HMS Afridi (F07) -HMS Afridi (F07)

Katso muita saman nimisiä aluksia kohdasta HMS Afridi .

TribalDD HMS Afridi.jpg
Afridi valmistuneena, 1938
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Afridi
Kaima Afridi
Tilattu 10. maaliskuuta 1936
Rakentaja Vickers Armstrong , Newcastle-on-Tyne
Kustannus 341 462 £
Laitettu alas 9. kesäkuuta 1936
Käynnistettiin 8. kesäkuuta 1937
Valmis 29. huhtikuuta 1938
Käyttöön otettu 3. toukokuuta 1938
Henkilöllisyystodistus Viirinumero : L07, myöhemmin F07
Kohtalo Lentokoneen uppoama, 3. toukokuuta 1940
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi Tribal-luokan hävittäjä
Siirtymä
Pituus 114,9 m ( o/a )
Palkki 36 jalkaa 6 tuumaa (11,13 m)
Luonnos 3,43 m (11 jalkaa 3 tuumaa)
Asennettu teho
Käyttövoima 2 × akselit; 2 × vaihteinen höyryturbiini
Nopeus 36 solmua (67 km/h; 41 mph)
Alue 10 700  km (5600 mailia) 15 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella
Täydentää 190
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 ASDIC
Aseistus

HMS Afridi oli yksi 16 heimolaistyyppisestä hävittäjästä, jotka rakennettiin kuninkaalliselle laivastolle juuri ennen toisen maailmansodan alkua vuonna 1939. Valmistuttuaan vuonna 1938 alus nimettiin alun perin Välimeren laivastolle, jossa hän toimi laivaston johtajana . Afridi osallistui lyhyesti aseiden saartamisen täytäntöönpanoon Espanjan sisällissodan taistelijoita vastaan . Alus palasi kotiin pian toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, ja hänelle määrättiin saattueen saattajan tehtävät. Hänellä oli aktiivinen rooli Norjan kampanjassa huhti – toukokuussa 1940, saattajana saattueita Norjaan ja takaisin. Saksalaiset sukelluspommittajat upottivat Afridin 3. toukokuuta, kun hän saattoi evakuointisaatikon Namsos -kampanjan epäonnistumisen jälkeen .

Kuvaus

Heimojen oli tarkoitus torjua suuri destroyers rakennetaan ulkomailla ja parantaa tulivoima olemassa olevien tuhooja flotillas ja ovat näin ollen merkittävästi suurempia ja raskaasti aseistettu kuin edellisen I luokan . Alukset siirtyivät 1891 pitkää tonnia (1 921  t ) normaalikuormituksella ja 2519 pitkää tonnia (2559 t) syväkuormalla . Niiden kokonaispituus oli 114,9 m, palkki 11,13 m ja syväys 3,43 m. Hävittäjien voimanlähteenä oli kaksi Parsons- vaihteistettua höyryturbiinia , joista jokainen käytti yhtä potkuriakselia käyttäen kolmen Admiralty-kolmitrummun höyryä . Turbiinit kehittivät yhteensä 44 000 akselin hevosvoimaa (33 000  kW ) ja antoivat huippunopeuden 36 solmua (67 km/h; 41 mph). Aikana hänen meri tutkimuksissa Afridi teki 34,9 solmua (64,6 km / h 40,2 mph) alkaen 44720 shp (33350 kW) uppouma 2244 pitkä tonnia (2280 tonnia). Aluksissa oli tarpeeksi polttoöljyä , jotta ne toimisivat 5700 meripeninkulman etäisyydellä 15 600 solmun (28 km/h) nopeudesta. Laivakompleksi koostui 190 upseerista ja pätevyydestä , vaikka laivaston johtajilla oli ylimääräiset 20 upseeria ja miestä, jotka koostuivat kapteeni (D) ja hänen esikuntansa.

