||||||
| Suunnittelija (t) |
John Barnard (tekninen johtaja) Rory Byrne (pääsuunnittelija) |
||||||||||
| Edeltäjä | B190 | ||||||||||
| Seuraaja | B192 | ||||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||||
| Alusta | Hiilikuitu monokokki | ||||||||||
| Jousitus (edessä) | Kaksoisvarsi, työntötanko | ||||||||||
| Jousitus (takana) | Kaksoisvarsi, työntötanko | ||||||||||
| Akselin raide | Edessä: 1818 mm (71,6 tuumaa) takana: 1720 mm (68 tuumaa) |
||||||||||
| Akseliväli | 2880 mm (113,4 tuumaa) | ||||||||||
| Moottori | Ford HBA5 , 3 498 cc (213,5 cu in), 75 ° V8 , NA , keskimoottori , pituussuunnassa | ||||||||||
| Tarttuminen | Benetton 6-vaihteinen poikittainen manuaalivaihteisto | ||||||||||
| Virta | 660 hv @ 12 000 kierrosta / min | ||||||||||
| Paino | 505 kg (1113 paunaa) | ||||||||||
| Polttoaine | Mobil | ||||||||||
| Renkaat |
1991 : Pirelli 1992 : Goodyear |
||||||||||
| Kilpailuhistoria | |||||||||||
| Merkittäviä tulokkaita | Kameli Benetton Ford | ||||||||||
| Merkittäviä kuljettajia | 19. Roberto Moreno 19. Michael Schumacher 20. Nelson Piquet 20. Martin Brundle  
|
||||||||||
| Debyytti | 1991 San Marinon Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
| Rakentajien mestaruuskilpailut | 0 | ||||||||||
| Kuljettajien mestaruuskilpailut | 0 | ||||||||||
Benetton B191 on Formula kilpa-auto, jolla Benetton joukkue kilpaili 1991 Formula kausi ja alussa 1992 . Suunnitellut John Barnard ja Mike Coughlan , auto teki debyyttinsä 1991 San Marinon Grand Prix vetämänä kolminkertainen Maailman Kuljettajien mestari Nelson Piquet ja Roberto Moreno . B191 -moottorissa oli Ford HBA5 V8 -moottori yksinoikeudella Fordin kanssa, ja se toimi Pirellin renkailla. Sen jälkeen, kun Belgian Grand Prix joukkue korvattu Moreno Saksan tulokas Michael Schumacher .
Historia
Nelson Piquet antoi B191 sen vain voittaa vuoden 1991 Kanadan Grand Prix jälkeen Nigel Mansell johtava Williams - Renault kärsi sähkökatkokset alle puolen kierroksen maalista gifting Piquet viimeinen voittaa hänen Formula uran.
Auto otettiin käyttöön kauden 1992 kolmen ensimmäisen kilpailun aikana pienillä päivityksillä koriin ja jousitukseen. Tämä auto oli nimeltään B191B . Schumacher pysyi joukkueessa, kun taas Martin Brundle korvasi eläkkeellä olevan Nelson Piquetin joukkueen toisessa autossa.
B191 oli ensimmäinen Benetton, jossa oli nyt vakiovarusteena nostettu nenä, jonka Tyrrell aloitti ensimmäisenä vuonna 1990 .
B191B korvattiin Benetton B192: llä vuoden 1992 Brasilian GP: n jälkeen .
Täydennä Formula 1 -tulokset
( avain ) ( kursivoidut tulokset osoittavat nopeimman kierroksen)
| Vuosi | Osallistuja | Alusta | Moottori | Renkaat | Kuljettaja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Kameli Benetton Ford | B191 |
Ford HBA5 V8 |
P | Yhdysvallat | RINTALIIVIT | SMR | MA | VOI | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 38,5* | 4 | |
| Roberto Moreno | 13 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||||
| Michael Schumacher | 5 | 6 | 6 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||
| Nelson Piquet | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||||||||
| 1992 | Kameli Benetton Ford | B191B |
Ford HBA5 V8 |
G | RSA | MEX | RINTALIIVIT | ESP | SMR | MA | VOI | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91* | 3. | |
| Michael Schumacher | 4 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||
| Martin Brundle | Ret | Ret | Ret |
* 6 pisteitä yksittäisessä 1991 käyttäen Benetton B190B
* 80 pisteitä yksittäisessä 1992 käyttäen Benetton B192
Viitteet
 |
Tämä Formula 1: n artikkeli on tynkä . Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla sitä . |