Formula 1 -maailmanmestaruus 2021 - 2021 Formula One World Championship
|
2021 FIA Formula 1 -maailmanmestaruus |
|||
|
Kuljettajien mestari : Max Verstappen Rakentajien mestari : Mercedes Pole Trophy : Max Verstappen | |||
| Edellinen: | 2020 | Seuraava: | 2022 |
|
Tukisarja: Formula 2 Championship FIA Formula 3 Championship Porsche Supercup W Series | |||
_(cropped).jpg)
.jpg)
Vuoden 2021 FIA Formula One World Championship oli Formula 1 -autojen moottoriurheilun mestaruus , joka oli Formula 1 -maailmanmestaruussarjan 72. ajo . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), kansainvälisen moottoriurheilun hallintoelin, on tunnustanut sen avopyöräisten kilpa-autojen korkeimmaksi kilpailuluokaksi . Mestaruudesta kilpailtiin 22 Grand Prix -kilpailun aikana , ja se järjestettiin ympäri maailmaa. Kuljettajat ja joukkueet kilpailivat kuljettajien maailmanmestaruuden ja rakentajien maailmanmestaruuden tittelistä .
Max Verstappen of Red Bull Racing - Honda voitti kuljettajien mestaruuden ensimmäistä kertaa urallaan. Verstappenista tuli kaikkien aikojen ensimmäinen hollantilainen kuljettaja , ensimmäinen Honda-moottorilla varustettu kuljettaja vuoden 1991 jälkeen ja ensimmäinen ei-Mercedes-kuljettaja turbohybridiaikakaudella, joka on voittanut maailmanmestaruuden. Nelinkertainen puolustamiseen ja seitsenkertainen mestari Lewis Hamilton ja Mercedes valmiiden toiseksi sijoittunut. Mercedes voitti valmistajien mestaruuden kahdeksantena peräkkäisenä kautena. Kuljettajien kruunun kaksi kilpailijaa pääsi kauden viimeiseen kilpailuun tasapistein. Verstappen sinetöi mestaruuden voitettuaan kauden päättyvän Abu Dhabin Grand Prixin Hamiltonin viimeisen kierroksen jälkeen. Mercedes protestoi aluksi tuloksista ja päätti olla valittamatta, kun heidän protestinsa evättiin. Tämä oli myös ensimmäinen kausi sitten vuoden 2008, jolloin mestarikuljettaja ei kuulunut rakentajien tittelin ottaneesta joukkueesta.
merkinnät
Seuraavilla rakentajilla ja kuljettajilla oli sopimus osallistuakseen vuoden 2021 MM-sarjaan. Kaikki joukkueet kilpailivat Pirellin toimittamilla renkailla . Jokaisen joukkueen oli ilmoitettava vähintään kaksi kuljettajaa, yksi kumpaankin pakolliseen autoon.
| Osallistuja | Rakentaja | Alusta | Virtalähde | Kilpa-kuljettajat | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ei. | Kuljettajan nimi | Kierroksia | ||||
 Alfa Romeo Racing Orlen
|
Alfa Romeo Racing - Ferrari | C41 | Ferrari 065/6 | 7 88 99 |
 Kimi Räikkönen Robert Kubica Antonio Giovinazzi 
|
1–13, 15–22 13–14 Kaikki |
|
Scuderia AlphaTauri Honda
|
AlphaTauri - Honda | AT02 | Honda RA621H | 10 22 |
 Pierre Gasly Yuki Tsunoda
|
Kaikki Kaikki |
|
Alpine F1 Team
|
Alpine - Renault | A521 | Renault E-Tech 20B | 14 31 |
 Fernando Alonso Esteban Ocon
|
Kaikki Kaikki |
 Aston Martin Cognizant F1 Team
|
Aston Martin - Mercedes | AMR21 | Mercedes-AMG F1 M12 | 5 18 |
 Sebastian Vettel Lance Stroll
|
Kaikki Kaikki |
|
Scuderia Ferrari Mission Winnow
|
Ferrari | SF21 | Ferrari 065/6 | 16 55 |
 Charles Leclerc Carlos Sainz Jr.
|
Kaikki Kaikki |
 Uralkali Haas F1 Team
|
Haas - Ferrari | VF-21 | Ferrari 065/6 | 9 47 |
 Nikita Mazepin Mick Schumacher
|
Kaikki Kaikki |
|
McLaren F1 Team
|
McLaren - Mercedes | MCL35M | Mercedes-AMG F1 M12 | 3 4 |
 Daniel Ricciardo Lando Norris
|
Kaikki Kaikki |
|
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
|
Mercedes | F1 W12 | Mercedes-AMG F1 M12 | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas
|
Kaikki Kaikki |
 Red Bull Racing Honda
|
Red Bull Racing - Honda | RB16B | Honda RA621H | 11 33 |
 Sergio Pérez Max Verstappen
|
Kaikki Kaikki |
|
Williams Racing
|
Williams - Mercedes | FW43B | Mercedes-AMG F1 M12 | 6 63 |
Nicholas Latifi George Russell
|
Kaikki Kaikki |
| Lähteet: | ||||||
Kuljettajien vapaat harjoitukset
Kauden aikana viisi kuljettajaa ajoi kokeena tai kolmantena kuljettajana vapaissa harjoituksissa. Callum Ilott ja Robert Kubica ajoivat Alfa Romeo Racingille kahdessa ja kolmessa GP:ssä, kun taas Roy Nissany ja Jack Aitken ajoivat Williamsille kolmessa GP:ssä ja Abu Dhabin GP: ssä. Guanyu Zhou ajoi Alpine on Itävallan Grand Prix .
Joukkueen muutokset
McLaren ilmoitti, että he muuttaisivat käyttämästä Renault voimanlähteitä ykkösiksi rakentama Mercedes , jatkaminen McLaren-Mercedes kumppanuutta, joka toteutettiin vuosina 1995 ja 2014 . Racing Point tunnettiin nimellä Aston Martin . Nimenmuutoksen aiheutti joukkueen osaomistaja Lawrence Stroll, joka investoi Aston Martin -merkkiin. Renault tuli tunnetuksi nimellä Alpine , joka otti Renaultin urheiluautomerkin nimen .
Kuljettajan vaihdot
Kuljettajien nelinkertainen maailmanmestari Sebastian Vettel jätti Ferrarin vuoden 2020 mestaruussarjan lopussa kilpattuaan joukkueen kanssa kuusi kautta. Vettelin istuimen otti Carlos Sainz Jr. , joka oli lähtenyt McLarenista. Daniel Ricciardo siirtyi Renaultilta McLarenille, jossa hän korvasi Sainzin. Ricciardon tilalle tuli kaksinkertainen maailmanmestari Fernando Alonso , joka ajoi Alpinen ensimmäisen kauden kilpaillessaan viimeksi vuonna 2018 McLarenilla.
Vettel siirtyi Aston Martiniin, jossa hän korvasi Sergio Pérezin . Pérez, joka oli aiemmin allekirjoittanut sopimuksen ajaakseen Aston Martinin edeltäjälle Racing Pointille vuoteen 2022 asti, siirtyi Red Bull Racingiin, jossa hän korvasi Alex Albonin , joka oli Red Bull Racingin vara- ja testikuljettaja kaudella 2021. Pérezistä tuli ensimmäinen kuljettaja Mark Webberin jälkeen vuonna 2007, joka liittyi talliin olematta aiemmin Red Bull Junior Teamin jäsen.
