Shirehamptonin rautatieasema - Shirehampton railway station
Shirehampton  | |
|---|---|
 Aseman suoja ja lava vuonna 2019
| |
| Sijainti |
Shirehampton , Bristol Englanti |
| Koordinaatit | 51 ° 29′04 "N 2 ° 40′45" W / 51.4844 ° N 2.6792 ° W Koordinaatit : 51.4844 ° N 2.6792 ° W51 ° 29′04 "N 2 ° 40′45" W / |
| Ruudukon viite | ST529763 |
| Ylläpitäjä | Suuri läntinen rautatie |
| Alustat | 1 |
| Muita tietoja | |
| Aseman koodi | SHH |
| Luokittelu | DfT -luokka F2 |
| Historia | |
| Alkuperäinen yritys | Bristolin sataman rautatie ja laituri |
| Esiryhmittely | Suuri läntinen rautatie |
| Ryhmittelyn jälkeinen | Suuri läntinen rautatie |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 6. maaliskuuta 1865 | Avattu |
| 1903 | Rata kaksinkertaistui ja asema uudistettiin |
| 29. marraskuuta 1965 | Suljettu tavaraliikenteeltä |
| Lokakuuta 1970 | Raita yksittäisenä |
| 1990 -luku | Rakennukset tuhoutuneet tulipalossa |
| Matkustajat | |
| 2015/16 |
 56 756 |
| 2016/17 |
 55 762 |
| 2017/18 |
48 700 |
| 2018/19 |
47 234 |
| 2019/20 |
55 518 |
| Huomautuksia | |
Rautatieviraston matkustajatilastot
| |
Shirehampton rautatieasema sijaitsee Severn Beach Line ja palvelee piirin Shirehampton Bristolissa, Englannissa. Se on 12,2 km: n päässä kohteesta Bristol Temple Meads . Sen kolmikirjaiminen aseman koodi on SHH . Asemalla on yksi lava, joka palvelee junia molempiin suuntiin. Vuodesta 2015 lähtien sitä hallinnoi Great Western Railway , joka on kolmas franchising, joka on vastuussa asemasta vuoden 1997 yksityistämisen jälkeen. Ne tarjoavat kaikki rautatiepalvelut asemalla, lähinnä junan neljänkymmenen minuutin välein kumpaankin suuntaan Bristol Temple Meadsin ja Avonmouth .
Asema avattiin 1865 päämaja Bristol Port Railway Pier , rautatie, joka kulki joen Avon alkaen Hotwells ja laiturilla Avonmouth, ja liittyi kansalliseen verkkoon 1877. Asema oli yhden alustan aluksi, mutta se rakennettiin uudelleen toisella vuonna 1903 sekä signaalilaatikko ja tavaratalli. 1930 -luvulla asemalla oli kymmenen työntekijää.
Severn Beach Line laski 1900 -luvun jälkipuoliskolla matkustajamäärien laskiessa merkittävästi. Tavarapalvelut Shirehamptonissa päättyivät vuonna 1965, ja koko henkilökunta poistettiin vuonna 1967. Toinen lava ja signaalilaatikko poistettiin käytöstä vuonna 1970, jolloin asemarakennukset myytiin ja tuhoutui myöhemmin tulipalossa. Palvelut olivat vähentyneet kymmeneen päivään kumpaankin suuntaan vuoteen 2005 mennessä, mutta ovat sen jälkeen nousseet 24 junaan päivässä.
Kuvaus
Asema sijaitsee Shirehamptonin alueella Bristolissa, joka on ensisijaisesti asuinalue Avon -joen pohjoisrannalla lähellä Severnin suistoa . A4 Bristol Portway on vain pohjoiseen aseman, jossa pakettiauto vuokraus varikon välillä. Rautatie ylittää Station Roadin suoraan aseman länsipuolella, ja Hung Road siltaa sitä hieman itään. Asema sijaitsee Severn Beach Line päässä Bristol Temple on Severn Beach , 7 mailia 50 ketjut (12,3 km) päässä Temple Meads ja 5 kilometrin 73 ketjut (9,5 km) päässä Severn Beach. Se on seitsemäs asema Temple Meadsista. Seuraava asema kohti Temple Meadsia on Sea Mills ; seuraava asema kohti Severn Beachiä on Avonmouth .