Tribal-luokan hävittäjien ensisijainen aseistus oli kahdeksan 120 mm: n 4,7-tuumaisen (QF) pika-ammuspistoolia neljässä super - ampuvassa kaksoispistoolikiinnikkeessä, yksi pari ylä- ja takaosan yläpuolella , nimeltään A, "B", "X" ja "Y" edestä taakse. Kiinnikkeiden korkeus oli enintään 40 °. Ilma -alusten (AA) puolustusta varten heillä oli yksi nelinkertainen kiinnitys 40 millimetrin (1,6 tuuman ) QF: n kahden kilon Mk II "pom-pom" -aseelle ja kaksi nelinkertaista kiinnitystä 12,7 mm: n (0,5 tuuman) merkille III konekivääri . Pääpistoolien matalan kulman tulipaloa hallitsi sillan katolla oleva ohjaajan torni (DCT) , joka syötti sen hankkimia tietoja ja 3,7 metrin etäisyysmittari Mk II -etäisyysmittarissa/ohjaaja suoraan perässä DCT analogiseen mekaaniseen tietokoneeseen , Mk I Admiralty Fire Control Clock . Pääaseiden ilmatorjunta-tulipaloa kontrolloi etäisyysmittari/johtaja, joka lähetti tiedot mekaaniselle sytytyskellolle .

Alukset varustettiin yhdellä veden yläpuolella sijaitsevalla nelinkertaisella kiinnikkeellä 213 tuuman (533 mm) torpedoille. Heimoja ei ollut tarkoitettu sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi, mutta heillä oli ASDIC , yksi syvyyslatausteline ja kaksi heittäjää itsepuolustukseksi, vaikka heittimiä ei asennettu kaikkiin aluksiin; Kaksikymmentä syvyyttä oli rauhan aikana, mutta tämä nousi 30: een sodan aikana.

Rakentaminen ja ura

Vuoden 1935 laivaston arvioiden mukaan Afridi, joka oli valtuutettu yhdeksi seitsemästä heimoluokan hävittäjästä, oli hänen nimensä toinen alus, joka palveli kuninkaallisessa laivastossa. Alus tilattiin 10. maaliskuuta 1936 alkaen Vickers-Armstrong ja oli säädetty 9. kesäkuuta yhtiön korkea Walker, Newcastle upon Tyne , telakalla . Lady Foster laukaisi hänet 8. kesäkuuta 1937. Afridi valmistui 29. huhtikuuta 1938 tilattu 3. toukokuuta hintaan £ 341462 jolla on suljettu aseita ja viestinnän asuja esittämällä Amiraliteetti . Alus oli alun perin määrätty 1. Tribal Destroyer Flotilla kanssa Välimeren laivaston ja saapuu Maltalle 3. kesäkuuta. Heinäkuussa hän purjehti Espanjan Välimeren rannikolle pannakseen täytäntöön asevientikiellon, jonka väliintulokomitea määräsi Espanjan sisällissodan molemmille puolille . Seuraavassa kuussa Afridi isännöi Välimeren laivaston hävittäjien komentajaa amiraalia John Toveya harjoituksissa Joonianmerellä . 18. syyskuuta, Afridi kohtasivat hänen sisaralus , kasakka ja raskas risteilijä Devonshire vuonna Egeanmerellä ennen kuin jatkat eteenpäin ja Istanbul , Turkki , virallista vierailua seuraavana päivänä. Jännitteet Münchenin kriisin aikana lisäävät Mustanmeren risteilyn loppuosaa 21. syyskuuta. Alus purjehti Aleksandriaan , Brittiläiseen Egyptiin , missä tuhoaja asennettiin lyhyesti 9. marraskuuta - 17. joulukuuta. Sitten Afridi liittyi muuhun Maltan ensimmäisen heimoerän erään, joka oli myös osoitettu laivueelle, ja kapteeni G.H.Creswell voisi ottaa roolinsa kapteenina (D).