Romain Grosjean ja Kevin Magnussen , jotka olivat kilpailleet Haasissa vuodesta 2016 ja 2017 , jättivät tiimin vuoden 2020 lopussa. Vuoden 2020 Formula 2 -mestari Mick Schumacher , seitsemännkertaisen maailmanmestarin Michael Schumacherin poika , otti yhden paikan joukkueen, kun taas toisen täytti Nikita Mazepin , joka sijoittui viidenneksi Formula 2 -mestaruussarjassa.
Yuki Tsunoda , joka sijoittui kolmanneksi 2020 Formula 2 -mestaruussarjassa, siirtyi Formula 1 -sarjaan Scuderia AlphaTaurilla korvaten Daniil Kvyatin , joka siirtyi Alpiseen varakuljettajakseen. Tsunoda tuli ensimmäinen japanilainen Formula kuljettaja koska Kamui Kobayashi vuonna 2014 .
Muutoksia kesken kauden
Aikana Hollannin Grand Prix viikonloppuna Kimi Räikkönen positiivisiksi koronavirukselle . Tilalle on Alfa Romeo Racing reserviläisiä kuljettaja Robert Kubica , joka viime ajanut tällä 2019 Abu Dhabi Grand Prix , ajo Williams . Räikkösen tilalle tuli myös Kubica myöhemmässä Italian GP:ssä .
Nikita Mazepinin koronavirustesti oli positiivinen Abu Dhabin Grand Prix -viikonloppuna, mutta häntä ei korvattu Haasissa varakuljettaja Pietro Fittipaldilla, koska hän ei ollut osallistunut ainakaan yhteen harjoitukseen.
Kalenteri
Vuoden 2021 kalenteri koostui 22 tapahtumasta paikallisten hallitusten ja Formula 1 -ryhmän asettamien sallivien COVID-19- säännösten mukaisesti.
Seuraavat kierrokset suunniteltiin, mutta ne peruttiin COVID-19-pandemian vuoksi :
| Grand Prix | Piiri | Sovittu päivämäärä |
|---|---|---|
| Kiinan Grand Prix |
 Shanghai International Circuit , Shanghai
|
11 huhtikuuta |
| Kanadan Grand Prix |
Circuit Gilles Villeneuve , Montréal
|
13 kesäkuuta |
| Singaporen Grand Prix |
 Marina Bay Street Circuit , Singapore
|
3 lokakuuta |
| Japanin Grand Prix |
Suzuka International Racing Course , Suzuka
|
10. lokakuuta |
| Australian Grand Prix |
Albert Park Circuit , Melbourne
|
21. marraskuuta |
| Lähteet: | ||
Kalenterin laajennus ja muutokset vuodesta 2020 vuoteen 2021
Urheilun kaupallisten oikeuksien haltija Liberty Media ilmoitti, että vuoden 2021 kalenterilla on tilaa laajentua vuoden 2020 kalenterin suunniteltuja 22 kilpailua pidemmälle . Urheilusääntöjä muutettiin sallimaan enintään 25 Grand Prix -tapahtumaa vuodessa.
- Portugalin Grand Prix klo Autodromo Internacional do Algarve vuonna Portimão , joka oli alun perin tarkoitus tehdä kertaluonteinen tuotto vuonna 2020 oli kolmannen kierroksen mestaruuden.
- Steiermarkin Grand Prix klo Red Bull Ring in Spielberg , joka oli alun perin tarkoitus olla kertaluonteinen kilpailussa 2020, oli kahdeksas kierroksen mestaruuden, eli piiri isännöi back-to-back rotuja toisen kauden aikana rivi.
- Hollannin Grand Prix elvytettiin, jossa kilpailu käydään Circuit Zandvoort . Kilpailu oli ensimmäinen kerta, kun Hollannin Grand Prix on ajettu vuoden 1985 jälkeen . Hollannin Grand Prix oli sisällytetty vuoden 2020 kalenteriin, mutta se peruttiin COVID-19-pandemian vuoksi .
- Qatar Grand Prix debytoi, jossa kilpailu järjestetään Losail International Circuit , paikka joka on isännöinyt Qatar Moottoripyöräilyn Grand Prix vuodesta 2004 . Myös muita suunnitelmia Grand Prix:n sisällyttämisestä kalenteriin 10 vuoden sopimuksella vuodesta 2023 eteenpäin uudella tarkoitukseen rakennetulla radalla paljastettiin. Kilpailu käytiin yöllä, neljäs paikka, joka isännöi yökilpailua Singaporen , Bahrainin ja Sakhir Grands Prix -kilpailun jälkeen.
- Saudi Arabian GP myös teki debyyttinsä, jossa kilpailu järjestetään tilapäinen piiri kaupungissa Jedda . Myös muut suunnitelmat Grand Prixin siirtämisestä Qiddiyaan vuonna 2023 julkistettiin. Kilpailu käytiin yöllä, ja siitä tuli viides yökilpailun isännöintipaikka Singaporen , Bahrainin , Sakhirin ja Qatarin Grand Prix -kilpailujen jälkeen.
- Vietnam Grand Prix olisi tehnyt sen debyytti, jossa kilpailu on määrä järjestää pääkaupungissa Hanoissa on Hanoi Circuit . Vietnamin Grand Prix oli sisällytetty vuoden 2020 kalenteriin, mutta se peruttiin COVID-19-pandemian vuoksi . Grand Prix poistettiin vuoden 2021 kalenterista, koska Hanoin entinen puheenjohtaja Nguyễn Đức Chung, kilpailun järjestämisestä vastaava keskeinen virkamies, pidätettiin korruptiosyytteiden vuoksi.
Kalenteriin on suunniteltu lisää muutoksia COVID-19-pandemian aiheuttaman 2020-mestaruuskilpailun häiriön vuoksi:
- Azerbaidzhanin ja Monacon grands Prix palasi kalenteriin. Nämä Grands Prix -kilpailut poistettiin uudelleen julkaistusta 2020 aikataulusta, koska katuradan perustamiseen lyhyellä varoitusajalla liittyi logistisia vaikeuksia .
- Myös Brasilian , Ranskan ja Yhdysvaltojen Grand Prix palaavat. Vuoden 2020 kilpailut sekä Mexico City Grand Prix -debyytti peruttiin pandemian vuoksi. Palaava Brasilian Grand Prix nimettiin uudelleen São Paulon Grand Prixiksi paikallishallinnon lisääntyneen osallistumisen vuoksi.
- 70 vuotta , Eifel , Sakhir ja Toscanan grands prix eivät kuuluneet luetteloon 2021 kilpailuista. Nämä Grand Prix -kilpailut lisättiin erityisesti vuoden 2020 kalenteriin vastauksena COVID-19-pandemiaan, jotta varmistetaan, että mahdollisimman monta kilpailua voitaisiin järjestää.
Liberty Median kerrottiin myös päässeneen periaatteelliseen sopimukseen kilpailun järjestäjien kanssa toisen kilpailun järjestämisestä Yhdysvalloissa. Suunnitelmat kilpailun järjestämisestä Miami Gardensin radalla paljastettiin. Toinen ehdotus siirtää entiseen Brasilian Grand Prix välillä São Paulo uuteen piiri Rio de Janeirossa oli myös keskeytetty.
