Kansallinen rautatiemuseo - National Railway Museum

Tämä artikkeli kertoo British National Railway Museumista. Muita käyttötarkoituksia varten katso National Railway Museum (täsmennys) .

Kansallinen rautatiemuseo
National Railway Museum sijaitsee Pohjois -Yorkshiressa
Kansallinen rautatiemuseo
Sijainti Pohjois -Yorkshiren alueella
Perusti 1975 ; 46 vuotta sitten ( 1975 )
Sijainti Leeman Road, York , Englanti
Koordinaatit 53 ° 57′35 "N 1 ° 05′52" W / 53,95980 ° N 1,09771 ° W / 53,95980; -1,09771 Koordinaatit: 53 ° 57′35 "N 1 ° 05′52" W / 53,95980 ° N 1,09771 ° W / 53,95980; -1,09771
Tyyppi Rautatiemuseo
Vierailijat 714379 (2019)
Johtaja Judith McNicol
Verkkosivusto www. rautatiemuseo .org .uk
Tiedemuseon ryhmä

Rautatiemuseo on museo vuonna Yorkissa muodostavat osan Science Museum Group . Museo kertoo Britannian rautatieliikenteestä ja sen vaikutuksesta yhteiskuntaan. Se on kansallisen kokoelman historiallisesti merkittäviä rautatieajoneuvoja, kuten Mallard , Stirling Single , Herttuatar Hamilton ja japanilainen luodijuna . Lisäksi National Railway Museumissa on monipuolinen kokoelma muita esineitä George Stephensonin talossa käytetystä kotitalouksien reseptikirjasta elokuvaan, jossa esitetään British Empire -näyttelyä varten kehitetty " koskaan pysähtymätön rautatie " . Se on voittanut monia palkintoja, mukaan lukien Euroopan vuoden museopalkinnon vuonna 2001.

Vuodesta 2019 lähtien museo on aloittamassa suurta sivuston kehittämistä. Osana Yorkin keskustan uudistusta, joka ohjaa Leeman Roadin, National Railway Museum rakentaa uuden sisäänkäyntirakennuksen, joka yhdistää museon kaksi erillistä osaa. Samalla museon ympärillä oleva tila maisemataan julkisten tilojen luomiseksi.

Vuonna 2020 arkkitehtikäytännössä Feilden Fowles voitti kansainvälisen kilpailun museon uuden 16,5 miljoonan punnan keskushallirakennuksen luomiseksi - keskeiseksi osaksi museon Visio 2025 -suunnitelmaa.

Yleiskatsaus

National Railway Museumissa on esillä yli 6000 esinettä, joista noin 100 on vetureita tai liikkuva kalusto, jotka kertovat tarinoita Britannian rautatieinnovaatioista. Kokoelmaan kuuluu myös rautateiden kuningattareiden käyttämiä hienoja koruja, lentokoneiden, veneiden ja ilmatyynyalusten malleja sekä kokeellisia tekniikoita, kuten Louis Brennanin gyroskooppinen monoraiteinen auto.

Se on lajissaan suurin museo Britanniassa, ja se houkuttaa 782 000 kävijää tilikaudella 2018/19 (maailman suurin näyttelyrakennusten pinta -ala on Cité du Train Ranskan Mulhousessa , vaikka tämä houkuttelee paljon vähemmän kävijöitä kuin National Railway Museum).

Kansallinen rautatiemuseo perustettiin nykyiselle paikalleen, entiselle York North -veturivarikolle , vuonna 1975, kun se otti haltuunsa Claphamissa sijaitsevan entisen British Railways -kokoelman ja Queen Streetin lähellä sijaitsevan Yorkin rautatiemuseon heti rautatien kaakkoon. asema; sen jälkeen kokoelma on jatkanut kasvuaan.

Panoraama vetureista, jotka on järjestetty suuren salin kääntöpöydän ympärille

Museo on lyhyen kävelymatkan päässä Yorkin rautatieasemalta joko tiellä tai portaiden kautta laiturien takaa. "Maantie" kulkee kaupungin keskustasta (lähellä York Minsteria ) museoon Leeman Roadilla puolivuotiskauden, lomien ja kesän aikana. York Park and Ride palvelee museota myös pysäköintialueen sisäänkäynniltä linjalla 2 (Rawcliffe Bar-York). Museoon on ollut vapaa pääsy vuodesta 2001. Se on avoinna päivittäin helmikuusta marraskuuhun klo 10–18 ja talvikuukausina klo 10–17.

Locomotion - kansallinen rautatiemuseo Shildonissa , Durhamin kreivikunnassa, avattiin lokakuussa 2004, ja sitä ylläpitää NRM yhdessä Durhamin lääninhallituksen kanssa . Siinä on enemmän kansalliskokoelmaa uudessa rakennuksessa ja historiallinen paikka Timothy Hackworthin entisen työpajan ympärillä, ja viimeisimmän kokonaisvuoden (2011–2012) aikana se keräsi yli 210 000 kävijää.

