USS Hancock (CV -19) -USS Hancock (CV-19)

Muita saman nimisiä aluksia, katso USS Hancock .
"CV-19" ohjaa tänne. Katso taudista COVID-19 .

USS Hancock (CVA-19) Pearl Harborin lähellä 1968.jpg
USS Hancock pois Pearl Harbor , 1968
Historia
Yhdysvallat
Nimi Hancock
Kaima John Hancock
Rakentaja Fore Riverin telakka
Kustannus
  • Noin 70 miljoonaa dollaria
  • (1,03 miljardia dollaria tänään)
Laitettu alas 26. tammikuuta 1943
Käynnistettiin 24. tammikuuta 1944
Sponsoroinut Rouva Juanita Gabriel-Ramsey
Käyttöön otettu 15. huhtikuuta 1944
Käytöstä poistettu 9. toukokuuta 1947
Suositeltu 15. helmikuuta 1954
Käytöstä poistettu 13. huhtikuuta 1956
Suositeltu 15. marraskuuta 1956
Käytöstä poistettu 30. tammikuuta 1976
Uudelleen nimetty alkaen Ticonderoga 1. toukokuuta 1943
Luokiteltu uudelleen
  • CVA-19, lokakuu 1952
  • CV-19, kesäkuu 1975
Henkilöllisyystodistus
Lempinimi (t)
  • Hanna
  • Taistelu Hannahia vastaan
Palkinnot ja
kunnianosoitukset		 Katso Palkinnot
Kohtalo Romutettu , 1. syyskuuta 1976
Kunniamerkki USS Hancock (CVA-19) -merkki, 1963.png
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Essex -luokan lentotukialus
Siirtymä
  • Niinkuin rakennettu:
  • 27100 tonnia vakiona
Pituus
  • Niinkuin rakennettu:
  • Kokonaispituus 271 m
Palkki
  • Niinkuin rakennettu:
  • 28 metriä vesiviivaa
Luonnos
  • Niinkuin rakennettu:
  • Valo 28 jalkaa 7 tuumaa (8,71 m)
Käyttövoima
  • Suunniteltu:
  • 8 × kattilat
  • 4 × Westinghouse -vaihteiset höyryturbiinit
  • 4 × akselit
  • 150000 shp (110 MW)
Nopeus 33 solmua (61 km/h; 38 mph)
Täydentää 3448 upseeria ja värvätty
Aseistus
Panssari
  • Niinkuin rakennettu:
  • 4 tuuman (100 mm) vyö
  • 60 tuuman (2,5 tuuman) angaarikansi
  • 1,5 tuuman (40 mm) suojakannet
  • 1,5 tuuman (40 mm) huiputorni
Lentokone kuljetettu
  • Niinkuin rakennettu:
  • 90–100 lentokonetta

USS Hancock (CV / CVA-19) oli yksi 24 Essex luokan lentotukialuksia rakennettiin toisen maailmansodan että Yhdysvaltain laivaston . Alus oli neljäs Yhdysvaltain laivaston alus, jolla oli tämä nimi, ja se nimettiin John Hancockin , toisen mannerkongressin presidentin ja Massachusettsin liittovaltion ensimmäisen kuvernöörin mukaan . Hancock otettiin käyttöön huhtikuussa 1944 ja hän osallistui useisiin kampanjoihin Tyynenmeren teatterissa ja sai neljä taistelutähteä . Käytöstä poistettu pian sodan päättymisen jälkeen hänet modernisoitiin ja otettiin uudelleen käyttöön 1950 -luvun alussa hyökkäyskantajana (CVA). Toisella urallaan hän toimi yksinomaan Tyynellämerellä, ja hänellä oli merkittävä rooli Vietnamin sodassa , josta hän sai merivoimien yksikön tunnustuksen . Hän oli ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston kuljettaja, jolle oli asennettu höyrykatapultteja.

Hänet poistettiin käytöstä vuoden 1976 alussa ja myytiin romuksi myöhemmin samana vuonna.