23. helmikuuta 1939 alus johti laivueensa Gibraltarille, missä Välimeren ja kotisotilaslaivastot kokoontuivat yhdistettyihin harjoituksiin. Nämä kestivät 28. helmikuuta - 18. maaliskuuta, ja niihin osallistui kymmeniä aluksia molemmista komennoista. Välimeren laivaston alukset jakautuivat sitten vierailuihin eri läheisiin satamiin; Afridi oli vähäisiä vaurioita, kun hän törmäsi risteilijä Penelope pois Palma de Mallorca on Baleaarien , siirron aikana postin yönä 21/22 maaliskuuta ja joutui palaamaan Maltalle korjattavaksi. Kun Italia hyökkäsi Albaniaan 7. huhtikuuta, Välimeren laivasto mobilisoitiin ja pysyi sodan pohjalla suurimman osan toukokuusta. Tänä aikana ensimmäinen heimojen hävittäjäflotilla nimettiin uudelleen neljännen tuhoojalaivottomaksi (DF). 7. heinäkuuta mennessä jännitteet olivat vähentyneet niin, että Afridi ja hänen sisarensa Gurkha , Mohawk ja Sikh pystyivät saattamaan lentotukialus Gloriousin vierailulle Ateenassa , Kreikassa . Seuraavana kuukautena laivasto vietti viikon harjoittelua Kreikan Kreetan saaren ja Brittiläisen Kyproksen välisellä alueella . Kun jännitteet kohosivat Euroopassa myöhemmin elokuussa, laivasto mobilisoitiin ja jatkoi harjoittelua valmistautuakseen sotaan Italiaa vastaan. Osana valmisteluja amiraali oli sulkenut Välimeren brittiläiseltä merenkululta ja Afridi ja seitsemän muuta tuhoajaa saattoivat yhden laivaryhmän, joka oli kerännyt Suezissa , Egyptissä, Punaisenmeren läpi ruuhkien vähentämiseksi.

Toinen maailmansota

Kun Britannia julisti sodan Saksalle 3. syyskuuta, Afridi oli edelleen Punaisella merellä. Kun Italia ryhtyi toimiin todistaakseen puolueettomuutensa, tuhoajat vapautettiin tehtävistään ja palasivat Aleksandriaan, missä he alkoivat saattajia ja suorittaa salakuljetustarkastuksia ei-brittiläisille aluksille. Tämä ei ollut heimojen paras käyttö, ja neljäs DF tilattiin takaisin Englantiin lokakuussa. Se perustui klo Imminghamin on Humber ja useimmiten saattajan saattueita ylös ja alas itärannikolla Britanniassa. Laivue siirrettiin Skotlannin Rosythiin suorittamaan saattueen saattajan tehtäviä Ison -Britannian ja Norjan välillä joulukuussa. Kapteeni Philip Vian helpotti Cresswellia 31. joulukuuta.

Tammikuuhun 1940 mennessä oli havaittavissa useita vikoja, kuten vuotoja ja turbiinien siipien ongelmia, jotka saivat Afridin aloittamaan asennuksen kaupallisella telakalla West Hartlepoolissa 17. tammikuuta. Vian päätti kapteeni Robert Sherbrooke on kasakka tarvitsi lomaa ja niin vaihdetaan aluksia hänen ajaksi korjattavana joka kesti 19. maaliskuuta. 4. DF sitten kohdistettu Plan R4 , ennaltaehkäisevä miehitys kaupungeissa läntisessä Norjassa jälkeen saksalainen hyökkäyksen oli alkanut, ja pyrki saattamaan joukkojen kuormattuna laivat 1. Cruiser Squadron on Bergen ja Stavanger . Saksalaiset päättivät muuttaa ensin ja miehittivät suurimman osan Norjan satamista meri- ja ilmahyökkäyksessä ( operaatio Weserübung ) 9. huhtikuuta, joka yllätti sekä norjalaiset että liittolaiset.