Kansallinen kokoelma

Katso myös: Luettelo Yhdistyneen kuningaskunnan kansallisen kokoelman liikkuvista kalustoista
Sinisorsan ennätyslevy
China Railways KF nro 607

Kansallisessa kokoelmassa on noin 280 rautatieajoneuvoa , joista noin 100 on Yorkissa kerrallaan ja loput jaetaan Locomotion at Shildonin ja muiden museoiden ja perintörautateiden kesken . Varhaisimmat ovat noin 1815 valmistetut vaunuvaunut . Pysyvässä näytössä on "Palaces on Wheels", kokoelma kuninkaallisen junan salonkeja kuningatar Victorian varhaisista junista aina kuningatar Elisabet II : n 1970 -luvulle asti käyttämiin, mukaan lukien osa Ensimmäiset rautatieajoneuvot jätetään säilytettäväksi. Muita keskeisiä näyttelyitä normaalisti nähtäväksi Yorkin sisältävät 1846 Furness Railway nro 3 "Coppernob" veturi, ja nykyaikaisempi ilmaista matkustaja höyryveturien Lontoossa ja Pohjois Eastern Railway luokan A3 nro 4472 Flying Scotsman (lisätään kokoelma 2004) , sen virtaviivainen sisar Luokka A4 nro 4468 Mallard ja Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatien prinsessa kruunajaisten luokka nro 6229 Hamiltonin herttuatar . Flying Scotsman on näyttelyissä, jotka on tarkoitettu toimimaan National Rail -verkossa aika ajoin.

Museossa on tuonut useita suuria ajoneuvoja Näyttö: Kiinan Class KF7 4-8-4 veturin lahjoitti vuonna 1981 rakennettiin Britanniassa ja Wagons-Lits makuuvaunussa lahjoitti vuonna 1980 oli käytetty Pariisin ja Lontoon yölaivalla palvelua. Ainoa poikkeus Britanniaan liittyviin näyttelyesineisiin on japanilainen 0-sarjan Shinkansenin johtava ajoneuvo, jonka Länsi-Japanin rautatieyhtiö lahjoitti museolle vuonna 2001 ja joka on nyt osa palkittua näyttöä, ja on ainoa Shinkansen ajoneuvo esillä Japanin ulkopuolella.

Esillä olevia rautatieajoneuvoja vaihdetaan aika ajoin muiden organisaatioiden kanssa, ja esimerkkejä nykyisen teollisuuden uusista kalustoista vierailee joskus museossa lyhyitä aikoja.

Jotkut veturit ovat esillä National Railway Museumissa, York

Muita fyysisesti suuria näyttelyitä ovat Stocktonin ja Darlingtonin Railway Gaunless -silta ja useat kiinteät käämitysmoottorit, joita käytetään rautatien rinteissä .

Kokoelman monia muita kaksi- ja kolmiulotteisia elementtejä ovat merkinantolaitteet, maantieajoneuvot, laivamallit, julisteet , piirustukset ja muut taideteokset, liput , tyyppikilvet, henkilökunnan univormut, kellot , kellot , kalusteet ja laitteet rautatieyhtiöiden hotelleista , virvokkeita huoneita ja toimistoja (mukaan lukien yrityksen sinetit ) ja laaja valikoima malleja, joista osa toimii museon O -mittakaavalla (alun perin vuonna 1982).

Hakukone

Kansallisella rautatiemuseolla on suuri avoin kirjasto ja arkisto rautatieasioista. Tämä sisältää kansainvälisesti merkittävän kokoelman vetureiden ja liikkuvan kaluston suunnittelupiirustuksia rautateiltä ja riippumattomilta tuotantoyrityksiltä. Kopioita monista näistä suunnittelupiirustuksista myydään perintötieliikenteelle avustamaan heidän uuden rakenteensa veturi- ja restaurointiprojekteissa. Niitä myydään myös mallinnuksille, jotka voivat piirustuksen avulla tuottaa tarkkoja pienoismalleja. Kirjastossa on yli 20 000 kirjaa ja 800 lehteä, joista noin 300 on aktiivisia. Arkistossa on myös laaja kokoelma teknisiä ja testitietueita sekä aikatauluja, mukaan lukien suuri määrä Bradshaw -aikatauluja . Arkistoissa on myös noin 1,75 miljoonaa valokuvaa, jotka kattavat valokuvauksen varhaisimman ajan. Näitä ovat rautatieyhtiöiden viralliset kokoelmat ja harrastajien, kuten Eric Treacyn ja H. Gordon Tideyn, kokoelmat .

Vuosina 1999/2000 museo alkoi kerätä tallenteita entiseltä rautatiehenkilöstöltä rautateiden suullisen historian kansalliseen arkistoon. Siinä on myös Peter Handfordin höyryjuna -tallenteiden arkisto . Vuonna 2009 kokoelmaan hankittiin Forsythe -matka- ja kuljetuslause. Monia museon taideteoksia ja julisteita voi myös katsella hakukoneen kautta, vaikka ne ovat nyt esillä sarjassa väliaikaisia ​​näyttelyitä museon uudessa taidegalleriassa, joka avattiin vuonna 2011.