Rakentaminen ja käyttöönotto

Alus oli säädetty niin Ticonderoga 26. tammikuuta 1943 Bethlehem Steel Co ., Quincy se nimettiin Hancock 01 toukokuu 1943 vastauksena tarjonneet John Hancock henkivakuutusyhtiön tehdä erityinen side ajaa kerätä rahaa alus, jos tätä nimeä käytettiin. ( Quincyn telakka oli yrityksen kotivaltiossa.) CV-14, joka oli Hancock- niminen ja rakenteilla samanaikaisesti Newport Newsissä , Virginiassa , käytti sen sijaan nimeä Ticonderoga .

Yhtiön joukkovelkakirjalaina keräsi tarpeeksi rahaa aluksen rakentamiseen ja sen käyttämiseen ensimmäisen vuoden ajan. Aluksen laukaisi 24. tammikuuta 1944 rouva Juanita Gabriel-Ramsey, amiraali DeWitt Clinton Ramseyn vaimo , ilmailutoimiston päällikkö . Hancock otettiin käyttöön 15. huhtikuuta 1944 kapteeni Fred C.Dickeyn komennossa.

Huoltohistoria

Toinen maailmansota

Asennuksen jälkeen vuonna Bostonissa laivaston telakalla ja remontti alas koulutus pois Trinidad ja Venezuela , Hancock palasi Bostoniin muutoksia 9. heinäkuuta 1944. Hän lähti Boston 31. heinäkuuta matkalla Pearl Harbor kautta Panaman kanavan ja San Diego , ja siellä purjehti 24. syyskuuta liittymään Admiral WF Halsey n 3. Fleet klo Ulithi 5. lokakuuta. Hänet nimitettiin kontra -amiraali Gerald F.Boganin kuljettajan tehtäväryhmään 38.2 (TG 38.2).

Hancock Filippiinien edustalla, joulukuu 1944

Hancock aloitettiin seuraavana iltapäivänä varten kohtauspaikkoja 375 NMI (690 km) länteen Marianas jossa yksiköt amiraali Mitscher n Fast Carrier työryhmän  38 (TF 38) on kokoonpano valmisteltaessa uskallusta risteily raid Japanin ilmaan ja meri tukikohdat Ryūkyūs , Formosan , ja Filippiineillä . Näin vihollisen ilmavoimat halvaantuivat kenraali MacArthurin hyökkäyksen aikana Leyteen . Kun armada saapui pois Riukiusaaret 10. lokakuuta 1944 Hancock : n lentokoneet nousi pois hänen kannelta wreak tuhon Okinawan lentokenttien ja merenkulku. Hänen koneensa tuhosivat seitsemän vihollisen lentokonetta maassa ja auttoivat tuhoamaan sukellusveneiden tarjouksen , 12 torpedoveneitä , 2 kääpiö sukellusvenettä , neljä rahtialusta ja useita sampaneja . Seuraava asialistalla olivat Formosan lentotukikohtansa jossa 12. lokakuuta Hancock : n lentäjät pudotti kuusi viholliskonetta ja tuhosi yhdeksän enemmän paikan päällä. Hän ilmoitti myös, että yksi rahtialus oli ehdottomasti uponnut, kolme todennäköisesti tuhoutunut ja useat muut vaurioituneet.

Sillä ne torjuivat vihollisen ilmahyökkäyksen tuona iltana, Hancock : n Gunners osuus on japanilainen kone ja ajoi pois lukemattomat muut Seitsemän tunnin yhtäjaksoisen yleinen neljäsosaa. Seuraavana aamuna hänen lentokoneensa jatkoivat hyökkäystään ja kaatoivat ampumatarvikkeita , hallit , kasarmeja ja teollisuuslaitoksia maihin ja vahingoittivat vihollisen kuljetusta. Kuten Japanin lentokoneet hyökkäsivät jälleen amerikkalaiset aikana toisen yön pois Formosan, Hancock ' s ilmatorjunta palo kaatoi toisen Raider joka kaatui noin 500 km (460 m) pois hänen ohjaamossa. Tämän vihollisen linnoituksen vastaisen operaation kolmannen päivän aamuna Hancock hyökkäsi jälleen lentokentille ja merenkulkuun ennen kuin vetäytyi työryhmänsä kanssa kaakkoon. Kun amerikkalaiset alukset vetäytyivät, raskaat japanilaiset lentokoneet ryntäsivät halkeamaan. Yksi putosi pommi pois Hancock : n keulan muutama sekunti ennen törmäisi harjoittajan aseet ja kaatuu mereen. Toinen pommi tunkeutui aseen tasoon, mutta räjähti vaarattomasti veteen. Selviytyneet hyökkääjät kääntyivät sitten häntäänsä, ja sen jälkeen työryhmä vapautettiin, kun he purjehtivat kohti Filippiinejä tukemaan Leyten laskeutumisia.

