Chesterin rautatieasema - Chester railway station

Chester
Chesterin rautatieaseman etuosa
Sijainti	Station Road, Newtown, Chester Englanti
Koordinaatit	53 ° 11′48 ″ N 2 ° 52′47 ″ Länsi / 53.1968 ° N 2.8798 ° W / 53.1968; -2,88798 Koordinaatit : 53.1968 ° N 2.8798 ° W53 ° 11′48 ″ N 2 ° 52′47 ″ Länsi /  / 53.1968; -2,88798
Ruudukon viite	SJ413669
Omistuksessa	Verkon rautatie
Liikennöi	Kuljetus Walesiin
Kauttakulkuviranomainen	Merseytravel (vain Merseyrail -palvelut)
Alustat	7
Muita tietoja
Aseman koodi	Napsautussuhde
Hintavyöhyke	G1
Luokitus	DfT -luokka B
Keskeiset päivämäärät
1848	Avattu
1875	Uudelleen nimetty Chesterin kenraaliksi
1969	Nimeksi muutettiin Chester
1972	Chesterin yleinen rautatieonnettomuus
Matkustajat
2015/16	4,620 miljoonaa
Vaihtaa	0,963 miljoonaa
2016/17	4,650 miljoonaa
Vaihtaa	0,804 miljoonaa
2017/18	4,686 miljoonaa
Vaihtaa	0,791 miljoonaa
2018/19	4,972 miljoonaa
Vaihtaa	0,831 miljoonaa
2019/20	5,093 miljoonaa
Vaihtaa	0,763 miljoonaa
Huomautuksia
Rautatieliikenteen toimiston matkustajatilastot

Chesterin rautatieasema sijaitsee Newtownissa, Chesterissä , Englannissa. Palveluja hoitavat Avanti West Coast , Merseyrail , Northern ja Transport for Wales . Vuosina 1875–1969 asema tunnettiin Chester Generalina erottaakseen sen Chester Northgatesta . Aseman italialaisen julkisivun on suunnitellut arkkitehti Francis Thompson .

Chester Renaissance -ohjelma saatiin päätökseen 10 miljoonan punnan regenerointiohjelman parissa. Kehitys sisältää uuden katon, parannetut asiakaspalvelut ja helpomman pääsyn asemalle. Varastoimistoa vastapäätä olevalle seinälle on asennettu Thomas Brasseyn muistolaatta . Asema merkitsee Baker Wayn toista päätä Delameren rautatieasemalle johtavaa polkua .

Chesterin asemalta aikataulun mukaan liikennöivät Avanti West Coast Lontoon Eustoniin ja Holyheadiin , Merseyrailista Liverpooliin , Pohjois -Manchesterista Piccadillyyn ja Leedsiin sekä Walesin kuljetus Liverpool Lime Streetille , Manchesterin lentokentälle , Crewe , Birmingham New Street , Cardiff Central , Llandudno ja Holyhead.

Historia

Tausta ja rakentaminen

23. syyskuuta 1840 Chesterin ja Birkenheadin rautatie (CBR) avasi Chesterin ensimmäisen aseman . Viikkoa myöhemmin, 1. lokakuuta 1840, Grand Junction Railway (GJR) avasi erillisen aseman. Kumpikaan asema ei ollut pitkään auki, koska tavaroiden ja matkustajien siirtäminen niiden välillä oli hankalaa. Heidät korvataan uudella liitosaseman liitoskohdassa CBR, GJR ja Robert Stephenson uutta Chester ja Holyhead Railway (CHR), joka alkoi yhteinen asemalla. Aseman on suunnitellut arkkitehti Francis Thompson , ja sen on rakentanut Thomas Brassey . Insinööri CH Wild suunnitteli junavajan . Muut suunnittelijat, mukaan lukien Stephenson, tuottivat elementtejä kokonaissuunnittelusta.

