USS Filippiinienmeri (CV -47) -USS Philippine Sea (CV-47)

Filippiinienmeri vuonna 1955
Historia
Yhdysvallat
Nimi	Filippiinien meri
Kaima	Filippiinienmeren taistelu
Rakentaja	Fore Riverin telakka
Laitettu alas	19. elokuuta 1944
Käynnistettiin	5. syyskuuta 1945
Käyttöön otettu	11. toukokuuta 1946
Käytöstä poistettu	28. joulukuuta 1958
Luokiteltu uudelleen	CVA-47, lokakuu 1952 CVS-47, 15. marraskuuta 1955 AVT-11, 15. toukokuuta 1959
Järkyttynyt	1. joulukuuta 1969
Henkilöllisyystodistus	Kutsumerkki : NTMU Rungon numero : CV-47
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Katso Palkinnot
Kohtalo	Romutettu , maaliskuu 1971
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Essex -luokan lentotukialus
Siirtymä	Niinkuin rakennettu: 27100 tonnia vakiona
Pituus	Niinkuin rakennettu: Kokonaispituus 271 m
Palkki	Niinkuin rakennettu: 28 metriä vesiviivaa
Luonnos	Niinkuin rakennettu: Valo 28 jalkaa 7 tuumaa (8,71 m)
Käyttövoima	Suunniteltu: 8 × kattilat 4 × Westinghouse -vaihteiset höyryturbiinit 4 × akselit 150000 shp (110 MW)
Nopeus	30 solmua (56 km/h; 35 mph)
Alue	20000  NMI (37000km, 23000 mi)
Täydentää	3448 upseeria ja värvätty
Aseistus	4 × kaksi, 4 × yksi 57 (127 mm) DP -pistoolit 10 × nelinkertainen, 2 × kaksi 40 mm (1,6 tuumaa) AA -pistoolia
Panssari	Niinkuin rakennettu: 4 tuuman (100 mm) vyö 60 tuuman (2,5 tuuman) angaarikansi 1,5 tuuman (40 mm) suojakannet 1,5 tuuman (40 mm) huiputorni
Lentokone kuljetettu	Niinkuin rakennettu: 90–100 lentokonetta

USS Filippiinienmeri (CV / CVA / CVS-47, AVT-11) oli yksi 24 Essex luokan lentotukialuksia ja Yhdysvaltain laivaston ja ensimmäinen alus on nimetty filippiinienmeren taistelu . Hän lanseerattiin 5. syyskuuta 1945 toisen maailmansodan päättymisen jälkeen ja sponsoroi Kentuckyn kuvernöörin vaimo .

Uransa aikana Filippiinien meri palveli ensin Atlantin valtamerellä ja näki useita lähetyksiä Välimerelle sekä matkan Etelämantereelle osana operaatiota Highjump . Hän lähetettiin Korean niemimaalle Korean sodan puhjetessa ja lähetti lentokoneita Yhdistyneiden kansakuntien maajoukkojen tueksi ensin Pusanin kehätaistelun aikana ja sitten Inchonin laskeutumisen ja Soulin toisen taistelun aikana . Myöhemmin hän tuki YK: n joukkoja Kiinan yllätyshyökkäyksen ja Chosinin vesisäiliökampanjan aikana . Filippiinienmeri näki sodan aikana kolme matkaa Koreaan ja sai yhdeksän taistelutähteä palvelustaan.

Loput palvelustaan ​​hän operoi pääasiassa San Diegosta ja San Franciscosta, ja näki useita lähetyksiä Kaukoidään ja hänet nimitettiin uudelleen sukellusveneiden vastaiseksi sodantekijäksi . Hänet poistettiin käytöstä 28. joulukuuta 1958 ja myytiin romuksi vuonna 1970.

Rakentaminen

Filippiinienmeri oli viimeinen 24 Essex luokan alukset valmistuvat, joukossa suurin ja lukuisia sotalaivoja tuotettiin toisen maailmansodan . CV-47 tilattiin samanaikaisesti Valley Forgelle ja Iwo Jimalle kesäkuussa 1943.

Curtiss SB2C-5 Helldivers kyytiin Filippiinienmeri aikana hänen risteily Välimerellä vuonna 1948.

