Avonmouthin rautatieasema - Avonmouth railway station
Avonmouth  | |
|---|---|
 Avonmouthin asema vuonna 2017
| |
| Sijainti |
Avonmouth , Bristol Englanti |
| Koordinaatit | 51 ° 30′00 "N 2 ° 41′57" W / 51.5001 ° N 2.6992 ° W Koordinaatit : 51.5001 ° N 2.6992 ° W51 ° 30′00 "N 2 ° 41′57" W / |
| Ruudukon viite | ST515781 |
| Ylläpitäjä | Suuri läntinen rautatie |
| Alustat | 2 |
| Muita tietoja | |
| Aseman koodi | AVN |
| Luokittelu | DfT -luokka F1 |
| Historia | |
| Alkuperäinen yritys | Bristolin sataman rautatie ja laituri |
| Esiryhmittely | Great Western Railway / Midland Railway |
| Ryhmittelyn jälkeinen | Great Western Railway / Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 1868 | Avattu työntekijöiden tasolle |
| 1877 | Avattu nimellä Avonmouth Dock |
| 1. syyskuuta 1885 | Uudistettu ja nimetty uudelleen Avonmouth Dock Jointiksi |
| 1926 | Uudelleenrakennettu |
| 20. kesäkuuta 1966 | Suljettu tavaraliikenteelle; nimettiin uudelleen Avonmouthiksi |
| Matkustajat | |
| 2015/16 |
 0,130 miljoonaa |
| 2016/17 |
0,144 miljoonaa |
| 2017/18 |
 0,124 miljoonaa |
| 2018/19 |
0,108 miljoonaa |
| 2019/20 |
0,127 miljoonaa |
| Huomautuksia | |
Rautatieviraston matkustajatilastot
| |
Avonmouthin rautatieasema sijaitsee Severn Beach -linjalla ja palvelee Avonmouthin aluetta Bristolissa, Englannissa. Se on 14,5 km: n päässä kohteesta Bristol Temple Meads . Sen kolmikirjaiminen aseman koodi on AVN . Asemalla on kaksi laituria kahden juoksulinjan molemmin puolin. Vuodesta 2015 lähtien sitä hallinnoi Great Western Railway , joka on kolmas franchising, joka on vastuussa asemasta vuoden 1997 yksityistämisen jälkeen. Ne tarjoavat kaikki rautatiepalvelut asemalla, lähinnä junan neljänkymmenen minuutin välein Bristol Temple Meadsiin ja joka toinen tuntia Severn Beachille .
Asema avattiin vuonna 1877, jonka Bristol Port Railway Pier , rautatie, joka kulki joen Avon alkaen Hotwells joka laiturin Avonmouth . Asemalla, joka tunnettiin alun perin nimellä Avonmouth Dock, oli yksi alusta, mutta Great Western ja Midland Railways rakensivat sen uudelleen kahdella alustalla vuonna 1885, kun he aloittivat liikennöinnin Clifton Downin kautta . Asemaa parannettiin useita kertoja 1900 -luvun alussa, ja vuonna 1913 sillä oli 72 työntekijää. Palveluihin kuului tavaratalo, signaalilaatikko ja moottorivaja.
Severn Beach Line laski 1900 -luvun jälkipuoliskolla matkustajamäärien laskiessa merkittävästi. Tavarapalvelut Avonmouthissa päättyivät vuonna 1966, ja koko henkilökunta poistettiin vuonna 1967. Palvelut olivat vähentyneet 10: een päivässä kumpaankin suuntaan vuoteen 2005 mennessä, mutta ovat sen jälkeen nousseet 25 junaan päivässä.
Kuvaus
Asema sijaitsee Bristolin Avonmouthin alueella, joka on sekoitettu teollisuus- ja asuinkäyttöalue. Asema sijaitsee Gloucester Roadin ja Portview Roadin risteyksen eteläpuolella, raiteet kulkevat yhdensuuntaisesti Portview Roadin kanssa ja ylittävät Gloucester Roadin tasoristeyksessä . Asema sijaitsee Severn Beach Line päässä Bristol Temple on Severn Beach , 9 mailia 02 ketjut (14,5 km) päässä Temple Meads ja 4 mailia 42 ketjut (7,3 km) päässä Severn Beach. Se on kahdeksas asema Temple Meadsista. Seuraava asema kohti Temple Meadsia on Shirehampton ; seuraava kohti Severn Beach on St Andrews Road .