Aseman rakentaminen alkoi 1. elokuuta 1847, Brassey asetti peruskiven. Sen rakensi noin 2 000 ihmisen työvoima, mukaan lukien muuraajat, kivimuurarit, puusepät, katontekijät, putkimiehet ja muut ammattitaitoiset ja ammattitaidottomat työntekijät. 1. elokuuta 1848 Chesterin asema avattiin virallisesti, tasan vuosi rakentamisen aloittamisen jälkeen. Avajaiset saivat suuren suosion kaupungin väestön keskuudessa, koska ensimmäistä kertaa saavutettiin laaja valikoima kohteita.

Asemarakennus on rakennettu Staffordshiren sinisestä tiilestä ja vaaleanharmaasta Storetonin hiekkakivestä, jossa on italialaistyylinen liuskekivikatto . Siinä on 305 metrin kaksikerroksinen julkisivu, jossa on 15- paikkainen keskiosa ja 5-paikkainen sivuttain ulkoneva paviljonki , joissa molemmissa on kaksi tornia. Suuri kello , jonka JB Joyce & Co valmisti aseman etupuolella, sijaitsi alun perin keskellä, mutta siirrettiin julkisivun länsipuoliselle puolelle Queen -hotellin rakentamisen jälkeen, mikä peitti sen. Keskiosan keskimmäiset seitsemän lahtia sisältävät kuvanveistäjä John Thomasin kaiverruksia . Useat veistetyt puupöllöt sijaitsevat paikoissa tason 4 yläpuolella olevissa kattopalkeissa, jotka estävät luonnonvaraisia ​​kyyhkysiä istumasta.

Ensimmäisenä rakennettuina asemalla oli yksi läpivientitaso, pari laituria ja päärakennus. Alkuvaiheessa siitä tuli erittäin liikennöity, osittain johtuen asemastaan ​​useiden linjojen ja rautatieyhtiöiden välisenä risteyksenä. Ensimmäisten vuosikymmenten aikana sitä laajennettiin rakentamalla sivuraiteita, varastoja , signaalilaatikoita ja kaksi käyttövoimalaitosta eri rautatieyhtiöille kuuluvien höyryvetureiden huoltoon . Asemaa laajennettiin uudelleen 1860- ja 1870 -luvuilla kasvavan matkustajamäärän ja rahdin huomioon ottamiseksi. Kaksi saaristotasoa, kaksi lahden laituria ja lisäpalvelut, jotka on yhdistetty kävelysillan kautta olemassa olevaan asemaan, valmistuivat vuoteen 1890 mennessä.

Toiminnot

Sen avaamisesta 1. elokuuta 1848 Chester oli yhteinen asema, jota käyttivät Chester ja Holyhead, Grand Junction, Shrewsbury ja Chester Railway sekä Chester and Birkenhead Railways . C&HR ja GJR yhdistyivät muiden yritysten kanssa muodostaen Lontoon ja Luoteisrautatien (LNWR). Vuonna 1850 Birkenhead, Lancashire ja Cheshire Junction Railway rakensivat linjan Chesteristä Warringtonin lähelle ja myöhemmin absorboivat C&BR: n. S&CR sulautettiin myöhemmin muiden kanssa osaksi Great Western Railway (GWR). LNWR ja GWR osti myöhemmin yhdessä BL & CJR: n.

Chesterin asemaa palvelivat GWR -pikaliikennejunat (ja myöhemmin British Railwaysin länsiosa ) Birkenhead Woodsideista Chesterin, Wrexhamin, Ruabonin , Gobowenin , Shrewsburyn , Wellingtonin (Shropshiren) , Wolverhamptonin , Birmingham Snow Hillin , Leamington Span ja Banburyn kautta Lontoo Paddington 4. maaliskuuta 1967. Viimeinen palvelu, erityinen The Zulu , kuljetettiin 7029 Clunin linnalla .