Alus oli yksi luokan "pitkän rungon" malleista, jonka tuotanto oli alkanut maaliskuun 1943 jälkeen. Tämä "pitkärunkoinen" variantti sisälsi keulan pidentämisen vesilinjan yläpuolelle "leikkuriksi". Lisääntynyt hara ja soihtu tarjosivat kannen tilaa kahdelle nelinkertaiselle 40 millimetrin (1,6 tuuman) kiinnikkeelle; näissä yksiköissä oli myös ohjaamoa hieman lyhennetty eteenpäin paremman tulikaaren aikaansaamiseksi. Niistä Essex luokan alusten vahvistettujen jälkeen 1942, vain Bon Homme Richard seurasi alkuperäistä "short-rungon" design. Myöhempiin aluksiin on viitattu eri tavoin "pitkän keulan yksiköinä", "pitkän rungon ryhmänä" tai " Ticonderoga-luokana ". Kuitenkin Yhdysvaltain laivasto ei koskaan pitänyt mitään institutionaalista eroa Essex- luokan pitkän rungon ja lyhyen rungon jäsenten välillä ja sovelsi molempiin ryhmiin sodanjälkeisiä korjauksia ja päivityksiä. Alus oli voimanlähteenä kahdeksalla 600 psi Babcock & Wilcox kattilat ja Westinghouse suunnattu höyryturbiineja kehittäneen 150000 akseliteho joka osoittautui neljä potkurit. Kuten muutkin Essex -luokan kuljettajat, hänen suurin nopeutensa oli 33 solmua (61 km/h; 38 mph). Laivan kustannusten arvioidaan olevan 68 000 000 - 78 000 000 dollaria.

Kuten muutkin "pitkärunkoiset" Essex -luokan alukset, Filippiinienmeren siirtymä oli 27 100 tonnia (26 700 pitkää tonnia; 29 900 lyhyttä tonnia). Hänellä oli kokonaispituus 271 m, säde 28 m ja syväys 39 m. Alus käytti 150 000 akselin hevosvoimaa (110 000 kW) höyryturbiinia , joiden suunniteltu toiminta-alue oli 20000 meripeninkulmaa (37000 km). Vaikka Essex -luokan kuljettajien suurin sallittu nopeus oli 33 solmua (61 km/h; 38 mph), Filippiinien meri teki vain 30 solmua (56 km/h; 35 mph) merikokeissa . Aluksella oli yhteensä 3 310 miehistön jäsentä. Kuten muutkin Essex- luokan alukset, hän oli aseistettu kahdellatoista 38- kaliiperisella 5-tuuman (127 mm) kaksikäyttöpistoolilla, joissa oli neljä kahden hengen ja neljä yksittäistä kiinnitystä, sekä kahdeksalla nelinkertaisella 40 mm: n Bofors-aseella ja vaihtelevalla määrällä Oerlikonia 20 mm tykki . Toisin kuin hänen sisarensa , Filippiinienmeri kuitenkin korvasi Oerlikonien ylimääräiset Bofors-aseet neljäkymmentäneljällä 40 mm: n (1,6 tuuman) aseella, jotka oli sijoitettu 10 nelinkertaiseen ja kahteen kaksoiskiinnikkeeseen.

Köli CV-47 luotiin laski 19 elokuu 1944 Bethlehem Steel Company kaupungista Quincy . Alunperin laiva oli nimeksi USS  Wright kunniaksi Wrightin veljekset , mutta seuraavan 19 kesäkuu 1944 filippiinienmeren taistelu , merivoimat päätti, että alus on nimetty taistelussa ja 13. helmikuuta 1945 hän sai nimekseen . Aluksen rakentaminen jatkui koko kesän 1945, mutta Filippiinien meri ei ollut valmis VE -päivän aikaan . Alus laskettiin vesille 5. syyskuuta 1945, vain muutama päivä VJ -päivän ja toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Hänet kasteli Kentuckyn kuvernöörin Albertin vaimo "Happy" Chandler .

Huoltohistoria

Filippiinienmeri tilasi 11. toukokuuta 1946, kun amiraali Morton Deyo sijoitettu aluksen komennossa kapteeni Delbert Strother Cornwell on Bostonissa merivoimien telakalla vuonna South Boston , Massachusetts . Alus pysyi telakalla kuivana telakalla kaksi viikkoa ennen kuin se purjehti Naval Air Station Quonset Pointiin 13. kesäkuuta. Kuitenkin pula miehistä toisen maailmansodan jälkeisen demobilisaation jälkeen pakotti hänet pysymään heikentyneessä operatiivisessa tilassa 23. syyskuuta asti, jolloin hän aloitti merikokeet.