Asema on itä -länsi -linjalla ja kaartuu kohti pohjoista. Radan pohjoispuolella on yksi 130 metrin pituinen lava, joka palvelee junia molempiin suuntiin. Aseman etelälauta hylättiin vuonna 1970 ja on umpeen kasvanut. Asemalle pääsee vain kävelytietä pitkin Station Roadin pysäköintialueelta, joka on aivan A4 Portwayn vieressä.
Aikataulutiedot annetaan asemalla; Ohjeet näyttävät seuraavat junatiedot ja antavat käyttäjille mahdollisuuden ottaa yhteyttä rautatiehenkilöstöön. Lipunmyyntiä tai muita keinoja lippujen ostamiseen tai keräämiseen ei ole. Station Roadilla on pysäköintialue, jossa on 10 paikkaa, sekä telineet neljälle polkupyörälle. Lähimmät bussipysäkit ovat A4 -portaalla.
Shirehamptonin kautta kulkevalla linjalla on nopeusrajoitus 30 mailia tunnissa (48 km/h) veturivetoisilla junilla ja 35 mailia tunnissa (56 km/h) dieselmoottorilla . Linja, joka ei ole sähköistetty , käsittelee alle 5 miljoonaa junatonnia vuodessa, sen kuormitusraja on W6 ja reitin saatavuus on 7. Varainhoitovuonna 2012/13 noin 50 000 matkustajaa käytti Shirehamptonin asemaa, joten se on 1915 maan vilkkain asema ja yhdestoista vilkkain Bristolin yksikköhallintoalueella , vain kiireisempi kuin St Andrews Road . Tämä kasvoi 34% varainhoitovuodesta 2002–2003, ja se heijasti Severn Beach Linen käytön yleistä kasvua.
Palvelut
Shirehamptonin palveluja hoitaa kaikki Great Western Railway, joka käyttää pääasiassa dieselluokan 166 Turbo -yksiköitä. Maanantaista perjantaihin on 25 junaa päivässä kumpaankin suuntaan: kolme junaa kulkee kahden tunnin välein Bristol Temple Meadsin ja Avonmouthin välillä , joista yksi ulottuu St Andrew's Roadille ja Severn Beachille , joka tarjoaa Shirehamptonissa yhden junan kumpaankin suuntaan 40 minuuttia. Useimmat palvelut alkavat Bristolista, mutta yhden illan palvelu Avonmouthiin alkaa Weston-super-Maresta . Lauantaisin on samanlainen palvelu, 24 junaa päivässä. Sunnuntaina Bristoliin ja sieltä lähtee noin tunnin välein kymmenen junaa päivässä, ja vain kaksi reittiä ulottuu Severn Beachille, paitsi touko -syyskuun aikataulukaudella, jolloin kaikkia palveluja jatketaan. Ensimmäinen ja viimeinen sunnuntai junia kohti Bristol laajennetaan Taunton kautta Weston-super-Mare , ja siellä on samanlaiset toimintaa toiseen suuntaan.
Useimmat Shirehamptonin junat soittavat kaikilla asemilla, mutta jotkin palvelut jättävät pois Lawrence Hillin . Tyypillinen matka -aika Bristol Temple Meadsiin on noin 30 minuuttia ja 15 minuuttia Severn Beachille. Vuonna 2012 yksittäinen hinta Clifton Downiin tai Severn Beachille oli 1,50 puntaa ja 3 punnan paluu koko linjalle.
| Edellinen asema |
 National Rail
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Avonmouth |
Great Western Railway Severn Beach Line |
Sea Mills | ||
Historia
Rakentaminen ja alkutyöt
Asema avattiin 6. maaliskuuta vuotta 1865, jolloin palvelut aloitettiin Bristol Port Railway ja Pier (BPRP), itsenäinen Railway, joka kulki pohjoisrannalla joen Avon syvän veden laituri Severnin suistoalue osoitteessa Avonmouth . Reitti oli 4 jalkaa 8+1 / 2 in(1435 mm) vakioraideleveyden yksittäisen raidan, kanssa Shirehampton aluksi toisen aseman pitkin linjaa, 3 kilometrin 51 ketjut (5,9 km) eteläisen pääte onHotwells. Shirehampton oli BPRP pääkonttori, ja oli paikalla, jossa rakentaminen rautatien alkoi - ensimmäisenSODon käännetty 19. helmikuuta 1863puolisonsa Bristol, rouva Sholto Vere Hare.