1903 Railway Clearing House -liitoskaavio, joka esittää rautatiet Chesterin läheisyydessä (keskellä, esitetty GENERAL STA. )

Vuonna 1875 Cheshire Lines Committee avasi Chester Northgaten rautatieaseman . Asemien välisten sekaannusten välttämiseksi vanhempi asema nimettiin uudelleen "Chester Generaliksi". Vuonna 1969 Beeching -leikkausten seurauksena Chester Northgate suljettiin ja Chester General palasi Chesteriksi.

Huippuaktiviteetti oli Edwardin aikakaudella, jolloin asemalle soitti päivittäin yli 200 junaa ja yli sata henkilöstöä. Myös suuria rahtimääriä siirrettiin, mukaan lukien Royal Mailin kirje- ja pakettiliiketoiminta. Special retki junat luotiin päälle Chester Races . Aikana ensimmäisen maailmansodan , joukkojen junia käytetään aseman siirryttäessä sotilashenkilöstön harjoitusleirit Pohjois Walesin länsirintamalla .

Aikana sotien välisenä aikana , aseman oli kiireinen, vain hieman vaikuttaa nousu tieliikenteen. Raitiovaunut ja myöhemmin bussit yhdistävät aseman kaupunkiin ja sen lähiöihin. Aikana toisen maailmansodan , asema näki paljon liikennettä, kuten junia hinauksen ammuksia . Se selvisi konflikti vahingoittumattomana, ylläpitää mitään suoraa osumaa, mutta voidaan lievittää ilmapommituksiin, eli konkreettinen bunkkeri rakennettiin talon merkinantolaitteet.

Rautatie- ja maantieviraston mukaan tammikuussa 2016 matkustajamäärä kaksinkertaistui kymmenen viime vuoden aikana, mikä teki Chesteristä luoteisosan kahdeksannen vilkkaimman aseman . Kasvu johtui uusista palveluista, kuten suorista junista Lontooseen ja lisääntyneistä taajuuksista Merseyrail -verkossa.

Vuodesta 2005 lähtien asema palautettiin Chester Renaissance -hankkeessa. Network Railin tekemiin parannuksiin kuuluivat maanpäälliset työt itäpään julkisivun ympärillä ja julkisivun itä- ja länsisiipien korjaukset, katon lasitusten uusiminen, junavajin parannukset ja muut yleiset parannukset. Parempi paikallinen liikenteenhallinta ja pääsy asemalle saavutettiin Station Square -muutoksilla, jotka valmistuivat joulukuussa 2007. Arkkitehtivalaistus asennettiin strategisille alueille ja Arriva Trains Wales avasi uuden salin lokakuussa 2008. Vuosien 2009 ja 2010 välillä parannuksia Siihen kuului toinen portaikko saaren lavalle pääsyä varten, laiturien rakenteelliset korjaukset, ylisillan kunnostaminen ja työ aseman julkisivun parantamiseksi.

Asema on tallennettu National Heritage List Englannissa Grade II * suojellussa rakennuksessa . Se on yksi Englannin 22 luokan I tai II* asemasta. Thomas Brasseyn muistolaatta asennettiin varaamoa vastapäätä olevaan seinään. Brassey syntyi Buertonissa 9,7 km Chesteristä etelään.

Laajentaminen ja kaksinkertaistaminen

Vuonna 1993 Wirral Linen laajennus sai kolmannen kiskosähköistyksen olemassa olevalla radalla ja Chesteristä tuli sen päätepiste. Sen junat käyttävät laituria 7, joka on ainoa, jolla on pääsy kolmanteen kiskoon. Linja tarjoaa usein nopean pääsyn Wirraliin, Birkenheadiin ja kaikkiin neljään metroasemalle Liverpoolin keskustassa. Historiallinen Chester ja Birkenhead Railway , ensimmäinen rautatie palvelemaan Chester, tuli osa Merseyrailin Wirral Line.

Huhtikuussa 2017 Network Rail ja urakoitsijat saivat Wrexhamin ja Chesterin välisen linjan kaksinkertaistamisen päätökseen, mikä mahdollisti nopeuden lisäämisen jopa 90 mph: iin tietyillä osuuksilla. Työn valmistuttua nopeuksia ei ollut tarkoitus nostaa tai uusia palveluja otettiin käyttöön aikaisintaan vuoden 2017 lopulla.

