Nro 151 Siipi RAF - No. 151 Wing RAF

Nro 151 Siipi RAF
Nro 151 Wing Royal Air Force Operations Venäjällä syys -marraskuu 1941 (CR38)
Aktiivinen	7. syyskuuta 1941 - 22. lokakuuta 1941 10. maaliskuuta 1944 - 1. kesäkuuta 1946 1. lokakuuta 1959 - 9. syyskuuta 1964
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Haara	kuninkaalliset ilmavoimat
Koko	Siipi
Komentajat
Merkittäviä komentajia	Wing Commander Henry Neville Gynes Ramsbottom-Isherwood (1941)
Lentokone lensi
Taistelija	Hawker Hurricane IIB (1941)

Nro 151 Wing Royal Air Force oli brittiläinen yksikkö, joka toimi Neuvostoliiton joukkojen kanssa Kuolan niemimaalla Pohjois -Neuvostoliitossa operaation Barbarossa ensimmäisten kuukausien aikana , toisessa maailmansodassa . Operaatio Benedictus , vuoden 1941 retkikunta Murmanskiin tarjosi ilmapuolustuksen liittoutuneiden aluksille, kun ne purkautuivat Luftwaffen yksiköiden alueella Norjassa ja Suomessa , ja muutti sitten Neuvostoliiton ilma- ja maahenkilöstön British Hawker Hurricane IIB -hävittäjiksi ja niiden Rolls-Royce Merlin -moottoreiksi. , joista monet oli määrä toimittaa British Lend-Lease -järjestelyjen mukaisesti.

Benedictuksen viiden viikon aikana 151 siipi vaati 16 voittoa, neljä todennäköisyyttä ja seitsemän lentokoneen vaurioitunutta. Muuntaminen Neuvostoliiton ilmavoimat ( Voyenno-Vozdushnye Sily ) lentäjät ja aluksen miehistön hurrikaanit alkoi lokakuun puolivälissä. Marraskuun lopussa RAF -puolue palasi Britanniaan, vähemmän signaaleja ja siipi lakkautettiin.

10. maaliskuuta 1944 151 Wingia uudistettiin Irakissa kuljetuslentokoneilla, minkä jälkeen se hajosi uudelleen 1. kesäkuuta 1946. 1. lokakuuta 1959 - 9. syyskuuta 1964 151 Wing oli ilmapuolustusohjusyksikkö, joka sitten hajosi viimeisen kerran.

Tausta

Muutaman päivän kuluttua Saksan hyökkäyksestä Neuvostoliittoon ( operaatio Barbarossa ) Britannia ja Neuvostoliitto solmivat muodollisen sotilasliiton. Haluaaan tarjota välitöntä tukea uudelle liittolaiselleen, brittiläisille sukellusveneille, miinakerroksille ja lentotukialuksille, jotka ilmestyivät nopeasti Suomen pohjoisrannikolle. 31. heinäkuuta 1941 HMS  Furious -lentokoneen kuljettamat lentokoneet suorittivat Raidin Kirkenesissä ja Petsamossa . Brittiläinen menetti kolme ilma -alusta ja aiheutti vain pieniä vahinkoja pienelle rahti- ja satamarakenteelle. Yrittäessään edelleen estää meriliikennettä alueella, kuninkaallinen laivasto loukkasi lähestymistavat Petsamoon.

Alkusoitto

Dervish -saattue kokoontui Reykjavikissa Islannissa , ja se koostui kuudesta kauppa -aluksesta Lancastrian Prince , New Westminster City , Esneh , Trehata , vanhuksista Llanstephanin linnasta, joka oli täynnä raaka -aineita ja 15 koteloidusta Hawker Hurricane -hävittäjälentokoneesta , laivaston öljyäjästä RFA  Aldersdale ja hollantilaisesta rahtialuksesta. Alchiba . Lähettäessään Venäjälle 21. elokuuta saattuetta saattoivat hävittäjät Electra , Active and Impulsive , miinanraivaajat Halcyon , Salamander ja Harrier sekä sukellusveneiden vastaiset Shakespearian-luokan troolarit Hamlet , Macbeth ja Ophelia . Kaukosuoja tuli laivastoyhtiö HMS  Victoriousilta ja risteilijöiltä HMS  Devonshire ja HMS  Suffolk .

Vanha lentotukialus Argus (veteraani maailmansota ) osallistui rinnan Käyttö Vahvuus kanssa raskas risteilijä Shropshire ja hävittäjää Matabele , pandžabi ja somaliksi . Vahvuus toimitti henkilöstölle nro 151 Wing RAF ilmavoimien Venäjälle ja 24 Hurricanes lennätettiin pois Argus suoraan Vaenga (nimettiin myöhemmin Severomorsk ) lentokentän lähellä Murmansk . Alukset saapuivat turvallisesti suurelta osin alueen Luftwaffe -ilma -alusten niukkuuden vuoksi .

