Panssaroitu taisteluajoneuvo - Armoured fighting vehicle
| Osa sarjasta |
| Sota |
|---|
Panssaroitu taistelevat ajoneuvo ( AFV ) on aseellinen -taisteluajoneuvo suojattu panssari , yleensä yhdistämällä toiminnassa liikkuvuuden kanssa hyökkäävä ja puolustava valmiuksia. AFV: itä voidaan pyörillä tai seurata . Säiliöt , panssaroidut autot , rynnäkkökiväärit /panssaroidut itseliikkuvat aseet , jalkaväen taisteluajoneuvot ja panssaroidut kuljettajat ovat kaikki esimerkkejä AFV-koneista.
Panssaroidut ajoneuvot luokitellaan niiden roolin mukaan taistelukentällä ja ominaisuuksien mukaan. Luokitukset eivät ole absoluuttisia; kaksi maata voi luokitella saman ajoneuvon eri tavalla, ja kriteerit muuttuvat ajan myötä. Esimerkiksi suhteellisen kevyesti aseistetut panssaroidut kuljettajat korvattiin suurelta osin jalkaväen taisteluajoneuvoilla, joilla oli paljon raskaampi aseistus vastaavassa roolissa.
Onnistuneet mallit on usein mukautettu monenlaisiin sovelluksiin. Esimerkiksi MOWAG Piranha , joka on alun perin suunniteltu APC: ksi , on mukautettu täyttämään lukuisia rooleja, kuten laastikannatin , jalkaväen taisteluajoneuvo ja hyökkäysase .
Panssaroidut taisteluajoneuvot alkoivat näkyä käytössä ensimmäisessä maailmansodassa panssaroidun auton, säiliön, itseliikkuvan aseen ja henkilökunnan kanssa. Toiseen maailmansotaan mennessä armeijoilla oli suuri määrä AFV -autoja yhdessä muiden ajoneuvojen kanssa, jotka kuljettivat joukkoja tämän sallitun erittäin liikkuvan liikkumissodan varalta .
AFV: iden kehitys
Erittäin liikkuvan ja suojatun taisteluyksikön käsite on ollut olemassa vuosisatojen ajan; mistä Hannibal n sota norsuja Leonardo n contraptions, sotilaallinen strategit pyrkinyt maksimoimaan liikkuvuutta ja selviytymiskykyä niiden sotilaat.
Panssaroidut taisteluajoneuvot eivät olleet mahdollisia ennen kuin riittävän tehokkaat polttomoottorit tulivat saataville 1900 -luvun alussa.
Historia
Nykyaikaiset panssaroidut ajoneuvot edustavat muinaisen konseptin toteutumista, joka on joukkojen liikkuvan suojan ja tulivoiman tarjoaminen. Armeijat ovat lähettäneet sotakoneita ja ratsuväkeä alkeellisella panssarilla taistelussa vuosituhansien ajan. Näiden eläinten ja teknisten suunnittelujen avulla pyrittiin löytämään tasapaino ristiriitaisten paradoksaalisten liikkuvuuden, tulivoiman ja suojelun tarpeiden välillä.
Piirikone
Piiritysmoottorit , kuten murskaajat ja piiritystornit , olisivat usein panssaroituja miehistönsä suojelemiseksi vihollisen toiminnalta. Thesidian Polyidus kehitti hyvin suuren siirrettävän piiritystornin, helepoliksen , jo vuonna 340 eaa., Ja kreikkalaiset joukot käyttivät tällaisia rakenteita Rodoksen piirityksessä (305 eaa.).
Ajatus suojatusta taisteluajoneuvosta on ollut tiedossa muinaisista ajoista lähtien. Usein mainitaan Leonardo da Vincin 15. vuosisadan luonnos liikkuvasta, suojatusta aseen alusta ; piirustuksissa on kartiomainen, puinen suoja, jossa on aukkoja tykille ympäri kehää. Kone oli tarkoitus asentaa neljään pyörään, joita miehistö kääntäisi käsikampien ja häkin (tai "lyhty") vaihteiden avulla . Leonardo väitti: "Rakennan panssaroituja vaunuja, jotka ovat turvallisia ja haavoittumattomia vihollisen hyökkäyksille. Ei ole esteitä, joita se ei voi voittaa." Nykyaikaiset kopiot ovat osoittaneet, että ihmisryhmä olisi voinut siirtää sitä vain lyhyitä matkoja.
Sotavaunu
Hussilaissotien voimat Böömissä kehitetty sodan vaunut - keskiaikainen ajoneuvoihin kaksinkertaistui vaunu linnoituksia - noin 1420 aikana Hussilaissotien . Näille raskaille vaunuille annettiin suojapuolet ampumarakoilla; Heidän voimakas tulivoimansa tuli joko tykistä tai käsimiesten ja varsijoukkojen joukosta, jota kevyt ratsuväki ja jalkaväki tukivat haukien ja siipien avulla. Vaunuihin asennettuja raskaita arkebusseja kutsuttiin arquebus à crociksi . Näissä oli noin 100 g: n pallo.
Aseistettu ja panssaroitu auto
Ensimmäiset modernit automaattivaihteistot olivat aseistettuja autoja, jotka ovat peräisin lähes moottoriajoneuvon keksimisestä . Brittiläinen keksijä FR Simms suunnitteli ja rakensi Motor Scoutin vuonna 1898. Se oli ensimmäinen aseistettu, bensiinimoottorinen ajoneuvo koskaan rakennettu. Se koostui De Dion-Bouton- nelipyörästä , jonka etupalkkiin oli asennettu Maxim-konekivääri . Rautainen kilpi tarjosi kuljettajalle jonkin verran suojaa edestä, mutta siitä puuttui kaikenkattava suojapanssari.
Panssaroitu auto oli ensimmäinen nykyaikainen täysin panssaroidut ajoneuvon. Ensimmäinen näistä oli Simmsin suunnittelema Motor War Car , jonka Simms suunnitteli ja jonka rakensivat Vickers, Sons & Maxim vuonna 1899. Ajoneuvossa oli 6 mm paksu Vickers-panssari ja moottorina oli nelisylinterinen 3,3-litrainen 16 hv Cannstatt Daimler. moottorin huippunopeus on noin 9 mailia tunnissa (14 kilometriä tunnissa). Aseistus, joka koostui kahdesta Maxim -tykistä, kannettiin kahdessa torniin 360 ° kulmassa.
Toinen aikakauden panssaroitu auto oli ranskalainen Charron, Girardot et Voigt 1902 , joka esiteltiin Salon de l'Automobile et du cycle -tapahtumassa Brysselissä 8. maaliskuuta 1902. Ajoneuvo oli varustettu Hotchkiss -konekiväärillä ja 7 mm haarniska ampujalle. Panssariautoja käytettiin ensimmäisenä suurena määränä molemmin puolin ensimmäisen maailmansodan aikana partioautoina.
Säiliö
Vuonna 1903 HG Wells julkaisi novellin " The Land Ironclads ", jossa esitettiin järkkymättömiä sotakoneita, jotka toisivat uuden maasota-ajan, tavalla, jolla höyrykäyttöiset raudoitetut sota - alukset olivat lopettaneet purjehdusajan.
Wellsin kirjallinen visio toteutui vuonna 1916, jolloin Ison -Britannian Landships -komitea lähetti suuren sodan pyrrhisen pysähtyneisyyden aikana vallankumouksellisia panssaroituja ajoneuvoja katkaistakseen umpikujan. Säiliö kuviteltiin panssaroiduksi koneeksi, joka pystyi ylittämään maan konepistoolien tulen alla ja vastaamaan omilla asennetuilla konekivääreillään ja tykeillään. Nämä ensimmäiset Mark I siirtynyt telaketjuilla , joka oli huomattavasti pienempi pintapaine kuin pyöräajoneuvoja, jotta ne voivat siirtää mutainen, rokonarpinen maasto ja viilto juoksuhaudoissa Sommen taistelu .
Joukkojen kuljetus
Säiliö osoittautui lopulta erittäin onnistuneeksi ja tekniikan kehittyessä siitä tuli ase, joka pystyi ylittämään suuria matkoja paljon suuremmilla nopeuksilla kuin jalkaväen ja tykistön tukeminen . Tarve tarjota yksiköt, jotka taistelivat säiliön rinnalla, johti monenlaisten erikoistuneiden AFV-laitteiden kehittämiseen erityisesti toisen maailmansodan aikana (1939-1945).
Armored Personnel Carrier , joiden tarkoituksena on liikenteen sotilasta etulinjaan, syntyi loppupuolella maailmansodan I. Ensimmäisessä toimet tankit , oli käynyt selväksi, että kiinteässä yhteydessä jalkaväen oli välttämätöntä turvallisen maahan voitti säiliöiden . Jalkajoukot olivat alttiita vihollisen tulelle, mutta niitä ei voitu kuljettaa säiliössä voimakkaan kuumuuden ja haitallisen ilmapiirin vuoksi. Vuonna 1917 luutnantti GJ Rackham käskettiin suunnittelemaan panssaroitu ajoneuvo, joka pystyi taistelemaan ja kuljettamaan joukkoja tai tarvikkeita. Mark IX säiliö rakensi Armstrong, Whitworth & Co. , vaikka vain kolme ajoneuvoa oli päättyi aikaan välirauhan marraskuussa 1918 ja vain 34 rakennettiin yhteensä.