Haltonin käyrän avaaminen uudelleen

Vuonna 2014 George Osborne ilmoitti rahoittavansa Halton -käyrän uudistamisen rahoittamista, jotta se voisi liikennöidä Liverpoolin ja Pohjois -Walesin välillä Liverpool South Parkwayn ja Chesterin kautta. Käyrän 30 vuoden suunnitelma sisälsi yhteydet Etelä-Walesiin. Palvelut alkoivat toimia toukokuussa 2019 ja tarjoavat nyt Chesterille suoran yhteyden Liverpoolin lentokentälle ja vaihtoehtoisen reitin Liverpoolin keskustaan.

Stationmasters

Palvelut

A Transport for Wales Class 175 ja Avanti West Coast Class 221 Chesterissä

Alusta 3

• 1 juna tunnissa liikennöi Kuljetus Walesin kohteeseen Llandudno (kautta Llandudno Junction ).
• 1 juna tunnissa, jota liikennöi Transport for Wales - Holyhead ( Bangorin kautta ).
• 1 juna tunnissa liikennöi Kuljetus Walesin kohteeseen Wrexham General ja Shrewsbury joista yksi kahden tunnin välein edelleen Cardiff Central ja yksi kahden tunnin välein edelleen Birmingham International .
• Y Gerallt Gymro , maanantaista perjantaihin päivittäin rajoitettu pysäkki, jokaliikennöipohjoisesta Holyheadiin, liikennöi Transport for Wales .
• Tietyt Lontoon junat, joita operoi Avanti West Coast, jatkavat Bangoriin ja Holyheadiin , ja yksi juna viikossa jatkaa Wrexham Generalille .
• Avanti West Coastin operoimat satunnaiset palvelut Crewestä, jotka päättyvät Chesteriin tai Holyheadiin tai Bangoriin.

Lava 4

• 1 juna tunnissa liikennöi Avanti West Coast kohteeseen London Eustonin kautta Crewe ja Milton Keynes Central .
• 1 juna tunnissa liikennöi Kuljetus Walesin kohteeseen Manchester Airport (via Warrington Bank Quay ).
• 1 juna tunnissa liikennöi Kuljetus Walesin on Crewe , joka antaa lähes puolen tunnin (xx.35 Avanti & xx.55 TFW) palvelun yhdessä Avanti West Coast -palveluun.
• 1 juna tunnissa liikennöi Kuljetus Walesin ja Liverpool Lime Street kautta Runcornissa käyttäen Haltonin Curve .
• Y Gerallt Gymro , maanantaista perjantaihin päivittäin rajoitettu pysäkki pikakuljetuksella etelään Cardiffin keskustaan, jota liikennöi Transport for Wales .
• Satunnaiset palvelut Creveen, jota liikennöi Avanti West Coast ja joka alkaa Chesteristä tai Holyheadista tai Bangorista.

Lavat 5/6

Northern Rail Sprinters Chesterissä

• 1tph on Mid-Cheshire Line Manchester Piccadilly ja Stockport kautta Northwich liikennöi Pohjois Junat . Sunnuntaisin liikennöi 2 tunnin välein.
• 1tph Leedsiin Warrington Bank Quayn, Manchester Victorian ja Bradford Interchangen kautta (paitsi sunnuntaisin) Northern Trainsin liikennöimänä .

Lava 7

Merseyrailin kartta Chesterin kanssa verkon eteläpuolella

• 4 junaa tunnissa liikennöi Merseyrail kuin Liverpoolin Keski Loop kautta Birkenhead ruuhka-aikoina arkisin ja lauantaisin. Myöhään iltaisin ja sunnuntaisin taajuus on 30 minuutin välein. Merseyrail-reitit Birkenheadiin ja Liverpooliin käyttävät laituria 7b tai 7a, taso 7 on ainoa kolmannella kiskolla varustettu taso. Nämä palvelut tarjoavat luokan 507 ja luokan 508 EMU: t .