Palatessaan kokeista 27. syyskuuta lentoliikenteen harjoittaja aloitti Carrier Air Group 20 -lentokoneen , joka lensi kaksi laivueetta Grumman F8F Bearcat -hävittäjälentokoneita sekä jokaisen Curtiss SB2C Helldiver -sukelluspommikoneen ja Grumman TBM-3E Avenger -torpedopommittajan lentokoneen. . Hän lähti satamasta 30. syyskuuta ja aloitti koulutuksen matkalla Norfolkiin, Virginiaan . CVG-20- komentaja Robert M.Milner teki ensimmäisen lentoonlähdön lentotukialuksesta 1. lokakuuta Bearcatin kyydissä. Filippiinien meri lähti Norfolkin laivastotelakalta 12. lokakuuta Kuuban vesille, missä hän suoritti lyhennetyn risteily- ja harjoitusharjoituksen CVG-20: n Grumman F8F Bearcatsille ja Curtiss SB2C Helldiversille 20. marraskuuta asti.

Näiden kokeiden jälkeen Filippiinien meri määrättiin operaatioon Highjump . Hän palasi Quonsetiin ja poistui CVG-20: stä ennen purjehtimista Bostoniin korjauksiin ja muutoksiin. Sitten hän suuntasi Norfolkiin, missä amiraali Richard E.Byrd nousi ja otti kuusi Douglas R4D-5 Skytrain -kuljetusta, kaksi Stinson OY-1 Sentinel -yhteyskonetta ja Sikorsky HO3S-1 -helikopterin sekä rahdin, varaosat, sukset ja työryhmän 68 henkilöä. Hän lähti Norfolkista 29. joulukuuta ja erottui Hampton Roadsista 2. tammikuuta 1947 matkalla Etelämantereelle . Filippiinien meri kulki Panaman kanavan läpi 8. tammikuuta ja raivasi Balboan 10. tammikuuta. 12. tammikuuta mennessä alus oli ylittänyt päiväntasaajan yksityiskohtaisessa seremoniassa, mutta 22. tammikuuta sen HO3S-1 katosi lentäjävirheen vuoksi, vaikka miehistö toipui. Kaksi päivää myöhemmin, se täyttää loput laivat työryhmän 68. Alus saapui asemalle 29. tammikuuta, 660 mailia (1060 km) päässä Little America , ja aloitti R4DS vuonna lähipäivinä tutkia Etelämantereen. Komentaja William M.Hawkes ja Byrd nousivat molemmat Filippiinienmereltä lentokoneeseen aloittaakseen tutkimusmatkansa. Kun hänen lentokoneensa lähti, Filippiinien meri palasi Quonsetiin, kulki Balboan läpi 22. helmikuuta ja saapui takaisin satamaan 27. helmikuuta.

Filippiinienmeri klo Gibraltarin alkuvuodesta 1948.

Maaliskuun lopussa lentotoiminnan harjoittaja aloitti Carrier Air Group 9: n , joka lensi kaksi laivueetta Gruman F8F Bearcats- ja Grumman F6F Hellcat -hävittäjiä sekä laivasto kustakin SB2C Helldivers ja TBM Avengers -ryhmästä ja HO3S -helikoptereita yhteensä noin 100 ilma-alus. Hän suoritti risteilyn Guantánamon lahdella toukokuun loppuun asti. Hän jatkoi merikokeita alueella 1. heinäkuuta asti, kun hän saapui Gravesend Bayen, New Jersey , korjattavaksi. Hän oli kunnostetaan suurimman osan vuoden New Yorkin Naval Shipyard ja Bayonnen, New Jersey kautta 15 marraskuu 1947 ennen tehtäviin kokeisiin ja koulutusta ympäri Quonset ja Guantánamon-helmikuussa 1948 kuukaudessa, hän tuli lippulaiva on Carrier Division Neljä johdolla amiraali Ralph E.Jennings , joka perusti komennonsa hänen kyytiinsä 4. helmikuuta. 20. helmikuuta hän lähti hänen ensimmäinen käyttöönotto vaihtelee Välimerellä osana amiraali Forrest Sherman n 6. Fleet . Täällä hän kirjaa 8534 lentotuntia, mukaan lukien 85 tuntia yölentoja. Hän palasi Quonsetiin 26. kesäkuuta korjaamaan katapulttikoneitaan. Hän vietti loppuvuoden osana operatiivisen kehityksen joukkoja testaamassa uusia lentotukialuksia koskevaa oppia, ja hänen lentäjänsä rekisteröivät 750 tuntia 670 kuljettajan ohjaamassa lähestymistestissä ja 314 onnistuneessa laskeutumisessa. Hänet lähetettiin 22. lokakuuta Pohjois-Atlantille suorittamaan laskeutumistestit kylmällä säällä ja testattiin ongelmallisia laskeutumisskenaarioita napapiirillä 23. marraskuuta 1948 saakka.

