Japanilainen risteilijä Tenryū -Japanese cruiser Tenryū

Muita samannimisiä aluksia, katso japanilainen alus Tenryū .

IJN Tenru Yokosukassa 1925.jpg
Tenryū Yokosukassa, 1925
Historia
Japanin imperiumi
Nimi Tenryū "" Taivaallinen lohikäärme "
Kaima Tenryū-joki
Tilattu 1915 Tilikausi
Rakentaja Yokosuka Naval Arsenal , Japani
Laskeutui 7. toukokuuta 1917
Käynnistettiin 11. maaliskuuta 1918
Tilattu 20. marraskuuta 1919
Poissa käytöstä 18. joulukuuta 1942
Murtunut 20. tammikuuta 1943
Kohtalo Upotti USS  Albacore pois Madang , Uusi-Guinea
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi Tenryū- luokan risteilijä
Siirtymä
  • 3948 pitkää tonnia (4011 t) (vakio)
  • 4350 pitkää tonnia (4420 t) (täysi kuorma)
Pituus 142,9 m (468 ft 10 tuumaa) o / a
Palkki 12,3 m (40 jalkaa 4 tuumaa)
Luonnos 4 m (13 jalkaa 1 tuumaa) Laivan teho = 51 000  shp (38 000  kW )
Käyttövoima
Nopeus 33 solmua (61  km / h ; 38  mph )
Alue 5000 nmi (9 300 km; 5800 mi) 14 kn: ssä (26 km / h; 16 mph)
Täydentää 327
Aseistus
Panssari

Tenryū (天龍) oli lyijy alus kahden aluksen Tenryū luokan ja valon risteilijät ja Japanin keisarillisen laivaston . Tenryū nimettiin Tenryū-joen mukaan Naganon ja Shizuokan prefektuureissa.

Tausta

Tenryū luokan suunniteltiin toimimaan lippulaivoina varten hävittäjä flotillas. Design edustaa nuorten luokassa välillä risteilijä ja tuhoamisen joka oli vähän vaihtoa muiden laivastot ajan, vaikka se sai alkunsa samanlainen käsite kuin laivaston n Arethusa ja C-luokan risteilijää. Japanin keisarillinen laivasto ja japanilainen laivanrakennusteollisuus olivat edelleen läheisessä yhteydessä englantilaisiin englantilais-japanilaisen liittoutuman vuoksi , ja ne pystyivät parantamaan brittiläistä kokemusta.

Design

Pääartikkeli: Tenryū-luokan risteilijä

Tenryū luokan alukset, kutsutaan "pieni-malli" (tai "3500-ton") risteilijöitä, suunniteltiin niin nopeasti laivue johtajat keisarillisen laivaston uusi ensimmäisen ja toisen luokan hävittäjät. Öljykäyttöisten turbiinimoottoritekniikan parannusten ja Brown Curtiss -moottorikäyttöisten turbiinimoottorien käytön ansiosta Tenryū- luokan moottori oli yli kaksinkertainen edellisen Chikuma- luokan hevosvoimaan verrattuna , ja se pystyi suorittamaan 33 solmun (61  km / h ; 38  mph ), mikä katsottiin tarpeelliseksi heidän roolissaan hävittäjälaivueiden lippulaivoina. Valmistuttuaan uudempien japanilaisten hävittäjien, kuten Minekaze- luokan, suunnittelunopeus oli 39 solmua, ja uudemmat amerikkalaiset risteilijät, kuten Omaha- luokka, ylittivät sen myös tulivoimalla.

Aseiden osalta Tenryū- luokka oli kuitenkin heikompi kuin mikään muu nykyaikainen risteilijä. Pääakku koostui neljästä 14 cm / 50 3rd vuosi tyypin merivoimien aseita , joita myös käytettiin sekundäärisenä akku Ise luokan taistelulaivoja . Aseet kuitenkin sijaitsivat yksittäisissä kiinnikkeissä keskilinjalla vain rajoitetulla tulekulmalla, ja ne pystyivät ampumaan vain yhden aseen suoraan aluksen edessä tai perässä olevaan kohteeseen. Toinen heikkous oli ilmatorjunta-aseiden puute . Huolimatta tietoisuuden lisääntymisestä lentokoneiden kasvavasta uhasta pinta-aluksille, Tenryū- luokan toissijainen akku koostui vain yhdestä kaksikäyttöisestä 8 cm: n / 40- luvun merivoimien aseesta ja kahdesta 6,5 ​​mm: n konekivääristä. Luokka käytti myös ensimmäisenä kolminkertaisia ​​torpedo-kantoraketteja, joissa oli kaksi keskiviivaan asennettua 21 tuuman Type 6-kantorakettia. Latauksia ei suoritettu.