Lokakuun 18. päivänä hän laukaisi lentokoneita ja merenkulkua vastaan Laoagissa , Aparrissa ja Camiguinin saarella Pohjois -Luzonissa . Hänen lentokoneensa osuivat Cebun , Panayn , Negrosin ja Masbaten saarille lyömällä vihollisen kenttiä ja merenkulkua. Seuraavana päivänä hän vetäytyi kohti Ulithi kanssa vara-amiraali John S. McCain, Sr : n TG 38.1 .

Hän sai 23. lokakuuta käskyn kääntyä takaisin Samarin läheisyyteen auttamaan Japanin laivaston yksiköiden etsimisessä, joiden kerrottiin sulkvan Leyten haastaakseen amerikkalaisen laivaston, ja tuhoamaan amfibio -joukkoja, jotka kamppailivat ottamaan saaren Japanista. Hancock ei päässyt Samar ajoissa auttamaan sankarillinen saattuetukialus ja tuhoajia sekä " walesilainen 3 " aikana pääasiallinen toiminta Battle pois Samar , mutta hänen lentokoneet onnistuivat lash pakenevan Japanin keskuksen Force koska se kulki läpi San Bernardino salmen . Sitten Hancock liittyi uudelleen amiraali Boganin työryhmään, jonka kanssa hän iski lentokentille ja merenkulkuun Manilan läheisyydessä 29. lokakuuta 1944. Operaatioissa 19. marraskuuta asti hänen koneensa antoivat suoraa tukea eteneville armeijan joukkoille ja hyökkäsivät japanilaiseen merenkulkuun 560 mailin etäisyydellä. km) alueella. Hän tuli lippulaiva on Fast Carrier työryhmän (TF 38) 17. marraskuuta 1944, jolloin amiraali McCain tuli laivalla.

Epäsuotuisa sää esti operaatiot 25. marraskuuta asti, jolloin kamikaze huusi Hancockia kohti ja sukelsi auringosta. Ilma -aluksen tulipalo räjäytti koneen noin 300 jalkaa (90 jalkaa) aluksen yläpuolella, mutta osa sen rungosta laskeutui alusten keskelle, ja osa siivestä osui ohjaamoon ja syttyi tuleen. Nopea ja taitava tiimityö sammutti palon nopeasti ja esti vakavat vahingot.

Kamikaze iski Hancockiin

Hancock palasi Ulithi 27. marraskuuta ja poikkesi tästä saari hänen työryhmä ylläpitää ilma partio vihollisen lentokenttiä on Luzon estää kamikazes hyökkäämästä kahtalaisesta aluksia lasku voima Mindoro . Ensimmäiset iskut aloitettiin 14. joulukuuta Clarkin ja Angeles Cityn lentokentille sekä Salvadorin saaren vihollisen maakohteita vastaan . Seuraavana päivänä hänen koneensa osuivat laitoksiin Masinlocissa , San Fernandossa ja Cabanatuanissa , kun taas hävittäjäpartiot pitivät japanilaiset lentomiehet alas. Hänen koneensa hyökkäsivät myös merenkulkuun Manila Bayssä .