Filippiinienmeri kanssa Wisconsinin kylmällä säällä laivaston harjoituksia Pohjois-Atlantin, marraskuu 1948.

Tammikuussa 1949 Filippiinien meri palasi Carrier Division Fourille, amiraali Joseph J.Clarkin alaisuudessa, ja aloitti Carrier Air Group 7 : n toiselle kiertueelle Välimerellä, jolla oli samanlainen hävittäjä. Hän purjehti 4. tammikuuta lentotukialus Midwayn ja tukialusten kanssa. Siellä hän suoritti yhteisiä harjoituksia Ison -Britannian laivaston kuljettajien kanssa. Hän palasi toukokuun lopulla ja aloitti kunnostustyön Bostonin laivaston telakalla . Kapteeni Raymond R. "Raoul" Waller nimitettiin 18. elokuuta hänen komentajakseen. Syksyllä alus palasi Karibialle ravistamaan uusia päivityksiä, tällä kertaa Carrier Air Group 1: n kanssa . Loppuvuoden hän jatkoi laivastoharjoituksia Pohjois -Atlantilla ja uusien suihkumoottorikäyttöisten hävittäjien testaamista testatakseen kykyjään lentotukialuksilla.

Toimiessaan jälleen Quonset Pointissa sijaitsevasta tukikohdastaan Filippiinienmerellä vietti vuoden 1950 alkupuolella uusia kuljettajalentäjiä. Helmikuussa ja suurimman osan maaliskuusta hän osallistui useampiin laivaston harjoituksiin eri puolilla Atlanttia. Huhti- ja toukokuussa 1950 hän suoritti esittelyristeilyjä laivaston sihteerin , asevoimien teollisuusopiston , ilmansotakoulun ja asevoimien esikunnan vieraille . 24. toukokuuta 1950 Filippiinien meri purjehti Norfolkista Panaman kanavan kautta ja saapui uuteen kotisatamaansa San Diegoon liittyäkseen Tyynenmeren laivaston. Oriskany korvasi hänet Atlantin laivastossa . Hänen oli määrä aloittaa kiertue Kaukoidässä lokakuussa 1950 ennen kuin hänet kutsuttiin taistelemaan.

Korean sota

Filippiinienmeri ja Hollister ottavat tavarat Charasta matkalla Koreaan, 1950.

AD-4 Skyraider ottaa pois Filippiinienmeri varten käväisy Koreaan syksyllä 1950.

Kun puhkeaminen Korean sodan 25. kesäkuuta 1950 Filippiinienmeri määrättiin laivastotukikohdan Pearl Harbor . Hän purjehti Havaijin vesille 5. heinäkuuta Carrier Air Group 11: n lähtiessä lentoon neljällä vought F4U Corsair -hävittäjäpommituksella. Alus lähti Japaniin 24. heinäkuuta. Poistuen Pearl Harborista Filippiinien meri purjehti täydellä nopeudella Länsi -Tyynenmeren suuntaan ja saavutti Okinawan 4. elokuuta. Tänä aikana hän otti Carrier Division One: n komennon . Hän oli kolmas lentotukialus, joka saapui Koreaan, koska hänen sisaraluksensa Valley Forge sekä HMS  Triumph olivat saapuneet heinäkuussa. Kun Filippiinien meri saapui Koreaan, YK: n joukot olivat vakiinnuttaneet asemansa ilmassa ja meressä.