Kalenterimuutokset COVID-19-pandemian vuoksi
FIA World Motor Sport Councilin hyväksymä alkuperäinen kalenteri sisälsi Kiinan GP:n , jonka oli määrä pelata 11. huhtikuuta. Tapahtuma kuitenkin siirrettiin ja peruttiin myöhemmin matkustusrajoitusten vuoksi. Emilia Romagna GP on Autodromo Enzo e Dino Ferrari on Imola , joka oli alun perin tarkoitettu kertaluonteinen GP: ssä 2020 , säilytettiin sen tilalle. Lisäksi Australian Grand Prix , jonka oli määrä käydä 21. maaliskuuta mestaruuden avausGP:nä, siirrettiin 21. marraskuuta. 6. heinäkuuta 2021 Australian Grand Prix'n lykkäys muutettiin peruutukseksi toisena peräkkäisenä vuonna, koska rokotusaste ja Victoriassa voimassa olevat matkustusrajoitukset johtuivat . São Paulon , Saudi-Arabian ja Abu Dhabin Grand Prix -kilpailujen päivämäärät muutettiin tämän huomioon ottamiseksi.
28. huhtikuuta 2021 Kanadan GP peruttiin toiseksi peräkkäiseksi vuodeksi ja korvattiin Turkin GP:llä , jonka alun perin oli tarkoitus palata kertaluonteisesti vuonna 2020. 14. toukokuuta 2021 Turkin GP lykättiin, koska Britannian hallituksen asettamat matkustusrajoitukset Turkista . Tämän seurauksena Ranskan Grand Prix siirrettiin viikolla eteenpäin ja Steiermarkin GP , joka alun perin oli tarkoitus olla kertaluonteinen vuonna 2020, lisättiin kalenteriin sen tilalle.
4. kesäkuuta 2021 Singaporen Grand Prix , joka alun perin oli määrä käydä 3. lokakuuta, peruttiin jatkuvien turvallisuus- ja logistiikkaongelmien vuoksi ja korvattiin uudelleen liittymällä Turkin GP:llä.
18. elokuuta 2021 Japanin Grand Prix peruttiin toisena peräkkäisenä vuonna. Kilpailukalenteri tarkistettiin uudelleen 28. elokuuta 2021, ja se koostui kahdestakymmenestäkahdesta GP:stä. Turkin, Mexico Cityn ja São Paulon GP siirrettiin viikkoa myöhemmin, jäljellä oli kierros, jossa peruutetun Australian Grand Prix oli määrä tapahtua. tyhjä, jotta se voidaan vaihtaa, ja vahvistus siitä, että Japanin GP:tä ei vaihdeta.
30. syyskuuta 2021 julkistettiin uusi Qatarin Grand Prix peruutetun Australian Grand Prixin tilalle.
Säännösmuutokset
Vuoden 2021 mestaruuskilpailuissa oli määrä tehdä merkittäviä muutoksia sääntöihin, mukaan lukien urheilun hallintoon, autojen suunnitteluun ja urheilusääntöihin, mutta niitä lykättiin maaliskuussa 2020 COVID-19-pandemian aiheuttaman häiriön vuoksi. Nämä sääntömuutokset otetaan sen sijaan käyttöön vuonna 2022 .
Varainhoitoasetus
Mestaruus otti käyttöön budjettikaton, jossa joukkueet saavat käyttää enintään 145 miljoonaa dollaria vuodessa. Ryhmät joutuivat käyttämään enemmän kaupallisesti saatavilla olevia materiaaleja ja ilmoittamaan vuosikulunsa. Jotkut ryhmät väittivät budjettikaton alentamisen edelleen 100 miljoonaan dollariin vedoten huoleen siitä, että COVID-19-pandemian pitkän aikavälin taloudellinen vaikutus uhkaa jopa neljän joukkueen tulevaisuutta. Formula ykkösten toimitusjohtaja Ross Brawn sanoi, että urheilun tarkoituksena on alentaa budjettikattoa edelleen tulevina vuosina.
Budjettikaton arvo asetettiin 21 kilpailulle; jokainen uusi kilpailu lisäsi budjettikattoa miljoonalla dollarilla ja päinvastoin: jokainen kilpailu, joka poistettiin aikataulun mukaisesta 21 kilpailukalenterista, vähensi budjettikattoa miljoonalla dollarilla. Budjettikatto ei kuitenkaan sisältänyt markkinointibudjettia, kuljettajien palkkoja eikä joukkueen kolmen parhaan johdon palkkoja. Lisäksi joukkueiden välisen myöhemmän sopimuksen mukaan sprintin karsintakilpailujen käyttöönotosta jokainen joukkue sai 500 000 dollaria lisää kolmesta sprintin karsintakilpailusta nykyisen budjettikaton lisäksi ja lisäjoustoa budjettikattoon siltä varalta, että autot vaurioituivat. sprintin karsintakilpailujen aikana. Myös muita rajoituksia määrättiin, miten palkintorahoja voidaan käyttää. Katto koski vain auton suorituskykyyn liittyviä kuluja, jotka pysyivät voimassa vuoteen 2026 asti. Mikäli joukkue rikkoi taloussääntöjä, joukkuetta voidaan rangaista. Alun perin suunniteltiin joukko rangaistuksia vuosibudjetin ylittämisestä, mukaan lukien mestaruuspisteiden vähentäminen, testiajan lyhentäminen, kilpailukielto tai - vakavimmissa tapauksissa - mestaruuskilpailusta poistaminen. Toto Wolff kuitenkin paljasti myöhemmin, että suunniteltuja urheilurangaistuksia, kuten pistevähennyksiä ja alennettuja testejä budjettikaton rikkomisesta, ei jaeta, koska kolme joukkuetta, mukaan lukien Red Bull ja Ferrari, äänestivät ne.
Tekniset määräykset
Joukkueilla oli rajoitetusti sitä, mitä osia voitiin muokata kaudella 2021, ja tämä vaatimus otettiin käyttöön COVID-19-pandemian aiheuttamien taloudellisten paineiden helpottamiseksi. Joukkueet saivat hakea erityislupaa muutosten tekemiseen, varsinkin McLarenin tapauksessa, joille annettiin lupa muokata autoaan vaihtamaan Renault- moottorit Mercedes- moottoriin. Tämä sai FIA:n ottamaan käyttöön merkkijärjestelmän, jossa joukkueille annettiin sarja tokeneita, jotka voitiin vaihtaa tiettyjen komponenttien päivitysten käyttöönottoon.
FIA on säätänyt joitain aerodynaamisia sääntömuutoksia. Autojen lattia "leikattiin" puristusvoiman vähentämiseksi vuodelle 2021. Vuonna 2020 lattian sallittiin kulkea suoraan ohjaamon viereiseltä alueelta takaisin takarenkaan etupuolelle. Vuodesta 2021 lähtien renkaan edellä oleva kohta siirrettiin kuitenkin 100 millimetriä (3,9 tuumaa) sisäänpäin, jolloin lattian reunasta tuli vinoviiva ylhäältä katsottuna. Tämän muutoksen odotetaan vähentävän puristusvoiman tasoa 5 %. Lisäksi lattian reunasta poistettiin joitain koloja, jarrukanavien siivet kavennettiin 40 millimetriä ja diffuusoriaitoja kavennettiin 50 millimetriä. Nämä kolme muutosta ovat vähentäneet puristusvoimaa vielä 5 %, mikä tarkoittaa, että vuoden 2021 määräykset ovat vähentäneet puristusvoimaa yhteensä 10 %. Talven aikana tallit kuitenkin lisäsivät vetovoimaa 4–5 %, joten kokonaisvoiman pieneneminen oli noin 5 %.