Alkuperäinen asema sijaitsi ohituslenkillä , ja yksi taso oli linjan pohjoispuolella. Rakennus, jonka todettiin olevan arkkitehtonisesti ylivoimainen muihin linjan asemiin, sisälsi varaustoimiston, vahtimestarin huoneet ja linjapäällikön toimiston. Lava oli peitetty koko pituudeltaan. Yksitieinen moottorivarasto sijoitettiin aseman itäpäähän vuodesta 1875 lähtien, mutta se poltettiin vuonna 1900. Ensimmäinen palvelu oli kuusi junaa päivässä kumpaankin suuntaan, mutta junat eivät pysähtyneet Shirehamptonissa sunnuntaisin erään vastustuksen vuoksi. paikalliseen kirkkoon, mutta tämä käytäntö päättyi saman vuoden toukokuussa muiden asukkaiden ja yritysten valitusten jälkeen.
| Edellinen asema | Historialliset rautatiet | Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
|
Avonmouth (BPRP) Linja ja asema suljettu. |
Bristolin sataman rautatie ja laituri (1865–1877) |
Sea Mills | ||
Yhteys kansalliseen verkkoon
BPRP joutui vaikeuksiin vuoteen 1871 mennessä, kun Avonmouthin terminaalilaitosta tuli vaikea käyttää lietteen kertymisen vuoksi . Clifton Extension Railway (CER) hyväksyttiin ilman mahdollisuutta rahoittaa asianmukaista telakkaa ilman yhteyttä kansalliseen rautatieverkkoon . Tämä oli BPRP: n, Great Western Railwayn ja Midland Railwayn yhteisyritys, joka kulki Sneyd Park Junctionista, Sea Millsistä etelään , Clifton Downin kautta liittyäkseen Narroways Hill Junctionin kansalliseen verkkoon . Linkki avattiin vuonna 1877, mutta aluksi vain tavarajunille. Reitti Sneyd Park Junctionista Clifton Downiin hyväksyttiin myöhemmin matkustajien käyttöön 3. elokuuta 1878, mutta Midlandin ja Great Western Railwaysin mielestä BPRP -rata ei ollut sopivassa kunnossa ja kieltäytyi ajamasta matkustajajunia Clifton Downin ulkopuolella. Palvelut BPRP: n varrella kuitenkin kasvoivat kahdeksaan junaan päivässä kumpaankin suuntaan vuodesta 1877 ja sitten kymmeneen kumpaankin suuntaan vuoteen 1887 mennessä. 1. syyskuuta 1885, kun linkin matkustajapalvelut vihdoin alkoivat, Great Western tarjosi kuutta junaa päivässä kumpaankin suuntaan välillä Avonmouth ja Bristol Temple . Kilpailun pelossa BPRP ei sallinut matkustajien käyttää GWR -palveluja asemiensa välillä. Midland Railway ei hoitanut muita matkustajapalveluja kuin Clifton Down, lukuun ottamatta kuukauden kokeilupalvelua syyskuussa 1885. Huolimatta lisääntyneestä liikenteestä BPRP kärsi taloudellisesti, ja CER otti sen haltuunsa vuonna 1890.
Vuonna 1893 laituria pidennettiin 235 jalkaan (72 m) hintaan 235 puntaa ja rakennettiin asemamestarin talo. Toinen rata asetettiin radan varrelle vuonna 1903, ja linjan eteläpuolelle rakennettiin uusi alusta, joka otettiin käyttöön 16. toukokuuta. Asema uusittiin samanaikaisesti lisäämällä viihtyisiä odotushuoneita. Uudella alustalla oli odotushuone ja 20-vipuinen signaalilaatikko , johon oli rakennettu avoin kävelysilta kahden alustan yhdistämiseksi. Pieni tavarapiha ja hiilen sivuraide lisättiin pohjoisen laiturin taakse, josta pääsee idästä. Piha laajennettiin myöhemmin vuonna 1921 Nott Brodie & Co Ltd: n toimesta käsittelemään Bristolin sataman rakentamisesta tulevaa liikennettä . Vuoteen 1910 mennessä oli 17 junaa Bristolista Avonmouthiin ja 15 takaisin, nousen 21 ja 19 vastaavasti vuonna 1920.
Aikana ensimmäisen maailmansodan , An armeijan Remount Service varikko sijaitsi lähellä, Shirehampton asemalla käsittelyn tavaraliikenteeseen, jossa jopa 60 vaunuihin päivässä ulkomailta, lähinnä heinää sisältäviä ja sahanpuru hevosille. Kaksitoista vaunua lantaa lähetettiin päivittäin, jotkut Cadbury Roadille Westonilla, Clevedonilla ja Portishead Light Railwaylla .