Palvelutaulukko

Edellinen asema	National Rail			Seuraava asema
Crewe		Kuljetus Walesin Pohjois -Walesin rannikolle		Flint
Helsby		Kuljetus Walesin Chesteristä Manchester Lineen		Shotton
Wrexham kenraali		Kuljetus Walesiin Birmingham - Holyhead Chesterin kautta		Flint
		Kuljetus Walesin Cardiffin keskustasta Holyheadiin
Helsby		Kuljetus Walesin Haltonin käyrälle		Terminus tai Wrexham General
Terminus		Merseyrail Wirral Line Chester Branch		Aja kohti Liverpoolin keskustaa
Mouldsworth		Northern Trains Mid-Cheshire Line		Terminus
Warrington Bank Quay tai Runcorn East tai Helsby		Pohjoisjunat Chester/Ellesmere Port - Leeds		Terminus
Crewe		Avanti West Coast Holyhead/Bangor - Lontoo Euston		Flint
Crewe tai Terminus		Avanti West Coast Wrexham General - Lontoo Euston		Wrexham kenraali
Crewe		Avanti West Coast Chester - Lontoo Euston		Terminus
	Historialliset rautatiet
Sandycroft Line auki, asema suljettu		Lontoo ja Luoteisrautatie Chester ja Holyhead Railway		Terminus
Terminus		GWR & LNWR Chester ja Birkenhead Railway		Upton-by-Chester Line auki, asema suljettu
	Käytetyt rautatiet
Saltney Ferry Line ja asema suljettu		Lontoo ja Luoteisrautatiet Mold Railway		Terminus

v t e Rautatiet Chesterissä
Legenda
Chester - Birkenheadin linja Chester - Warringtonin linja Bache Keskilinja Cheshire Roodee Junction Chester Pohjois -Walesin rannikko jotta Holyhead Pohjois -Walesin rannikko jotta Crewe Shrewsbury - Chesterin linja

Tulevaisuus

Pohjois -franchising -vaatimukset

Pohjoisen franchising -sopimuksen mukaan Arriva Rail Northin (tuotemerkki 'Northern') on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Joulukuusta 2017 lähtien ylimääräinen tuntijuna Chesteristä Leedsiin Warrington Bank Quayn, Newton-le-Willowsin, Manchester Victorian ja sitten joko Dewsburyn tai Bradfordin kautta (Calder Valleyn kautta), jota operoivat uudet 100 km / h dieseljunat vuodesta 2019 lähtien.
• Manchester Piccadillystä Chesteriin Northwich -linjan kautta sunnuntailiikenne liikennöi tunneittain molempiin suuntiin (kahdesta tunnista ylöspäin).
• Pelisarja edellyttää kaikkien Pacer -junien poistamista ja vaihtamista vuoteen 2020 mennessä.

Reitti Chester – Leeds Manchester Victorian kautta otettiin lopulta käyttöön 20. toukokuuta 2019, kahdeksantoista kuukautta myöhemmin kuin alun perin oli suunniteltu.

Asettelu ja tilat

Asemalla on seitsemän laituria. Lava 1 on itäpäässä sijaitseva laituri (toinen rinnalla ei ole enää käytössä matkustajaliikenteessä, mutta sitä voidaan käyttää varaston vakauttamiseen). Lava 2 länsipäässä on toinen lahti. Lava 3 on kaksisuuntainen taso ja se on lähinnä aulaa; se on jaettu osiin 3a ja 3b, vaikka joskus juna käyttää lavan keskikohtaa.

Sillan yli - tai hissillä - on saaren taso. Vastapäätä laituria 3 on lava 4, toinen kaksisuuntaisen alustan kautta, ja sen osia on merkitty 4a ja 4b. On kaksi itään päin olevaa lahtia (laiturit 5 ja 6). Lava 7 on ylimääräinen läpivientitaso, ainoa, jossa on kolmannen kiskon sähköistys; se on jaettu osiin "a" (itäinen) ja "b" (länsi) ja siten mahtuu kaksi junaa kerralla.