Huoltohistoria

Varhainen ura

Tenryū valmistui 20. marraskuuta 1919 Yokosukan merivoimien arsenalissa , ja hänet nimitettiin Kuren merialueella sijaitsevan toisen hävittäjälaivueen IJN: n toisen laivaston alaisuuteen .

Seuraavana vuonna Tenryū määrättiin partioita itärannikolla Venäjä tukena, kun Japanin joukkoja Siperian interventio vastaan bolshevikki puna-armeijan . Hänet siirrettiin Varen varastoihin 20. huhtikuuta, mutta hänet aktivoitiin uudelleen 1.12.1921 - 1.12.1922 ja jälleen 1.12.1923-1.1925, vuorotellen aktiivisia työjaksoja sisaralus Tatsutan kanssa ensimmäisen tuhoajan lippulaivana. Laivue. 5. helmikuuta 1927 lähtien hänet määrättiin partioimaan Jangtse-joen suulla .

Pienen kunnostuksen jälkeen vuoden 1927 lopulla Tenryuista tuli jälleen ensimmäisen tuhoajalaivueen lippulaiva. 1. joulukuuta 1928 lähtien hänet määrättiin takaisin Kurelle, joka toimi Japanin keisarillisen laivaston akatemian ja sukellusveneiskoulun koulutusaluksena. Vuonna 1930 hänelle annettiin kolmijalka.

9. lokakuuta 1931 Tenryū nimitettiin partioihin Jangtse-joella Kiinassa osana IJN: n 3. laivastoa , ja oli siten taistelussa 28. tammikuuta tapahtuneen Shanghain tapahtuman aikana vuonna 1932. Hän palasi Japaniin lokakuussa 1933 ja marraskuusta alkaen. 1934 perustettiin jälleen Kuressa. 26. syyskuuta 1935 aikana laivaston sotaharjoitukset on taifuuni , Tatsuta (sekä useita muita aluksia) kärsi rungon vaurioita mitä myöhemmin tuli tunnetuksi nimellä neljäs Fleet Tapahtuma . Korjaustyöt Kure Naval Arsenalissa kesti toukokuuhun 1936.

Marraskuusta 1936 lähtien Tenryū oli pari sisaralus Tatsutan kanssa IJN: n kolmannen laivaston 10. risteilijälaivueessa, joka korvasi risteilijän Kuma . Koska tilanne Japanin ja Kiinan heikkeni osaksi Kiinan-Japanin sota , Tenryū tukenut purettujen Japanin keisarillisen armeijan ja Japanin merivoimat vuonna Shanghaissa , ja saarto Kiinan rannikolla. IJN: n viidennen laivaston osana hän kertoi 10. toukokuuta 1938 japanilaisten joukkojen laskeutumisesta Amoyyn ja tuki 1. heinäkuuta 1938 toimintaa Guangzhoussa . Tatsuta ja Tenryū toimivat Kiinan vesillä 14. joulukuuta 1938 asti, jolloin heidät erotettiin etulinjan palveluksesta ja määrättiin varantoihin. Joulukuun 1. päivästä 1939 Tenryū työskenteli Maizurun merialueella vartija- ja koulutusaluksena Japanin keisarillisen laivaston teknillisessä akatemiassa.

Tenryū ja Tatsuta modernisoitiin ja kunnostettiin kuitenkin laajasti 15. marraskuuta 1940 alkaen Yhdysvaltojen kanssa tapahtuvien vihollisuuksien varalta . Heidän hiili- / öljykattilansa korvattiin öljykattiloilla ja teräskatto korvasi sillan entisen kangaspeitteen. Kaksi tyypin 93 13,2 mm: n (0,52 tuumaa) AA-konekivääriä (jotka oli lisätty vuonna 1937) korvattiin kahdella kaksinkertaisesti asennettavalla tyypin 96 25 mm AA-pistoolilla .