Hakukonelaitos avattiin vuoden 2007 lopulla ja on avoinna keskiviikosta lauantaihin klo 10.00–17.30. Arkisto- ja kirjastokokoelmat ovat kaikkien nähtävillä ilman ajanvarausta, vaikka verkkosivusto suosittelee arkistomateriaalien ennakkovarausta vähintään 24 tuntia etukäteen. Suurin osa sen kokoelmista on lueteltu sen verkkosivustolla, jotta ihmiset voivat nähdä mitä materiaaleja on saatavilla ennen vierailuaan. Niille ihmisille, jotka eivät voi käydä itse museossa, on museon tarjoama tutkimuspalvelu nimeltä Inreach .

Alkuperät

Napier Deltic -käyttöinen British Rail -luokka 55 D9009 Alycidon , National Railway Museum

Vaikka 1800-luvun lopulta lähtien oli ollut amatööriyrityksiä kansallisen rautatiemuseon perustamiseksi, kansallinen kokoelma johtuu nykyään kahden pitkäaikaisen virallisen aloitteen yhdistämisestä. Yksi johti valtion museoiden sektori, jotka todistavat pioneeriteknologioista, ja toinen rautatiealan, jossa keskeinen panos tuli Pohjois Eastern Railway kuin seuraajien historiallisen Stockton ja Darlington Railway .

Mitä tuli Tiedemuseosta kokoelman aloitettiin 1860-luvulla, että patenttivirasto, jonka museo sisälsi mm aikaisin pyhäinjäännöksiin Puffing Billy , Stephenson Rocket ja Agenoria (sisko veturin Stourbridge Lion ), joka outhoused York varhaisessa vaiheessa.

Rautatieyhtiöiden itsensä säilyttämät tarpeettomat laitteet olivat sattumaa. Joskus pyhäinjäännöksiä varastoitiin yritysten työpajoihin ja toimistoihin, ja osa tuhoutui olosuhteiden muuttuessa. Jos laitteet laitettiin julkisesti esille, laitteet yleensä asennettiin rautatieasemille koteloon tai sokkeliin. Coppernob at Barrow-in-Furness , Derwent ja Liikkuminen on Darlington ja pieni nimellä Newton Abbot olivat pitkäikäisiä esimerkkejä tämän muodon näyttö.

Ensimmäiset rautatiemuseot avattiin Hamarissa Norjassa (1896) ja Nürnbergissä Saksassa (1899). Nämä innoittivat puhetta tehdä samoin Britanniassa sekä 1890 -luvulla että uudelleen vuonna 1908, mutta siitä ei tuolloin tullut mitään. Itse asiassa kaksi Great Western Railwayn varhaisinta leveäraiteista veturia, North Star ja Isles Isle , jotka oli varattu Swindonin tehtaille , katkaistiin vuonna 1906 tilan puutteen vuoksi ja useita muita pyhäinjäännöksiä menetettiin samalla tavalla seuraavina vuosina.

Stirling Single vanhassa LNER -museossa

Vuodesta 1880 lähtien JB Harper of North Eastern oli kerännyt materiaalia, josta suuri osa oli esillä S. & DR: n satavuotisjuhlan yhteydessä vuonna 1925; ja joka sitten muodosti perustan museolle , jonka Lontoo ja Koillisrautatie avasivat Yorkissa vuonna 1928 EM Bywellin kuratoimana.

Pienemmät näyttelyt sijoitettiin vanhoihin asemarakennuksiin ja liikkuva kalusto ja muut suuret näyttelyt entisen Yorkin ja Pohjois -Midlandin rautatien entisiin veturien pystytys- ja korjaamoihin (purettiin museon sulkemisen jälkeen). Tästä huolimatta veturit näytettiin lyhyillä raiteilla, jotka toimivat sokkelina, hyvin perinteisessä museotyylissä. Vasta NRM: n muodostamisen jälkeen Britannia osti rautatieliikenteen rautatiemuseon, jossa suuret näyttelyt saattoivat tulla ja mennä helposti.

Kokoelmaa hallitsivat Koillisradan kohteet yhdessä Suurten pohjoisten rautateiden kanssa . Muut kolme suurta rautatieyhtiötä osoittivat vain vähän kiinnostusta osallistua LNER -aloitteeseen, mutta lopulta yksi veturiedustaja kumpikin löysi tiensä sinne: Great Westernin Truron kaupunki , Lontoo ja Luoteisrautatie Columbine ja Lontoo, Brighton ja Etelärannikon B1 -luokan Gladstone .

GWR kokosi arvokkaan kokoelman pieniä esineitä, jotka asennettiin yksityisesti pitkälle käytävälle Paddingtonin asemalla , ja vuonna 1925 se rakensi kopion North Starista . Se säilytti Truron ja Pienen kaupungin vuonna 1931 ja osti Shannonin säilytettäväksi vuonna 1946.