"Dual-akselin ohjaus" (DAS) kehittämä järjestelmä Mercedes vuonna 2020 kiellettiin, alkaen 2021 DAS järjestelmä mahdollistaa kuljettajan säätää toe etupyörien optimoida mekaanisen pidon vetämällä tai työntämällä ohjauspyörä.
FIA esitteli äskettäin tarkistetut siipien kuormitustestit kauden puolivälissä Ranskan GP :ssä ehkäistäkseen mahdollisesti liian taipuvia takasiipiä. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun Lewis Hamilton ja hänen Mercedes-tiiminsä väittivät Espanjan GP:ssä , että Red Bull RB16B:n takasiipi taipui merkittävästi suurella nopeudella ja kuormituksella, mikä mahdollistaa suuremmat huippunopeudet. Formula ykkösten sääntöjen mukaan siipien tulee olla liikkumattomia ja tiukasti kiinnitettyinä koriin.
Vuodesta Belgian Grand Prix lähtien uusi tekninen direktiivi astui voimaan ympäröivän pysähdys laitteet jälkeen huolta joukkueet olivat pilkkanaan artikkelin 12.8.4 Formula teknisiä sääntöjä todetaan, että kuoppa laitteita voidaan täyttää paineilmalla tai typellä ja että sensorit tästä Varusteiden on "toimittava passiivisesti" nopeampien varikkopysähdysaikojen saavuttamiseksi, mikä saattaa tarkoittaa, että autot voivat vapautua vaarallisessa tilassa. Uudet toleranssiparametrit otetaan käyttöön 0,15 sekuntia renkaiden asennuksesta ja kiristämisestä tunkin putoamiseen ja 0,2 sekuntia tunkin putoamisesta autoon, jonka varikkohenkilöstö vapauttaa. Muutoksen piti alun perin tulla voimaan Unkarin GP:ssä , mutta sitä lykättiin. Lisäselvennyksenä FIA:lla on keinot varmistaa uusien toleranssirajojen noudattaminen käyttämällä älykästä pyöräpistoolia.
Urheilusäännöt
Joukkueiden oli sallittava kuljettajan, joka oli kilpaillut vähemmän kuin kahdessa GP:ssä, vaihtaa toinen kilpakuljettajaistaan perjantain harjoituksissa kauden aikana. Vaikka näiden sääntöjen tarkoituksena on antaa useammille ei-Formula 1 -kuljettajille mahdollisuus testata Formula 1 -autoa, tämän säännön sanamuoto tarkoitti, että joukkueet täyttävät vaatimuksen, jos yksi heidän tavallisista kuljettajistaan oli tulokaskaudellaan.
Mercedes-rengasvirheen jälkeen vuoden 2020 Sakhir Grand Prix -kilpailussa , jossa George Russell sai varikkopysähdyksen aikana Valtteri Bottasille jaetut eturenkaat , FIA oli muuttanut renkaiden käyttöä koskevia sääntöjä; Kuljettajat, jotka käyttivät sekasarjasarjoja tai toiselle kuljettajalle varattuja sarjoja autoissaan, saivat ajaa kaksi kierrosta ennen kuin kuljettajan on lähdettävä varikkoon korjatakseen virheen ennen rangaistusta. Aikaisempien sääntöjen mukaan kuljettajat voitiin hylätä heti, kun tällainen virhe oli tapahtunut.
Myös punaisella lipulla merkittyjen kilpailujen kilpailuaikaraja lyhennettiin neljästä tunnista kolmeen tuntiin.
Vuodesta Yhdysvaltain Grand Prix , kierrosajat asetettu alle kaksinkertainen aaltomainen keltaiset liput olivat poistetaan automaattisesti.
Muutoksia kilpailuviikonloppuna
Kauden 2021 osalta kilpailuviikon aikataulua tarkistettiin. Aiempien sääntöjen mukaan kilpailuviikonloppu kesti neljä päivää, ja kilpailua edeltävä torstai oli varattu media- ja myynninedistämistapahtumiin sekä katsastuksiin; Uusien sääntöjen mukaan kaikki torstain tapahtumat kuitenkin siirrettiin perjantaiaamuna, jolloin toimintojen välisiä aikoja lyhennettiin. Autot olivat nyt parc fermé -olosuhteissa kolmen vapaan harjoituksen päätyttyä karsinnan sijaan, mikä rajoitti entisestään joukkueita ja kuljettajia tekemästä suuria muutoksia asetuksiin ennen kilpailua. Kahden perjantain harjoituksen pituus lyhennettiin 90 minuutista (kuten oli ollut kaudesta 2007 lähtien) 60 minuuttiin.
2021 W-sarja naisten kuljettajien lisättiin luetteloon tukea kilpa-sarjan rinnalla kaavan 2, kaavan 3 ja Porsche Supercup . Vuoden 2021 W-sarjan kausi alkoi Red Bull Ringissä , jossa se oli tukitapahtuma Steiermarkin Grand Prixille kesäkuun lopulla. Se päättyi Mexico Cityssä lokakuun lopulla, Mexico Cityn Grand Prix -kilpailuun . Formula 2 ja Formula 3 tukivat Formula 1:tä vaihtoehtoisina viikonloppuisin samojen viikonloppujen sijaan kustannussäästötoimenpiteenä.
Ison-Britannian , Italian ja São Paulon GP:ssä käytiin sprintin aika-ajot . Karsinta näihin sprintteihin tapahtui perjantai-iltapäivänä normaalin toisen harjoitusjakson sijasta, ja sprintit juoksivat vähiten kierroksia yli 100 km:n (62 mailia), noin kolmanneksen normaalista kilpailumatkasta. Sprinttikilpailun tulos määritti pääkilpailun lähtöruudukon. Sprinttikilpailun voittaja sai kolme pistettä, toiseksi sijoittunut kaksi pistettä ja kolmanneksi sijoittunut yksi piste. Jos koe onnistuu, ehdotetaan, että sprintin karsinnat otetaan käyttöön useissa eri tapahtumissa kaudella 2022. Britannian GP:n aikataulu 16.–18. heinäkuuta paljasti, että Formula 1 -autoille ei ajeta perjantaina klo 14.30 paikallista aikaa ja normaali karsinta alkaa klo 18.00. Normaalisti toinen harjoituskerta olisi ollut noin klo 14.00 ilman juoksua illalla. Toinen harjoitus alkaa lauantaina klo 12.00, ennen sprintin karsintaa klo 16.30. Pääkilpailun on määrä alkaa sunnuntaina klo 15.00. Tapahtumissa, joissa on Sprint-karsinta, parc ferme siirretään perjantaille normaalin aika-ajon jälkeen, jolloin kuljettajat saavat käyttää vain pehmeintä saatavilla olevaa rengasta. Tavanomainen vaatimus on, että 10 parasta lähtee renkailla, joita he käyttivät parhaalla kierroksellaan Q2:ssa. poistettu tapahtumista, mukaan lukien Sprint Qualifying niiden aikataulusta. Sprintin karsinnan aikana ei myöskään vaadita varikkopysähdystä. Kaikille 20 kuljettajalle tapahtumissa, joissa Sprintin karsinnat järjestetään, annetaan vapaa rengasvalinta ennen sunnuntain Grand Prixia. FIA myöntää joukkueille 500 000 dollarin kokonaisapurahaa, joka kattaa suunniteltujen kolmen sprinttikilpailun kustannukset.