Hancock kohtasi vakavan taifuunin ( Cobra ) 17. joulukuuta 1944 ja ratsasti myrskyn yli aalloina, jotka rikkoivat hänen ohjaamonsa , noin 55 jalkaa (20 jalkaa) vesiviivansa yläpuolella . Hän astui Ulithiin 24. joulukuuta ja aloitti kuusi päivää myöhemmin hyökkäyksen lentokentille ja merenkulkuun Etelä -Kiinan meren ympärillä . Hänen koneensa iskivät voimakkaita iskuja Luzonin lentokentille 7. – 8. Tammikuuta 1945 ja kiinnittivät huomionsa takaisin Formosaan 9. tammikuuta ja osuivat rajusti lentokentille ja Toko -vesitasoasemalle. [1] Vihollinen saattue Camranh Bayn pohjoispuolella , Indokiinassa, oli seuraava uhri, jossa kaksi alusta upposi ja 11 vaurioitui. Tuona iltapäivänä Hancock aloitti iskut Saigonin lentokentille ja merenkululle Ranskan Indokiinan koillisosassa . Lakot nopeasti ja mobiilioperaattorin voima jatkui 16. tammikuuta lyömällä Hainan vuonna Tonkininlahti The Pescadores saaret , ja lähetys satamassa Hongkongissa. Hyökkäykset Formosaa vastaan ​​jatkettiin 20. tammikuuta. Seuraavana iltapäivänä yksi hänen koneistaan ​​palatessaan koneesta teki tavanomaisen laskeutumisen, rullasi saaren läheisyydessä olevaan pisteeseen ja hajosi sokaisevassa räjähdyksessä, jossa kuoli 50 miestä ja loukkaantui 75 muuta. Jälleen erinomainen työ saattoi palot nopeasti hallintaan ajoissa, jotta muut korkealla olleet koneet laskeutuivat. Hän palasi kokoonpanoon ja aloitti lakot Okinawaa vastaan ​​seuraavana aamuna.

Hancock saapui Ulithiin 25. tammikuuta, missä amiraali McCain jätti aluksen ja luopui viidennen laivaston komennosta . Hän ryhtyi työryhmänsä alusten kanssa 10. helmikuuta ja aloitti iskut Tokion ympäristön lentokentille 16. helmikuuta. Sinä päivänä hänen lentoryhmänsä, Air Group 80, pudotti 71 viholliskonetta ja seuraavana päivänä heitä oli vielä 12. Hänen lentokoneita osuma vihollisen sotilastukikohtia klo Chichi Jima ja Haha Jima 19. helmikuuta. Nämä hyökkäykset tehtiin Iwo Jiman eristämiseksi ilma- ja merituesta, kun merijalkaväki osui saaren rannoille aloittaakseen yhden sodan verisimmistä ja raivokkaimmista kampanjoista. Hancock otti aseman pois tältä saarelta tarjotakseen taktista tukea 22. helmikuuta asti, lyömällä vihollisen kenttiä ja kahlitsemalla japanilaisia ​​joukkoja maihin.

Palattuaan vihollisen kotisaarten vesille Hancock laukaisi lentokoneensa Pohjois- Honshun kohteita vastaan ja teki hyökkäyksen Nansei-shoton saarille 1. maaliskuuta ennen kuin palasi Ulithiin 4. maaliskuuta 1945.

1944 värivalokuva Grumman F6F Hellcatin laskeutumisesta

Back in Japanin vesillä Hancock yhdessä muiden lentoyhtiöiden iskuja Kyūshū lentokenttiä, Lounais Honshū ja laivaliikenteestä sisämeri Japanin 18. maaliskuuta. Hancock oli tankkaamassa hävittäjä Halsey Powellia 20. maaliskuuta, kun kamikazes hyökkäsi työryhmän kimppuun. Yksi lentokone kyyhkynen molemmille aluksille, mutta se hajosi ampumalla, kun se oli 210 metriä yläpuolella. Fragments of kone osui Hancock : n kannella sen moottori ja pommi kaatui fantail tuhoojan. Hancock ' n Gunners ammuttiin alas toisen koneen, kun se lähestyi Irrotuspisteen sen Pommituslento kantajalla.

Hancock siirrettiin Carrier TG 58.3: een , jolla hän iski Nansei-shoton saaria 23.-27. maaliskuuta sekä Minami Daiton saarta ja Kyūshūa kuukauden lopussa.

Kun 10. armeija laskeutui Okinawan länsirannikolle 1. huhtikuuta, Hancock oli valmiina tarjoamaan läheistä ilmatukea . Kamikaze päätörmäys koko hänen ohjaamossa 7. huhtikuuta ja törmäsi ryhmään lentokoneita samalla sen pommi osui portin katapultti aiheuttaa valtavan räjähdyksen. Vaikka 62 miestä kuoli ja 71 haavoittui, sankarilliset ponnistelut sammuttivat tulipalot puolen tunnin sisällä, jolloin hän pystyi palaamaan toimintaan ennen tunnin kulumista.