LMS: llä oli oma kokoelma pieniä esineitä Eustonissa . Se alkoi myös rakentaa kokoelmaa historiallisia vetureita, joihin kuuluivat Caledonian 123 , Columbine , Cornwall , Hardwicke , Highland 103, Midland 118 ja Pet . Kolme muuta, jotka on varattu säilytettäväksi Crewe Worksissa , romutettiin politiikan muutoksessa vuonna 1932. LMS jätti syrjään yhden uuden veturin (Midland 158A) ennen kuin se ohitti kansallistamisen. Se onnistui myös säilyttämään kokoelman historiallisia kuninkaallisia salonkeja Wolvertonissa ja rakensi kopion Rocket , jossa oli kuusi kopiovaunua, Liverpoolin ja Manchesterin rautatien satavuotisjuhlavuotta varten vuonna 1930, ja kopio Grand Junction Railway Traveling Post Office.

Southern Railway peri kolme säilynyt vaunut ja Bodmin ja Wadebridge Railway , pitkä esillä Yorkissa ja Waterloon asemalla , mutta muuten ei ollut säilyttämisen politiikka ylimääräistä laitteistoa. Ryde säilyi vuodesta 1934 vuoteen 1940 asti; ainoa eteläisen säilyttämä veturi oli Boxhill vuonna 1947. ( Stephenson Locomotive Society säilytti Gladstonen yksityisenä aloitteena ja lahjoitti paljon myöhemmin (vuonna 1959) British Transport Commissionille .)

Suuri pohjoinen rautatieluokka C1 990 Henry Oakley , ensimmäinen Atlantin Britanniassa, sen syntymäpaikalla, Doncaster Works

Kansallistaminen British Railways vuonna 1948 antoi mahdollisuuden entistä konsolidoitu lähestymistapa ja raportin on laatinut British Transport komission vuonna 1951.

Tämä suositteli muun muassa kuraattorin nimittämistä komission tiloihin (John M.Scholes), Yorkin museon säilyttämistä, muiden alueellisten museoiden luomista (ei toteutettu ehdotetulla tavalla), pieniä pyhäinjäännöksiä esillä vanhassa suuressa salissa klo Eustonin rautatieasema (tehty väliaikaisesti) ja suuri museo kokoelmien muualla Lontoossa. Jälkimmäisen, entinen asemalle Nine Elms alunperin suositaan sivusto, mutta mitä lopulta avattiin vuonna 1961 oli museossa brittiläisen Transport entisessä Bussivarikko vuonna Clapham . Virallinen luettelo säilytettävistä vetureista laadittiin, ja monet varastoitiin katoksiin ja töihin ympäri maata, toiset lainattiin paikallisviranomaisten museoille. 'Steam' Museo on Swindon silti näyttää useita kohteita National Collection, kun Glasgow Museum of Transport oli myös kiitollisuudenvelassa siitä, vaikka monet Skotlannin pyhäinjäännöksiä (mukaan lukien NBR K Glen 'Class 4-4-0 Nro 256 Glen Douglas, joka on tällä hetkellä Bo'ness & Kinneil -rautatieasemalla ) eivät enää kuulu kansalliseen kokoelmaan.

Beeching raportissa suositellaan, että British Rail pitäisi lopettaa käynnissä museoissa, ja kampanja johti liikenteen historioitsija LTC Rolt ja muut, kuten historioitsija Jack Simmons luoda uusi museo. Sopimus saavutettiin liikennelain 1968 ehtojen mukaisesti siitä, että BR toimitti tilat kansallisen rautatiemuseon, joka olisi silloisen kansallisen tiede- ja teollisuusmuseon haara, sitten Dame Margaret Westonin ja ensimmäisen Englannin kansallismuseon Lontoon ulkopuolella - siirto, jota londonilaiset arvostelivat tuolloin.

Rakennus oli entinen veturin pyöreä talo York Northissa (rakennettu uudelleen 1950 -luvulla) itärannikon päälinjan vieressä. Vanha museo ja Claphamin museo suljettiin vuonna 1973. Sainsburyn supermarket seisoo nyt Claphamin sivustolla. Jotkut kohteet säilytettiin pääkaupungissa ja muodostivat perustan Lontoon liikennemuseolle Covent Gardenissa. Jotkut Yorkista sijoitettiin uudelleen Darlingtonin rautatiekeskukseen ja museoon . Yorkin ja Claphamin aikaisempien museoiden näyttelyitä, jotka muutettiin uuteen paikkaan, täydennettiin ajoneuvoilla, jotka otettiin varastosta Preston Parkista Brightonissa ja muualla ja kunnostettiin. Yorkin museon luominen oli suurelta osin sen ensimmäisen pitäjän, tohtori John Coileyn , hänen sijaisensa Peter Semmensin, tiedemuseon John Van Riemsdijkin ja David Jenkinsonin käsissä .

Kasvu 1975–2000

Veturit järjestettiin suuren salin kääntöpöydän ympärille

Museon avasi prinssi Philip, Edinburghin herttua vuonna 1975. Avajaiset osuivat samanaikaisesti Stockton & Darlingtonin rautatien avaamisen 150 -vuotisjuhlan kanssa, jolle oli tarjolla useita näyttelyesineitä. Museon edeltäjiin verrattuna tavallisten matkustajavaunujen ja höyryä käyttämättömän voiman kattavuutta parannettiin, mutta suosittu uusi näyttely oli entinen eteläisen rautatien kauppalaivaston luokka nro 35029 Ellerman Lines, joka oli leikattu näyttämään höyryveturin toimintaa. Uusi museo sai ensimmäisenä vuonna yli miljoona kävijää, ja kriitikot ottivat sen myönteisesti vastaan.