Filippiinien meri saapui Korean vesille 1. elokuuta, ja siitä tuli Task Force 77 : n lippulaiva 5. elokuuta. Hän aloitti välittömästi ilmaiskut strategisia kohteita vastaan, kun Pusanin kehätaistelu alkoi ja Yhdistyneet Kansakunnat ja Yhdysvaltain armeija taistelivat puolustavaa taistelua Pohjois -Korean Korean kansanarmeijaa vastaan . Hänen ensimmäiset iskunsa olivat Iriä , Mokpoa ja Kunsania vastaan . Lakot oli alun perin suunnattu Pohjois -Korean viestintälinjoille, mutta Pusan ​​Perimeterin taistelun voimakkuus pakotti lentoliikenteen harjoittajan lentämään lähinnä etulinjojen joukkojen ilma -avustusoperaatioita. Ne osuivat myös mahdollisuuksien kohteisiin, kuten Pohjois -Korean veneisiin, siltoihin ja patoihin, jotka havaittiin tehtävien aikana. Kuljetusyritykseltä aloitettiin jopa 140 erää päivässä. Lukuun ottamatta lyhyitä lepohetkiä uudelleen aseistamiseen, tankkaamiseen tai korjaamiseen Filippiinien meri oli toiminnassa jatkuvasti. Hän joutui jatkuvan toiminnan kiertoon Valley Forgen kanssa varmistaakseen, että ainakin yksi oli käynnistämässä lentokonetta koko ajan. Suuren Naktong -hyökkäyksen alkaessa 31. elokuuta molemmat lentoyhtiöt aloittivat 263 erää estääkseen pohjoiskorealaisia ​​ylittämästä Pusanin kehää. Alus lähetti sorties puolustaa Masan aikana taistelun Masan , siitä huolimatta, että 200 mailin (320 km) päässä alueelta. Alus höyrystyi niemimaan eteläkärkeen nopeudella 27 solmua (50 km/h; 31 mph) 1. syyskuuta tukemaan Masanin aluetta helpommin Pohjois -Korean hyökkäysten aikana.

Muiden lentoyhtiöiden työryhmän 77, Filippiinienmeri kohdennettua rautatie- ja viestintä keskittyy Pohjois-Korean-ohjattu Soulissa ja Wonsan syyskuussa. Lakot olivat osa petossuunnitelmaa, jolla Pohjois -Korean huomio kiinnitettiin pois YK: n joukkojen joukosta hyökkäämään Inchonia vastaan . Asemissa Keltaisella merellä , hän lähetti lukuisat hyökkäyksiään Inchon ja Wolmi-do valmisteltaessa Operaatio Kromiitti . Operaation päivänä, 15. syyskuuta, Filippiinien meri lähetti lentokoneita kauas sisämaahan tuhotakseen Pohjois -Korean asemat ja estääkseen vahvistuksia vastustamasta Inchonin laskeutumisia . Ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen hän jatkoi läheisen ilmatuen tarjoamista työntövoimalle sisämaahan Soulin valloittamiseksi . Tänä aikana hänen kanssaan liittyi Boxer . Ne olivat osa noin 230 aluksen ja satojen lentokoneiden massiivista hyökkäysjoukkoa.

Liahona Jacksonia autetaan Grumman F9F-2 Pantherilta sokean laskeutumisen jälkeen.

F9F-2 Miracle Landing

F9F Panther taistelijat kyytiin Filippiinienmeri aikana lumimyrsky pois Korean niemimaan marraskuussa 1950.

17. syyskuuta 1950 pari Grumman F9F-2 Panthersia laukaistiin Filippiinienmeren kannelta . VF-112 Ensign Edward D. Jackson Jr. johti osio lähetetään tulittaa että lentokenttää lähellä Pohjois-Korean pääkaupungissa Pjongjangissa . Hänen siipiään lentänyt oli Liahona Dayl E. Crow. Lentokenttä osoittautui hieman enemmän kuin nurmikaistaksi, joka oli täynnä palaneita ja särkyneitä Neuvostoliiton rakentamia sotakoneita. Veturin vanteen kiinnittämisen ja sen sytyttämisen jälkeen suihkukoneet kääntyivät pohjoiseen ja alkoivat Han -jokea pitkin . Pian Jackson huomasi noin 75 jokilaivaa. Kun he alkoivat saada käsiaseiden tulia alusten "matkustajilta", Crow seurasi Jacksonia alaspäin, kun he tekivät matalan vanteen ohituksen ja hajottivat monia pienveneitä 20 mm: n tykillä. Syötön jälkeen molemmat hyökkääjät alkoivat nousta 50 metrin (15 metrin) AGL: stä . Jackson lensi sitten antenni -ansaan: teräsvaijerit kiristettiin Hanin yli "pyykkinarulla" matalille lentokoneille. Panther repäisi kaapeleiden läpi kuin lanka, mutta ruoskasahan kaapelin säikeet tarttuivat oikeanpuoleiseen siiveen, silppasivat siipikärjen säiliön ja napsahtivat katoksen yli ja lävistivät tuulilasin ja sivuikkunat. Iskun seurauksena Jackson menetti tajuntansa vakavilla kasvovammoilla. Varis, lentäen vain taaksepäin, huomasi jotain vikaa, näki sitten murskatun siipisäiliön ja särkyneen katoksen, jonka sisäpinta huurrettiin verellä. 20 sekunnin kuluttua Jackson toipui tajunnasta ja joutui sokaistuksi pleksilasin sirpaleista ja verestä. Crow pystyi ohjaamaan johtajansa kohti Keltaista merta , mutta Jackson oli häipymässä tajuntaan. Kun vain vasen läppä oli alhaalla oikean siiven vaurioiden vuoksi, Panther lähestyi alusta ja LSO Lt.jg "Les" Bruestlen ja Crowin avulla sokea lentäjä loukkasi #4 johdon ensimmäisellä yrityksellä. Jackson selviytyi 36 ompeleella ja hätätilanteen verensiirrolla. Marraskuussa 1950 tilanteessa Kiina yllätti YK maajoukkoja odottamattomalla vastahyökkäyksen Jalu joita Kansan vapautusarmeija , Filippiinienmeri lentokoneita näkivät paljon toimintaa. Yhdysvaltain laivasto oli lähettänyt Valley Forgen ja useita muita aluksia pois Koreasta odottaen konfliktin päättyvän, joten alueelle jääneet valmistautumattomat joukot olivat voimakkaasti mukana. Koko pitkän vetäytyminen Jalu neljä harjoittajien Panthers Skyraiders ja Corsairs tarjotaan lähes ilman tukea pyydettäville X Corps klo Chosin Reservoir . Vaikka yhä kylmempi sää osoittautui Filippiinienmeren ongelmaksi , alus jatkoi joukkojen tukemista, kun he yrittivät evakuoida säiliöstä ja puhdistivat sitten polun vetäytyäkseen Hungnamiin . Kuljetusyritykset tukivat satoja lentokoneita, kun 150 000 YK: n sotilasta ja siviiliä evakuoitiin ja tuhosivat sitten sataman. Tämän tuen aikana Valley Forge ja Filippiinienmeri olivat tiiviisti Leyten ja Princetonin joukossa, ja komentajat olivat huolissaan siitä, että he olisivat Pohjois-Korean MiG-15- hävittäjien ilmahyökkäyksen kohteena , mikä johti 32 tuhoajan suureen näyttöön.