Sodan jälkeen Bristolin sataman rakentaminen Avonin rotkoa pitkin johti Sneyd Park Junctionin ja Hotwellsin välisen linjan sulkemiseen, ja junat pysähtyivät 3. heinäkuuta 1922. Tässä vaiheessa Hotwellsista oli yhdeksän junaa päivässä ja kahdeksan palata. Palvelun menetyksen kompensoimiseksi Great Western tarjosi päivittäin neljä muuta junaa kohti Bristolia ja kuusi Avonmouthia kohti. Vuonna 1923 ryhmittely johti siihen, että Midland Railway imeytyi Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautateihin (LMS), ja linja jatkui Great Westernin ja LMS: n yhteisessä järjestelyssä. Tässä vaiheessa Shirehamptonin asemalla työskenteli asemamestari, kolme virkailijaa ja neljä kuljettajaa; koko 1930 -luvun henkilökuntaa oli keskimäärin kymmenen. Vuodesta 1928 lähtien monet palvelut Avonmouthiin laajennettiin Severn Beachille . Vuoteen 1947, juuri ennen rautateiden kansallistamista , Avonmouthin ja Temple Meadsin välillä oli 33 liikennettä kumpaankin suuntaan, ja sunnuntaisin 18. Joissakin junissa tehdään pyöreä matkoja ja Temple Meads kautta Clifton Down ja Henbury tai Pilning .
| Edellinen asema | Historialliset rautatiet | Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Avonmouth |
Bristolin sataman rautatie ja laituri (1877–1890) |
Sea Mills | ||
|
Great Western Railway Clifton Extension Railway (1885–1948) |
||||
British Rail ja yksityistäminen
Kun rautatiet kansallistettiin vuonna 1948 , Shirehamptonin palvelut siirtyivät British Railwaysin länsialueelle . Henkilöstömäärä väheni vuoteen 1958 mennessä kahteen virkailijaan, kahteen johtavaan kuljettajaan, yhteen portteriin ja asemamestariin, joka vastasi myös Sea Mills -rautatieasemasta. Palvelutasot olivat laskeneet hieman vuoteen 1955 mennessä: 28 kohti Avonmouthia ja 29 kohti Bristolia, mutta palvelut olivat säännöllisin väliajoin. Matkustajamäärät kuitenkin laskivat jyrkästi vuonna 1961 hintojen korotuksen seurauksena, joten vuonna 1962 otettiin käyttöön uusi lyhennetty aikataulu, joka menetti enemmän matkustajia. Vuotta myöhemmin vuonna 1963 Beechingin raportissa ehdotettiin palvelujen täydellistä peruuttamista linjan varrella, mutta lopulta vain Severn Beachin ulkopuolella tai Henburyn kautta olevat palvelut peruutettiin. Tavarapalvelut asemalta päättyivät 29. marraskuuta 1965, ja 17. heinäkuuta 1967 alkaen kaikki henkilökunta poistettiin linjan varrella olevilta asemilta, mukaan lukien Shirehampton, junavahdin myöntämillä lipuilla. Aseman pihalle rakennettiin 800 tonnin öljysäiliö vuonna 1967, ja toimitukset jatkuivat 1980-luvun puoliväliin saakka. Vuoteen 2005 mennessä telakka oli uudistettu ja se oli hyötyajoneuvovuokraamon käytössä. Yleinen matkustajaliikenteen väheneminen sekä Avonmouthin tavaraliikenteen siirtäminen Henbury Loop Line -linjaan mahdollistivat toisen radan poistamisen 19. lokakuuta 1970 alkaen, ja kaikki palvelut käyttivät alkuperäistä pohjoista alustaa. Signaalilaatikko poistettiin käytöstä samanaikaisesti, ja jäljellä olevan lavan rakennukset myytiin loppuun ennen kuin ne tuhoutuivat tulipalossa 1990 -luvulla. Aseman päällikön talo on nyt yksityinen asunto, jonka puutarhassa on pieni tiilirakennus ja savupiippu, joka on säilynyt asemarakennuksista. Vuoteen 1974 mennessä palvelu oli vähentynyt 19 junaan päivässä kumpaankin suuntaan, eikä sunnuntailiikennettä ollut Avonmouthin ulkopuolella.
British Rail jaettiin liiketoiminnan johtamiin sektoreihin 1980-luvulla, jolloin Shirehamptonin toiminta siirtyi Regional Railwaysille . Tällä hetkellä kaikki junat kulkivat Severn Beachille, mutta palvelumalli oli epäsäännöllinen. Tämä muuttui vuonna 1995, kun tunnin aikataulu otettiin käyttöön ruuhka -aikoina, mutta pohjoiseen suuntautuvat palvelut lopetettiin Avonmouthissa.
