HMCS Nootka (R96) -HMCS Nootka (R96)
,_HMCS_Nootka_(DDE_213)_and_HMS_Cockade_(D34)_at_anchor,_in_1951_(NH_97046).jpg) HMCS Nootka (keskellä) vuonna 1951
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nimi | Nootka |
| Kaima | Nuu-chah-nulth ihmiset |
| Rakentaja | Halifaxin telakat , Halifax, Nova Scotia |
| Kustannus | 6 miljoonaa dollaria |
| Laitettu alas | 20. toukokuuta 1942 |
| Käynnistettiin | 26. huhtikuuta 1944 |
| Käyttöön otettu | 9. elokuuta 1946 |
| Käytöstä poistettu | 6. helmikuuta 1964 |
| Henkilöllisyystodistus |
|
| Motto | Tikegh mamook solleks (valmis taistelemaan) |
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Korea, 1951–1952 |
| Kohtalo | Romutettiin Faslanessa Skotlannissa vuonna 1965. |
| Huomautuksia | Värit ovat valkoinen ja kuninkaallinen. |
| Kunniamerkki | Azure, neljän bargentin aaltoilevassa pohjassa ja taivaansininen, tappajavalas (Orca), joka nousee merestä. |
| Yleiset ominaisuudet rakennettuina | |
| Luokka ja tyyppi | Tribal-luokan hävittäjä |
| Siirtymä |
|
| Pituus | |
| Palkki | 36 jalkaa 6 tuumaa (11,13 m) |
| Luonnos | 13 jalkaa (4,0 m) |
| Asennettu teho | |
| Käyttövoima | 2 x akselit , 44000 SHP (32811 kW) |
| Nopeus | 36,5 solmua (67,6 km/h; 42,0 mph) |
| Alue | 10 700 km (5600 mailia) 15 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella |
| Kestävyys | 505–516 pitkää tonnia (513–524 t) polttoöljyä |
| Täydentää | 259 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Aseistus |
|
HMCS Nootka oli Tribal-luokan tuhoaja, joka palveli Kanadan kuninkaallisessa laivastossa (RCN) vuosina 1946-1964. Alus rakennettiin liian myöhään osallistuakseen toiseen maailmansotaan , ja se näki palvelun Korean sodassa . Hän sai yksikön nimi Nootka kun vielä rakenteilla Halifaxista jälkeen RCN nimettiin Fundyn luokan miinanraivaaja Nootka (J35) ja Nanoose (J35) vuonna 1943. Nootka oli toinen kanadalainen Tribal rakennettavan Kanadassa ja toinen Kanadan sotalaiva kiertää maailman. Alus myytiin romutettavaksi ja hajotettavaksi klo Faslanessa , Skotlannissa vuonna 1965.
Design
Tribal luokan tilattiin kanadalainen Naval Henkilökunnan aikomus rakentaa vahvemman, pysyvän voiman. Tribals suunniteltiin taistelemaan muiden laivaston, kuten japanilaisen Fubuki -luokan, voimakkaasti aseistettuja hävittäjiä vastaan . Kanada valitsi suunnittelun aseistuksensa perusteella, heimoluokan koon ja voiman ansiosta he voivat toimia enemmän kuin pienet risteilijät kuin laivaston tuhoajat. Merivoimien esikunta aikoi tilata heimojen laivaston rakentamisen , ja kaksi rakennetaan vuosittain. Sotavaatimusten vuoksi brittiläiset telakat eivät kuitenkaan pystyneet täyttämään tällaista pyyntöä. Siksi päätettiin, että Kanadan telakat rakentavat toisen erän heimoja. Ne tilattiin Pohjois -Atlantin talvipalvelua varten modifioiduilla ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmillä . Suunnittelumuutoksia tehtiin sen jälkeen , kun Kanadan heimojen päälaivassa Iroquois havaittiin puutteita . Kanadan heimot olivat jalkaa pidemmät kuin brittiläiset kollegansa, ja heillä oli apukattila lämmitykseen ja lisätehon tarpeisiin.