Asemalla on varaustoimisto ja se on varustettu 15 minuuttia ennen ja jälkeen ensimmäisen ja viimeisen junan. Matkustajainformaatiota varten on maksullinen puhelin, myyntiautomaatti, varauspalvelu ja reaaliaikaiset lähtö- ja saapumisnäytöt. Asemalla on hissejä ja se on täysin vammaisten käytettävissä. Siellä on pysäköintialue, jossa on 83 paikkaa ja pyörätelineet 68 sykliä varten.

• 

  Chesterin päärautatieaseman itäpäässä kesälauantaina vuonna 1962

• 

  Etäisyystaulu löytyi jonkin verran huonokuntoisena aseman seinältä

• 

  Veistetty puinen pöllö Platform 4: n yläpuolella Chesterin rautatieasemalla

• 

  Lava 1, jota junat käyttävät Eustoniin Chesteristä alkaen ja liikennöivät Crewehin

Onnettomuudet

• 4. heinäkuuta 1949 Derby – Llandudno -matkustajajuna törmäsi Crewe – Holyhead -matkustajapalvelun takaosaan , minkä seurauksena loukkaantui viisikymmentä ihmistä.
• Tavarajuna kärsi 8. toukokuuta 1972 jarruvirheen ja törmäsi dieselmoottoriin Chester Generalin asemalla ja syttyi tuleen aiheuttaen vakavia vaurioita rakennukselle ja mukana oleville junille.
• 20. marraskuuta 2013 luokan 221 Super Voyager diesel-sähkö junayksikön välillä London Eustonin Chester törmäsi puskuri pysähtyy lavalla 1, ratsastaa päälle ja Smashing lasiseinäkkeen. Henkilövahinkoja ei tullut, vaikka yksi matkustaja vietiin sairaalaan tarkastettavaksi. Rail Onnettomuustutkintakeskuksen Branch raportissa todettiin, että tapaus johtui poikkeuksellisen liukas kiskot, mutta että seuraukset tehtiin ankarampi puskurin lakattava vanhempi suunnittelu, joka ei absorboi törmäysenergiaa tehokkaasti. Raportissa todettiin lisäksi, että kyseiselle pysäkille ei ollut tehty riskinarviointia viimeisten kymmenen vuoden aikana, eikä se mahdollisesti sopinut luokan 221 yksiköille.

Katso myös

• Luokan II* suojellut rakennukset Cheshire Westissä ja Chesterissä
• Chester TMD

Viitteet

Lue lisää

• Biddle, Gordon (1981). "Luku 1 - Pohjois -Cheshire ja huippu". Rautatieasemat Luoteis . Clapham, Yorkshire: Dalesman. s. 8, kuva 1. ISBN 0-85206-644-9. - kuva aseman julkisivulta
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Shrewsbury - Chester . Länsi -Sussex: Middleton Press. viikunat 112-117. ISBN 9781906008703. OCLC  495274299 .
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2011). Chesterista Rhyliin . Länsi -Sussex: Middleton Press. viikunat 1-6. ISBN 9781906008932. OCLC  795178960 .
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Chester Birkenheadiin . Länsi -Sussex: Middleton Press. viikunat 1-8. ISBN 9781908174215. OCLC  811323335 .
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Stafford - Chester . Länsi -Sussex: Middleton Press. viikunat 102-120. ISBN 9781908174345. OCLC  830024480 .
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Chesterista Warringtoniin . Länsi -Sussex: Middleton Press. viikunat 1-5. ISBN 9781908174406. OCLC  910526793 .

Ulkoiset linkit

• Juna -ajat ja asematiedot Chesterin rautatieasemalle National Raililta

• Aseman tiedot Chester rautatieasemalta Merseyrailista
• Chester – Shrewsbury Rail -kumppanuus
• ORR -aseman käyttöarviot