Honda RA108 - Honda RA108
 | |||||||||||
| Kategoria | Formula ykköset | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rakentaja | Honda | ||||||||||
| Suunnittelija (t) |
Shuhei Nakamoto (tekninen johtaja) Jörg Zander (tekninen apulaisjohtaja) Kevin Taylor (pääsuunnittelija) Loic Bigois (Aerodynamiikan johtaja) |
||||||||||
| Edeltäjä | RA107 | ||||||||||
| Seuraaja | Brawn BGP 001 | ||||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||||
| Alusta | Valettu hiilikuitu ja hunajakenno -komposiitti monokokki | ||||||||||
| Jousitus (edessä) | Kaksoisvarsi, jossa on työntötanko-aktivoidut vääntöjouset ja keinuvivut, Showa- pellit | ||||||||||
| Jousitus (takana) | Kaksoisvarsi, jossa on työntötanko-aktivoidut vääntöjouset ja keinuvivut, Showa- pellit | ||||||||||
| Moottori | Honda RA808E 2,4 L (150 ov ) 90 ° V8 , 19000 RPM rev rajoitettu Vapaasti hengittävä , keskimoottorinen | ||||||||||
| Tarttuminen | Honda Carbon komposiittikotelo , 7-vaihteinen, Honda sisäosat Peräkkäinen puoliautomaattinen hydraulinen aktivointi | ||||||||||
| Virta | 747-775 hv @ 19000 kierrosta / min | ||||||||||
| Polttoaine | ? (5,75% biopolttoainetta ) | ||||||||||
| Voiteluaineet | ENEOS | ||||||||||
| Renkaat |
Bridgestone Potenza BBS taotut magnesiumrenkaat |
||||||||||
| Kilpailuhistoria | |||||||||||
| Merkittäviä tulokkaita | Honda Racing F1 -tiimi | ||||||||||
| Merkittäviä kuljettajia | 16. Jenson Button 17. Rubens Barrichello 
|
||||||||||
| Debyytti | 2008 Australian Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
Honda RA108 oli Formula kilpa-auto, jolla Honda Racing F1 kiisti 2008 Formula kausi . Autoa ajoivat joukkuetoverit Jenson Button ja Rubens Barrichello . Lähdön jälkeen Honda mistä urheilun lopussa 2008 ja myynti tiimin ja tallipäällikkö Ross Brawn vuonna 2009 RA108 oli viimeinen auto tuottaman Brackley -pohjainen joukkue kantaa Honda nimi ja viimeinen Formula Honda-moottorilla varustettu auto vuoteen 2015 saakka, jolloin Honda palasi urheilulajiin moottoritoimittajana McLaren MP4-30: n virran saamiseksi .
Tuoda markkinoille
Auto paljastettiin testissä Valenciassa 23. tammikuuta 2008, viikkoa ennen auton virallista lanseerausta, jota ajaa Rubens Barrichello. Auto paljastettiin virallisesti joukkueen operatiivisessa päämajassa Brackleyssä, Englannissa.
Kaudella 2008 Honda F1 -tiimi nimitti Ross Brawnin joukkueen rehtoriksi ja ilmoitti myös uudesta varatoimitusjohtajasta entisen BMW Sauberin pääsuunnittelijan Jörg Zanderin muodossa .
Kaudella 2008 joukkue säilytti kuljettajansa kahdelta edelliseltä kaudelta, Jenson Buttonin ja Rubens Barrichellon . Honda haki lisäksi Alexander Wurz päässä Williams , vaikka veteraani itävaltalainen oli ilmoittanut jäävänsä eläkkeelle kisa vuonna 2007, mutta Wurz voinut kääntyä alas mahdollisuuden työskennellä yhdessä Ross Brawn. Honda vahvisti myös, että heidän nuorten kuljettajiensa kokoonpanossa ovat vuoden 2006 brittiläinen Formula 3 -mestari Mike Conway ja italialainen Luca Filippi .
Kausi 2008
Testaus
RA108 oli ollut jatkuva puolivälissä oleva auto vuonna 2008, ja Jenson Button sanoi, että autolla ei ollut "ajettavuutta", kun kuljettajat ja tiimi mukauttivat RA108: n uusiin sääntöihin. Kaudella 2008 FIA otti käyttöön säännöt, jotka vaativat kaikkia joukkueita käyttämään yhtä vaihdelaatikkoa neljässä kilpailussa ja vakiomallista McLaren Electronic Systems ECU: ta, joka estää ajon apuvälineiden, kuten luistonesto ja moottorijarrutus, käytön . Ross Brawn oli jo sanonut, että joukkueella oli paremmat mahdollisuudet Formula 1 -kaudella 2009, koska vuoden 2009 säännökset olisivat täysin uusia.
Button kommentoi kuinka positiivisesti joukkue kehitti RA108: ta. Niiden viimeisellä viikolla testaat Jerezin Circuit vuonna Espanjassa , joukkue lisäsi uuden aerodynamiikka, jossa suurin osa siipien uudistetaan. Kilpa- ja testitekniikan johtaja Steve Clark uskoi auton olevan selkeä askel eteenpäin.
Ennen Monacon Grand Prix -tapahtumaa Paul Ricardissa suoritetussa testissä otettiin käyttöön nenässä olevien "dumbo" -siipien toinen versio, joka esiteltiin ensin Espanjan GP: ssä .
Galleria
Rubens Barrichello ajaa RA108 -autoa testin aikana.
Näkymä autosta vasemmalta edestä.
Jenson Button ajoi RA108 -moottoria vuoden 2008 Kiinan GP: ssä .
Barrichello Malesian Grand Prix -kilpailussa 2008 .
RA108 ilman "dumbo" -siipiä vuoden 2008 Australian Grand Prix -kilpailussa .
Barrichello ajoi RA108 -moottoripyörää Kanadan Grand Prix -kilpailussa 2008 näyttäen " norsun korvan " nenäsiipiä.
Lähikuva toisesta "dumbo" siivestä, joka esiteltiin Monacon Grand Prix -turnauksessa.
Täydennä Formula 1 -tulokset
( avain )
| Vuosi | Tiimi | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pisteet | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Honda Racing F1 | Honda V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MA | VOI | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SYNTI | JPN | CHN | RINTALIIVIT | 14 | 9 | |
|
Jenson Button
|
Ret | 10 | Ret | 6 | 11 | 11 | 11 | Ret | Ret | 17 | 12 | 13 | 15 | 15 | 9 | 14 | 16 | 13 | ||||||
|
Rubens Barrichello
|
DSQ | 13 | 11 | Ret | 14 | 6 | 7 | 14 | 3 | Ret | 16 | 16 | Ret | 17 | Ret | 13 | 11 | 15 |