Curtiss SB2C-3 Helldiver USS Hancockilta (CV-19) pois Iwo Jimalta

Hancock irrotettiin tehtäväryhmästään 9. huhtikuuta ja höyrystettiin Pearl Harboriin korjattavaksi. Hän purjehti takaisin toimintaan 13. kesäkuuta ja hyökkäsi Wake Islandille 20. kesäkuuta matkalla Filippiineille. Hancock purjehti San Pedron lahdelta muiden lentoyhtiöiden kanssa 1. heinäkuuta ja hyökkäsi Tokion lentokentille 10. heinäkuuta. Hän jatkoi toimintaansa Japanin vesillä, kunnes hän sai vahvistuksen Japanin antautumisesta 15. elokuuta 1945, kun hän muistutti lentokoneistaan ​​tappavista tehtävistään ennen kuin he saavuttivat tavoitteensa. Kuitenkin seitsemän vihollisen lentokone hyökkäsi Sagami Wanin yli hänen valokuvayksikönsä koneisiin . Kolme ammuttiin alas ja neljäs pakeni savun jäljiltä. Myöhemmin iltapäivällä lentokoneet Hancock : n ilma partio ampui alas Japanin torpedo kone kuin se sukeltanut brittiläisellä työryhmä. Hänen koneensa lensi tehtäviä Japanin yli etsiessään vankileirejä , pudottamalla tarvikkeita ja lääkkeitä 25. elokuuta. Näiden lentojen aikana kerätyt tiedot johtivat laskeutumiseen ruotsalainen komendori R.W.Simpsonin johdolla, mikä toi lääkäreitä ja tarvikkeita kaikkiin liittoutuneiden sotavankeihin .

Kun muodollinen luovuttamista Japanin hallituksen allekirjoitettiin aluksella taistelulaiva Missouri , Hancock : n lentokoneet lensivät yläpuolella. Lentoliikenteen harjoittaja saapui Tokionlahdelle 10. syyskuuta 1945 ja purjehti 30. syyskuuta lähtiessään 1500 matkustajaa Okinawassa kuljetettavaksi San Pedroon, Kaliforniaan , missä hän saapui 21. lokakuuta. Hancock varustettiin operaation Magic Carpet tehtävillä San Pedrossa ja purjehti Seeadlerin satamaan , Manus , Amiraliteetin saaret 2. marraskuuta. Paluumatkallaan hän kuljetti 4000 matkustajaa, jotka kuorittiin San Diegosta 4. joulukuuta. Viikkoa myöhemmin Hancock lähti toiselle Magic Carpet -matkalleen ja otti 3773 matkustajaa Manilaan palaamaan Alamedaan, Kaliforniaan , 20. tammikuuta 1946. Hän aloitti Air Group 7 : n San Diegossa 18. helmikuuta lentotoimintaan Kalifornian rannikolla. Hän purjehti San Diegosta 11. maaliskuuta ja nousi Pearl Harborin kahden lentoyhtiön ja lentokoneen miehille kuljetettavaksi Saipaniin 1. huhtikuuta. Vastaanotettuaan kaksi muuta lentoryhmää aluksella Saipanissa, hän ladasi lentokoneen rahdin Guamissa ja höyrytti Pearl Harborin kautta Alamedaan, joka saapui 23. huhtikuuta. Sitten hän höyrytti Seattleen, Washingtoniin , 29. huhtikuuta odottamaan inaktivointia. Alus poistettiin käytöstä ja tuli varanto laivaston klo Bremerton, Washington .

Tyynenmeren laivasto

Hancock SCB-27 C: n modernisoinnin päätyttyä , 1954
USS Hancock 14. heinäkuuta 1955
  • Onnettomuus VF-124

    Valokuvasarja, jossa Ted Reilly, Yhdysvaltain laivaston (USN) laskeutumissignaalivirkailija (LSO) juoksi henkensä edestä juuri ennen Vought F7U-3 Cutlass -mallia, joka osui lentotukialuksen USS Hancock (CVA-19) ohjaamon reunaan. ) 14. heinäkuuta 1955. Lentäjä, LCDR Jay Alkire, USNR, VF-124 "Stingrays", Carrier Air Group Twelve (CVG-12), kuoli onnettomuudessa.