Tankette
Sotien välisenä aikana syntyi erilaisia säiliöluokituksia. Tankette suunniteltiin mobiili, kahden miehen malli, lähinnä tarkoitettu tiedustelu. Vuonna 1925 Sir John Carden ja Vivian Loyd tuottivat ensimmäisen tällaisen mallin - Carden Loyd tanketteen . Tankettes sahan käyttöä Italian kuninkaallisen armeijan aikana Italian hyökkäys Etiopia (1935-1936), The Espanjan sisällissodan (1936-1939), ja lähes kaikkialla italialaista sotilasta taisteli aikana toisen maailmansodan . Japanin keisarillisen armeijan käytetään tankettes varten viidakkosodankäyntiin .
Itsekulkeva tykistö
British Gun Carrier Mark I , ensimmäinen itsekulkeva tykistö , asetettiin kentälle vuonna 1917. Se perustui ensimmäiseen säiliöön , brittiläiseen Mark I: een , ja siinä oli raskas kenttä-ase. Seuraava merkittävä edistysaskel oli koivupistooli (1925), joka on kehitetty brittiläiselle moottoroidun sodankäynnin kokeelliselle prikaatille ( Experimental Mechanized Force ). Tämä kiinnitti kenttäpistoolin, joka kykenee tavanomaisiin tykistölentoihin ja jopa ilmatorjuntakäyttöön, säiliön runkoon.
Toisen maailmansodan aikana useimmat suuret sotilasvallat kehittivät itseliikkuvia tykistöajoneuvoja. Näissä oli aseet asennettu tela -alustaan (usein vanhentuneeseen tai korvattuun säiliöön) ja niissä oli panssaroitu päällirakenne aseen ja sen miehistön suojelemiseksi. Ensimmäinen brittiläinen muotoilu, "Bishop" , kantoi 25 pdr-haupitsia , mutta asennuksessa, joka rajoitti vakavasti aseen suorituskykyä. Se korvattiin tehokkaammalla Sextonilla . Saksalaiset rakensivat monia kevyesti panssaroituja itsekulkevia panssarintorjunta-aseita käyttäen vangittuja ranskalaisia laitteita (esimerkiksi Marder I ), omaa vanhentunutta kevyttä säiliöalustaansa ( Marder II ) tai entistä Tšekin alusta ( Marder III ). Nämä johtivat paremmin suojattuihin säiliöhävittäjiin, jotka rakennettiin keskisäiliön runkoon, kuten Jagdpanzer IV tai Jagdpanther .
Ilmatorjunta-auto
Ilmatorjuntapanssarivaunu debytoi ensimmäisessä maailmansodassa. Saksalainen 88 mm: n ilmatorjunta-ase oli asennettu kuorma-autoon ja sitä käytettiin tehokkaasti brittiläisiä tankeja vastaan, ja brittiläinen QF 3-tuumainen 20 cwt asennettiin kuorma-autoihin käytettäväksi länsirintamalla . Vaikka koivupistooli oli yleiskäyttöinen tykistökappale panssaroidulla tela-alustalla, se pystyi nostamaan ilmatorjuntakäyttöön. Vickers Armstrong kehitti yhden ensimmäisistä SPAAG-koneista, jotka perustuivat Mk.E 6-tonnisen kevyen säiliön/Dragon Medium Mark IV -traktorin runkoon ja kiinnittivät 40 mm: n Vickers QF-1 "Pom-Pom" -pistoolin. Saksalaiset kentällä Sd.Kfz. 10/4 ja 6/2, rahtipuoliskot, joissa on yksittäiset 20 mm: n tai 37 mm: n AA -aseet (vastaavasti) sodan alkaessa.
Itsekulkeva usean raketinheitin
Raketinheittimet, kuten Neuvostoliiton Katyusha, ovat peräisin 1930 -luvun lopulta. Wehrmacht peluuttaa itseliikkuvat raketti tykistön toisessa maailmansodassa - Panzerwerfer ja wurfrahmen 40 varustettu puolitelavaunu panssaroidut ajoneuvot. Monet nykyaikaiset usean raketinheittimet kulkevat itsekulkevasti joko kuorma- tai säiliöalustalla.
Kylmän sodan AFV
Vuoden toisen maailmansodan , modernein armeijat oli ajoneuvoissa on oltava jalkaväen, tykistön ja ilmatorjunta-aseita . Useimmat nykyaikaiset automaattivaihteistot ovat rakenteeltaan pinnallisesti samanlaisia kuin toisen maailmansodan kollegansa, mutta niillä on huomattavasti parempi panssari, aseet, moottorit, elektroniikka ja jousitus. Kasvu kapasiteetin kuljetuskone tekee käytännössä mahdollista kuljetusta AFVs ilmateitse. Monet armeijat korvaavat osan tai kaikki perinteiset raskaat ajoneuvonsa kevyemmillä ilmakuljetusversioilla, usein pyörillä raiteiden sijaan.
Design
Panssari
Tasoa panssarisuojan välillä AFVs vaihtelee suuresti - Taistelupanssarivaunu normaalisti suunniteltu ottamaan osumia muista aseet ja panssarintorjunta- ohjuksia , vaikka valo tiedustelu ajoneuvojen usein vain panssaroituja "varmuuden vuoksi". Vaikka raskaampi panssari tarjoaa paremman suojan, se tekee ajoneuvoista vähemmän liikkuvia (tietyllä moottoriteholla), rajoittaa niiden lentoliikennettä, lisää kustannuksia, käyttää enemmän polttoainetta ja voi rajoittaa paikkoja, joihin se voi mennä-esimerkiksi monet sillat eivät ehkä pysty kestää taistelutankin painon. Suuntaus kohti komposiittipanssaria on korvannut teräksen - komposiitit ovat vahvempia tietylle painolle, jolloin säiliö voi olla kevyempi ja suojaa paremmin kuin teräspanssari tai paremmin suojattu samalla painolla. Panssaria täydennetään aktiivisilla suojajärjestelmillä useissa ajoneuvoissa, jolloin AFV voi suojautua saapuvilta ammuksilta.
Suojaustaso vaihtelee yleensä myös huomattavasti eri ajoneuvoissa, riippuen ajoneuvon roolista ja todennäköisestä hyökkäyksen suunnasta. Esimerkiksi päätaistelusäiliössä on yleensä raskain panssari rungon etuosassa ja torni, kevyempi panssari rungon sivuilla ja ohuin panssari säiliön ylä- ja alaosassa. Muut ajoneuvot - kuten MRAP -perhe - voivat olla ensisijaisesti panssaroituja IED -laitteiden aiheuttamaa uhkaa vastaan, joten niillä on raskas, kalteva panssari rungon pohjassa.
Aseistus
Aseita Vaihtelee erittäin laaja asteen välillä AFVs - kevyempien ajoneuvojen jalkaväen kuljettaa, tiedustelu tai asiantuntija rooleja, on vain Cannon tai Konekivääri (tai ei aseistus ollenkaan), kun taas raskas itsekulkevia tykistön tekee suuria aseita, kranaatinheittimiä tai raketti kantoraketit . Nämä aseet voidaan asentaa telineeseen , kiinnittää suoraan ajoneuvoon tai sijoittaa torniin tai kupoli.
Mitä suurempi aseen takapotku AFV: ssä, sitä suurempi on tornirengas. Suurempi tornirengas edellyttää suurempaa ajoneuvoa. Jotta vältyttäisiin sivulle merkitsemiseltä, sammakkoautojen torneja sijaitsevat yleensä ajoneuvon keskellä.
Kranaatinheittimet tarjoavat monipuolisen laukaisualustan lukuisille ammuksille, mukaan lukien savu , fosfori, kyynelkaasu, valaistus, jalkaväen, infrapuna- ja tutkahäiriöt.
Tornin vakauttaminen on tärkeä ominaisuus, koska se mahdollistaa ampumisen liikkeellä ja estää miehistön väsymistä.
Moottori
Nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa on käytetty pääasiassa joko bensiini- (bensiini-) tai dieselmäntämoottoreita. Viime aikoina on käytetty kaasuturbiinia. Useimmat varhaiset automaattivaihteistot käyttivät bensiinimoottoreita , koska ne tarjoavat hyvän tehon ja painon suhteen . Ne kuitenkin putosivat suosiosta toisen maailmansodan aikana polttoaineen syttyvyyden vuoksi.
Useimmat nykyiset AFV -moottorit toimivat dieselmoottorilla ; nykyaikainen tekniikka, mukaan lukien turboahdin , auttaa voittamaan dieselmoottoreiden alhaisemman teho-painosuhteen bensiiniin verrattuna.
Kaasuturbiinimoottorit (turboakseli) tarjoavat erittäin suuren tehon ja painon suhteen, ja ne alkoivat löytää suosion 1900-luvun lopulla-ne tarjoavat kuitenkin erittäin huonon polttoaineen kulutuksen ja sellaisinaan jotkut armeijat siirtyvät kaasuturbiinista takaisin dieselmoottoreihin (eli venäläinen T-80 käytti kaasuturbiinimoottoria, kun taas myöhempi T-90 ei). Yhdysvaltain M1 Abrams on merkittävä esimerkki kaasuturbiinikäyttöisestä säiliöstä.