Merkittäviä tapahtumia vuonna 1979 olivat sopivien ajoneuvojen junan kunnostaminen junalla tapahtuvan ruokailun satavuotisjuhlan kunniaksi ja näyttely rautateiden sähköisen vetovoiman satavuotisjuhlavuoden kunniaksi, mikä kiinnitti huomiota museon tämän alueen tärkeisiin kokoelmiin.

Myös vuonna 1979 museo tilasi toimivan kopion Stephensonin raketista seuraavan vuoden Liverpoolin ja Manchester Railwayn 150 -vuotisjuhlaa varten. Tämä on sittemmin edustanut museota tapahtumissa ympäri maailmaa.

Toinen työ kopio lisättiin keräämistä varten 150 vuotta perustamisen Great Western Railway vuonna 1985: kuin 7 jalkaa ( 2134 mm ) leveä raideväli veturi Iron Duke .

Vuonna 1990 Rev. W. Awdry n Railway Series Thomas Tank Engine kirjoja vakuutettiin pysyvä paikka NRM kokoelma museorautatie kirjoja, koska niiden rooli ylläpitää lapsen edun rautateihin. Vuonna 1991 Christopher Awdry päätti kuvitella tämän tapahtuman Thomasissa ja Great Railway Show'ssa , jossa Thomas (Awdryn hahmoista tunnetuin) Sir Topham Hatt ja NRM: n johtaja tekivät NRM -kokoelman kunniajäsenen.

Huoli päärakennuksen betonikattorakenteen kunnosta toi museoon suuria muutoksia vuonna 1990. Yorkin läsnäolon ylläpitämiseksi entinen Yorkin tavaratalo Leeman Roadin toisella puolella, joka on jo käytössä museomyymälänä (Peter Allen Rakennus), määritettiin näyttämään junat ikään kuin matkustaja -asemalla, ja tätä yhdessä viereisen South Yardin kanssa markkinoitiin nimellä The Great Railway Show . Toinen valikoima näyttelyitä muodosti National Railway Museum on Tourin esille kauden aikana entisessä Swindon Worksissa .

Samaan aikaan päärakennus katettiin kokonaan uudelleen ja kunnostettiin säilyttäen vain yksi kahdesta alkuperäisestä 1954- levysoittimesta .

Rautateiden semaforisignaalit museon suuressa salissa

Se avattiin uudelleen 16. huhtikuuta 1992 prinssi Edward herttua Kent kuin juhlasalissa annetaan paremmat mahdollisuudet esittää suuria esineitä kuten opastin , joka on kävelysilta mistä Percy päärautatieasemalta ja segmentti kanaalin tunnelissa . Entinen tavaratalon näyttö säilyi Station Hallina.

Vuonna 1995 museo yhdisti voimansa Yorkin yliopiston kanssa luodakseen akateemisen tutkimuspohjan, Institute of Railway Studies (ja Transport History). Se on myös sittemmin yhteistyössä York Collegessa luonut Yorkshiren rautatieakatemian opettamaan ammattitaitoa. Museo on myös tarjonnut insinöörin oppisopimuskoulutuksia ja osallistuu kumppanuuksiin, joilla pyritään tarjoamaan perintöosaamista.

Vuonna 1996 perustettiin museopuutarha, jossa on 7+1 / 4  in(184 mm)raideleveys ajettavaksi pienoiskoossa rautatie. Myös leikkipaikka lisättiin.

Jatkuvan huolen kunnon jäljellä 1950 rakennusten päällä johti niiden korvaamista Works vuonna 1999. Tämä antoi useita toiminnallisia aluetta: Workshop , ylläpidosta liikkuvan kaluston Workshop Gallery , josta yleisö voi halveksia tätä työtä; junaliikennettä Galleria , antavat käsityksen hiljattain niitä toiminta sisältää parveke Yorkin rautatieaseman hosting joukko näyttöjä näkyy elää syötteitä monitoreihin Yorkin IECC ; ja Warehouse, joka tarjoaa innovatiivisen avoimen varastotilan, joka on osoittautunut suosituksi sekä julkisten että museoammattilaisten keskuudessa.

Kehitys 2000 -luvulla

Entinen kaltevuuskerros kerrosten välissä

Museum Inclinator rakennettiin, jotta pääsalista pääsee portaattomasti työpajagalleriaan. Ensisijaisen tehtävänsä lisäksi se osoitti myös köysiradan toimintaa . Tätä tarkoitusta varten sen toiminta paljastettiin suuremman ulkoilurautateiden tyyliin sen sijaan, että se olisi piilotettu rakennuksen kankaaseen, kuten on normaalia sisäisten hissien tapauksessa. Se lakkasi toimimasta varaosien puutteen vuoksi, ja ilman korjaussuunnitelmia se poistettiin elokuuhun 2013 mennessä.