Kartat, jotka kattavat Keski- ja Etelä -Norjan toiminnot, huhti -toukokuu 1940

Vastaanotettuaan tiedon, että kuninkaalliset ilmavoimat olivat hyökänneet pohjoiseen suuntautuvien saksalaisten sotalaivojen kimppuun Pohjanmerellä 7. huhtikuuta, Home Fleet laski merelle sinä iltana. 2nd Cruiser Squadron lähti Rosythin sen kaksi valoa risteilijää saattamana Afridi ja 4. DF, jossa tilaukset pyyhkäistä Pohjanmeren ennen rendezvousing kanssa varsinaiseen Kotilaivasto. Aamulla 9. huhtikuuta 4. DF, miinus Tartar , sai tehtäväkseen hyökätä Bergeniin, jota 18. risteilijälaivasto peitti , mutta amiraali peruutti hyökkäyksen sinä iltapäivänä, kun se sai ilmoituksen, että kaksi saksalaista kevytristeilijää oli satamassa. Kun brittiläiset alukset putosivat takaisin kotilaivaston päärunkoon, 88 pommikoneen Bomber Wing 26 ( Kampfgeschwader 26 ) ja Bomber Wing 30 ( Kampfgeschwader 30 ) pommikoneet hyökkäsivät heidän kimppuunsa , upottamalla Gurkhan ja vahingoittamalla kevyesti taistelulaivaa Rodney .

Tankattuaan Scapa Flow'n seuraavana päivänä Afridi , viisi hänen sisaristaan ​​ja kaksi kevyttä risteilijää, lähtivät 11. huhtikuuta illalla ja saapuivat seuraavana aamuna Stadlandetin edustalle . Hävittäjät jaettiin etsimään alueelta saksalaisia ​​aluksia ennen kuin he tapasivat risteilijöitä hämärässä, mutta saksalaisen taisteluristeilijän ja risteilijän virheellinen ilmoitus iltapäivällä keskeytti etsinnät, kun tuhoajat kutsuttiin takaisin. Huhtikuun 13. päivän aamuna hävittäjät lähetettiin etsimään Romsdalsfjordia ja he löysivät vain neljä kauppa -alusta. Lähtiessään Ålesundista tusinaa III -ryhmän pommikoneita , Demonstration Wing 1 ( Lehrgeschwader 1 ) hyökkäsi heidän kimppuunsa . Seuraavana aamuna heidät määrättiin pohjoiseen Namsosin alueelle tutkimaan sen sopivuutta liittoutuneiden laskeutumiseen ja koordinoimaan paikallisten norjalaisten joukkojen kanssa. Satamarakenteet arvioitiin riittämättömiksi ja että joukot olisi purettava muualle ja siirrettävä hävittäjille purkamista varten Namsosissa. Amiraali määräsi, että 148. jalkaväen prikaati , joka oli jo merellä, siirrettiin Lillesjonan ankkuripaikkaan; sen joukkolaivat saapuivat sinne 16. huhtikuuta aamunkoitteessa ja alkoivat siirtää joukkonsa tuhoajille sen jälkeen, kun ne olivat täyttäneet tankkauksen. Kenraalimajuri Adrian Carton de Wiart , komentaja Namsos-alueella voimia, myös muutti Somalian ja Afridi . Puoli tusinaa Luftwaffen pommikoneet häiritsi siirto iltapäivällä, mutta heidän ainoa menestys oli laittaa fragmenttien Afridi ' keulassa. Tuhoajat purkivat joukkonsa sinä iltana ja muut joukot saapuivat seuraavana iltana. Hävittäjät ja niiden kattavat risteilijät tilattiin kotiin 19. huhtikuuta ja Afridi siirrettiin Carton de Wiart sen ilmatorjunta-risteilijä Kairossa ennen lähtöään.

Afridi ja neljä muuta tuhoajaa saattoivat pienen saattueen Åndalsnesiin ja Moldeen , jota Luftwaffe hyökkäsi niin voimakkaasti 27. huhtikuuta, että heidän täytyi keskeyttää tehtävänsä, ennen kuin kaksi alusta pystyi purkamaan. Entinen kaupunki sytytettiin tuleen, mutta alukset kärsivät vain sirpalevaurioita. He hyökkäsivät uudelleen seuraavana päivänä, kun he vetäytyivät.