Varhainen Tyynenmeren sota

12. syyskuuta 1941 Tatsuta ja Tenryū siirrettiin Trukiin , Caroline-saarille , neljännen laivaston CruDiv 18: ksi . Pearl Harborin hyökkäyksen aikaan CruDiv 18 oli lähtenyt Kwajaleinista osana Wake Islandin hyökkäysjoukkoja. Tenryū pommitti rantalaitteistoja ensimmäisen Wake Island -taistelun aikana ja osallistui myös toiseen (onnistuneeseen) hyökkäysyritykseen Wake Islandilla 21. joulukuuta.

20. tammikuuta 1942 Tatsuta ja Tenryū määrättiin kattamaan joukkojen kuljetukset Kaviengin ( Uusi-Irlanti) ja Gasmatan ( Uusi-Britannia) hyökkäyksen aikana 3. – 9. Helmikuuta ja partioivat Trukista helmikuun lopulla.

Trukissa 23. helmikuuta tehdyn asennuksen aikana kaksi uutta tyypin 96 kaksoisasennettua 25 mm AA-asetta asennettiin perään osana amerikkalaisten lentokoneiden aiheuttaman uhan lisääntynyttä tietoisuutta.

Salomonsaarten ja Uuden-Guinean kampanjat

Maaliskuusta Tenryū ja CruDiv 18 käsittivät lukuisia joukkojen laskeutumisia kaikkialla Salomonsaarilla ja Uudessa Guineassa , mukaan lukien Lae ja Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland ja Kieta sekä Manus Island , Admiralty Islands ja Tulagi palaamassa Trukiin 10. huhtikuuta. .

Tatsuta ja Tenryū molemmat osoitettu keskeytetään " Operation Mo " (miehityksen Port Moresby ja peittivät perustaminen vesitaso tukikohdassa Rekata Bay at Santa Isabel Island 3-5 toukokuussa. Operaation peruutettiin jälkeen taistelu Korallimeri , ja Tatsuta kutsuttiin Maizuru Naval Arsenaliin Japaniin korjattavaksi 24. toukokuuta, jäljellä olevan kuukauden. 23. kesäkuuta hän palasi Trukiin. Tatsuta ja Tenryū saattoivat saattueen Guadalcanaliin 6. heinäkuuta, joka sisälsi teknisen pataljoonan nimetty rakentamaan lentorata.

14. heinäkuuta 1942 on merkittävä uudelleenorganisointi Japanin laivaston, CruDiv 18 alle amiraali Mitsuharu Matsuyama joutui äskettäin perustetun kahdeksannen Fleet , komensi vara-amiraali Gunichi Mikawa ja sijoitettu Rabaul. 20. heinäkuuta Tenryū nimitettiin kattamaan japanilaisten joukkojen laskeutuneet hyökkäykset Bunaan , Uusi-Guinea ("Operaatio RI"). Hyökkäysjoukkoa hyökkäsivät USAAF: n Boeing B-17 -lentolinnoitteet ja Martin B-26 Marauder -pommikoneet palatessaan Rabauliin, mutta Tenryū oli vahingoittumaton.

Savo-saaren taistelu

9. elokuuta 1942 Tenryū oli taistelu Savon Island yhdessä risteilijöitä Yubari , Aoba , Kako , Kinugasa , Furutaka ja Chōkai ja hävittäjä Yūnagi , jotka hyökkäsivät Yhdysvaltain Task Group 62,6, joka oli seulonta kuljetuksista Liittoutuneiden hyökkäys joukot joukkueelle Guadalcanal. Yöllä aseen ja torpedon aikana Tenryū upotti risteilijän USS  Quincy kahdella torpedolla. Hän osallistui myös risteilijöiden USS  Astoria , Vincennes ja HMAS  Canberra uppoamiseen . Lisäksi risteilijä USS  Chicago ja hävittäjät USS  Ralph Talbot ja Patterson vahingoittuivat. Tenryū iski Chicago , 23 miehistön miestä kuoli. Tenryū pysyi lähtemässä Rabaulista elokuun loppuun saakka saattamalla joukkoja ja tarvikkeita.