Moderni luokittelu tyypin ja roolin mukaan
Merkittäviä panssaroituja taisteluajoneuvoja, jotka ulottuvat ensimmäisen maailmansodan jälkeen nykypäivään.
Säiliö
Tankki on maastosta AFV suunniteltu täyttämään lähes kaikki taistelukentän roolit ja harjoittaa vihollinen käyttämällä suoran tulen vuonna rintamahyökkäys rooli. Vaikka useita kokoonpanoja on kokeiltu, erityisesti säiliöiden kehittämisen varhaisina kokeellisina "kultaisina päivinä", vakiomuotoinen, kypsä muotoilu on sittemmin kehittynyt yleisesti hyväksytyksi. Tämä on tärkein panssarivaunukanuuna tai tykistön ase , joka on asennettu täysin pyörivän tornin huipulla tela-ajoneuvojen runko, jossa on erilaisia ylimääräinen sekundäärinen aseen järjestelmissä koko.
Filosofisesti säiliö on luonteeltaan hyökkäävä ase. Koska se on suojakotelo, jossa on vähintään yksi aseen asento, se on lähinnä pillerirasia tai pieni linnoitus (vaikka nämä ovat puhtaasti puolustavia luonteisia staattisia linnoituksia), jotka voivat liikkua vihollista kohti - tästä syystä sen hyökkäävä hyöty. Psykologisesti säiliö on voiman kertoja , jolla on positiivinen moraalivaikutus mukana oleviin jalkaväkiin. Se myös herättää pelkoa vastavoimissa, jotka usein kuulevat ja jopa tuntevat saapumisensa.
Säiliöiden luokitukset
Säiliöt luokiteltiin joko koon tai roolin mukaan.
Luokittelu suhteellisen koon mukaan oli yleistä, koska tämä vaikutti myös säiliöiden rooliin.
- Kevyet säiliöt ovat pienempiä säiliöitä, joissa on ohuempi panssari ja pienitehoiset aseet, mikä mahdollistaa paremman taktisen liikkuvuuden ja helpon strategisen kuljetuksen. Ne on tarkoitettu panssaroituun tiedusteluun , taisteluun , tykistöhavaintoihin , retkikunta -sodankäyntiin ja ilma- tai merivoimien laskeutumiseen . Kevyet säiliöt ovat tyypillisesti halvempia rakentaa ja ylläpitää, mutta ne ovat huonosti raskaampia säiliöitä vastaan. Niitä voidaan pitää varalla vihollislinjojen läpimurtojen hyödyntämiseksi viestintä- ja syöttöjohtojen häiritsemiseksi.
- Keskikokoiset säiliöt ovat keskikokoisia säiliöitä, joissa on riittävät panssarit ja aseet ja kohtuullinen liikkuvuus, mikä mahdollistaa tasapainon taistelukykyjen, liikkuvuuden, kustannustehokkuuden ja kuljetettavuuden välillä. Keskikokoiset säiliöt ovat tehokkaita ryhmissä, kun niitä käytetään vihollisen tankeja vastaan.
- Raskaat säiliöt ovat suurempia säiliöitä, joissa on paksu panssari ja tehokkaampia aseita, mutta vähemmän liikkuvia ja vaikeampia kuljettaa. Niiden oli tarkoitus olla enemmän kuin ottelu tyypillisille vihollisen keskitankkeille, jotka tunkeutuivat helposti panssariinsa samalla kun he olivat vähemmän alttiita hyökkäyksilleen. Raskaat säiliöt maksavat enemmän sekä rakentamisesta että ylläpidosta, ja niiden raskaat panssarit osoittautuivat tehokkaimmiksi, kun ne käytettiin tukijalkaväen hyökkäyksessä juurtuneita linnoituksia vastaan.
Ajan myötä säiliöissä oli tapana suunnitella raskaampia panssaroita ja aseita, mikä lisäsi kaikkien panssarien painoa, joten nämä luokitukset ovat suhteessa kansakunnan säiliöiden keskiarvoon tietyn ajanjakson aikana. Vanhempi säiliörakenne saatetaan luokitella uudelleen ajan mittaan, kuten säiliö, joka ensin otettiin käyttöön keskikokoisena säiliönä, mutta myöhempinä vuosina siirrettiin kevyisiin säiliörooleihin.
Säiliöt luokiteltiin myös koosta riippumattomien roolien mukaan, kuten ratsuväen tankki , risteilijätankki , pikatankki , jalkaväen säiliö , säiliön tuhoaja , "hyökkäystankki" tai "läpimurtotankki". Sotilaalliset teoreetikot pyrkivät alun perin osoittamaan tankeja perinteisille sotilasjalkaväki-, ratsuväki- ja tykistörooleille, mutta myöhemmin kehittyivät erikoistuneempia rooleja, jotka olivat ainutlaatuisia säiliöille.
Nykyaikaisessa käytössä raskas säiliö on menettänyt suosionsa, ja sen tilalle ovat tulleet keskiaseiden raskaammin aseistetut ja panssaroidut jälkeläiset - universaali päätaistelutankki . Kevyt säiliö on monissa armeijoissa menettänyt suosionsa halvemmille, nopeammille ja kevyemmille panssaroiduille autoille ; Kuitenkin kevyitä tankkeja (tai niitä vastaaviin muihin nimet) ovat yhä käytössä useita joukkojen tiedustelualusten , ennen kaikkea Venäjän merijalkaväen kanssa PT-76 , The brittiarmeijan kanssa Scimitarin ja Kiinan armeija kanssa tyypin 63 .
Tärkein taistelutankki
Nykyaikaiset tärkeimmät taistelutankit tai "universaalitankit" sisältävät viimeaikaisia edistysaskeleita autoteollisuudessa, tykistöön, panssarointiin ja elektroniseen tekniikkaan yhdistämään historiallisten keskikokoisten ja raskaiden panssarien parhaat ominaisuudet yhdeksi, ympärille tyypiksi. Ne ovat myös kalleimpia massatuotannossa. Tärkein taistelutankki erottuu korkeasta tulivoimastaan, liikkuvuudestaan ja panssarisuojauksestaan verrattuna muihin aikakauden ajoneuvoihin. Se voi ylittää suhteellisen karkean maaston suurilla nopeuksilla, mutta sen suuri riippuvuus polttoaineesta, huollosta ja ammuksista tekee siitä logistisesti vaativan. Siinä on raskain panssari taistelukentällä olevista AFV-koneista, ja siinä on tehokkaat tarkasti ohjatut ampumatarvikejärjestelmät , jotka voivat pystyä käyttämään monenlaisia sekä maakohteita että ilmakohteita. Huolimatta merkittävistä edistysaskeista panssarintorjunnassa , se on edelleen 21. vuosisadan monipuolisin ja pelottavin maalla sijaitseva asejärjestelmä, jota arvostetaan iskutoiminnastaan ja korkeasta selviytymiskyvystään .
Tankette
.JPG)
Tanketti on telaketjuinen aseistettu ja panssaroitu ajoneuvo, joka muistuttaa pientä "erittäin kevyttä säiliötä" tai "superkevyttä säiliötä", joka on suunnilleen auton kokoinen ja joka on tarkoitettu pääasiassa kevyen jalkaväen tukemiseen tai partiointiin . Ne olivat yhden tai kahden miehen ajoneuvoja, jotka oli aseistettu konekiväärillä. Puhekielessä se voi tarkoittaa myös yksinkertaisesti "pientä säiliötä".
Useat kansat suunnittelivat ja rakensivat säiliöitä 1920- ja 1940 -luvuilla brittiläisen Carden Loyd -tanketin jälkeen, joka oli onnistunut toteutus Giffard Le Quesne Martelin "yhden miehen säiliö" -ideoista . Ne olivat erittäin suosittuja pienemmissä maissa. Jotkut näkivät taistelua (rajallisella menestyksellä) toisessa maailmansodassa . Kuitenkin heidän kevyiden panssaroidensa haavoittuvuus johti lopulta käsitteen hylkäämiseen. Kuitenkin Saksan armeija käyttää modernia muotoilua ilmassa kuljetettavia panssaroituja aseita, Wiesel AWC , joka muistuttaa tanketin käsitettä.
Erittäin raskas säiliö
Termiä "superraskas säiliö" on käytetty kuvaamaan äärimmäisen kokoisia, yleensä yli 75 tonnin panssaroituja taisteluajoneuvoja. Ohjelmia on käynnistetty useaan otteeseen, joiden tarkoituksena on luoda voittamaton piiritys / läpimurtoauto vihollismuodostelmien ja linnoitusten tunkeutumiseen ilman pelkoa tuhoutumisesta taistelussa. Esimerkkejä suunniteltiin ensimmäisessä ja toisessa maailmansodassa (kuten Panzer VIII Maus ) sekä muutamia kylmän sodan aikana . Kuitenkin muutamia toimivia prototyyppejä rakennettiin, eikä ole selvää näyttöä siitä, että mikään näistä ajoneuvoista olisi nähnyt taistelua, koska niiden valtava koko olisi tehnyt useimmat mallit epäkäytännöllisiksi.