  • Onnettomuus VF-124

    Yhdysvaltain laivasto Vought F7U-3 Cutlass (BuNo 129595) hävittäjälaivueessa (VF-124) Stingrays kärsii ramppi-iskun laskeutuessaan lentotukialukseen USS Hancock (CVA-19) Kalifornian rannikon edustalla 14. heinäkuuta 1955. Hajoavan lentokoneen rungon nähdään pyörivän sataman puolelle. Lentäjä LCDR Jay Alkire, USNR, VF-124: n johtaja, kuoli, kun lentokoneen runko upposi ja oli edelleen kiinnitettynä heittoistuimeen. Myös kaksi venemiehen kaveria ja yksi valokuvaajaparit kuolivat sataman catwalkilla polttamalla polttoainetta

Hancock aloitti SCB-27 C muuntaminen ja nykyaikaistamiseen erään hyökkäys lentotukialus vuonna Puget Sound 15 joulukuu 1951 ja luokiteltiin CVA-19 1. lokakuuta 1952. Hän uudelleen käyttöön 15. helmikuuta 1954 kapteeni W. S. Butts komennossa. Hän oli ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston kuljettaja, jolla oli höyrykatapultteja, jotka pystyivät laukaisemaan korkean suorituskyvyn suihkukoneita . Modernisointi maksoi 60 miljoonaa dollaria (578 miljoonaa dollaria tänään).

Hän oli pois San Diegosta 7. toukokuuta 1954 Kalifornian rannikolla tehtäviin operaatioihin, joihin kuului 17. kesäkuuta ensimmäisen lentokoneen laukaisu, joka nousi Yhdysvaltojen lentotukialuksesta höyrykatapultin avulla. Työn jälkeen Tyynenmeren rannikolla vuoden ajan, johon sisältyi Sparrow I- ja Regulus -ohjusten sekä Cutlass -suihkukoneiden testaus , hän purjehti 10. elokuuta 1955 seitsemännen laivaston operaatioihin aina Japanin rannoilta Filippiineille ja Okinawalle. Hän palasi San Diegoon 15. maaliskuuta 1956 ja poistettiin käytöstä 13. huhtikuuta SCB-125- muunnoksensa vuoksi, johon sisältyi kulmikas ohjaamo .

Kuva Hancockista faksissa, joka lähetettiin Honolulusta Washington DC: hen kuun kautta vuonna 1960

Hancock otti uudelleen käyttöön 15. marraskuuta 1956 harjoittelun San Diegosta 6. huhtikuuta 1957 asti, jolloin hän purjehti jälleen Havaijille ja Kaukoidään. Hän palasi San Diegoon 18. syyskuuta 1957 ja lähti jälleen Japaniin 15. helmikuuta 1958. Hän oli voimakkaan kuljettajaryhmän yksikkö, joka otti aseman Taiwanista, kun Kiinan kansallismieliset Quemoyn ja Matsun saaret uhkasivat kommunistien hyökkäystä elokuussa 1958. Lentoliikenteen harjoittaja palasi San Franciscoon 2. lokakuuta kunnostettavaksi San Franciscon laivaston telakalle , jota seurasi tiukka merikoulutus San Franciscosta. Elokuun 1. päivänä 1959 hän purjehti vahvistamaan seitsemättä laivastoa, kun Laosin ongelmat vaativat voimakkaiden amerikkalaisten joukkojen tarkkaavaista läsnäoloa Kaakkois -Aasian vedessä. Hän palasi San Francisco 18. tammikuuta 1960 lähteä merelle varhain helmikuussa osallistua tiedonannossa Moon Relay hanke, uusi osoitus viestinnän heijastamalla ultrasuuritaajuista aallot pois kuun . Hän lähti jälleen elokuussa höyrystymään seitsemännen laivaston kanssa Laosin vesillä, kunnes jännitteiden väheneminen tällä alueella salli operaatiot Japanista Filippiineille.