Air Group 2 on muodostumassa Filippiinienmerelle sen jälkeen, kun lentoliikenteen harjoittaja palasi ensimmäiseltä kiertueelta Koreassa vuoden 1951 alussa.

Loppuvuodesta 1950 ja alkuvuodesta 1951 hän aloitti lukuisia hyökkäyksiä Kiinan joukkoja vastaan 38. rinnakkain toivoen hidastaa niiden etenemistä YK: n joukkojen vetäytyessä. Vain lyhyillä pysähdyksillä korjaamiseen ja lepoon, lentoliikenteen harjoittaja jatkoi lukuisia hyökkäyksiä kiinalaisia ​​kohteita vastaan. Työryhmän 77 komento siirrettiin 25. helmikuuta Valley Forgeen . Tänä aikana kylmä sää haittasi toimintoja ja lumimyrskyt sulkeivat ne toisinaan kokonaan. Laskemisella Yokosuka laivastotukikohdassa , Japani, maaliskuun lopulla 1951 korjaus- ja korjattavana, Filippiinienmeri vaihtoivat Air Groupin 11 Carrier Air Groupin 2 päässä Valley Forge , ryhmä, joka koostui lähinnä Vought F4U Corsair -hävittäjäpommittajia. Samana päivänä kuin siirto 28. maaliskuuta Filippiinienmerestä tuli 7. laivaston komentajan vara -amiraali HM Martinin lippulaiva .

Palatakseni Japanin meren huhtikuussa Filippiinienmeri johti työryhmän 77 sekä muut alukset 7th Fleet läpi salmen Formosan on Etelä-Kiinan merellä . Formosan salmelta lentokoneita lensi paraateissa Formosan yli osana tuen osoittamista Taiwanin äskettäin perustetulle kansakunnalle pyrkien lisäämään kansakunnan moraalia. Hän höyrystyi takaisin Koreaan kolme päivää myöhemmin, jotta hän voisi tarjota läheistä ilmatukea YK: n joukkoille vuoden 1951 alussa, kun he joutuivat kiinalaisten toistuviin hyökkäyksiin.