Liekinsäiliö
Liekki tankki on muutoin standardin säiliö varustettu liekinheitin , yleisimmin käytetään täydentämään yhdistetyn arms hyökkäyksiä linnoituksia , ahtaissa tiloissa tai muita esteitä. Tyyppi saavutti merkittävän käytön vasta toisessa maailmansodassa , jonka aikana Yhdysvallat, Neuvostoliitto , Saksa , Italia , Japani ja Yhdistynyt kuningaskunta (mukaan lukien Brittiläisen kansainyhteisön jäsenet ) tuottivat kaikki liekinheittimillä varustettuja säiliöitä. Yleensä liekkiprojektori korvasi yhden säiliön konekivääreistä, mutta jotkut liekkiprojektorit korvasivat säiliön pääaseen. Liekiaseen polttoainetta kuljetettiin yleensä säiliön sisällä, vaikka muutamat mallit kiinnittivät polttoaineen ulkoisesti, kuten Churchill Crocodile -laitteessa käytetty panssaroitu perävaunu .
Liekkisäiliöt on korvattu termobaarisilla aseilla , kuten venäläisellä TOS-1: llä .
Jalkaväen tankki
Tämän säiliön idea kehitettiin ensimmäisen maailmansodan aikana brittien ja ranskalaisten toimesta. Jalkaväen tankki oli suunniteltu toimimaan yhteistuumin jalkaväen hyökkäys, liikkuvat enimmäkseen klo kävelyvauhtia, ja painavien panssarin hengissä torjuntatuli. Sen pääasiallinen tarkoitus oli tukahduttaa vihollisen tulen, murskata esteet kuten piikkilanka-sotkuisia, ja suojella jalkaväen niiden etukäteen ja sen läpi vihollisen linjojen antamalla mobiili Overwatch ja kansi . Ranskalainen Renault FT oli tämän konseptin ensimmäinen iterointi.
Brittiläinen ja ranskalainen säilytti käsitteen sotien välillä ja toisen maailmansodan aikakaudella. Koska jalkaväen panssarien ei tarvinnut olla nopeita, ne pystyivät kantamaan raskaita panssaroita. Yksi tunnetuimmista jalkaväkitankkeista oli toisen maailmansodan Matilda II. Muita esimerkkejä ovat Ranskan R-35 , British Valentine ja British Churchill .
Risteilijän säiliö
Risteilijä- tai ratsuväkitankki suunniteltiin liikkumaan nopeasti ja hyödyntämään vihollisrintaman tunkeutumisia. Idea sai alkunsa " Plan 1919 "-brittiläisestä suunnitelmasta murtaa ensimmäisen maailmansodan kaivannon umpikuja osittain nopeiden säiliöiden avulla. Ensimmäinen risteilijä oli brittiläinen Whippet .
Sotien välissä tämä konsepti toteutettiin J. Walter Christien uranuurtamissa "nopeissa säiliöissä" . Nämä johtivat Neuvostoliiton BT -säiliösarjaan ja brittiläiseen risteilijä -säiliösarjaan .
Toisen maailmansodan aikana brittiläiset risteilijätankit suunniteltiin täydentämään jalkaväen panssaroita hyödyntämällä jälkimmäisten saavutuksia hyökätäkseen ja häiritäkseen vihollisen taka -alueita. Antaakseen heille vaaditun nopeuden risteilijä suunnitteli uhrattua panssaria ja aseistusta jalkaväen tankeihin verrattuna. Puhtaat brittiläiset risteilijät korvattiin yleensä tehokkaammilla keskikokoisilla säiliöillä, kuten Yhdysvaltain Sherman ja vähemmässä määrin Cromwell vuonna 1943.
Neuvostoliiton nopeatankkiluokitus ( bistrokhodniy tank , tai BT tank ) tuli myös jalkaväen/ratsuväen konseptista panssaroitua sodankäyntiä ja muodosti perustan brittiläisille risteilijöille vuoden 1936 jälkeen. , vaikka niiden aseistus, panssari ja monipuolisuus kykenevät sijoittamaan heidät tiukasti keskisuurten säiliöiden luokkaan.
Panssaroitu auto
Panssaroitu auto on pyörillä, usein kevyesti panssaroituja, ajoneuvo mukautettu taistelevat kone. Sen varhaisin muoto koostui moottoroidusta rauta -alustasta, jossa oli ampumaportit. Ensimmäisen maailmansodan aikana tästä oli kehittynyt liikkuva linnoitus, joka oli varustettu komentolaitteilla, valonheittimillä ja konekivääreillä itsepuolustukseksi. Pian ehdotettiin, että panssaroitujen autojen aseistusta ja asettelua koskevat vaatimukset olisivat jonkin verran samankaltaisia kuin merivoimien vaatimukset, mikä johtaa torniin. Ensimmäisessä esimerkissä oli yksi pyörivä kupoli Vickers -aseen kanssa ; modernit panssaroidut autot voivat ylpeillä raskaammalla aseistuksella - kaksoiskoneista suurikaliiberisiin tykeihin.
Jotkut moniakseliset pyörillä varustetut taisteluajoneuvot voivat olla melko raskaita ja ylivoimaisia vanhempia tai pienempiä panssaroita ja aseistusta ajatellen. Toisia käytetään usein sotilaallisissa marsseissa ja kulkueissa tai tärkeiden henkilöiden saattajana. Rauhanaikaisissa olosuhteissa ne ovat olennainen osa useimpia pysyviä armeijoita. Panssaroidut autoyksiköt voivat liikkua ilman kuljettajien apua ja kattaa suuria matkoja pienemmillä logistisilla ongelmilla kuin tela -autot.
Toisen maailmansodan aikana panssariautoja käytettiin tiedusteluun partioautojen rinnalla. Heidän aseensa soveltuivat puolustukseen, jos he kohtasivat vihollisen panssaroituja ajoneuvoja , mutta niiden tarkoituksena ei ollut käyttää vihollisen panssarivaunuja . Panssaroituja autoja on sittemmin käytetty loukkaavassa roolissa panssarivaunuja vastaan vaihtelevalla menestyksellä, etenkin Etelä-Afrikan rajasodan , Toyota-sodan , Kuwaitin hyökkäyksen ja muiden vähäisempien konfliktien aikana .
Aerosani
Aerosani ( venäjäksi : aэросани , kirjaimellisesti "aerosled") on eräänlainen potkurikäyttöisissä moottorikelkka , käynnissä sukset, jota käytetään tiedonvälitykseen, postilähetysten, lääketieteellistä apua, hätä hyödyntämistä ja raja partiointi Pohjois Venäjällä sekä virkistäytymiseen. Aerosanis käytti Neuvostoliiton puna-armeijan aikana talvisodan ja toisen maailmansodan .
Nuori Igor Sikorsky saattoi rakentaa ensimmäisen aerosaniksen vuosina 1909–10, ennen kuin hän rakensi monimoottorisia lentokoneita ja helikoptereita. Ne olivat hyvin kevyitä vaneriajoneuvoja suksilla, joita käyttivät vanhat lentokoneiden moottorit ja potkurit.
Partioauto
Scout auto on sotilaallinen panssaroitu tiedustelualusta , jotka pystyvät off-road liikkuvuuden ja usein kuljettavat asennettu aseita, kuten konekiväärejä hyökkäys- valmiuksia ja miehistön suojelemiseksi. Heillä on usein vain operatiivinen miehistö kyydissä, mikä erottaa heidät pyörillä varustetuista panssaroiduista kuljettajista (APC) ja jalkaväen liikkuvuudesta (IMV), mutta varhaiset partioautot, kuten avokattoinen US M3 Scout Car, voivat kuljettaa seitsemän hengen miehistön. Termiä käytetään usein synonyyminä yleisemmälle termille panssaroitu auto , joka sisältää myös panssaroituja siviilikäyttöisiä ajoneuvoja. Ne erottuvat myös siitä, että ne on suunniteltu ja rakennettu tarkoitusta varten, toisin kuin improvisoidut "tekniset tiedot", jotka saattavat toimia samassa roolissa.
Tutkimusauto
Tiedustelualusta , joka tunnetaan myös partiolainen ajoneuvo , on sotilasajoneuvon käytetään eteenpäin tiedustelu . Sekä tela- että pyörätutkimusajoneuvot ovat käytössä. Joissakin maissa myös partiolaisryhmät käyttävät kevyitä säiliöitä, kuten M551 Sheridan ja AMX-13 . Tutkimusajoneuvot on yleensä suunniteltu matalalla profiililla tai pienikokoisina, ja ne ovat kevyesti panssaroituja. Heidän aseensa vaihtelee keskikoneesta suureen tykkiin. Nykyaikaisissa esimerkeissä on usein ATGM -laitteet ja laaja valikoima antureita.
Jotkut panssaroidut kuljettajat ja jalkaväen liikkuvuusajoneuvo , kuten M113 , TPz Fuchs ja Cadillac Gage Commando, tuplaavat tiedustelutehtävässä.