Kauden yhteenveto
Pre-season
Talvitestaukseen kytketään toiminnosta Circuit de Catalunya on Montmelóssa on Bahrain International Circuit in Sakhir , kolme päivää käynnissä alkaa 12. maaliskuuta. Formula 1 hylkäsi Bahrainin tarjouksen tarjota COVID-19-rokotteita kaikille kauden edeltäviin testeihin ja kauden avauskilpailuun osallistuvalle henkilökunnalle. Useat tallit ja kuljettajat päättivät kuitenkin hyväksyä Bahrainin hallituksen tarjouksen.
Avauskierrokset
Max Verstappen nappasi paalupaikan avauskierroksella Bahrainissa . Muodostumiskierroksella Sergio Pérez pysähtyi viimeisessä käännöksessä ja putosi lähtemään varikkokaistalle jättäen 11. sijansa vapaaksi. Ensimmäisellä kierroksella Nikita Mazepin pyörähti käännöksessä 3, törmäsi kaiteeseen ja kutsui turva-auton. AlphaTaurin Pierre Gasly törmäsi Daniel Ricciardon McLareniin turva-auton päätyttyä kierrosta, kun taas Mick Schumacher pyörähti pois lauman takaa. Lewis Hamilton ohitti Verstappenin kierroksella 40, mutta kierroksella 53 Verstappen ohitti Hamiltonin käännöksessä 4, ennen kuin hänet määrättiin luovuttamaan paikka takaisin, koska hän ylitti radan rajat. Lopulta Hamilton voitti Verstappenilta ja Valtteri Bottas nousi palkintokorokkeelle. Lando Norris sijoittui neljänneksi ja Pérez viimeiseltä lähtönsä jälkeen toipui viidenneksi.
Tällä Emilia Romagna Grand Prix , Hamilton otti kepin Pérez Verstappen. Verstappen meni johtoon kierroksen 1 käännöksessä, kun kilpailupäivänä alkoi sataa. Mazepin ja Nicholas Latifi törmäsivät käännöksen 13 liittymässä tuoden turva-auton esiin. Turva-auton alla Schumacher menetti autonsa hallinnan ja pyörähti varikkouloskäyntiin menettäen etusiipinsä. Kierroksella 31, käännöksessä 7, Hamilton teki virheen, osui seinään ja vaurioitti etusiipiään. Noin minuutin soran jälkeen hän liittyi takaisin. Tällä hetkellä hänen joukkuetoverinsa Bottas ja George Russell törmäsivät yli 320 km/h (200 mph) lähtö-maalisuoralla, mikä nosti esiin punaisen lipun. Kilpailun uudelleenkäynnistyksen jälkeen Norris ohitti Charles Leclercin toiseksi, mutta Hamilton ohitti entisen, mikä johti Verstappenin, Hamiltonin ja Norrisin palkintokorokkeelle.
Bottas nousi paalulle Portugalin GP:ssä . Hän piti johtonsa Hamiltonista ja Verstappenista. Toisella kierroksella Kimi Räikkönen otti yhteyttä joukkuetoveriinsa Antonio Giovinazziin ja joutui keskeyttämään , kun taas Giovinazzi saattoi jatkaa. Hamilton ohitti lopulta Bottaksen ja voitti Verstappenin ollessa toinen ja Bottasin kolmantena. Pérez ja Norris sijoittuivat neljänneksi ja viidenneksi. Verstappen otti nopeimman kierroksen viimeisellä kierroksella, mutta hänet poistettiin pian radan rajoitusten vuoksi, mikä tarkoittaa, että Bottas sai nopeimman kierrospisteen.
Hamilton otti 100. paalupaikkansa Espanjassa . Kierroksella 1 Verstappen ohitti hänet ensimmäisessä käännöksessä. Viisi kierrosta myöhemmin Yuki Tsunoda perääntyi uudelleen profiloidussa käännöksessä 10, mikä merkitsi hänen ensimmäistä Formula 1 -eläytymistään. Hamilton siirtyi johtoon Verstappenin varikoitumisen jälkeen kierroksella 23, mutta Verstappen otti sen takaisin kierroksella 28. Kuitenkin hidas pysähdys ja päätös pysyä poissa kierrokseen 59 asti päästivät Hamiltonin johtoon ruutulippuun asti, Verstappen päätyi toiseksi Bottasin kanssa. kolmanneksi Leclerciltä ja Péreziltä.
Leclerc nousi paalulle Monacon GP:ssä huolimatta kaatumisesta viimeisillä minuuteilla. Kolari aiheutti vetoakselin vikaantumisen, mikä tarkoittaa, että hän ei voinut aloittaa kilpailua. Verstappen aloitti edestä ja johti Bottasta ja Carlos Sainz Jr:tä . Kierroksella 30 Bottas joutui keskeyttämään, koska hänen oikean eturenkaansa ei irronnut rutiininomaisen varikkopysähdyksen aikana. Verstappen otti voiton ja mestaruuden johdon ensimmäistä kertaa urallaan; Red Bull poistui tästä kilpailusta yhden pisteen johdolla rakentajien mestaruussarjassa. Verstappenin takana Sainz otti ensimmäisen palkintopallinsa Ferrarilla ja Norris kauden toisen palkintokorokkeensa kolmannella sijalla.
Leclerc nousi paalulle jälleen Azerbaidžanissa , tällä kertaa hän pääsi lähtemään kisaan. Hän johti yhden kierroksen ennen kuin Hamilton ohitti kierroksen 2 käännöksessä 1. Hamiltonia pidettiin ylhäällä varikkopysähdyksessään, jotta Gasly pääsi ohittamaan hänet varikolla ja luovutti Verstappenin nettokilpailun johdon. Kierroksella 30 Lance Stroll kaatui rengasvaurion vuoksi ja toi turva-auton ulos. Kun Verstappen johti mukavasti kuuden kierroksen jälkeen, hän kärsi rengasvauriosta, joka aiheutti hänet törmäyksen varikkosuoraan tuoden esiin turva-auton ja sitten punaisen lipun kierroksilla 46 ja 48. Kilpailu aloitettiin uudelleen, kun kilpailua oli jäljellä kaksi kierrosta. Hamilton nousi Pérezin sisäpuolelle uudelleenkäynnistyksen yhteydessä, mutta unohti säätää jarrutustiheyttä ja ohitti mutkan. Pérez voitti toisen kerran urallaan ja otti ensimmäisen voittonsa Red Bullille. Sebastian Vettel nousi Aston Martinin ensimmäiselle palkintokorokkeelle Formula 1:ssä ja Gasly uransa kolmannelle palkintokorokkeelle.