Operaatio Benedict

Hurrikaani Mk IIB Z5140

12. heinäkuuta 1941 neuvostoliittolainen komissio tapasi kuninkaallisen laivaston ja RAF Lontoossa ja päätettiin käyttää sen lentokentän Vaenga (nyt Severomorsk) puolustaa Allied aluksista purkamisen satamissa Murmanskin, Arkangelin ja Polyarnoe . Nro 151 Wing RAF ( Neville Ramsbottom-Isherwood ) perustettiin, ja siihen kuuluu 81 laivue ja 134 laivue , jotka on varustettu Hawker Hurricanesilla. Lentäjät olivat tulleet 81 laivueesta, 504 laivueesta tai olivat juuri suorittaneet koulutuksensa. Siipi oli tarkoitus kuljettaa Pohjois -Venäjälle operaatiossa Dervish, ensimmäinen arktinen saattue, joka toimi kunnes loka- tai marraskuun sää maastaa koneen. Talviaikaan hävittäjät luovutettiin Neuvostoliiton ilmavoimille (VVS, Voyenno-Vozdushnye Sily ).

Suurin osa airmen aloittanut höyrylaiva SS Llanstephan linnan yhdessä 15 Hurricanes pakattu laatikoihin, klo Scapa Flow ankkuripaikassa Orkneysaaret . Loput 24 lentokoneesta nousivat lentotukialus Argusiin osana Operation Strength -operaatiota, jossa lentotukialus, risteilijä ja kolme hävittäjää, kuljettivat RAF -osapuolta. Alukset lähtivät Scapa Flow'lta 17. elokuuta 1941 ja Argusin hurrikaanit laskeutuivat Vaengalle, noin 27 km: n päässä Murmanskista löytääkseen suuren ja melko hyvin varustetun lentokentän keskikokoisen pommikonelentueen miehittämänä. Luftwaffen hyökkäykset Dervishiä vastaan ​​johtivat alusten telakointiin Arkangelskin 640 kilometrin päässä itään. Mitään tiloja ei ollut kasattujen hurrikaanien kokoamiseen; improvisointi ja paikallisten venäläisten yhteistyö voitti erikoislaitteiden, kuten ilmaruuvin jakoavainten, puuttumisen ja työ kesti yhdeksän päivää. Lentokone lennettiin Vaengaan 12. syyskuuta lukuun ottamatta kahta hirmumyrskyä, joiden lentäjät antautuivat venäläiseen vieraanvaraisuuteen tankkauspysäkillä ja joutuivat jatkamaan seuraavana aamuna.

Vaengan lentokentällä oli riittävästi tiivistettyä hiekkaa, joka muuttui erittäin kuoppaiseksi märällä säällä. Lentokenttäpalvelut yhdistettiin asfaltitiellä, mutta kehän ulkopuolella oli vain kärryt. Majoitus oli tiilirakennuksissa, mutta puiset mökit todettiin epäkunnossa. Vuodevaatteet olivat uusia, ruokaa oli runsaasti, vaikka joidenkin mielestä ne olivat hieman rasvaisia ​​ja sanitaatio oli kammottavaa, mikä johti siihen, että britit antoivat pääkäymälän nimen "Kreml". Venäläisten yhteistyö sujui erinomaisesti, ja Isherwood otti yhteyttä neuvostoliiton komentaja kenraaliin ja sai venäläisten yhteisymmärryksen pommikoneiden saattajan taktiikasta.

24 tunnin kuluessa toiminnan aloittamisesta siipi ampui alas ensimmäisen saksalaisen lentokoneensa. 12. syyskuuta viisi 81 laivueen hurrikaania sieppasi Henschelin tiedustelulentokoneen ja viisi Messerschmitt Bf 109 -saattajaa Petsamosta . Hurrikaanit kantoivat vain kuutta kahdeksan konekiväärinsä paristosta, mutta ampuivat alas kolme Bf 109 -konetta ja vaurioittivat Henscheliä yhden lentokoneen ja lentäjän menetyksestä. Viiden viikon toimintansa aikana siipi vaati 16 voittoa, neljä todennäköisyyttä ja seitsemän lentokoneen vaurioitunutta. Talvilumet alkoivat 22. syyskuuta ja VVS-lentäjien ja maahenkilöstön muuttaminen Hurricanesiksi alkoi lokakuun puolivälissä. Marraskuun lopussa RAF -puolue palasi, vähemmän erilaisia ​​signaaleja. Aikana ryntäily , lentäjä 134 Squadron Hurricane rullasi kaksi airmen istuu hännän torjua kuoppainen pinta. Lentäjä nousi tietämättään, että lentäjät olivat edelleen paikalla ja kaatui pian sen jälkeen, lentäjä loukkaantui vakavasti ja lentäjät kuolivat.