Sisäinen turva -ajoneuvo
Sisäinen turva -ajoneuvo (ISV), joka tunnetaan myös nimellä panssaroitu turva -ajoneuvo (ASV), on taisteluajoneuvo, jota käytetään siviilien levottomuuksien vaimentamiseen. Turva -autot on tyypillisesti aseistettu tornilla varustettuun raskaaseen konekivääriin ja ylimääräiseen keskikoneeseen . Ajoneuvo on suunniteltu minimoimaan tulivoiman kuollut tila ja ajoneuvojen aseet voidaan painaa enintään 12 °. Ei-tappavat vesitykit ja kyynelkaasu- tykit voivat tukahduttaa tulen tarpeettoman tappavan tulipalon sijasta.
Ajoneuvo on suojattava mellakoille tyypillisiltä aseilta. Suojaa sytytyslaitteilta saavutetaan ilmanotto- ja poistoaukkojen peiton sekä polttoaineaukon vahvan lukitusmekanismin avulla. Torni ja oven lukot estävät mellakoitsijoiden pääsyn ajoneuvon sisätiloihin. Näkölohkot, ballistiset lasi- ja ikkunaluukut sekä ulkopuoliset valvontakamerat mahdollistavat suojatun havaitsemisen ajoneuvon sisältä. Pyörillä varustetut 4x4- ja 6x6 -kokoonpanot ovat tyypillisiä turva -ajoneuvoille. Seurattavat turva -autot ovat usein hankalia ja jättävät kielteisen poliittisen merkityksen siitä, että ne nähdään keisarillisena hyökkäävänä voimana.
Improvisoitu taisteluajoneuvo
Improvisoitu taisteluajoneuvo on taisteluajoneuvo, joka on saatu aikaan muokkaamalla siviili- tai sotilaskäyttöön tarkoitettua ei-taisteluajoneuvoa taistelukyvyn antamiseksi. Tällaiset muutokset koostuvat yleensä panssaroinnin ja asejärjestelmien varttamisesta . Eri armeijat ovat hankkineet tällaisia ajoneuvoja siitä lähtien, kun ensimmäiset autot otettiin asepalvelukseen.
Alkuaikoina opin puuttuminen autojen sotilaskäytöstä tai teollisuudesta, joka omisti niiden valmistuksen, johti paljon improvisointiin varhaisten panssaroitujen autojen ja muiden vastaavien ajoneuvojen luomisessa . Myöhemmin, huolimatta aseteollisuuden kynnyksestä monissa maissa, useat armeijat turvautuivat edelleen tilapäisiin sopimuksiin, usein vastauksena odottamattomiin sotilaallisiin tilanteisiin, tai uusien taktiikoiden kehittämisen seurauksena, joihin mikään käytettävissä oleva ajoneuvo ei ollut sopiva. Itsetehtyjen taisteluajoneuvojen rakentaminen voi myös heijastaa sitä, että niitä käyttävien voimien voimavaroja ei ole. Tämä pätee erityisesti kehitysmaissa , joissa eri armeijat ja sissijoukot ovat käyttäneet niitä, koska ne ovat edullisempia kuin sotilaalliset taisteluajoneuvot.
Nykyaikaisia esimerkkejä ovat sotilaspistooliautot, joita käyttävät säännöllisten armeijoiden yksiköt tai muut viralliset valtion asevoimat ja jotka perustuvat tavanomaiseen tavara -autoon , joka pystyy kuljettamaan suuren painon aseita ja panssaria. Säännölliset armeijat ovat käyttäneet niitä pääasiassa sotilaslähetysten saattamiseen alueilla, joilla sissijoukot väijyvät . " Narco -säiliöt ", joita Meksikon huumekartellit käyttävät Meksikon huumaussodassa , on rakennettu tällaisista kuorma -autoista, mikä yhdistää operatiivisen liikkuvuuden , taktisen hyökkäyksen ja puolustuskyvyn .
Improvisoitu panssaroitu kuorma -auto vuonna 1916, pääsiäisen nousun aikana .
ZU-23-2 tekninen käyttämät voimat kansallisen siirtymävaiheen neuvoston aikana Libyan sisällissodan, lokakuussa 2011
Joukkojen kuljettajat
Joukkoja kuljettavat AFV-autot on jaettu kolmeen päätyyppiin-panssaroidut kuljettajat (APC), jalkaväen taisteluajoneuvot (IFV) ja jalkaväen liikkuvuusajoneuvot (IMV). Suurin ero näiden kolmen välillä on niiden suunniteltu rooli-APC on suunniteltu pelkästään joukkojen kuljettamiseen ja se on aseistettu vain itsepuolustukseen-kun taas IFV on suunniteltu tarjoamaan lähiympäristöä ja panssarintorjuntatukea sen kuljettamille jalkaväkille. IMV on pyörillä varustettu panssaroitu kuljettaja, joka toimii sotilaspartiona, tiedusteluna tai turva -ajoneuvona.
Panssaroitu kuljettaja
Panssaroidut kuljettajat ( APC ) on tarkoitettu kuljettamaan jalkaväkeä nopeasti ja suhteellisen turvallisesti siihen paikkaan, johon ne lähetetään. Vuonna amiensin taistelu 8. elokuuta 1918 British Mk V * (Mark Viisi tähteä) säiliön suorittaa muutamissa koneen ampujaa kokeiluna, mutta miehet olivat heikkokuntoisia olosuhteiden auton sisällä. Myöhemmin samana vuonnailmestyiensimmäinen tarkoitukseen rakennettu APC, brittiläinen Mk IX (Mark Nine). Vuonna 1944 Kanadan yleinen Guy Simonds määräsi muuntaminen tarpeeton panssariajoneuvoja kuljettamaan joukkoja (kutsutaan yleisesti " kengurut "). Tämä osoittautui erittäin onnistuneeksi, jopa ilman koulutusta, ja käsitettä käytettiin laajalti 21. armeijaryhmässä . Sodan jälkeen rakennettiin erikoismalleja, kuten Neuvostoliiton BTR-60 ja US M113 .
Jalkaväen taisteluajoneuvo
Rynnäkköpanssarivaunu ( IFV ), joka tunnetaan myös koneellinen jalkaväen -taisteluajoneuvo ( MICV ), on eräänlainen panssaroidut ajoneuvon kuljettaa jalkaväen taisteluun ja antaa suoraa tulituki . Ensimmäinen esimerkki IFV: stä oli Länsi -Saksan Schützenpanzer Lang HS.30, joka palveli Bundeswehrissä vuodesta 1958 1980 -luvun alkuun.
IFV: t ovat samankaltaisia kuin panssaroidut henkilöstökoneet (APC) ja jalkaväen kuljetuskalusto (ICV), jotka on suunniteltu kuljettamaan jalkaväen osasto tai joukko (yleensä 5–10 miestä) ja niiden varusteet. Ne erotetaan APC-laitteista-jotka ovat puhtaasti "joukkojen kuljetusvälineitä", jotka on aseistettu vain itsepuolustukseksi-koska ne on suunniteltu antamaan suoraa palotukea irrotetuille jalkaväkille ja niillä on yleensä huomattavasti parempi aseistus. IFV: llä on myös usein parannettu panssari, ja joillakin on ampumaportit (jolloin jalkaväki voi ampua henkilökohtaisia aseita asennettuna).
Ne ovat tyypillisesti aseistettu automaattitykillä on 20-40 mm kaliiperi, 7,62 konekiväärit, panssarintorjuntaohjukset (ATGMs) ja / tai pinta-ilmaan ohjuksia (SAM). IFV -ajoneuvoja seurataan yleensä , mutta jotkut pyörillä varustetut ajoneuvot kuuluvat tähän luokkaan. IFV: t ovat yleensä vähemmän raskaasti aseistettuja ja panssaroituja kuin tärkeimmät taistelutankit . He kantavat toisinaan panssarintorjuntaohjuksia suojaamaan ja tukemaan jalkaväkeä panssaroiduilta uhilta, kuten NATO TOW -ohjus ja Neuvostoliiton linnake , jotka ovat merkittävä uhka säiliöille. Erityisesti varustetut IFV: t ovat ottaneet osaa kevyiden säiliöiden tehtävistä; niitä käyttävät tiedusteluorganisaatiot, ja kevyitä IFV -laitteita käyttävät ilmassa olevat yksiköt, joiden on kyettävä taistelemaan ilman panssarien raskasta tulivoimaa.
Jalkaväen liikkuvuusajoneuvo
Jalkaväen liikkuvuutta ajoneuvo ( IMV ) tai suojattu partio ajoneuvo ( PPV ) on pyörillä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu (APC), joka toimii sotilas partio, tiedustelu tai turvallisuutta ajoneuvoon. Esimerkkejä ovat ATF Dingo , AMZ Dzik , AMZ Tur , Mungo ESK ja Bushmaster IMV . Tätä termiä sovelletaan myös ajoneuvoihin, joita tällä hetkellä käytetään osana MRAP -ohjelmaa.