Rakentamisen aikana viiveet alkoivat pian, koska ammattitaitoisesta työvoimasta ja insinöörihenkilöstöstä oli pulaa. Lisäksi ensimmäisessä erässä, Micmacissa ja Nootkassa , Kanadassa oli pulaa korkealaatuisesta teräksestä, jota tarvitaan hävittäjien rakentamiseen. Teräs tuotiin Yhdysvalloista. Siihen mennessä, kun toinen erä Kanadan rakentamia heimoja, Cayuga ja toinen Athabaskan , alkoivat rakentaa, Kanada pystyi toimittamaan teräksen.
Kuvaus
Alkuperäinen suunnittelu
Alus oli 333 jalkaa 6 tuumaa (102,3 m) pitkä kohtisuoran välissä ja 377 jalkaa (114,9 m) pitkä kokonaisuudessaan . Leveys oli 36 jalkaa 6 tuumaa (11,1 m) ja syväys 13 jalkaa (4,0 m). Rakenteeltaan tuhoajan vakiotilavuus oli 1927 pitkää tonnia (1958 t) ja 2745 pitkää tonnia (2789 t) syväkuormalla. Nootka oli täydennyksenä 14 päällystön ja 245 luokitukset . Hävittäjä liikutettiin kahdella akselilla , joita käyttivät kaksi Parsons -yksipelkistettyä vaihteistettua turbiinia, jotka toimivat kolmen Admirality-tyyppisen kolmirumpuisen kattilan avulla . Jokainen kattila sijoitettiin erilliseen osastoon ja niiden luokitus oli 300 lbf/in 2 (2100 kPa; 21 kgf/cm 2 ). Tämä loi 44 000 akselin hevosvoimaa (33 000 kW) ja antoi alukselle huippunopeuden 36,5 solmua (67,6 km/h; 42,0 mph). Hävittäjät voisivat kuljettaa 505–516 pitkää tonnia (513–524 t) polttoöljyä. Heimoilla oli huono varalaita ja niitä pidettiin "märinä" aluksina. Niiden kantama oli 5700 meripeninkulmaa (10 600 km) nopeudella 15 solmua (28 km/h; 17 mph).
Kuten rakennettu, Nootka oli varustettu kuusi nopeasti ampumisen 4,7-tuuman (119 mm) Mk XII aseet sijoitetaan kolme erillistä torneineen , joka on nimetty 'A', 'B' ja 'Y' päässä keulan perään. Tornit sijoitettiin 40 asteen kiinnikkeisiin, joissa oli avoimet kilvet. Aluksessa oli myös yksi kaksoistorni QF 4 tuuman (102 mm) Mk XVI -aseista X-asennossa. Kiinnikkeet saivat voimansa turbogeneraattoreista ja turbohydraulisista yksiköistä. Toissijaista ilmatorjunta- aseistusta varten Nootka varustettiin rinnakkain kahdella Mk 5 40 mm Bofors -aseella . Alus on varustettu myös neljä 21 tuuman (533 mm) torpedoputket yhdessä quad asennus takana sijaitseva toinen suppilo varten Mk IX torpedot . Alusten perässä oli keskiviivaa pitkin sijoitettuja telineitä syvyyslatauksia varten , ja niissä oli kuusi syvyyspanosta kerrallaan ja tilaa yhdeksälle lataukselle. Syvyyslatauslaite asetettiin korkealle päällirakenteen kummallekin puolelle jalustan päämaston eteen .
Alus oli varustettu tyypin 291 tutkalla ilmahakuun, tyypin 293 tutkalla kohteen osoittamiseen ja tyypillä 285 4,7 tuuman aseohjauksella ja DCT-ohjaimella , joka käytti Fuze Keeping Clockia , 4 tuuman aseille (työskentely tyypin 285 tutkan kanssa) ). Tutka kannettiin ristikkomaston päällä ja HF/DF sijaitsi napa perässä.