Jälkimainingeissa

Analyysi

151 Wing "suoritti 365 lentotoimintaa Vaengassa oleskelunsa aikana väittäen, että 11 Messerschmitt -hävittäjää ja kolme Ju 88 -pommittajaa ammuttiin alas" Vuoden 1941 Murmanskiin suuntautuneen retkikunnan päätavoitteet osoittaakseen hurrikaanikoneen laadun asianmukaisesti käsiteltäessä ja kouluttaessaan Neuvostoliittoa lentäjät ja heidän maahenkilöstönsä brittiläisellä sotilastarvikkeella, joka toimitettiin pian Neuvostoliitolle. Operaation arvioitiin täyttävän nämä tavoitteet. Vain 81 laivue sai taistelun kunniaksi 'Venäjä, 1941'.

Neuvostoliitto tunnusti nro 151 siiven osuuden Leninin ritarikunnan palkinnoilla siipikomentajalle Ramsbottom-Isherwoodille, laivuejohtajille AH Rookille ja AG Millerille ja kersantti Hawille. Vuonna 1944 Hurrikaanien kokoonpanosta vastaava insinööri, lentoluutnantti Gittins, sai Punaisen tähden ritarikunnan .

Myöhemmät toimenpiteet

5. heinäkuuta 1942 Nro 153 Wing RAF nostettiin Englannissa tarkoituksena jatkaa RAF -toimintaa rintamalla. Tämä oli neljän laivaston Supermarine Spitfires -joukon ja kahden maadoitushyökkäyksen hurrikaanin joukko. Tähän olisi osallistunut noin 2 000 Kansainyhteisön työntekijää. Mahdollisesti lisääntyneiden saattueuhrien vuoksi operaatio keskeytettiin ja 153 Wing pysäytettiin.

Operaattori Orator

2. syyskuuta 1942 kaksi pommikomentajayksikköä, 144 laivue ja 455 laivue , Australian kuninkaalliset ilmavoimat , lensi 32 Handley Page Hampdensia Britanniasta Murmanskiin. Hampdenit oli kunnostettu torpedopommittajiksi ja operaattori Orator oli suunniteltu kattamaan Convoy PQ 18 . Amiraali ei halunnut U-veneiden ja Luftwaffen tuhoman Convoy PQ 17: n onnettomuuden toistuvan . Britit halusivat suojella saattuetta Saksan pintalaivastolta, erityisesti taistelulaivalta Tirpitz . Yhdeksän hampdenia katosi matkalla lähinnä ankaran arktisen sään, kompassivikojen, saksalaisten hävittäjien ja ilmatorjuntatulojen vuoksi. Laivueet toimivat lyhyesti Vaengan lentotukikohdasta, ennen kuin he luovuttivat Hampdeninsa Neuvostoliiton ilmavoimille. Commonwealth lentäjien alle RAF käsky pysyi aktiivisena Murmanskin alueella vuoteen 1944, joka toimii Catalina , Lockheed Hudson ja photoreconnaissance Spitfire ilma Vaenga ja Lakhta , tukemalla Arctic saattueita kanssa merivalvontalentokoneiden ja saattajan purjehtii.

151 Siipipyörä

Nro 151 Wing uudistettiin 10. maaliskuuta 1944 kuljetussiipiksi, jonka pääkonttori oli RAF Habbaniyassa Irakissa, ja se toimi kunnes se hajosi 1. kesäkuuta 1946. 1. lokakuuta 1959 - 9. syyskuuta 1964 151 Wing oli luultavasti ilmatorjuntaohjusyksikkö. toimivat Bristol Bloodhound pinta-ilmaan ohjuksia .

Katso myös

• Normandie-Niemen , toinen länsimainen ilmalaivue, joka toimii itärintamalla.
• Luettelo kuninkaallisten ilmavoimien siipistä

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Kirjat

Lue lisää

• Carter, Eric ; Loveless, Antony (2014). Pakota Benedict . Lontoo: Hodder & Stoughton. ISBN 978-1-4447-8513-5.
• Golley, John (2001). Hurrikaanit Murmanskin yllä . Airlife Classics. ISBN 978-1-84037-298-4.
• Harkins, H. (2013). Hurricane IIB Combat Log: 151 Wing RAF Pohjois -Venäjä 1941 . Glasgow: Centurion. ISBN 978-1-903630-46-4.

Ulkoiset linkit

• Hawker Hurricane IIB 'Trop' Z5252
• Siivet 111–192 Air of Authority - A History of RAF Organization