IMVs kehitettiin vastauksena uhkiin modernin laskuri kapinan sodankäynnissä painottaen Rukajärven suojelua ja Mine -Resistance. Samankaltaisia ajoneuvoja oli olemassa kauan ennen kuin termi IMV keksittiin, kuten ranskalainen VAB ja Etelä -Afrikkalainen Buffel . Termiä käytetään yhä enemmän, jotta erotetaan kevyet 4x4 -pyöräinen APC perinteisistä 8x8 -pyöräisistä APC -laitteista. Se on neologismi sille, mikä on aiemmin luokiteltu panssaroiduksi partioautoksi , kuten BRDM , mutta IMV: lle on tunnusomaista vaatimus kuljettaa irrotettavia jalkaväkiä. Panssaroitu M1114 Humvee -versio voidaan nähdä panssaroimattoman Humveen mukautuksena palvelemaan IMV-roolia.
CV-9035 Ruotsin rynnäkköpanssarivaunu käyttämät Yhdysvaltain armeija.
M113 , yksi yleisimmistä seurataan APC: t, päivystää Irakin sodan
ATF Dingo on Saksan armeija on kaivos-resistentti / väijytys suojattu jalkaväen liikkuvuutta ajoneuvoa käytetään useissa Euroopan armeija
Ranskalainen Nexter Aravis vuonna Strasbourgissa .
Norjalaiset sotilaat suorittavat operaatioita Iveco LMV: ssä Faryabin maakunnassa Afganistanissa. Iveco LMV on laajalti eurooppalaisten armeijoiden käytössä.
RMMV Survivor R käyttämä Saksin osavaltion poliisi. Tässä kokoonpanossa siinä ei ole .50 konekiväärin ja kranaatinheittimen kauko -aseasemaa, jota käytetään tavallisessa armeijan kokoonpanossa.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Amphibious ajoneuvot
Monet nykyaikaiset sotilasajoneuvot, jotka vaihtelevat kevyestä pyörän komennosta ja tiedustelusta, panssaroitujen kuljettajien ja säiliöiden kautta , valmistetaan amfibio -ominaisuuksilla. Nykyaikaisia pyörillä varustettuja panssaroituja sammakkoeläimiä ovat ranskalaiset Véhicule de l'Avant Blindé ja Véhicule Blindé Léger . Jälkimmäinen on pieni, kevyesti panssaroitu 4 × 4 -maastoajoneuvo, joka on täysin amfibinen ja voi uida nopeudella 5,4 km/h. VAB ( Véhicule de l'Avant Blindé - "Armored Vanguard Vehicle") on täysin amfibinen panssaroitu kuljettaja, joka saa voimansa vedestä kahdella vesisuihkulla, jotka otettiin käyttöön vuonna 1976 ja joita valmistettiin useissa kokoonpanoissa aina perushenkilöstöstä, -säiliön ohjusalusta.
Aikana Kylmän sodan itäblokin valtioiden kehittänyt useita amfibinen APC: iden, taistelut ajoneuvojen ja säiliöiden sekä pyörillä ja seurataan. Suurin osa Neuvostoliiton suunnittelemista ajoneuvoista oli sammakkoeläimiä tai ne voivat ajaa syvään veteen. Pyörillä varustettuja esimerkkejä ovat panssaroidut BRDM-1 ja BRDM-2 4x4 -autot sekä panssaroidut BTR-60 , BTR-70 , BTR-80 ja BTR-94 8x8 -kuljetusalus ja BTR-90- jalkaväen taisteluajoneuvo.
Yhdysvallat alkoi kehittää pitkän linjan Landing Vehicle Tracked (LVT) -malleja n. 1940. Yhdysvaltain merijalkaväki käyttää tällä hetkellä AAV7-A1 Assault Amphibious Ajoneuvoa , jonka seuraajana oli Expeditionary Fighting Vehicle , joka pystyi höyläämään veteen ja saavuttaa 37–46 km/h veden nopeuden. EFV -projekti on peruttu.
Huomattavalla määrällä telaketjuisia panssaroituja ajoneuvoja, jotka on tarkoitettu ensisijaisesti maankäyttöön, on jonkin verran amfibisia ominaisuuksia, jotka ovat taktisesti hyödyllisiä sisämaassa ja vähentävät riippuvuutta siltoista. He käyttävät telaansa, joskus lisättynä potkurilla tai vesisuihkulla. Niin kauan kuin rannoilla on tarpeeksi matalat rinteet päästäkseen tai poistuakseen veteen, ne voivat ylittää joet ja vesiesteet.
Jotkut raskaat säiliöt voivat toimia amfibisesti kangashameella kelluvuuden lisäämiseksi . Sherman DD tankki käytetty Normandian maihinnousun oli tämän asennuksen. Vedessä ollessa vedenpitävä uimuriseula nostettiin ja potkurit otettiin käyttöön. Jotkut nykyaikaiset ajoneuvot käyttävät samanlaista hamea.
Panssaroitu tekninen ajoneuvo
.jpg)
Nykyaikaiset AFV -tekniikat käyttävät alustan, joka perustuu tärkeimpiin taistelusäiliöalustoihin: nämä ajoneuvot ovat panssaroituja ja suojattuja kuin säiliöt, ja ne on suunniteltu pitämään panssarivaunuja, suorittamaan esteiden rikkomisoperaatioita auttaakseen säiliöitä pääsemään sinne, missä niiden on oltava, suorittamaan tarvittavat toiminnot nopeuttaakseen toimintaa. panssarivaunujen tehtäviin ja suorittaa muita maansiirto- ja suunnittelutöitä taistelukentällä. Näillä ajoneuvoilla on eri nimet käyttö- tai valmistusmaan mukaan. Yhdysvalloissa käytetään termiä "taistelutekninen ajoneuvo (CEV)", Isossa -Britanniassa termiä " Armored Vehicle Royal Engineers (AVRE)", kun taas Kanadassa ja muissa kansakuntien maissa termiä "panssaroitu insinööriauto (AEV)" )" käytetään. Ei ole olemassa vakiomallia siitä, miltä tällainen ajoneuvo näyttää, mutta todennäköisesti ominaisuuksia ovat suuri puskulevy tai miinaurat, suuri kaliiperi purkutykki, ruuvit, vintturit, kaivinkoneen varret ja nosturit tai nostopuomit.
Vaikka termiä "panssaroitu insinööriauto" käytetään nimenomaan kuvaamaan näitä monikäyttöisiä säiliöpohjaisia koneita, tätä termiä käytetään yleisemmin myös Ison-Britannian ja Kansainyhteisön armeijassa kuvaamaan kaikkia raskaita säiliöpohjaisia koneita voimat. Yleisesti käytetty "panssaroitu insinööriauto" viittaisi AEV: hen, AVLB: hen, Assault Breachersiin ja niin edelleen. Hyviä esimerkkejä tämän tyyppisestä ajoneuvosta ovat Yhdistyneen kuningaskunnan troijalainen AVRE , Venäjän IMR ja Yhdysvaltain M728 Combat Engineer Vehicle .
Rikkoutuva ajoneuvo
Murtuminen ajoneuvo on suunniteltu erityisesti selkeitä polkuja joukkoja ja muiden ajoneuvojen läpi miinakentän ja pitkin tiellä pommeja ja Kotitekoisten pommien . Nämä ajoneuvot on varustettu mekaanisilla tai muilla keinoilla ihmisen tekemien esteiden rikkomiseen. Tavallisia rikkoutuvia ajoneuvoja ovat mekaaniset siivet , miinauura -autot ja kaivosrulla -ajoneuvot.
Panssaroitu puskutraktori
Panssaroitu puskutraktori on perustyökalu torjumiseksi engineering . Nämä taistelutekniikan ajoneuvot yhdistävät puskutraktorin maansiirtokyvyn panssariin, joka suojaa ajoneuvoa ja sen käyttäjää taistelussa tai sen lähellä. Useimmat ovat siviilibuldoosereita, joita on muutettu lisäämällä ajoneuvojen panssaroita /sotilastarvikkeita, mutta jotkut ovat tankkeja , joista on poistettu aseistus ja joissa on puskulevy. Joissakin säiliöissä on puskutraktorin terät säilyttäen aseensa, mutta tämä ei tee niistä panssaroituja puskutraktoria sellaisenaan, koska taistelu on edelleen ensisijainen rooli - maansiirto on toissijainen tehtävä.
Panssaroitu pelastusajoneuvo
Panssaroitu talteenotto ajoneuvon ( ARV ) on eräänlainen ajoneuvojen hyödyntämisen panssaroidut käyttämää ajoneuvon korjaamiseen battle- tai miinojen vahingoittuneet sekä hajonnut panssariajoneuvoja aikana torjua tai vetämään ne pois vaara-alueelta laajempien korjauksia. Tätä tarkoitusta varten käytetään myös termiä "Armored Repair and Recovery Vehicle" (ARRV) .
ARV on yleensä rakennettu runkoon , joka Taistelupanssarivaunu (MBT), mutta jotkut ovat myös rakennettu perusteella muut panssaroidut taisteluajoneuvot, enimmäkseen panssaroitu henkilöstön harjoittajat (APC: t). ARV: t on yleensä rakennettu saman luokan ajoneuvon perusteella kuin niiden on määrä elpyä; säiliöpohjaista ARV: tä käytetään säiliöiden talteenottoon, kun taas APC-pohjainen palauttaa APC: t, mutta sillä ei ole valtaa vetää paljon raskaampaa säiliötä.
