(27) SCB-27

USS Hornet näyttää SCB-27A-kokoonpanonsa.

SCB-27 tai "Two Seven-Alpha"/"Two Seven-Charlie" oli Yhdysvaltain laivaston nimitys Essex- luokan lentotukialusten (sekä lyhyt- että pitkärunkoisten ( Ticonderoga )) päivityssarjoille. päivitykset tehtiin vuosina 1947–1955. Näiden päivitysten tarkoituksena oli mahdollistaa toisen maailmansodan -aera -lentoliikenteen harjoittajien käyttää suihkukoneita .

USS  Oriskany , pani epätäydellinen päätteeksi toisen maailmansodan toimi prototyyppi ja uudelleen määrättiin SCB-27 standardia. Kaikkia SCB-27: n modernisoituja Essex- kantajia, lukuun ottamatta USS  Lake Champlainia , muutettiin edelleen SCB-125- modernisointiohjelman puitteissa.

Muutokset

Virallisesti Ship Characteristics Board -ohjelma 27 viittasi sodan lopussa keskeneräiseksi jätetyn Oriskanyn valmistumiseen perusteellisesti tarkistettuun suunnitteluun; aikaisempien alusten rekonstruktiot olivat ohjelmia SCB-27A ja 27C. SCB-27: n modernisointi oli erittäin laajaa, ja se vaati noin kaksi vuotta kullekin operaattorille. Varhaisen jet-aikakauden paljon raskaampien ja nopeampien lentokoneiden hallitsemiseksi ohjaamon rakennetta vahvistettiin merkittävästi, ja se pystyi tukemaan jopa 23587 kg painavia lentokoneita, nimittäin Pohjois-Amerikan AJ Savagea . Asennettiin vahvempia ja suurempia hissejä, paljon tehokkaampia katapultteja ja uusia Mk 5 -kiinnitysvälineitä . Alkuperäiset neljä 5-tuumaista/38 pistoolikiinnitystä poistettiin, mikä vapautti ohjaamon aseista. Uusi viiden tuuman aseen akku koostui kahdeksasta aseesta, kaksi kummallakin neljänneksellä ohjaamon vieressä. Twin 3 tuuman / 50 ase kiinnikkeet korvasi 40 mm aseet , jotka tarjoavat paljon suurempi tehokkuus käyttämällä läheisyyden fuzed ammuksia. Uudelleenrakentaminen poisti eron "lyhyen rungon" ja "pitkän rungon" alusten välillä; kaikilla oli nyt samanlaiset leikkurit.

Saari uudistettiin kokonaan, tehtiin korkeammaksi, mutta kokonaispituudeltaan lyhyemmäksi, kun sen aseen kiinnikkeet irrotettiin. Lisäksi kattilan ulostulot rakennettiin uudelleen ja käännettiin taaksepäin yhden tutkan ja tietoliikennemaston sijoittamiseksi saaren päälle. Lentomiehistön suojelemiseksi paremmin valmiit huoneet siirrettiin gallerian kannelta panssaroidun hallikannen alle , ja oikea liukuporras oli oikealla puolella keskellä laivaa ohjaamomiehistön siirtämiseksi ohjaamoon. Sisäisesti lentopolttoaineen kapasiteetti nostettiin 300 000 Yhdysvaltain gallonaan (50%: n lisäys) ja sen pumppauskapasiteetti parani 189,3 litraan (50 gallonaa) minuutissa. Palontorjunta valmiuksia tehostettiin lisäksi kaksi hätäpalopumpun ja hajoamaan laipioiden on hallissa kannella, sumu / vaahtoa palontorjuntajärjestelmä parannettu vesiverhot ja cupronickel paloputkistoon. Parannettiin myös sähköntuotantovoimaa sekä aseiden säilytys- ja käsittelylaitteita. Kaikki tämä lisäsi huomattavaa painoa: siirtymä kasvoi noin kaksikymmentä prosenttia. Panssarivyö irrotettiin ja rungon sivuille asennettiin rakkuloita kompensoimaan ja laajentamaan vesiviivan sädettä 2,4 - 3,0 m. Alukset istuivat myös alempana vedessä, ja suurin nopeus pieneni hieman, 31 solmuun (57 km/h; 36 mph).

Muutoksen alatyypit

USS Intrepid näyttää SCB-27C-kokoonpanonsa.

SCB-27: n kaksi alatyyppiä johtuivat pääasiassa katapultitekniikan muutoksista 1950-luvun alussa. SCB-27A- alukset käyttivät paria H 8-putkisia hydraulisia katapultteja , kun taas myöhemmissä SCB-27C- aluksissa oli pari C 11 -höyrykatapulttia , brittiläinen innovaatio (itse asiassa neljä ensimmäistä asennettu Hancockiin ja Ticonderogaan , olivat brittiläisiä). Katapulttikoneiden majoittamiseksi SCB-27C-alukset olivat hieman raskaampia (43 060 ruuvipuristinta 40 600 tonnia) ja sen jälkeen pullistuneita leveämpiä aaltoja (103 varapuhelinta 101 jalkaa) kuin heidän sisarensa. Lisäksi SBC-27C-kantolaitteet oli varustettu suihkupuhaltimien ohjaimilla , kannen jäähdytyksellä, polttoaineen sekoituslaitteilla, hätätilanteessa talteenotolla ja ydinaseiden säilytyksellä ja käsittelyllä , mikä ei sisältynyt kaikkiin SCB-27A-kantolaitteisiin. SCB-27C: n alla hissi nro 3 (jälkeen) siirrettiin oikealle kannen reunalle; tämä hissi sijaitsi kauempana kolmen ensimmäisen SCB-27C-aluksen perässä kuin aluksilla, jotka saivat sen samanaikaisesti SCB-125- ohjelman mukaisen kulmaisen ohjaamon kanssa .

Suurempi höyrykatapulttien kapasiteetti tarkoitti sitä, että 27C-alukset pystyivät toimimaan hyökkäyskantajina Vietnamin aikakauden aikana, kun taas heidän hydraulisesti varustetut 27A-sisarensa siirrettiin sukellusveneiden vastaisiin tehtäviin.

Ohjelmahistoria

Lähde: www.history.navy.mil

Viitteet

Osat tästä merkinnästä on otettu: Naval Historical Center SCB-27 -tiedot ja valokuvat