Vuonna Ranskassa , Verstappen sai toisen navan kauden ainoa mennä leveä ensimmäinen vuoro ja menettää johtoaseman Hamilton vuonna ensimmäisellä kierroksella. Saavutettuaan ensimmäisen varikkopysähdyksen jälkeen Verstappen joutui raskaan paineen alaisena molemmilta Mercedes-kuljettajilta. Verstappen luovutti johtonsa varikkoon toisen kerran, toinen kahdesta kuljettajasta, joka palasi radalle 18 sekuntia Hamiltonin jälkeen. Nopeusetu antoi hänelle mahdollisuuden korjata menetetty aika ohittamalla Bottaksen kierroksella 44 ja Hamiltonin toiseksi viimeisellä kierroksella saadakseen vuoden kolmannen voittonsa ja kolmentoista kokonaisvoiton. Hamilton, joka on nyt 12 pistettä jäljessä kuljettajien mestaruudesta, varmisti toiseksi, ja ohituksella kierroksella 49 Pérez onnistui ottamaan kolmannen sijan, työntäen Bottasin neljänneksi. Se oli kauden ensimmäinen kilpailu, jossa kilpailun voittaja nappasi myös paalupaikan ja nopeimman kierroksen, ja kauden ensimmäinen kilpailu ilman keskeytyksiä. Red Bull kasvatti johtoaan Mercedesiin rakentajien mestaruussarjassa kilpailun jälkeen 37 pisteeseen.
Keskikauden kierrokset
Max Verstappen nappasi kolmannen kauden paalunsa Steiermarkin GP:ssä , ensimmäinen kahdesta Red Bull Ringin peräkkäisestä kilpailusta. Ensimmäisellä kierroksella kolme autoa törmäsi kolmannessa käännöksessä pakottaen Pierre Gaslyn pois kilpailusta. Verstappen voitti Lewis Hamiltonin , mikä tarkoittaa, että Verstappen lisäsi tittelinsä johtoaan 18 pisteeseen. Valtteri Bottas tuli kolmanneksi ja otti ensimmäisen palkintokorokkeensa sitten Espanjan.
Verstappen nousi paalulle Itävallan GP:ssä , ensimmäisen kolmoisotsauksen viimeisessä kilpailussa. Ensimmäisellä kierroksella Esteban Ocon keskeytti rikkinäisen jousituksen. Lando Norris sai rangaistuksen sen jälkeen, kun hänen katsottiin pakottaneen Sergio Pérezin pois radalta. Pérez sai myöhemmin kaksi rangaistusta, kun hän teki saman Charles Leclercille . Verstappen voitti kilpailun Bottasilta ja Norrisilta. Hamilton sijoittui neljänneksi vaurioituttuaan autonsa alapuolelta, mikä tarkoittaa, että Verstappen pystyi kasvattamaan mestaruusjohtoaan 32 pisteeseen.
Hamilton oli nopein aika-ajossa aloittaakseen ensimmäiseltä paikalta kaikkien aikojen ensimmäisessä sprintissä Britannian GP:ssä . Sprintissä Verstappen aloitti paremmin kuin Hamilton ja ohitti hänet ennen ensimmäistä mutkaa johtaen joka kierrosta ja voittaen sprintin Hamiltonin ollessa toinen ja Bottasin kolmantena, joten Verstappen aloitti paalulla itse Grand Prix -kilpailussa. Sprintin viidennellä kierroksella Pérez pyörähti ja pudotti hänet kentän takaosaan ja vetäytyi myöhemmin, mikä pakotti hänet lähtemään varikolta kilpailua varten. Grand Prix:n ensimmäisellä kierroksella Verstappen ja Hamilton törmäsivät noin 290 kilometrin tuntinopeudella (180 mph) Copsen kulmassa. Hamilton joutui kosketuksiin Verstappenin oikeaan takapyörään, jolloin rengas irtosi ja Verstappen matkusti esteeseen, mikä aiheutti kilpailun väliaikaisen keskeytyksen . Hamilton sai rangaistuksen kosketuksesta kymmenen sekunnin rangaistuksella, jonka hän suoritti varikkopysähdyksen aikana. Leclerc johti suurimman osan Grand Prixistä, mutta sijoittui toiseksi sen jälkeen, kun Hamilton ohitti Norrisin, Bottasin ja Leclercin myöhäisissä vaiheissa voittaakseen kilpailun. Hamilton pienensi eroaan Verstappeniin 33 pisteestä kahdeksaan pisteeseen.
Hamilton oli jälleen nopein aika-ajossa paalulle Unkarin GP:ssä. Sateiset olosuhteet kilpailun alussa johtivat siihen, että Bottas arvioi jarrutuksensa väärin ja liukastui Norrisin selkään; tämä kärjistyi useiksi törmäyksiksi, jotka lopulta eliminoivat viisi kuljettajaa: Bottas, Norris (joka lopetti vasta kierroksella 3), Pérez, Lance Stroll ja Leclerc. Koska radalla oli paljon roskia, kilpailu oli punaisella lipulla; tässä vaiheessa Hamilton johti Oconista ja Sebastian Vettelistä , ja mestaruuden johtaja Verstappen sai vaurioita avauskierroksella 13. sijalla. Hamilton oli ainoa kuljettaja, joka ei valinnut varikkoon liukkaiden renkaiden vuoksi muodostumiskierroksen lopussa, jolloin hän oli ainoa kuljettaja ruudukossa uudelleenkäynnistystä varten; tämä näki hänet putoavan viimeiseksi, kun hän teki varikoitumisen seuraavalla kierroksella. Varikoissa Kimi Räikkönen vapautettiin Nikita Mazepinin tielle, mikä putosi Mazepinin kilpailusta. Äskettäin ylennetty Ocon piti johtoaan loppuun asti ja otti ensimmäisen Formula 1 -voittonsa ja sijoittui Vettelin ja Hamiltonia, joka oli taistellut tiensä takaisin luokituksessa, ja Carlos Sainz Jr.:n edelle . Vettel hylättiin myöhemmin polttoainenäyteongelman vuoksi, mikä nosti Hamiltonin toiselle ja Sainzin kolmannelle. Hamiltonin toipuminen vei hänet uudelleen mestaruuden johtoon Verstappeniin kahdeksan pisteen erolla, kun taas Mercedes sai takaisin etunsa Red Bulliin nähden rakentajien sijoituksissa kahdellatoista pisteellä. Samaan aikaan Nicholas Latifi ja George Russell sijoittuivat seitsemänneksi ja kahdeksanneksi, mikä vei Williamsin ensimmäiset pisteet sitten vuoden 2019.
Verstappen nappasi paalupaikan Russellilta ja Hamiltonilta Belgian GP :ssä märässä aika-ajossa. Kilpailuun vaikutti voimakkaasti sade, joka viivästyi aluksi 25 minuuttia. Kahden muodostuskierroksen jälkeen turva-auton takana kilpailun lähtö keskeytettiin ja liputettiin punaiseksi huonojen olosuhteiden ja huonon näkyvyyden vuoksi. Seurasi lähes kolmen tunnin viive ennen kuin kilpailua jatkettiin. Kolmen kierroksen jälkeen kilpailu oli jälleen punaisella lipulla. Sitä ei käynnistetty uudelleen, ja siitä tuli Formula 1:n historian lyhin kilpailu ja kuudes, joka jakoi puolipisteitä, koska alle 75 % kilpailusta oli suoritettu. Verstappen voitti oletuksena, Russell toisella ja Hamilton kolmannella. Se oli Russellin ensimmäinen palkintokoroke Formula 1:ssä. Tämän seurauksena Hamiltonin johto mestaruudessa leikattiin kolmeen pisteeseen Verstappenista.