Filippiinien meri 3. toukokuuta 1953 Carrier Air Group 9: n koneilla

Filippiinienmeri sai ensimmäisen lähetyksensä Koreaan ja saapui San Franciscoon 9. kesäkuuta 1951. Se suoritti korjauksia, korjauksia ja partiointitoimia länsirannikolla pitkin loppuvuotta. Hän joutui 19. joulukuuta ydinaseiden hätäkokoonpanon testiin , joka oli ensimmäinen tällainen ydinaseen testi Yhdysvaltain laivaston laivalla. Alus lähti San Diegosta 31. joulukuuta 1951. Saapuessaan Pearl Harboriin 8. tammikuuta 1952 Filippiinienmeri jatkoi matkaansa Yokosukalle toista lähetystä varten Koreaan ja saapui 20. tammikuuta 1952 Carrier Air Group 11: n kanssa, joka lensi viisi F4U -lentokonetta Corsair, noin 100 konetta. Tämän kiertueen aikana etulinjat Koreassa olivat suurelta osin vakiintuneet, ja alus sen sijaan suunnasi lentokoneensa strategisia kohteita vastaan, mukaan lukien 23. kesäkuuta tehty hyökkäys Sui-ho-patoa vastaan Boxerin , Princetonin ja Bon Homme Richardin kanssa sekä lähettämällä lentokoneita Pyongyangin kohteita vastaan .

Filippiinien meri palasi San Diegoon elokuussa 1952. Hänen nimityksensä muutettiin CVA: ksi, mikä merkitsi "hyökkäyslentokoneen kuljettajaa" lokakuussa. Kun Carrier Air Group 9: n viisi Corsair -lentuetta oli lähtenyt liikkeelle, hän aloitti kolmannen risteilyn Kaukoidään joulukuussa 1952 noin 100 lentokoneella. Tällä kolmannella Korean -kiertueellaan Filippiinienmeri keskittyi pääasiassa rajoitus- ja tietoliikenneyhteyksiä vastaan ​​tehtyihin esteisiin Pohjois -Koreassa, toivoen rajoittaakseen toimitukset etulinjoille. Pohjois -Korean hyökkäys, joka alkoi samaan aikaan kuin tulitauon neuvottelut Panmunjomissa , aloitti sarjan "ympärivuorokautisia" ilmalentoja, joiden tarkoituksena oli heikentää Pohjois -Korean ja Kiinan etulinjan joukkoja ja tukea YK: n joukkoja hyökkäyksen aikana. Tämä tehtävä jatkui, kunnes kesällä 1953 allekirjoitettiin aselepo, joka johti avoimen sodan lopettamiseen de jure .

Korean jälkeinen

Päätyttyä hänen kiertueen Koreassa, laiva saapui Alameda Naval Air Station kaupungista Alameda, Kalifornia , 14. elokuuta 1953 purkamaan Air Ryhmä 9, sitten tuli kuivatelakalla klo Hunters Point San Franciscossa uudistamista. 9. tammikuuta 1954 Filippiinienmeri aloitti jälleen harjoittelun San Diegon rannikolla. Sitten hän höyrytti länteen 12. maaliskuuta neljännelle kiertueelleen Kaukoidässä. Hän operoi Yhdysvaltain laivastotukikohdasta Subic Baystä lähellä Olongapoa , Filippiinit . Hän oli osa Carrier Division 3 ja toiminut rinnalla Hornet ympäri Ranskan Indokiinan .

Laivaston tarkastelu Long Beachillä, Kaliforniassa , vuonna 1956. Filippiinien meri kiinnittyi Benningtonin ja Shangri La: n rinnalle . Sukellusveneiden vastaisena kuljettajana hänen täydennyksensä koostuu lukuisista helikoptereista .

Kiertueen merkittävin tapahtuma tapahtui heinäkuun lopussa 1954. Kiinalaiset lentokoneet olivat ampuneet alas Cathay Pacific Airwaysin käyttämän Douglas DC-4 -lentokoneen lähellä Hainanin saarta Kiinan rannikolla. Kiinan armeija uskoi sen olevan taiwanilainen sotilaslentokone. Filippiinien meri määrättiin alueelle osana etsintätehtävää saadakseen takaisin aluksella olevat 19. Etsintätehtävän aikana kaksi kiinalaista hävittäjää hyökkäsi aluksen Douglas AD Skyraidersin lentoon . Skyraiders vastasi tuleen ja ampui lentokoneet alas. Myöhemmin tämä tunnettiin epävirallisesti nimellä "Hainanin tapaus".