Liittoutuneiden tappio Namsos -kampanjan aikana pakotti heidät evakuoimaan eloonjääneet. Afridi oli yksi joukko -aluksia , jotka saapuivat Namsenfjordenin sisäänkäynnille 1. toukokuuta ottamaan ne pois, mutta paksu sumu pakotti heidät seuraavaan päivään. Toukokuun 2. päivän iltana hävittäjä johti raskaan risteilijän Yorkin ja kolme ranskalaista joukkoalusta Namsosiin. Kaksi kuljetuslaitetta pystyi satamaan satamaan, mutta kolmannen ja Yorkin oli saatettava joukot tuhoajien ja troolarien kautta . Kaikki laivat paitsi Afridi lähti klo 2:30, mutta hän odotti, kunnes 3:15 että puolustuskannalla päästä satamaan ennen lähtöä itseään.

Saksalaiset havaitsivat evakuointikonvojin aikaisin aamulla ja Luftwaffen hyökkäykset alkoivat noin klo 8.45. Klo 10.00 I-ryhmän Junkers Ju 87 "Stuka" -sukelluspommikone, Dive-pommikone Wing 1 ( Sturzkampfgeschwader 1 ) osui ranskalaiseen hävittäjään  Bisoniin pommilla, joka sai hänet eteenpäin lehden räjähtämään. Afridi ja Imperialin ja Kranaatin hävittäjät menivät hänen avukseen ja taistelivat vielä kaksi ilmahyökkäystä pelastamalla selviytyneet. Afridi upotti Bisonin ammuskeluun noin puolenpäivän jälkeen, kun hän oli kaksi kertaa kadonnut torpedoilla, ja lähti alueelta 69 eloonjääneen kyydissä. Kun hän liittyi uudelleen saattueeseen klo 14.00, kehittyi toinen sukelluspommi -isku. Alusta kohdisti useampi stuka, joka sukelsi kummaltakin puolelta, mikä teki kiertävistä liikkeistä tehottomia. Häntä iski kaksi pommia, joista toinen kulki langattoman lennätystoimiston läpi ja räjähti eteenpäin kattilahuoneen vieressä , toinen osui sillan eteen ja sytytti pahan tulipalon sotkujen jälkeen . Imperial tuli satamaan ja Griffin oikealle ottaakseen selviytyneet kyytiin. Kello 14.45 Afridi kaatui ja upposi keula ensin menettäen 52 miehistön jäsentä 66 ° 14′N 05 ° 45′E / 66,233 ° N 5,750 ° E / 66,233; 5,750 Koordinaatit : 66 ° 14′N 05 ° 45′E / 66,233 ° N 5,750 ° E / 66,233; 5,750 . Myös 13 sotilasta menetettiin - ainoat uhrit Åndalsnesista ja Namsosista evakuoitujen joukkojen joukossa - ja 30 69: stä ranskalaisesta, jotka hän oli ottanut Bisonista .

Huomautuksia

Viitteet

  • Admiraliteetin historiallinen osasto (2000). Kampanjan merivoimat Norjassa, huhti -kesäkuu 1940 . Whitehall Histories: Naval Staff Histories. Lontoo: Frank Cass. ISBN 0-7146-5119-2.
  • Brice, Martin H. (1971). Tribals . Lontoo: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Täydellinen ennätys kaikista kuninkaallisen laivaston taistelulaivoista (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Englanti, John (2001). Afridi Nizamille: Britannian laivaston tuhoajat 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Brittiläiset tuhoajat ja fregatit, toinen maailmansota ja sen jälkeen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Saksan hyökkäys Norjaan, huhtikuu 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Taistelu Norjan puolesta: huhti -kesäkuu 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: Naval War Pohjois -Euroopassa syyskuu 1939 - huhtikuu 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-331-4.
  • Hodges, Peter (1971). Tribal Class Destroyers . Lontoo: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, HT (1998). Britannian ja keisarikunnan toisen maailmansodan sota -alukset . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Maaliskuuta, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Piirretty amiraliteetin luvalla virallisista asiakirjoista ja palautuksista, alusten kansista ja rakennussuunnitelmista . Lontoo: Seeley Service. OCLC  164893555 .
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat: kansainvälinen tietosanakirja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

Ulkoiset linkit