Asennus ja muutokset
Vuonna 1949 Nootka muutettiin hävittäjäsaattajaksi (DDE). DDE-muunnos koostui poistamalla olemassa oleva 4,7 tuuman aseistus ja korvaamalla A- ja X-kiinnikkeet kahdella 4-tuumaisella kiinnikkeellä, jotta alus saisi yhtenäisen aseen. Y-kiinnike korvattiin kahdella kolmiputkisella Mark IV Squid -sukellusveneiden vastaisella laastilla. Vuonna 1951 alukseen tehtiin toinen muutos, joka korvasi 4-tuumaisen aseen X-kiinnityksessä kahden 3-tuumaisen (76 mm)/50-kaliiperisen pistoolikiinnityksen kanssa . Myös toissijainen aseistus päivitettiin, ja siihen asennettiin myös neljä yksittäistä 40 mm: n Bofors -asetta . 4 tuuman aseet, kaikki Mk XVI, hallittiin Yhdysvaltain Mark 63 -palontorjuntajärjestelmällä, joka korvasi DCT-ohjaimen ja alukset varustettiin SPS-6C-ilmahaulla ja Sperry- pintatutkalla. Nootka " lopullisen anturi ulkoasu oli SPS-6C, SPS-10, tyyppi 293 ja Tyyppi 262 tutkat ja tyypin 170 ja tyypin 174 kaikuluotaimilla . Asennettiin lyhyt, alumiiniristikkoinen masto ja suppilot suljettiin.
Rakentaminen ja ura
Nootka määrättiin osana 1942-43 rakennuksen ohjelman RCN kesäkuussa 1941. Toinen Tribal rakennettava Kanadassa, laivan kölin oli säädetty 20. toukokuuta 1942 Halifax Telakat Halifaxissa, Nova Scotia. Laivan rakentamista hidasti ammattitaitoisen työvoiman ja insinöörien pula. Vuoden 1943 Nootka : n rakentaminen oli useita kuukausia myöhässä. Tämä viivästytti Kanadan neljännen heimon rakentamista, koska Halifaxissa oli vain kaksi liukastumista, jotka pystyivät rakentamaan tuhoajat. Alusten kattiloiden ja moottorien urakoitsija John Inglis Company aiheutti lisäviivästyksiä . Urakoitsija oli hämmästynyt suunnittelun ja moottorien monimutkaisuudesta ensimmäiselle kanadalaiselle heimolle, Micmac saapui vain yhden vuoden kuluttua aluksen vesillelaskusta. Nootka kastettiin telakan työntekijän neiti R. Gallantin toimesta ja nimettiin Nuu-chah-nulth- ihmisten, aiemmin nimeltään "Nootka", Kanadan Tyynenmeren rannikon alkuperäiskansojen mukaan . Hävittäjä laukaistiin 26. huhtikuuta 1944 ja otettiin RCN: ään 7. elokuuta 1946 suorittaen merikokeita Halifaxin edustalla.
Käyttöönoton jälkeen Nootka toimi Atlantin laivaston koulutusaluksena . Hän oli yksi aluksista, jotka oli määrä osallistua operaatioon Scuttled, harjoitukseen, jonka tarkoituksena oli upottaa U-190 , saksalainen U-vene, joka oli antautunut RCN: lle toisen maailmansodan lopussa. Kuitenkin ennen kuin Nootka ja hänen toiset aluksensa löysivät kantaman sukellusveneestä, Naval Air Arm -lentokone hyökkäsi alukseen ja upotti sen. Syyskuussa 1948 hän liittyi lentotukialukseen HMCS Magnificent ja sisarlaivaan HMCS Haida harjoitusristeilylle Ungavan niemimaalle Quebecissä. Siellä kaksi tuhoajaa jätti lentotukialuksen ja kiersi pohjoiseen vieraillessaan Churchillissä, Manitobassa , josta tuli ensimmäinen RCN -sota -alus, joka läpäisi Hudson Bayn . Hän pysyi koulutusaluksena, kunnes hän muuttui tuhoajan saattajaksi maksettuaan 15. elokuuta 1949.
_HMS_Ocean_(R68)_off_Korea_1952.jpg)
Aikana Korean sodan , Kanada pyöritetään sen hävittäjät ja ulos teatterin. Nootka lähti Halifaxista 25. marraskuuta 1950 ja kulki Panaman kanavan kautta ensimmäistä kertaa. Ensimmäisellä kiertueellaan hän vapautti HMCS Sioux'n ja otti paikkansa yhtenä kolmesta alueelle määrätyistä kanadalaisista hävittäjistä. 25. tammikuuta, hän lähetettiin rannalla pommitusta tehtäviä Inchon alueella tammikuussa ja sai potkut kun kommunistisen aseita. Vuoden 1951 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana kolme kanadalaista tuhoajaa teatterissa käyttivät suurimman osan ajastaan lentokoneiden kuljettajien tarkastamiseen ja partiointiin rannalla. 16. maaliskuuta 1950 hänestä tuli Kanadan joukkojen vanhempi upseerilaiva teatterissa, joka korvasi Cayugan . Huhtikuun alussa 1951 Nootka määrättiin länsirannikon saartopartioon. Nootka otti 13. – 14. Toukokuuta kiinni kaksi junkkia , viisi samppania ja 28 vankia kohdatessaan kiinalaisen kalastuslaivaston länsirannikolla. Myöhemmin toukokuussa tuhoaja siirtyi itärannikolle suorittaen pommituksia, lentotukialusten seulontaa ja partiointitehtäviä. Nootka purjehti kotiin 20. heinäkuuta, tilalle Cayuga .
