Chard Junction -rautatieasema - Chard Junction railway station

Chard Junction rautatieasema sijaitsi Lontoon ja Etelä Western Railway n West of England pääradan vuonna Somerset , Englannissa. Se oli risteyksessä lyhyt haara linja on Chard . Se avattiin vuonna 1860 Chard Roadina ja suljettiin vuonna 1966. Viereinen maitovarasto palveli omia sivuraiteitansa vuosina 1937–1980. Aseman tien tasoristeyksen ja ohittavan silmukan ohjaamiseksi yksirataisen rautatien pitkällä osalla on edelleen signaalilaatikko. välillä Yeovil Junction ja Pinhoe .

1912: n rautatieyhtiön risteyskaavio, joka esittää (keskimmäiset) rautatiet Chard Junctionin lähellä (alempi keskusta)

Vaikka nimi 'Chard Junction' ei enää ole asema tai risteys, se näkyy silti signaalilaatikossa ja virallisissa kartoissa.

Historia

Lontoon ja Etelä Western Railway n (LSWR) linjan Yeovil ja Exeter avattiin 19. heinäkuuta 1860. Asema nimeltä 'Chard tie' on aikaansaatu Somerset - Devon rajalla palvella läheiseen Chard, The 'tie' osa nimestä osoittaa, että se ei ollut kaupungissa. 8. toukokuuta 1863 Chard Towniin avattiin 3,6 mailin (5,8 km) haarajohto , mutta vasta elokuussa 1872 Chard Road nimettiin uudelleen 'Chard Junctioniksi'. Signaali laatikko on pystytetty risteyksessä vuonna 1875.

1. tammikuuta 1917 oikoradan muokattiin jonka Great Western Railway (GWR) kanssa junat ja henkilökunta, joka toimi oman oksan Taunton on Chard yhteisen aseman , joka oli avattu vuonna 1866. Vuonna 1923 LSWR tuli osa suurempi eteläinen rautatie (SR).

Sivuraiteelle omistettu maidon junat palvelemaan uutta meijeri luotiin etelälaidalla aseman vuonna 1937, palloteltu meijerin oman Ruston ja Hornsby nelipyöräinen vetureihin (toimii numero 183062 rakennettu 1937). Wiltshire United Co-operative Society otti haltuunsa vuonna 1974 käytetyt käyvät Ruston ja Hornsby 0-4-0 (304470 rakennettu 1951), joka oli aiemmin ollut veturi 12 Windsor Streetin kaasutehtaalla Birminghamissa . Alkuperäinen veturi jätettiin eläkkeelle kaksi vuotta myöhemmin.

1948 näki SR ja GWR kansallistettiin tulla eteläisen alueen ja Länsi alue vastaavasti British Railways . Asiat jatkuivat paljon kuin ennen, mutta liikenne väheni. Matkustajajunat poistettiin Chardin haaratoimistosta 10. syyskuuta 1962, vaikka tavaraliikenne jatkui vielä muutaman vuoden ajan. Vuodesta 1963 linja Salisburyn länsipuolella siirrettiin läntiselle alueelle ja vain muutama kuukausi myöhemmin Britannian rautateiden uudistaminen -raportissa suositeltiin monien maaseutualueiden ja linjojen sulkemista. Vuonna 1964 Exeterin ulkopuolisten junien kautta reitittiin enimmäkseen linjalta Chard Junctionin kautta ja sen sijaan Bristolia pitkin Exeterin linjalle . Vain kaksi vuotta myöhemmin, 7. maaliskuuta 1966, Chard Junction suljettiin matkustajille, ja samana vuonna 3. lokakuuta jäljellä oleva tavaraliikenne haaralinjalla peruutettiin ja linja suljettiin kokonaan. Edelleen järkeistäminen näki pääradan supistuvan vain yhdeksi raidaksi vuonna 1967, vaikka ohituslenkki säilyi Chard Junctionissa. Sherborneen suuntautuva 21,4 mailia (34,4 km) erotettiin 7. toukokuuta, jota seurasi 24,6 km Honitoniin länteen 11. kesäkuuta. Vanhat tasoristeysportit poistettiin tammikuussa 1968 ja korvattiin täydellä tieleveydellä.

Maitotehtaan palvelevat sivuraiteet otettiin pois käytöstä vuonna 1980, vaikka kaksi vuotta myöhemmin rakennettiin uusi signaalilaatikko, joka korvasi yli 100 vuotta vanhan alkuperäisen. Lisäsilmukoita on asennettu 1960-luvulta lähtien; joulukuusta 2009 alkaen yksilinjaiset osuudet ovat 28,0 km itään Yeovil Junctioniin ja 6,0 km länteen Axminsterin pitkään silmukkaan .

Kuvaus

Täällä rautatie kiipeää itään kaltevuudella 1: stä 120: een (0,8%). Aseman koillisosassa oli Station Roadin ja Chard Road -hotellin tasoristeys , joka palveli rautatieliikenteen matkustajia tässä syrjäisessä paikassa. Pääaseman rakennukset olivat luoteispuolella, Chardia lähempänä ja Yeovilia ja Lontoota kohti suuntautuvien junien laiturilla. Vastakkaisella alustalla oli vain pieni odotushuone ja peruspalvelut. Aseman sisäänkäynnin edessä oli tieliikenne ja tätä vastapäätä erillinen alusta, jota Chard-haarajunat käyttivät. Radan sijoittelu ei sallinut junien kulkua suoraan haaran ja päälinjan välillä, sen sijaan liikenne haaraan ja haarasta oli vältettävä tavaratilan yhteyden kautta, joka oli aseman Exeterin päässä pää- ja haaralinjan välillä. . Siihen sisältyi tavarakaari ja tilat karjaliikenteen käsittelemiseksi. Maitovaraston yksityiset sivuraiteet olivat Exeter-alustan takana.