25. elokuuta, Tenryū kattoi sekä purkaminen 1200 joukkojen Kure nro 5 Special Naval laskeutumisjoukot klo Milne Bay , Uusi-Guinea ( " Operation RE "), sekä 6. syyskuuta, oli osa voimasta osoitettu evakuoida jälkeenjääneelle joukot jälkeen tappion, ja tässä prosessissa pommitti Gili Gili laitureilla ja upposi 3199 tonnin brittiläinen rahtialus Anshun .

2. lokakuuta Tenryū osui pommiin, jonka 19. pommiryhmän B-17 , viides ilmavoimat, pudotti Rabaulissa. Pommi tappoi 30 miehistöä, mutta alus ei vahingoittunut vakavasti. Sitten Tenryu sai tehtäväkseen Tokyo Express -liikenteen, joka kulkee Rabaulista Guadalcanalin Tassafarongaan marraskuun alkuun saakka, evakuoimalla Sasebo No.5 Special Night Operations Landing Force -joukkueen 190 jäsentä 26. lokakuuta ja välttäen kapeasti USS  Plungerin 3. marraskuuta käynnistämän torpedon . Santa Isabelin saari. 8. marraskuuta Tenryū hyökkäsi PT-veneillä ( PT-37 , PT-39 ja PT-61 ) Cape Tassafarongan edustalla , mutta pakeni vahingoittumatta.

Guadalcanalin meritaistelut

13. marraskuuta 1942 Tenryū lähti Shortlandista Guadalcanaliin osana japanilaista työryhmää Henderson Fieldin pommitusta varten . Työryhmää hyökkäsivät seuraavana päivänä USS  Flying Fish ja Grumman TBF Avenger torpedopommittajat USS  Enterprise -yhtiöltä ja Guadalcanalilta. Seuraavan taistelun aikana Kinugasa upposi ja Chōkai vaurioitui hieman. Douglas SBD Dauntless syöksypommittaja törmäsi risteilijä Maya . Tenryū oli ehjä ja palasi Shortlandiin.

16. joulukuuta 1942 Tenryū lähti Madang , Uusi-Guinea, hyökkäyksessä voimassa hävittäjät Isonami , Inazuma , Suzukaze ja Arashio ja aseelliset kauppias risteilijöitä Aikoku Marun ja Gokoku Maru , onnistuneesti lasku joukkojensa 18. joulukuuta.

Seuraavana päivänä, kun Tenryū lähti, hyökkäsi sukellusvene USS  Albacore , joka ampui kukin kolme torpedoa kuljetukseen ja mitä se tunnisti tuhoajaksi. Torpedot menettivät kuljetuksen, mutta yksi osui Tenryū perään. Tenryū upposi 23. joulukuuta 1942 kello 23.20 klo 05 ° 12′S 145 ° 56′E / 5.200 ° S 145.933 ° E / -5.200; 145.933 . Kaksikymmentäkolme miehistöä menetti, mutta Suzukaze pelasti selviytyneet, mukaan lukien kapteeni Mitsuharu Ueda.

Tenryū erotettiin laivaston luettelosta 20. tammikuuta 1943.

Galleria

  • Vuonna 1919 rakenteilla
  • Vuonna 1919 kokeiden alla
  • Yokosukalla, 1919
  • Vuonna 1921
  • 1920-luvulla
  • Vuonna 1926 postikortti
  • Vuonna 1930
  • Sisämerellä, 1930–1932
  • Vuosina 1930–1931
  • Shanghaissa, 1932
  • Shanghaissa helmikuussa 1934
  • Telakoitu Shanghaissa helmikuussa 1934
  • Vuonna 1936

Viitteet

Huomautuksia

Kirjat

  • Brown, David (1990). Sota-aluksen toisen maailmansodan menetyksiä . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Merivoimien kuolema: Japanin merivoimien toiminta toisessa maailmansodassa . Devin-Adair-pubi. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Gardner, Robert (1985). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodasta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Morrison, Samuel (2002). Uusi-Guinea ja Marianas: maaliskuu 1944 - elokuu 1944 (Yhdysvaltain merivoimien historia toisessa maailmansodassa, osa 8) . Illinoisin yliopisto. ISBN 0-252-07038-0.
  • Stille, Mark (2012). Japanin keisarillisen laivaston kevyet risteilijät 1941-45 . Kalasääski. ISBN 1-84908-562-5.

Ulkoiset linkit