Verstappen nousi jälleen paalulle ensimmäisessä Hollannin GP:ssä, joka järjestettiin sitten vuoden 1985 Zandvoortissa. Hän piti johtoaan Hamiltonista ja otti voiton kotikilpailussaan ja otti mestaruuden johdon kolmella pisteellä. Bottas tuli kolmanneksi ohittaen Norrisin, joka sijoittui kymmenenneksi, sijoituksissa kolmannelle sijalle.
Bottas voitti sprintin karsinnan Italian GP:ssä , mutta joutui aloittamaan ruudukon takaosasta ylitettyään voimayksiköidensä osien kiintiön. Verstappen aloitti eturintamassa McLarensin toisena ja kolmannena. Daniel Ricciardo meni johtoon ensimmäisellä kierroksella. Verstappenin hidas pysähdys tarkoitti, että hän päätyi Hamiltonin viereen, kun tämä teki varikkopysähdyksen. Hamilton ja Verstappen törmäsivät ja päättivät kilpailunsa ennenaikaisesti. Ricciardo johti loppuun ja otti ensimmäisen voittonsa 2018 Monacon GP:n jälkeen ja McLarenin ensimmäisen voiton vuoden 2012 Brasilian GP:n jälkeen . Hänen joukkuetoverinsa Norris sijoittui hänen taakseen varmistaakseen joukkueen ensimmäisen 1-2-sijoituksen vuoden 2010 Kanadan Grand Prix'n jälkeen ja kauden ensimmäisen 1-2-sijoituksen. Ja Bottas tuli Pérezille rangaistuksen jälkeen kolmanneksi ruudukon takaa. Kilpailun jälkeen tuomarit arvioivat Verstappenin olleen pääasiallinen syyllinen törmäykseen Hamiltonin kanssa. Tämän seurauksena hän sai 3-paikan ruudukkorangaistuksen seuraavasta kilpailusta ja kaksi rangaistuspistettä hänen superlisenssistään.
Verstappenin oli lähdettävä takaapäin Venäjän GP:ssä, koska hän ylitti useiden voimayksikkönsä kiintiön. Norris otti uransa ensimmäisen paalupaikkansa Sainzilta (paras karsintatulos) ja Russellilta. Juoksujärjestys muuttui olennaisesti, kun viimeisillä kierroksilla alkoi sataa rankkaa sadetta. Hamilton otti 100. Formula 1 -voittonsa ja vei mestaruuden johdon Verstappenin ja Sainzin edellä.
Loppukierrokset
Lewis Hamilton oli nopein karsinta-ajoissa Turkissa , mutta pudotettiin ruudukkoon voimayksikön komponenttien vaihdon vuoksi rangaistuksen vuoksi. Valtteri Bottas nousi paalupaikalle ja voitti kilpailun, ensimmäisen vuonna 2021. Häntä seurasi Max Verstappen , joka otti uudelleen mestaruuden johtoaseman, ja Sergio Pérez , joka nousi ensimmäiselle palkintokorokkeelle Ranskan jälkeen .
Verstappen jatkoi vauhtiaan Yhdysvaltain GP:ssä ja otti paalupaikan. Huolimatta siitä, että Hamilton meni johtoon käännöksessä 1, Verstappen pystyi voittamaan kilpailun Hamiltonin ollessa toisella sijalla Pérezin edessä. Tulos nosti Verstappenin johtoa 12 pisteeseen, kun Hamilton keräsi ylimääräisen mestaruuspisteen asettamalla nopeimman kierroksen.
Bottas nappasi paalua Mexico Cityssä , mutta Daniel Ricciardo kiersi hänet ensimmäisessä mutkassa . Toinen tapaus takana Yuki Tsunodan ja Mick Schumacherin kanssa vei molemmat kuljettajat pois kilpailusta ja kutsui turva-auton. Verstappen otti toisen voittonsa peräkkäin kasvattaen johtoaan Hamiltonista toiseksi, ja Pérez nousi viimeiselle paikan palkintokorokkeelle kotikilpailussaan.
Hamilton oli nopein aika-ajossa Brasiliassa , mutta hänet hylättiin seuraavana päivänä teknisen rikkomuksen vuoksi. Bottas voitti aikasprintin, mikä antoi hänelle paalupaikan Grand Prix -kilpailussa. Päättyessään toiseksi sprintissä Verstappen lisäsi mestaruusjohtoaan Hamiltoniin kahdella pisteellä, ja kolmanneksi sijoittunut Carlos Sainz Jr. lisäsi Ferrarin johtoasemaa McLarenista. Hamilton sijoittui sprintissä viidenneksi ruudukon viimeiseltä, mutta viiden paikan pudotus uudella moottorilla pudotti hänet kymmenenneksi Grand Prix -kilpailussa. Kilpailupäivänä molemmat Verstappen onnistuivat ohittamaan Bottaksen ensimmäisellä kierroksella. Samaan aikaan Lando Norris ja Sainz olivat osallisena erilliseen tapaukseen, jossa Norris sai pistoksen. Kierroksella 48 Hamilton sai kiinni Verstappenin ja yritti ohittaa, mutta epäonnistui ja johti molempien ajautumiseen pois radalta. Hamilton yritti uudelleen kierroksella 59 ja pääsi ohi. Hän voitti kilpailun Verstappenilta ja pienensi Verstappenin mestaruusjohtoa 21 pisteestä 14 pisteeseen. Bottas nousi palkintokorokkeelle.
Hamilton nousi paalupaikalle Qatarissa , kun taas sakko kaksinkertaisen luopumisen keltaisten lippujen noudattamatta jättämisestä aika-ajon aikana pakotti Verstappenin aloittamaan seitsemänneltä. Hamilton otti voiton ja johti kilpailun jokaista kierrosta. Verstappen toipui nopeasti toiselle sijalle, mutta ei kyennyt uhkaamaan Hamiltonin kilpailun johtoa, vaikka hän ajoi nopeimman kierroksen kilpailun viimeisellä kierroksella. Fernando Alonso käytti yhden pysähdyksen strategiaa päästäkseen kolmanneksi alle kolme sekuntia ennen neljännen sijan Peréziä. Se oli Alonson ensimmäinen palkintokorokkeelle vuoden 2014 Unkarin GP:n jälkeen . Bottas ja Nicholas Latifi keskeyttivät kilpailun, kun he ja useat muut kärsivät reikiä radalla. Tulos pienensi Verstappenin johtoa kuljettajien mestaruussarjassa kahdeksaan pisteeseen, kun taas Mercedeksen johto rakentajien mestaruussarjassa viiteen pisteeseen.