Tämän velvollisuuden jälkeen alus purjehti Havaijille, missä häntä käytettiin rekvisiitana elokuvassa Mister Roberts . Laiva palasi San Diegoon 18. marraskuuta. Pysynyt alueella neljä kuukautta, Filippiinienmeri toteutti useita koulutusoperaatioita Kalifornian rannikolla. Sitten hän aloitti viidennen Kaukoidän risteilynsä 1. huhtikuuta 1955 matkalla Yokosukkaan. Hän toimi vesillä Japanin Okinawa ja Taiwan useimpien 1955, Air Task Group 2, joka koostuu VF-123 , VF-143 ja VA-55 , VF-123 alla purjehtivien F9F-2 Panther jet hävittäjäpommittaja, VF -143, joka lentää Grumman F9F-6 Cougar -hävittäjää ja VA-55, joka lentää AD-6 Skyraider -potkuripommittajaa. Tänä aikana hän teki matkoja Hongkongiin, Keelungiin ja Formosaan . 23. marraskuuta hänet nimitettiin uudelleen CVS : ksi tai sukellusveneiden vastaiseksi sodantekijäksi . Hänen lentokoneensa täydennettiin useilla kymmenillä sukellusveneiden vastaisilla S2F Tracker -lentokoneilla ja HSS-1 Seabat -helikoptereilla. Hän palasi San Diegoon 23. marraskuuta 1955. Koko vuoden 1956 aikana hän näki vähän toimintaa miehistön lähtiessä lomalle ja hänet oli telakoitu huoltoon, ja hän suoritti vain useita rutiinikoulutusoperaatioita Etelä -Kalifornian rannikolla . Loppuvuodesta 1956 hän muutti Havaijille opiskeluun.

Maaliskuussa 1957 hän purjehti Länsi-Tyynenmeren alueelle kuudennella kiertueella alueelle HSS-1- ja S2F - laitteiden VS-21 , VS-23 ja VS-37 kanssa . Hän oli siellä kaksi kuukautta ennen kuin palasi San Diegoon ja jatkoi harjoittelutehtäviä länsirannikolla kesällä 1957. Marraskuussa 1957 hän löysi joitakin roskia Pan Am Flight 7: stä , lentoyhtiöstä, joka katosi matkalla Havaijille. Tammikuussa 1958 hän höyrystyi länteen viimeisellä laivaston käyttöönotollaan. Jäljellä kuusi kuukautta, hän palasi San Diegoon 15. heinäkuuta ja aloitti inaktivoinnin. Hänet poistettiin käytöstä 28. joulukuuta 1958 ja majoitettiin Yhdysvaltain reservilaivaston kanssa Long Beachillä, Kaliforniassa . Hänet nimitettiin uudelleen AVT-11: ksi , lentokoneiden kuljetus- ja laskuapulaitteiksi , 15 päivänä toukokuuta 1959. Varalaivastoon kiinnitettyjen 10 vuoden jälkeen hänet poistettiin merivoimien rekisteristä 1. joulukuuta 1969 ja myytiin romutettavaksi 23. maaliskuuta 1971 jotta Zidell Explorations Corporation vuonna Portlandissa .

Filippiinienmeri sai yhdeksän taistelutähteä Korean sodan palveluksesta. Uransa aikana hän kirjaa 82 000 laukaisua, mukaan lukien 33 575 katapulttiheittoa ja 82 813 laskua. Huhtikuussa 1987 lanseerattiin uusi USS  Philippine Sea  (CG -58) , Ticonderoga -luokan ohjattu ohjusristeilijä . Järjestö perustettiin myös veteraaneista, jotka olivat palvelleet aluksella, Filippiinien meren yhdistys.

Palkinnot

• Toisen maailmansodan voiton mitali
• Merivoimien miehitysmitali (Euroopan lukko)
• Kiinan palvelumitali (laajennettu)
• Maanpuolustuspalvelumitali
• Korean palvelumitali (9 taistelutähteä )
• Etelämantereen palvelumitali
• Korean presidentin yksikön viite
• YK: n Korea -mitali
• Korean sotapalvelumitali
• Korean tasavallan sotapalvelumitali (taannehtiva)

Galleria

• 

  R4D Skytrain laivalla Filippiinienmeri vuonna Etelämantereen 8. tammikuuta 1947

• 

  Filippiinien meri ankkuroitui Argostolionin edustalle vuonna 1948

• 

  Filippiinienmeri ja F4U Corsairs Korean ulkopuolella vuonna 1951

• 

  Filippiinien meri ankkuroi vuonna 1954

• 

  Filippiinienmeren ohjaamo 19. heinäkuuta 1955

• 

  Platte tankkaa Filippiinienmeren ja Wattsin 19. heinäkuuta 1955

• 

  Filippiinienmeri vuonna 1955

• 

  Filippiinienmeri vuonna 1958

Katso myös

• Luettelo lentotukialuksista
• Luettelo Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksista

Viitteet

Huomautuksia

Lähteet