Panssaroidun ajoneuvon laukaisema silta
Panssaroitu ajoneuvo käynnistettiin sillan ( AVLB ) on tukijoukkoja ajoneuvoa, joskus pitää alatyypin torjumiseksi engineering ajoneuvon , jonka tarkoituksena on auttaa armeijat nopeassa käyttöönotossa tankit ja muut panssaroidut taisteluajoneuvot poikki jokien. AVLB on yleensä tela -ajoneuvo, joka on muunnettu säiliön alustasta kuljettamaan taitettavaa metallisiltaa aseiden sijasta. AVLB: n tehtävänä on antaa panssaroitujen tai jalkaväkiyksiköiden ylittää vesi, kun saavutetaan joelle, joka on liian syvä ajoneuvojen kahlaamiseen, eikä siltaa ole kätevästi sijoitettu (tai riittävän tukevaa, mikä on huolestuttavaa, kun siirretään 60 tonnin säiliöitä).
Siltakerros avautuu ja laukaisee lastinsa, jolloin se tarjoaa esteen yli sillan vain muutamassa minuutissa. Kun jänneväli on asetettu paikalleen, AVLB -ajoneuvo irtoaa sillalta ja siirtyy sivuun liikenteen ohittamiseksi. Kun kaikki ajoneuvot ovat ylittäneet, se ylittää sillan ja kiinnittyy uudelleen sillan toiselle puolelle. Se vetää sitten alueen takaisin valmiina siirtymään pois. Samanlaista menettelyä voidaan käyttää mahdollistamaan pienten kuilujen tai vastaavien esteiden ylittäminen. AVLB: t voivat kuljettaa siltoja, joiden pituus on vähintään 18 metriä. Käyttämällä tankkialustaa siltakerros pystyy peittämään saman maaston kuin tärkeimmät taistelutankit , ja panssarin ansiosta ne voivat toimia jopa vihollisen tulipalon edessä. Tämä ei kuitenkaan ole yleismaailmallinen ominaisuus: jotkut poikkeuksellisen tukevista 6x6 tai 8x8 kuorma-auton rungoista ovat sopineet siltakerroskäyttöön.
Taisteluinsinöörin lohkokannattimet
Torjumiseksi insinööri osa kantajia käytetään liikenteen tyhjentäjää ( torjumiseksi insinöörit ) ja se voidaan varustaa puskutraktori n terä ja muut kaivoksen-rikkomatta laitteita. Niitä käytetään usein APC -laitteina niiden kantokyvyn ja raskaan suojan vuoksi. Ne ovat yleensä aseistettuja konekivääreillä ja kranaatinheittimillä, ja niitä seurataan yleensä riittävän vetovoiman aikaansaamiseksi terien ja haravien työntämiseksi. Joitakin esimerkkejä ovat US M113 APC , IDF Puma , Nagmachon , Husky ja US M1132 ESV ( Stryker -variantti).
IDF Puma - taistelutekniikka -ajoneuvo ja lohkoteline
Kauko -ohjattu Panther -panssaroitu miinanraivausauto johtaa kolonnin tiellä Bosniassa ja Hertsegovinassa 16. toukokuuta 1996.
Merijalkaväki toisen taistelutekniikan pataljoonan kanssa käynnistää M58 MICLICin hyökkäysmurtaja -ajoneuvosta
Panssaroitu IDF Caterpillar D9 R puskutraktori , lempinimeltään "דובי" ( nalle ) Israelissa . Sen panssarin ansiosta se voi työskennellä kovassa tulessa.
BPz3 "Büffel", Saksan armeija
M60A1 panssaroitu ajoneuvo käynnistyi Bridge (AVLB) , kestosodan saksityyppinen silta
M1132 Engineer Squad Vehicle (ESV), joka on myönnetty Yhdysvaltain armeijan Stryker -prikaatin taisteluryhmien taisteluinsinööriryhmille
Ilmatorjunta -autot
Ilmatorjunta-auto, joka tunnetaan myös nimellä itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet (SPAA) tai itseliikkuvat ilmapuolustusjärjestelmät (SPAD), on liikkuva ajoneuvo, jolla on oma ilmatorjuntaominaisuus. SPAAG: n venäläinen vastine on ZSU ( zenitnaya samokhodnaya ustanovka- "ilmatorjunta- iskukulma "). Erityisiä asejärjestelmiä ovat konekiväärit, automaatit, suuret aseet tai ohjukset, ja jotkut kiinnittävät sekä aseita että pidemmän kantaman ohjuksia. Käytettyjä alustoja ovat sekä kuorma -autot että raskaammat taisteluajoneuvot, kuten APC: t ja säiliöt, jotka lisäävät suojaa lentokoneilta, tykistöiltä ja pienaseiden tulilta etulinjan käyttöönotossa. Ilmatorjunta-aseet on yleensä asennettu nopeasti kulkevaan torniin, jossa on korkea korkeus, nopeasti liikkuvien lentokoneiden seurantaa varten. Ne ovat usein kaksi- tai nelinkertaisia kiinnikkeitä, mikä mahdollistaa suuren tulinopeuden. Nykyään ohjukset (yleensä asennettu samanlaisiin torneihin) ovat suurelta osin syrjäyttäneet ilmatorjunta-aseet.
Itsekulkeva tykistö
Itsekulkevat tykistöajoneuvot antavat liikkuvuuden tykille . Termi kattaa itseliikkuvat aseet (tai haupitsit ) ja tykistön . Ne ovat erittäin liikkuvia, perustuen yleensä tela -alustaan, jossa on joko suuri haupitsi tai muu kenttäpistooli tai vaihtoehtoisesti laasti tai jonkinlainen raketti- tai ohjusheitin. Niitä käytetään yleensä pitkän kantaman epäsuoraan pommitukseen taistelukentällä.
Aiemmin itsekulkeva tykistö on sisältänyt suoran tulipalon "Gun Motor Carriage" -autoja, kuten rynnäkkökivääreitä ja säiliöhävittäjiä (tunnetaan myös nimellä itseliikkuvat panssarintorjunta-aseet). Nämä ovat olleet raskaasti panssaroituja ajoneuvoja, joista ensimmäinen on tarjonnut vaaraa sulkevan tulen jalkaväelle ja jälkimmäinen on toiminut erikoistuneina panssarintorjunta-ajoneuvoina.
Nykyaikaiset itsekulkevat tykistöajoneuvot saattavat pinnallisesti muistuttaa panssarivaunuja, mutta ne ovat yleensä kevyesti panssaroituja, liian kevyitä selviytyäkseen suorassa tulitaistelussa. Ne kuitenkin suojaavat miehistöään sirpaleilta ja pienaseilta, ja siksi ne ovat yleensä panssaroituja taisteluajoneuvoja. Monet ovat varustettu konekivääreillä puolustamaan vihollisen jalkaväkeä vastaan.
Itsevetävän koneen tärkein etu hinattavaan tykistöön nähden on se, että se voidaan ottaa käyttöön paljon nopeammin. Ennen kuin hinattavaa tykistöä voidaan käyttää, sen on pysähdyttävä, irrotettava ja aseet asennettava. Jos haluat siirtää asentoa, aseet on nostettava ja nostettava - yleensä hinattava - uuteen paikkaan. Vertailun vuoksi: itseliikkuvat tykistöt yhdessä nykyaikaisen viestinnän kanssa voivat pysähtyä valittuun paikkaan ja aloittaa ampumisen melkein välittömästi ja siirtyä sitten nopeasti uuteen asemaan. Tämä kyky on erittäin hyödyllinen mobiilikonfliktissa ja etenkin etenemisessä.
Sitä vastoin hinattava tykistö oli ja on edelleen halvempaa rakentaa ja ylläpitää. Se on myös kevyempi ja voi viedä paikkoihin, jotka omalla aseet eivät pääse, niin vaikka edut itseliikkuvat tykistön, vedettäviä aseet jäävät arsenaalia monien modernin armeijoita.
Hyökkäysase
Hyökkäyspistooli on moottoriajoneuvoon tai panssaroituun alustaan asennettu ase tai haupitsi, joka on suunniteltu käytettäväksi suorana palona roolissa jalkaväen tukena, kun se hyökkää muita jalkaväkeä tai linnoitettuja asemia vastaan.
Historiallisesti mittatilaustyönä valmistetut täysin panssaroidut hyökkäysaseet kiinnittivät yleensä aseen tai haupitsin täysin suljettuun kasemattiin säiliön runkoon. Käyttö Kasematti sijasta tykkitornin rajoitu näiden aseiden tulialue , mutta saa suuremman ase on asennettu alustan suhteen, enemmän panssari on asennettava sama paino, ja aikaansaadaan halvempi rakenne. Useimmissa tapauksissa nämä tornittomat ajoneuvot esittivät myös alemman profiilin vihollisen kohteena.