Hancock palasi San Franciscoon Maaliskuu 1961 sitten tuli Puget Sound Naval Shipyard varten uudistamista , joka antoi hänelle uutta elektroniikkaa pyydyksiä ja monia muita parannuksia. Hän lähti jälleen purjeen Kaukoidän vesille 2. helmikuuta 1962 partioimalla Etelä -Kiinan merellä kriisin ja riidan vuoksi sekä Laosissa että Etelä -Vietnamissa . Hän ilmestyi jälleen Quemoyn ja Matsun edustalle kesäkuussa pysäyttääkseen uhatun kommunistisen hyökkäyksen sinne, ja harjoitteli sitten Japanin rannikolla ja Okinawaan ulottuvilla vesillä. Hän palasi San Franciscoon 7.

Hancock liittyi yhdistettyihin puolustusharjoituksiin Etelä -Korean rannikolla ja lähetettiin sitten Etelä -Vietnamin rannikolle vallankaappauksen jälkeen, joka johti presidentti Diemin kuolemaan . Hän tuli Hunter's Pointin laivaston telakalle 16. tammikuuta 1964 modernisointia varten, johon kuului uuden taistelujärjestelmän asennus, rungon korjaus ja alumiinisuojus hänen ohjaamoonsa. Hän juhli 20. syntymäpäiväänsä 2. kesäkuuta vieraillessaan San Diegossa. Lentoliikenteen harjoittaja teki harjoitusristeilyn Havaijille ja lähti sitten Alamedasta 21. lokakuuta toiseen tehtävään Kaukoidän seitsemännen laivaston kanssa.

Vietnamin sota

Hancock San Diegossa vuonna 1970; takana ovat (lr) Midway , Kitty Hawk ja Ticonderoga

Hancock saapui Japaniin 19. marraskuuta ja oli pian partiossa Yankee -asemalla Tonkininlahdella. Hän pysyi aktiivisena Vietnamin vesillä, kunnes lähti kotiin varhain keväällä 1965.

Ohjaamon toiminta Vietnamin ulkopuolella, 1969

Marraskuu löysi kuljettajan höyryssä takaisin sota -alueelle. Hän oli partiossa Vietnamissa 16. joulukuuta; ja, mutta lyhyille hengähdystaukoille Hongkongissa, Filippiineillä tai Japanissa, Hancock pysyi asemalla, joka käynnisti koneensa iskuja vastaan ​​vihollisen asemille, kunnes palasi Alamedaan 1. elokuuta 1966. Hänen erinomainen ennätyksensä tämän taistelukierroksen aikana voitti hänelle laivaston yksikön Kiitokset .

Hancock palasi Vietnamiin vuoden 1967 alkupuolella operaatioiden jälkeen länsirannikolla ja jatkoi lakkojaan kommunistisia kantoja vastaan. Taisteltuaan suurimman osan vuoden 1967 ensimmäisestä puoliskosta, hän palasi Alamedaan 22. heinäkuuta ja aloitti heti valmistautumisen taisteluun palaamiseen.

Kesällä 1969 hän palasi Alamedalle ja valmistautui jälleen käyttöönottoon Kaakkois -Aasiassa. Heinäkuussa, ennen käyttöönottoa edeltävillä yölaskuharjoituksilla, F-8 tuli liian matalalle ja törmäsi pyöreään alaspäin jakaen lentokoneen kahteen osaan, mikä loukkasi kannen ja puhkesi massiivisella polttoaineella tulessa. Vaikka ihmishenkiä ei menetetty, ohjaamon vauriot olivat laajoja, mikä johti kiihkeään 24 × 7 korjausyritykseen, joka on valmis käyttöönottopäivään mennessä.

Hancockin lentokoneet sekä USS  Rangerin ja USS  Oriskanyn lentokoneet liittyivät muiden lentokoneiden kanssa ilmaiskuihin Pohjois -Vietnamin ohjuksia ja ilma -aluksia vastaan 19. yhdensuuntaisen eteläpuolella vastauksena Yhdysvaltojen aseettomiin tiedustelulentokoneisiin 21. – 22. Marraskuuta 1970 tehtyihin hyökkäyksiin. Freedom Bait). Hancock vuorotellen Rangerin ja Kitty Hawkin kanssa Yankee -asemalla 10. toukokuuta 1971 asti, jolloin Midway helpotti häntä .