Hänen toinen kiertueensa Korean vesillä järjestettiin 12. helmikuuta 1952 - 9. helmikuuta 1952. Nootka määrättiin länsirannikon saarikampanjaan , joka tuki sissit ja Korean tasavallan joukot Chodon saarilla. Alus osallistui saarikampanjaan Haejun alueella maaliskuussa. Suurimman osan vuotta 1952 Nootka tuki saaren kampanjaa länsirannikolla. Nootka upotti erään rannikkovartioinnin aikana saarten ympärillä 26. syyskuuta Pohjois -Korean miinanraivausjätteen pelastamalla viiden hengen miehistönsä. Hän palasi Halifaxiin 17. joulukuuta 1952 Välimeren kautta.Hänestä tuli toinen Kanadan sotalaiva, joka on kiertänyt maapallon, ja ensimmäinen tuhoaja, joka teki sen Suezin kanavan varrella . Nootka muutettiin ja modernisoitiin edelleen vuosina 1953–1954, ja hän aloitti harjoittelutehtävät Atlantin laivaston parissa. Tammikuussa 1958 Nootka törmäsi HMCS Algonquiniin toimiessaan Atlantilla ensimmäisen Kanadan saattuelentueen kanssa . Hän osallistui massiiviseen RCN -käyttöönottoon Kuuban ohjuskriisissä vuonna 1962; Kriisin aikana Nootka sai partioalueen Kuuban pohjoiskärjestä .
Kesällä 1963 Nootka liittyi Haidalle kiertueelle Suurten järvien alueelle . Hänen viimeinen lähetyksensä oli Naton harjoituksessa Bermudalla syksyllä 1963, jossa hän sai rungon vaurioita telakoituna voimakkaassa tuulessa. Hän oli tilapäisesti paikattu ja palasi Halifax poistettiin käytöstä Halifaxista 6. helmikuuta 1964. Hän oli romutettu klo Faslanessa, Skotlannissa vuonna 1965.
Huomautuksia
Lainaukset
Viitteet
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Kanadan laivaston merkit . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Boutiller, James A., toim. (1982). RCN jälkikäteen, 1910–1968 . Vancouver: University of British Columbia Press. ISBN 0-7748-0196-4.
- Brown, David K. (2012). Nelson Vanguardille: Sotalaivojen suunnittelu ja kehitys 1923–1945 . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6.
- Chappelle, Dean (tammikuu 1995). "Suuremman sauvan rakentaminen: heimoluokan tuhoajien rakentaminen Kanadassa 1940–1948". Pohjoinen merimies . V (1). ISSN 1183-112X .
- Chesneau, Roger, toim. (1980). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Greenwich, Iso -Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (2006). Brittiläiset tuhoajat ja fregatit, toinen maailmansota ja sen jälkeen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, toim. (1995). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., toim. (2009). Kanadan merivoimien palvelu 1910–2010: satavuotisjuhla . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Hodges, Peter (1971). Tribal -luokan tuhoajat: Royal Navy ja Commonwealth . Surrey, Iso -Britannia: Almark Publications. ISBN 0-85524-047-4.
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (kolmas painos). Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Thorgrimsson, Thor & Russell, EC (1965). Kanadan merivoimat Korean vesillä 1950–1955 . Ottawa: Kuninkaan tulostin. OCLC 5285395 .
- Tucker, Gilbert Norman (1952). Kanadan meripalvelu, sen virallinen historia - osa 2: Toimintaa rannalla toisen maailmansodan aikana . Ottawa: Kuninkaan tulostin. OCLC 4346983 .
- Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat: kansainvälinen tietosanakirja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.