Laastialusta
Kranaatinheitin on itseliikkuva tykistöajoneuvo, jonka pääaseena on laasti . Laastikuljettajia ei voida ampua liikkeellä ollessaan, ja jotkut niistä on irrotettava ampumaan. Yhdysvaltain armeijan opissa laastialukset tarjoavat läheistä ja välitöntä tukea epäsuoralle tulipalolle liikkumisyksiköille samalla, kun ne mahdollistavat nopean siirtymisen ja nopean reagoinnin taktiseen tilanteeseen. Mahdollisuus siirtää paikalle ei ainoastaan salli palotukea siellä, missä sitä tarvitaan nopeammin, vaan myös sallii näiden yksiköiden välttää akun vastaisen tulipalon . Laastikuljettajat ovat perinteisesti välttäneet suoraa yhteyttä viholliseen. Monet yksiköt ilmoittavat, etteivät he koskaan käyttäneet toissijaisia aseita taistelussa.
Ennen Irakin sotaa amerikkalaiset 120 mm: n laastiryhmät organisoitiin uudelleen kuudesta M1064 -laastialuksesta ja kahdesta M577 -palokeskuksesta (FDC) neljään M1064- ja yhteen FDC -malliin. Irakin kaupunkiympäristö vaikeutti laastien käyttöä. Uusia tekniikoita, kuten laastin ballistisia tietokoneita ja viestintälaitteita, integroidaan. Nykyajan taistelu on yhä riippuvaisempi laastikannattimien konekiväärien suorasta tulituesta .
Useita raketinheittimiä
Moninkertainen raketinheitin on eräänlainen ohjaamaton raketin tykistöjärjestelmä . Kuten muutkin raketti tykistö, useat raketinheittimet ovat vähemmän tarkkoja ja niillä on paljon pienempi (jatkuva) tulinopeus kuin perinteisten tykistöaseiden paristoilla . Niillä on kuitenkin kyky pudottaa samanaikaisesti satoja kiloja räjähteitä tuhoisasti.
Korealainen Hwacha on esimerkki varhaisesta asejärjestelmästä, joka muistuttaa nykypäivän usean raketinheitintä. Ensimmäiset itseliikkuvat usean raketinheittimet-ja epäilemättä tunnetuimmat-olivat Neuvostoliiton BM-13 Katyushat , joita käytettiin ensimmäisen kerran toisen maailmansodan aikana ja vietiin myöhemmin Neuvostoliiton liittolaisille. Ne olivat yksinkertaisia järjestelmiä, joissa kuorma -auton takaosaan oli asennettu teline käynnistyskiskoille. Tämä asetti mallin nykyaikaisille useille raketinheittimille. Ensimmäinen moderni moniraketinheitin oli saksalainen 1930 -luvun 15_cm_Nebelwerfer_41 , pieni vedettävä tykistö. Vasta myöhemmin toisen maailmansodan teki Britannian Deploy samanlainen aseiden muodossa osavaltion patja kantavassa amerikkalaiset asennettu putkimainen kantoraketit huipulla M4 Sherman tankkeja luoda T34 Calliope raketinlaukaisualue.Muihin säiliö, käytetään vain pieniä määriä, koska niiden lähinnä vastaavan Katyusha.
Säiliön tuhoaja
Panssarintorjuntahävittäjät ja säiliönmetsästäjät ovat aseistettuja panssarintorjunta-aseella tai ohjustenheittimellä, ja ne on suunniteltu erityisesti vihollisen panssaroituihin ajoneuvoihin. Monet perustuvat telaketjun säiliön runkoon, kun taas toiset ovat pyörillä. Toisen maailmansodan jälkeen tärkeimmät taistelutankit ovat korvanneet suurelta osin aseella varustettuja säiliöhävittäjiä; vaikka kevyesti panssaroituja panssarintorjuntaohjuksia (ATGM) käytetään yleisesti täydentävään pitkän kantaman panssarintorjuntaan.
Kylmän sodan jälkeisessä konfliktissa, retkikunta-sodankäynnin uusiutuessa, on syntynyt aseilla varustettuja pyörillä varustettuja ajoneuvoja, joita kutsutaan joskus "suojatuiksi asejärjestelmiksi", jotka saattavat muistuttaa pinnallisesti säiliön hävittäjiä, mutta joita käytetään tyypillisesti suorana paloyksikkönä tuen antaminen alhaisen intensiteetin operaatioissa, kuten Irakissa ja Afganistanissa. Niiden etuna on helpompi käyttöönotto, koska vain suurimmat ilmakuljetukset voivat kuljettaa tärkeimmän taistelutankin, ja niiden pienempi koko tekee niistä tehokkaampia kaupunkitaistelussa.
Monien joukkojen IFV: t kuljettavat panssarintorjuntaohjuksia jokaisessa jalkaväkijoukossa, ja hyökkäyshelikopterit ovat myös lisänneet panssarintorjuntakykyä nykyaikaiseen taistelukenttään. Mutta on edelleen erityisiä panssarintorjunta-ajoneuvoja, joissa on erittäin raskaita pitkän kantaman ohjuksia tai jotka on tarkoitettu ilmassa käytettäväksi. Siellä on myös erityisiä panssarintorjunta-ajoneuvoja, jotka on rakennettu tavalliseen panssaroituun kuljettajaan tai panssaroituun auton runkoon. Esimerkkejä ovat US M901 ITV (parannettu TOW -ajoneuvo) ja norjalainen NM142, molemmat M113 -alustalla, useat BRDM -tiedusteluautoon perustuvat Neuvostoliiton ATGM -kantoraketit , brittiläinen FV438 Swingfire ja FV102 Striker sekä saksalainen Raketenjagdpanzer -sarja. HS 30 ja Marder IFV.
Panssaroitu juna
Panssaroitu juna on juniin suojattu panssari . Ne on yleensä varustettu raitiovaunuilla, jotka on aseistettu tykistöllä ja konekivääreillä . Niitä käytettiin enimmäkseen 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun puolivälissä, jolloin ne tarjosivat innovatiivisen tavan siirtää suuria määriä tulivoimaa nopeasti. Niiden käyttö lopetettiin useimmissa maissa, kun maantieajoneuvoista tuli paljon tehokkaampia ja tarjosivat enemmän joustavuutta ja koska panssaroidut junat olivat liian haavoittuvia seuraamaan sabotaasia ja ilmahyökkäyksiä. Kuitenkin Venäjän federaation käytetty improvisoituja panssaroituja junia Toinen Tšetšenian sota 1990-luvun lopulla ja 2000-luvulla. Myös ballistisia ohjuksia kuljettavia panssarijunia on käytetty.
Panssarijunan junavaunut on suunniteltu moniin tehtäviin, kuten tykistö- ja konekivääreiden, jalkaväkiyksiköiden ja ilmatorjunta-aseiden kuljettamiseen. Toisen maailmansodan aikana saksalaiset toisinaan laittivat Fremdgerätin (kaapatut AFV: t, kuten ranskalainen Somua S-35 tai tšekkiläinen PzKpfw 38 (t) ) tai vanhentuneet Panzer II -valosäiliöt tasokiskovaunulle , joka voitaisiin nopeasti purkaa avulla ramppi ja käytetty pois radan ajaa alas vihollisen partisaanien .
Erilaisia panssaroita käytettiin suojaamaan panssaroituja junia hyökkäyksiltä. Eri metallilevyjen lisäksi panssaroiduissa junissa käytettiin joissakin tapauksissa betonia ja hiekkasäkkejä.
Panssarijunia saattoi toisinaan eräänlainen rautatankki, jota kutsuttiin draisiiniksi . Yksi tällainen esimerkki oli italialainen Littorina -panssaroitu vaunu, jossa oli ohjaamo edessä ja takana, jokaisella oli ohjaussarja, jotta sitä voitaisiin ajaa alas kiskoja kumpaankin suuntaan. Littorina asensi kaksi 7,72 mm: n MG13 -konekivääritornia Panzer I -kevytsäiliöistä .
Katso myös
- Luettelo panssaroiduista taisteluajoneuvoista
- Aerosan
- Panssaroitu auto (armeija)
- Panssaroitu juna
- Panssaroitu palautusauto (ARV)
- Panssaroitujen ajoneuvojen laukaisema silta (AVLB)
- Panssaroitu sodankäynti
- Taistelutekniikan ajoneuvo
- Ei-sotilaalliset panssaroidut ajoneuvot
- Ohjusäiliö
- Itsekulkeva tykistö
- Itseliikkuvat ilma-alukset
- Tachanka
- Säiliön luokitus
- Säiliön tuhoaja
- Tekninen (ajoneuvo)
- Yhdysvaltain armeijan ajoneuvomerkinnät
Viitteet
Lähteet
- Gougaud, Alain (1987). L'aube de la gloire: les autos mitrailleuses et les chars français pendant la Grande Guerre, histoire technology and militaire, arme blindée, cavalerie, chars, Musée des blindés (ranskaksi). Issy-les-Moulineaux: Société OCEBUR. ISBN 978-2-904255-02-1.
- Macksey, Kenneth (1980). Guinnessin säiliön tosiasiat ja saavutukset . Guinness Superlatives Limited. ISBN 0-85112-204-3.
- Margiotta, Franklin D., toim. (1996). Brasseyn tietosanakirja maavoimista ja sodankäynnistä . Brasseyn. ISBN 1-57488-087-X. Haettu 19. helmikuuta 2011 .