Hamilton otti jälleen paalupaikan ensimmäisessä Saudi-Arabian GP:ssä ennen Bottasta ja Verstappenia, jotka törmäsivät viimeisen karsintakierroksensa viimeisessä mutkassa. Kilpailussa tapahtui useita tapauksia, joissa Schumacher, Pérez, George Russell , Nikita Mazepin ja Sebastian Vettel vetäytyivät , ja Hamilton, Verstappen, Tsunoda ja Kimi Räikkönen olivat myös mukana törmäyksissä kilpailun aikana. Hamilton voitti kilpailun Verstappenilta, kun taas Bottas ohitti Esteban Oconin viimeisessä mutkassa kolmanneksi. Tulokset jättivät Hamiltonin ja Verstappenin samaan pisteeseen kuljettajien mestaruussarjassa Abu Dhabissa viimeiselle kierrokselle , kun taas Mercedes kasvatti johtoaan rakentajien mestaruussarjassa 28 pisteeseen.
Kauden päätös ja kiistaa
Verstappen otti paalupaikan Abu Dhabissa ennen Hamiltonia ja Norrisia. Kilpailun aikana Hamilton sai paremman lähdön ja siirtyi johtoon ensimmäisessä käännöksessä. Kuudennessa käännöksessä Verstappen yritti ohittaa, mikä pakotti Hamiltonin väistämään ajamalla pois radalta. Kulmasta noussut edelleen johdossa Hamiltonia käskettiin luopumaan saamastaan edusta. Pari asettui paikoilleen ensimmäiseen varikkopysähdyskierrokseen asti, jolloin Hamilton kasvatti vähitellen johtoaan. Myöhemmin hän menetti suuren osan edustaan, kun Pérez, Verstappenin joukkuetoveri Red Bullissa ja joka ei ollut vielä tehnyt varikkopysähdystä, vaikeutti Hamiltonin ohittamista, vaikka Verstappen ei kyennytkään hyödyntämään. Myöhemmin virtuaalinen turva- autojakso antoi Verstappenille mahdollisuuden vaihtaa renkaansa menettämättä radan sijaintia; Rengasedusta huolimatta Verstappen ei kuitenkaan pystynyt haastamaan Hamiltonia. Kun seitsemän kierrosta oli jäljellä, turva-auto tuotiin ulos Latifin kolariin. Red Bull käytti tilaisuutta hyväkseen antaakseen Verstappenille tuoreen sarjan pehmeitä renkaita, kun taas Hamilton, joka käytti edelleen melko vanhoja kovan seoksen renkaita, ei päässyt varikkoon. Kilpailun johtaja Michael Masi päätti antaa viiden kierretyn auton Hamiltonin ja Verstappenin välillä irrottaa kierrosta ennen kilpailun aloittamista uudelleen yhden kierroksen jälkeen. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen Verstappen ohitti nopeasti Hamiltonin ja piti häntä loitolla jäljellä olevan kierroksen ajan voittaakseen kilpailun ja mestaruuden.
Mercedes jätti välittömästi kaksi erillistä protestia kilpailun tulosta vastaan. Molemmat protestit hylättiin, mutta Mercedes ilmoitti välittömästi aikovansa valittaa protestin hylkäämisestä turvaautojakson jälkeisen uudelleenkäynnistyksen käsittelystä. Kilpailun jälkeen kilpailun johtajaa kritisoitiin useaan otteeseen, että hän "ei noudattanut sääntöjä" ja että he "soittivat myöhään puhelun, joka asetti viihteen etusijalle klassisten kilpailun rehellisyyden käsitteiden sijaan". Päätös turva-auton tuomisesta todettiin tavanomaisten menettelytapojen ja ehkä urheilusääntöjen vastaiseksi. Sittemmin kilpailun johtajan päätöstä kilpailun lopettamisesta on kritisoitu paljon, lisäkommentin mukaan "hän tiesi (ja taisi) säännöt". Asianajajan kommentit The Guardianissa viittasivat siihen, että Mercedes olisi vahvassa asemassa ryhtymään oikeustoimiin, vaikka he havaitsivatkin ristiriidan Mercedeksen välillä, joka halusi korostaa urheilullista rehellisyyttä ja urheilun lisääntyvää kaupallistamista. Toinen asianajaja vahvisti myöhemmin tämän näkemyksen, että Mercedesillä on "hyvä oikeudellinen perusta" heidän protestilleen.
FIA:n 15. joulukuuta 2021 antamassa lausunnossa tunnustettiin kiista ja että se "tahraisi mestaruuden ja asianmukaisen juhlan imagoa". BBC kommentoi tätä lausuntoa, että se oli "maailmanmestaruuden päättäneiden kilpailun juoksun virheiden tehokas myöntäminen". Lausunto annettiin FIA:n maailman moottoriurheiluneuvoston kokouksen jälkeen, ja sitä kuvailtiin "oliivinoksan laajentamiseksi Mercedesille". 16. joulukuuta Team Mercedes-AMG Petronas ilmoitti peruuttaneensa kilpailun tuloksen haasteen. Lisäksi Hamilton boikotoi FIA:n kauden lopun palkintojenjakotilaisuutta, joka pidettiin 16. joulukuuta 2021. Hamiltonia tutkitaan urheilusääntöjen rikkomisesta, joiden mukaan mestaruuden kolmen parhaan kuljettajan on osallistuttava FIA:n gaalaan. Uusi FIA:n presidentti Mohammed bin Sulayem sanoi, ettei Hamiltonin osallistumisesta tapahtumaan "ei tule anteeksi".
Tulokset ja sijoitukset
Grands Prix
Pisteytysjärjestelmä
Pisteitä jaetaan kymmenen parhaan luokan kuljettajalle, nopeimman kierroksen Grand Prix -kilpailun aikana ajavalle kuljettajalle, mutta vain jos yksi kymmenen parhaan joukosta, ja sprintin karsinnan kolmelle parhaalle. Tasaisissa pisteissä käytetään takaisinlaskujärjestelmää, jossa eniten ykköspaikkoja saanut kuljettaja sijoittuu korkeammalle. Jos ykköspaikkojen määrä on sama, otetaan huomioon kakkosten määrä ja niin edelleen. Jos tämä menettely ei tuota tulosta, FIA nimeää voittajan sopiviksi katsomiensa kriteerien mukaisesti. Jokaisesta kilpailusta jaetaan pisteitä seuraavalla järjestelmällä:
| asema | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand Prix | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Sprintin karsinta | 3 | 2 | 1 | ||||||||
Kuljettajien MM-pisteet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Huomautuksia:
-
– Kuljettaja ei päässyt GP:ssä maaliin, mutta luokiteltiin, sillä hän suoritti yli 90 % kilpailumatkasta. -
– Belgian GP:ssä jaettiin puolet pisteistä , koska aikataulun mukaisesta matkasta oli suoritettu alle 75 %. Nopeimpia kierroksia ei huomioitu lopullisessa luokituksessa.
Rakentajien MM-pisteet
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Huomautuksia:
- † – Kuljettaja ei päässyt GP:hen, mutta luokiteltiin, koska hän suoritti yli 90 % kilpailumatkasta.
- ‡ – Belgian GP:ssä jaettiin puolet pisteistä, koska alle 75 % aikataulun mukaisesta matkasta oli suoritettu. Nopeimpia kierroksia ei huomioitu lopullisessa luokituksessa.
- Rivit eivät liity kuljettajiin: kunkin joukkueen yksittäiset Grand Prix -sijoitukset lajitellaan puhtaasti kilpailun lopullisen luokituksen perusteella (ei tapahtuman kokonaispisteiden mukaan, jotka sisältävät nopeimmasta kierroksesta ja sprintistä annetut pisteet).