Vuonna 2004 museossa tapahtui useita merkittäviä tapahtumia. Suuri "Railfest" juhli useita rautatien vuosipäiviä.

Toinen tapahtuma järjestettiin 25. - 30. toukokuuta 2008, ja sen aihe oli kuusikymppinen. Locomotion Museo avattiin Shildon , County Durham tarjoaa undercover kerääminen hoitopalvelujen enemmän raideajoneuvoja (erityisesti tavaravaunujen) museon kokoelma. Lisäksi museolla oli korkean profiilin kampanja, jota National Heritage Memorial Fund tuki , ostamaan Flying Scotsman, joka saapui museoon Railfestin huipentumana.

Ensimmäisen vaiheen uusi keskus, joka tarjoaa helpon pääsyn museon kirjastoon ja arkistoon, nimeltään "Hakukone", avattiin vuoden 2007 lopussa.

Vuodesta 18.7.-23.8.2008, suosittu uusi hanke oli lavastus mukaan Yorkin kuninkaallinen teatteri museossa leikkiä Edith Nesbit n Railway Children , sai viisi tähteä The Guardian . Tämän menestyksen jälkeen se toistettiin vuonna 2009, 23. heinäkuuta - 3. syyskuuta, ja museo tarjosi vetureita myöhempiin esityksiin Waterloon kansainvälisellä asemalla ja Torontossa .

Suuria suunnitelmia nimellä "NRM+" tehtiin Great Hall -näytön kunnostamiseksi, ja siitä ilmoitettiin alustava Heritage Lottery Fund -rahoitusosuus vuonna 2009, ja etsitään mahdollisia kumppaneita lisärakennushankkeeseen.

Museokiinteistön ja sitä ympäröivän maan (paljon Network Railin omistama) kehittämiseen on muita kumppanuuksia "York Central", mutta vuoden 2009 taloudellinen tilanne keskeytti nämä suunnitelmat, vaikka kaupunki käynnisti samanlaisen York Central -hankkeen neuvosto vuoden 2016 alussa. NRM+ -hanke peruutettiin huhtikuussa 2011, koska rahoituspaketin kokoaminen ei onnistunut. Suuret muutokset Station Hallin näyttöihin alkoivat kuitenkin myöhemmin vuonna 2011.

Vuonna 2012 NRM päätti kotiuttaa tilapäisesti kaksi LNER A4 luokan höyryveturien, numerot 60008 Dwight D Eisenhower ja 60010 Dominion Kanadan omilta Pohjois-Amerikan koteihinsa Kansallinen rautatiemuseo vuonna Green Bay, Wisconsin ja Exporail vuonna Montrealissa , osana `` Sinisorsa 75 '' -tapahtumasta vuonna 2013. Molemmat veturit olisivat lainassa enintään kahdeksi vuodeksi, jona aikana veturit kunnostettaisiin kosmeettisesti, 60008 BR Brunswick Greenissä (kuten ilmestyi vuonna 1963 vetäytymisen yhteydessä) ja 60010 LNER 4489 sukkanauhan sinisellä alkuperäisellä Kanadan Tyynenmeren rautatien kellolla (sellaisena kuin se ilmestyi vuonna 1939).

Samana vuonna NRM loi itärannikon yhteydessä iPhone -sovelluksen , jonka avulla ihmiset, jotka matkustavat Lontoon ja Edinburghin välillä itärannikon päälinjalla Yorkin kautta, voivat tarkastella kokoelman esineitä reitin sijaintien yhteydessä. Se on sittemmin poistettu App Storesta ja sivu poistettu NRM: n viralliselta verkkosivustolta.

Joulukuun 8. päivänä 2012 ilmoitettiin, että kansallisen rautatiemuseon liite rakennetaan lähellä Leicester Northin rautatieasemaa .

Rahoituskriisi

Kesäkuussa 2013 York Press raportoi, että NRM joutui rahoituskriisiin, koska Science Museum -ryhmän rahoitusta vähennettiin vuosittain 10%, arvioitu reaalinen 25%: n leikkaus lomautusten ja hankkeiden hajottamisen jälkeen. Museo harkitsi toimintojensa pienentämistä, pääsymaksujen käyttöönottoa tai täydellistä sulkemista. Paikallisten asukkaiden kampanjan jälkeen liittokansleri George Osborne ilmoitti kuitenkin museon budjetin leikkaamisesta 5%. Tämä sai Science Museum ryhmän johtaja Ian Blatchford ilmoittaa kaksi viikkoa myöhemmin, että museo oli kaksinkertaisesti tallennettu - hän lisäsi, että oli 10% pois tapahtunut konserni olisi päättänyt sulkea National Media Museum in Bradford .