Hancock saapuu San Franciscoon viimeisen risteilyn jälkeen
Hancock ad hoc -helikopterin kuljettajana Vietnamin edustalla huhtikuussa 1975

Hancock, yhdessä USS  Coral Sea , oli takaisin Yankee Station 30. maaliskuuta 1972, kun Pohjois -Vietnam hyökkäsi Etelä -Vietnamiin . Vastauksena hyökkäykseen Hancockin ja muiden lentoliikenteen harjoittajien laivastot lensivät taktisia hyökkäyksiä Freedom Train -operaation aikana sotilas- ja logistiikkakohteita vastaan ​​Pohjois -Vietnamin eteläosassa. Loppuun mennessä huhtikuun lakoista kattoi enemmän alueita Pohjois-Vietnamin koko alueella alle 20 ° 25 'N Vuodesta 25-30 04 1972, ilma Hancock ' s VA-55 , VA-164 , VF-211 ja VA- 212 iski vihollisen pidettävät alueella noin Kontum ja Pleiku .

17. maaliskuuta 1975 Hancock käskettiin purkamaan ilmatilansa. Saapuessaan Pearl Harboriin ladattiin puolet CAG 21: sta. 26. maaliskuuta Marine Heavy Lift Helicopter Squadron HMH-463, joka sisälsi 25 CH-53- , CH-46- , AH-1J- ja UH-1E- helikopteria, nousi Hancockiin ja jatkoi Subic Bay purkamaan toinen puoli CAG 21. Kun ottaa enemmän helikoptereita Subic Bay, Hancock oli väliaikaisesti siirretty Amfibioajoneuvot Ready Group Bravo, seisoi pois Vung Tau , Etelä-Vietnamin, mutta 11. huhtikuuta hän liittyi Amfibioajoneuvot Ready Group Alpha vuonna Thaimaanlahdelle. Hancock osallistui sitten Eagle Pull -operaatioon , Phnom Penhin evakuointiin 12. huhtikuuta 1975 ja operaatioon Frequent Wind , Saigonin evakuointiin 29. – 30.4.1975. 12. – 14. Toukokuuta hänet hälytettiin, vaikka sitä ei käytetty. Yhdysvaltain kauppias SS Mayagüezin 39 miehistön toipuminen, jonka kommunistinen punakhmeri takavarikoi kansainvälisillä vesillä 12. toukokuuta .

Käytöstä poistaminen

Hancock poistettiin käytöstä 30. tammikuuta 1976. Hänet poistettiin laivaston luettelosta seuraavana päivänä, ja puolustusvoimien uudelleenkäyttö- ja markkinointipalvelu (DRMS) myi sen romuksi 1. syyskuuta 1976. Tammikuuhun 1977 mennessä entinen Hancock romutettiin Losissa. Angelesin satamaa ja esineitä myytiin entisille miehistön jäsenille ja suurelle yleisölle. Associated Press totesi, että osa toisen maailmansodan lentotukialuksen metalliromusta myydään ironisesti Japaniin autojen valmistamiseksi.

Palkinnot

Hancock sai laivaston yksikkö Kiitosta ja sai neljä taistelu tähteä on Aasian-Tyynenmeren kampanja mitali palvelukseen toisessa maailmansodassa. Hän ansaitsi myös 13 taistelutähteä palvelustaan ​​Vietnamissa.

US Navy Unit Awards -sivuston mukaan Hancock ja hänen miehistönsä saivat seuraavat palkinnot suunnilleen kronologisessa järjestyksessä:

Hancock palkittiin myös:

Galleria

Suosittu kulttuuri

3. huhtikuuta 1956 Elvis Presley esiintyi Milton Berle Show , ammuttiin laivalla Hancock in San Diego, Kalifornia . TRENDEXin, Nielsenin edeltäjän mukaan, ohjelman näki suorana 18 miljoonaa tv -katsojaa.

Huomautuksia

Viitteet

Ulkoiset linkit