Nykyään vanhoja Lontoon ja Chard-alustoja voidaan edelleen nähdä yhdessä tasoristeyksen vieressä olevan signaalilaatikon kanssa. Varastovaja on edelleen olemassa ja sitä käytetään, mutta ei rautatieliikenteeseen. Asemahotelli on edelleen tasoristeyksestä koilliseen; se tunnettiin nyt nimellä Three Counties Hotel, jonka se on sittemmin sulkenut.

Signalointi

Ensimmäinen signaalilaatikko toimitettiin itään päin olevalle tasolle tasoristeyksen viereen vuonna 1875. Seuraava länteen suuntautunut signaalilaatikko oli 3,2 km: n päässä Broom Gatesista (tasoristeys) ja yksi avattiin Hewish Gatesissa vuonna 1900, lyhentämällä itään Crewkerne- osaa 8 maililla. Erillinen signaalilaatikko, joka tunnetaan nimellä Chard Junction Branch, ohjasi liikkeitä haaratasoon ja sieltä pois. Se vähennettiin maarakenteeseen 5. maaliskuuta 1935 ja suljettiin kokonaan vuonna 1964. Pääradan signaalilaatikko vaihdettiin vuonna 1982, mutta sitä kutsutaan edelleen nimellä "Chard Junction", huolimatta minkäänlaisesta puutteesta. risteyksestä vuodesta 1966. Viereiset signaalilaatikot sijaitsevat nyt Yeovil Junctionissa itään ja Honiton länteen. Osana signaloinnin modernisointia signaalilaatikko on tarkoitus sulkea, koska sitä ohjataan etänä Basingstokesta (info hankittu 2012).

Palvelut

Kaukoliikennettä pääradalla hoiti LSWR ja sen seuraajat Lontoon Waterloon aseman ja Devonin ja Cornwallin eri asemien , kuten Plymouth Friary , Ilfracombe ja Padstow, välillä . Paikallisjunat liikennöivät usein Salisbury tai Yeovil Town ja Exeter Queen Street välillä .

Haaraliikennepalveluja liikennöitiin Chard Junctionin ja Chard Townin välillä vuosina 1863-1866 ja Chard Junctionin ja Chard Jointin (tai Central, kuten myöhemmin tunnettiin) välillä vuosina 1866-1926. Näitä palveli LSWR vuoteen 1916 asti ja sitten GWR , vaikka vain hyvin harvoin niitä mainostettiin kulkeviksi Tauntoniin jälkimmäisen haaralla.

Ehdotettu uudelleen avaamista

On ehdotuksia Chard Junctionin avaamiseksi uudelleen osana Chard Townin elvytysjärjestelmää. Tämä on tukea kaupunginjohtaja Martin Wale, ja sekä nykyisen MP varten Yeovil Marcus Fysh ja entinen kansanedustaja David Laws .

Asemaa ei ole käytetty vuodesta 1966 lähtien, mutta alue on ollut suunnittelun kannalta suojattu uudistamiselta, joka estäisi aseman avaamisen uudelleen matkustajien ja mahdollisen rahtiterminaalin varalta. Vuonna 2010 entinen Britannian rautatiehallitus myi sivuston ja tarjosi Somersetin lääninvaltuustolle, joka kieltäytyi ostamasta sitä, koska heidän mielestään sen avaaminen maksaa liian paljon rahaa. Pelkästään tämän lausunnon perusteella paikallinen suunnitteluviranomainen South Somersetin piirineuvosto toteaa tällä hetkellä, että ne eivät enää suojaa aluetta suunnittelun kannalta uudistuksilta. Darch and Sons jätti tammikuussa 2012 konkreettisen annostelulaitoksen suunnitteluhakemuksen. Tällä hetkellä sovellusta käsittelee Etelä-Somersetin piirineuvosto ja sen seurauksena on perustettu kampanjaryhmä, joka yrittää suojella asemapaikkaa kehitykseltä ja jotta suunnittelun suojaus palautettaisiin. Kampanjan tukijoina ovat David Lawsin kansanedustaja, läänin- ja piirinvaltuutetut sekä paikallinen sanomalehti Chard ja Ilminster News . Tukiryhmä on syyttänyt paikallista suunnitteluviranomaista ja lääninvaltuustoa " Beechingin jalanjäljissä ".

Hallitusten tukemana rautatieverkon laajentamiseksi on ehdotettu, että Chard Junction voisi avata uudelleen. Tammikuussa 2018 Devonin lääninvaltuusto päätti tutkia aseman uudelleen avaamista koskevat ehdotukset. Toukokuussa 2018 liikennestrategiassa suositeltiin aseman avaamista matkustajille.

Galleria

• 

  Näkymä Chard Junctionille Tobay Expressistä, rautatiekierros vuonna 1978.

• 

  Chard Junction -asema vuonna 1984.

Katso myös

• Eteläisen rautatien reitit Salisburysta länteen
• Kuljetus Somersetissä

Viitteet

Ulkoiset linkit

• West Country Railway Archives - Salisbury - Exeter Line