Käytännöt

Yorkshire Wheel , sijoitettava 2006-2008 on NRM, oli yksi museon varainhankinnassa aloitteita

Museota kohtaan esitettyihin kritiikkiin kuuluu väitteitä, joiden mukaan museo ei ole kiinnittänyt riittävästi huomiota nykyaikaiseen vetovoimaan; että se laiminlyö stipendejä kaupallisuuden hyväksi; tai että sen valokuvakokoelmat muodostavat "mustan aukon". Museon vastaus on, että näissä kritiikeissä ei aina oteta huomioon museon toiminnan taloudellisia rajoitteita: kulttuuri-, media- ja urheiluministeriön apuraha on 6,50 puntaa kävijää kohden, mikä tuottaa vähemmän kokonaistuloja kuin vastaava Lontoo museoita. Osittain rahoituksestaan ​​museo on riippuvainen rahan ansaitsemistapahtumista, kuten Yorkshire Wheelistä , joka toimi museossa vuosina 2006-2008, sekä Thomas the Tank Engine -vierailuista, kuten Thomas ja Great Railway Show esittivät . Museo on myös kärsinyt muutamia esineiden varkauksia.

Museolle voi antaa rautatiealan aineistoa Rautatiekulttuurikomitea . Museon kokoelmapolitiikkaan mahdollisesti kuuluvan materiaalin monimuotoisuuden ja sen hoitoon liittyvien ongelmien vuoksi päätökset uusien esineiden hankkimisesta kokoelmaan voivat olla vaikeita. Aiemmin museo on kohdellut liikkuvaa kalustoa ikään kuin se olisi tosiasiallisesti edelleen rautatieliikenteessä ja pystyisi toistuvasti tekemään suuria korjauksia ja kunnostustöitä. Säilyttämisen jälkeen monet museon veturit ovat toimineet pääradalla, perintörautateillä tai museossa. Viime aikoina on joissakin tapauksissa siirrytty vähemmän interventiollisiin suojelumuotoihin, mikä on johtanut siihen, että jotkut näyttelyt eivät ole käyttökelpoisia.

Museon johtoa LNER -luokan A3 4472 Flying Scotsman pitkittyneestä uudistuksesta arvosteltiin ankarasti sisäisesti tilatussa raportissa vuonna 2012.

Vuodesta 1977 lähtien Kansallisen rautatiemuseon ystävät ovat olleet ryhmä, joka antaa museolle taloudellista ja muuta tukea, kuten rahoittaa Hamiltonin herttuattaren alkuperäistä palauttamista höyryyn .

Vuoden 1990 "Great Railway Show" voitti Vuoden museo -palkinnon ja vuonna 2001 museo sai Euroopan vuoden museo -palkinnon . Se on myös voittanut White Rose -palkintoja Yorkshiren matkailutoimikunnalta, ja vuoden 2004 useiden suurten kehitysten tunnustamiseksi sille myönnettiin Heritage Railway Associationin Peter Manisty -palkinto.

Online -läsnäolo

Kansallisen rautatiemuseon verkkosivusto tarjoaa vierailijoille mahdollisuuden suunnitella vierailunsa museoon etukäteen. Museo pyrkii myös parantamaan kokoelmiensa saatavuutta verkkosivustonsa kautta. Se on ladannut osan tallenteista rautatiehistorian kansallisarkistosta verkkosivustolleen. Museon arkistot ja kirjastopalvelu Search Engine tekee kokoelmansa yhä useammin saataville verkossa tarjoamalla luetteloita ja luetteloita tutkijoille, joita he voivat hakea ennen vierailua, ja lisäämällä piirustukseensa pienitarkkuuksisia kopioita. Kirjastokokoelmaa voi hakea Yorkin yliopiston kirjastoluettelon kautta. Sivustolle on lisätty myös kaikki museon liikkuva kalusto ja suuri määrä muuta materiaalia.

Kansallinen rautatiemuseo on myös läsnä useilla muilla verkkosivustoilla. Tiedon ja yhteiskunnan kuvakirjaston kautta voi tilata kopioita monista sen julisteista, valokuvista ja taideteoksista. Kansallinen rautatiemuseo on läsnä kansallisilla säilytysfoorumeilla . Jäsenet ja lukijat voivat puhua ja kommentoida suoraan henkilökunnan jäsenille. Tarjoaa sekä palautetta että rakentavaa kritiikkiä, arvokas tietolähde museolle. Henkilökunta voi yleensä vastata kysymyksiin, kun he eivät ole kiireisiä ja ovat osa National Railway Museum -ryhmää. Kansallisen rautatiemuseon henkilökunta julkaisee myös blogin WordPress.comin kautta, jossa henkilökunta kirjoittaa tarinoita museon kulissien takana olevista tapahtumista, kuten suojelutöistä tai suuristapahtumiin valmistautumisesta.

Veturit

Pääartikkeli: Luettelo Yhdistyneen kuningaskunnan kansallisen kokoelman liikkuvista kalustoista

Nämä ovat muutamia museon vetureita (lueteltu toimintatilan mukaan ja sitten suunnittelun käyttöönottoajankohdan mukaan).