Kun rautatie yksityistettiin vuonna 1997, paikalliset palvelut franchising -asetettiin Wales & Westille , jota seurasi National Expressin haara Wessex Trains vuonna 2001. Severn Beach Railwayn ystävien (FOSBR) ja joukon mielenosoitusten jälkeen Palvelut olivat nousseet 10 päivään kumpaankin suuntaan vuoteen 2005 mennessä, ja Bristolin kaupunginvaltuusto myönsi tukea Wessex Trainsille. Wessex -franchising yhdistettiin Great Western -franchisingin kanssa Greater Western -franchiseksi vuodesta 2006, ja vastuu siirtyi First Great Westernille, FirstGroupin tytäryhtiölle , joka nimettiin uudelleen Great Western Railwayiksi vuonna 2015. Franchise -sopimukseen kirjattiin vähimmäispalveluvaatimus. , joka varmistaa tuntiliikenteen linjan varrella, ja se on sittemmin nostettu kolmeen junaan kahden tunnin välein (24 junaa päivässä). Sunnuntain palvelut Severn Beachille palautettiin vuonna 2010.
| Edellinen asema | Historialliset rautatiet | Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Avonmouth |
British Railwaysin läntinen alue Severn Beach Line (1948–1982) |
Sea Mills | ||
|
Aluerautatiet Severn Beach Line (1982–1997) |
||||
|
Wales & West Severn Beach Line (1997–2001) |
||||
|
Wessex junat Severn Beach Line (2001–2006) |
||||
Tulevaisuus
First Great Western hylkäsi sopimusvaihtoehdon jatkaa Suur-Länsi-matkustaja-franchising-palvelua (johon Shirehamptonin palvelut kuuluvat) vuoden 2013 jälkeenkin, vedoten haluun tehdä pidemmän aikavälin sopimus, joka johtuu Great Westernin päälinjan päivityksestä . Franchise järjestettiin tarjouskilpailuun , mutta prosessi keskeytettiin ja myöhemmin romutettiin InterCity West Coast -franchising -kilpailun romahtamisen seurauksena . Kaksivuotisesta franchising-pidennyksestä syyskuuhun 2015 sovittiin lokakuussa 2013 ja sitä jatkettiin maaliskuuhun 2019 saakka.
Suuren läntisen päälinjan päivityksen myötä päälinjan Lontoosta Bristoliin on tarkoitus sähköistää vuoteen 2016 mennessä. Sähköistys ei kuitenkaan ulotu päälinjojen ulkopuolelle, joten Shirehampton palvelee edelleen dieseljunilla. nykyiset " Sprinter " -yksiköt on tarkoitus korvata luokan 165 ja 166 "Turbo" -yksiköillä. Stephen Williams , entinen kansanedustaja ja Bristol West ; ja ryhmä Friends of Suburban Bristol Railways tukee sähköistyksen laajentamista Severn Beach Lineen.
Shirehamptonin palveluiden parantamista vaaditaan osana Greater Bristolin metrojärjestelmää , rautatieliikennesuunnitelmaa, jonka tavoitteena on parantaa Bristolin alueen kuljetuskapasiteettia. Pyrimme puolen tunnin välein liikennöimään, ja junat kohti Bristolia päättyvät vuorotellen Portisheadiin ja Bath Spahan , mutta johtuen Severn Beach Line -linjan suurista osista, jotka ovat yksiraiteisia, ja Temple Meadsin ruuhkautuneesta pääradasta. ei ole tällä hetkellä mahdollista. Järjestelmä sai aloitteen heinäkuussa 2012 osana City Deal -järjestelmää , jonka mukaan paikallisneuvostot saisivat enemmän valtaa hallita rahaa. Lisäksi vaaditaan Henbury Loop -linjan avaamista uudelleen , mikä mahdollistaisi suoran liikenteen Shirehamptonista Bristol Parkwaylle Avonmouthin kautta . Länsi -Englannin yhteinen liikennelautakunta hylkäsi silmukkasuunnitelmat , mutta Bristolin kaupunginvaltuutetut äänestivät päätöksen lähettämisestä takaisin hallitukselle jatkokeskustelua varten.
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Juna -ajat ja asema -tiedot Shirehamptonin rautatieasemalta National Raililta