Toimivat höyryveturit
Höyryveturit kunnostettu/varastoitu
Höyryveturit staattisella näytöllä
  • Stephensonin 0–2–2 raketti . Kaksi kopiota on myös York -kokoelmassa, yksi rakennettu käyttöön (uudelleen rakennettu 2019) ja yksi osittain. Alkuperäinen oli emoyhtiön, tiedemuseon Lontoossa, kanssa vuoteen 2018 asti.
  • NER nro 66 Aeroliitti . Staattisella näytöllä Yorkissa vuodesta 1934.
  • GWR 4000 Luokka 4–6–0 4003 Lode Star . Palasi NRM marraskuussa 2015 mennessä museo Great Western Railway , Swindon osana vaihdon vetureiden valmisteltaessa Swindon 175 vuonna 2016.
  • LMS Stanier luokka 5 4-6-0 5000 . Staattisella näytöllä.
  • LNWR G -luokka ("Super D") 0–8–0 nro 49395. Tällä hetkellä Locomotionissa, Shildon, staattisella näytöllä.
  • LNER -luokka V2 2–6–2 4771/60800 Vihreä nuoli . Useiden vuosien ajan ollut suosittu käyttömoottori, hänen kattilasertifikaatin oli määrä päättyä keväällä 2008, mutta se epäonnistui etukäteen Pohjois -Yorkshiren rautatiellä. Yksiosaiselle kolmisylinteriselle lohkolle on tehtävä laajat korjaukset, ja mahdollisia tulevia uudistuksia harkitaan. Tällä hetkellä Locomotionissa, Shildonissa.
  • LNER -luokka A4 4–6–2 4468 Sinisorsa . Palautettu höyryksi jonkin aikaa vuodesta 1986; nyt staattisella näytöllä. On epätodennäköistä, että se ajetaan uudelleen näyttelyn suosion ja sen vuoksi, että kaikki muut A4 -tiedostot Yhdistyneessä kuningaskunnassa on palautettu toimintakuntoon.
  • SR -luokka Q1 0–6–0 nro C1. Staattisella näytöllä. On kuitenkin mahdollista, että se palaa Bluebell -rautatielle , jossa se oli useiden vuosien ajan, ja palautetaan käyttöön.
  • BR Standard Class 9F 2–10–0 92220 Evening Star , viimeinen British Railwaysille rakennettu höyryveturi . Staattisella näytöllä eikä odoteta palaavan toimintakuntoon, koska luokka on estetty toimimasta kansallisessa verkossa. Palasi Yorkiin vuonna 2010 kahden vuoden lainan jälkeen Swindonin Great Western Railway -museolle .
  • LMS Princess Coronation Class 4–6–2 6229 Hamiltonin herttuatar . Palattu NRM: ään vuonna 2009 uudelleen virtaviivaistamisen jälkeen, se esiteltiin aluksi näyttelyssä Streamline: Styling a era .
  • SR N15 Luokka 4–6–0 Nro 777 Sir Lamiel . Tällä hetkellä säilytetään Great Central Railway . Poistettu palvelusta vuonna 2017 kattilalipun vanhenemisen jälkeen.
Höyryveturit, jotka sijaitsevat kaukana Yorkista
  • GWR 3700 Luokka 4–4–0 3440 Truron kaupunki . Lainaantiin Great Western Railway -museolle marraskuussa 2015 osana vetureiden vaihtoa valmistautuessaan Swindon 175: een vuonna 2016.
  • GWR 6000 Class 4-6-0 6000 kuningas Yrjö V . Lainaantiin Great Western Railway -museolle marraskuussa 2015 osana vetureiden vaihtoa valmistautuessaan Swindon 175: een vuonna 2016.

Museonpäälliköt

Pää Tarjoillaan
John A.Coiley 1974-1992
Andrew Dow 1992–1994
Andrew J. Scott 1994–2010
Steve Davies 2010–2012
Paul Kirkman, kulttuurin, median ja urheilun osaston virkamies 2012–2017
Judith McNicol 2017–

Katso myös

Viitteet

Lue lisää

  • Coiley, John (comp.) (1996). Raketti Eurostarille: National Railway Museum suljettuna . Penryn: Atlantti. ISBN 0-906899-70-2.
  • Cole, Beverley; Rautatietaiteilijoiden kilta yhteistyössä kansallisen rautatiemuseon kanssa (2003). Pitkin taiteellisia linjoja: kaksi vuosisataa rautatietaidetta . Penryn: Atlantti. ISBN 1-902827-10-4.
  • Cossons, Neil, toim. (1992). Näkökulmia rautatien historiaan ja tulkintaan . York: Kansallinen rautatiemuseo. ISBN 1-872826-01-6.
  • Jenkinson, D., toim. (1988). Kansallinen rautatiekokoelma . Lontoo: Collins. ISBN 0-00-218215-7.
  • Mullay, AJ (2007). "Rautatiet jälkipolville". Takaisin . 21 : 164–9.
  • "NRM 25". Rautatielehti . Voi. 146 nro 1194. lokakuu 2000. täydennys.
  • Waller, Peter; Butcher, Alan C. (2008). Veturit National Collectionista . Hersham: Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3340-5.
  • Whitehouse, Alan (2006). Maailman suurin rautatiemuseo: virallinen opaskirja . York: NMSI Trading. ISBN 978-1-900747-62-2.

Ulkoiset linkit