Asema on luoteesta/kaakkoon suuntautuvalla linjalla, jossa on kaksi laituria, jotka on erotettu kahdella juoksulinjalla. Eteläinen "ylös" -lauta "Up Main" -linjan vieressä käytetään juniin kohti Severn Beachiä. "Down Main" -linjan vieressä oleva pohjoinen "alas" -lautta on kaksisuuntainen, joten sitä voidaan käyttää pysähtyvien junien ja Bristolia kohti suuntautuvien junien käytössä. Molemmilla alustoilla on merkittävät osat pituudestaan aidattuina, mikä antaa käyttökelpoiset pituudet 91 metriä (83 m) eteläiselle tasolle ja 70 metriä (64 m) pohjoiselle.
Aseman tilat ovat vähäiset - pohjoisella laiturilla on puinen katos ja penkkiistuimet, eteläpuolella pieni metallinen suoja. Aikataulutiedot annetaan; Ohjeet näyttävät seuraavat junatiedot ja antavat käyttäjille mahdollisuuden ottaa yhteyttä rautatiehenkilöstöön. Lippupisteitä tai muita keinoja lippujen ostamiseen tai keräämiseen ei ole, mutta asemalla otetaan käyttöön sähköinen lippukokeilu . On pysäköintialue, jossa on kuusi tilaa ja telineet neljälle polkupyörälle. Lähimmät bussipysäkit ovat 150 metrin päässä Avonmouth Roadilta.
Avonmouthin kautta kulkevalla linjalla on nopeusrajoitus 30 mailia tunnissa (48 km/h) veturivetoisilla junilla ja 50 mailia tunnissa (80 km/h) dieselmoottorilla . Linjalla, joka ei ole sähköistetty , käsitellään alle 5 miljoonaa junatonnia vuodessa, sen kuormitusrajoitus on W6 ja reitin saatavuus on 7. Varainhoitovuonna 2013/14 Avonmouthin asemaa käytti yli 110 000 matkustajaa. Maan 1635. vilkkain asema ja kuudenneksi vilkkain asema Bristolin yhtenäisellä viranomaisalueella . Tämä kasvoi 175% varainhoitovuodesta 2002–2003, ja se heijasti Severn Beach Linen käytön yleistä kasvua. Vuosien 2014–15 arviot asemien käytöstä kasvoivat edelleen 8% 120 000: een, mikä teki siitä maan 1614.
Palvelut
Kaikki palvelut Avonmouthissa hoitaa Great Western Railway , joka käyttää pääasiassa dieselluokan 166 Turbo -yksiköitä. Avonmouth on Severn Beach Linen pääterminaali; Vuodesta 2015 lähtien Bristol Temple Meadsiin ja sieltä on 25 junaa joka päivä maanantaista perjantaihin. Näistä yksi juna kahden tunnin välein kulkee Severn Beachille ja sieltä pois . Useimmat palvelut alkavat Bristolista, mutta yhden illan palvelu Avonmouthiin alkaa Weston-super-Maresta . Lauantaisin on samanlainen palvelu, 24 junaa päivässä. Sunnuntaina Bristoliin ja sieltä lähtee noin tunnin välein kymmenen junaa päivässä, ja vain kaksi reittiä ulottuu Severn Beachille, paitsi touko -syyskuun aikataulukaudella, jolloin kaikkia palveluja jatketaan. Ensimmäinen ja viimeinen sunnuntai junia kohti Bristol laajennetaan Taunton kautta Weston-super-Mare , ja siellä on samanlaiset toimintaa toiseen suuntaan.
Useimmat junat Avonmouthista Temple Meadsiin soittavat kaikilla asemilla, mutta jotkin palvelut jättävät pois Lawrence Hillin . Junat, jotka tekevät matkan Severn Beachille ja sieltä, soittavat St Andrews Roadille vuorotellen ulos- tai paluumatkalla. Tyypillinen matka -aika Bristol Temple Meadsiin on noin 30 minuuttia ja 12 minuuttia Severn Beachille. Vuonna 2012 yksittäinen hinta Clifton Downiin tai Severn Beachille oli 1,50 puntaa ja 3 punnan paluu koko linjalle.
| Edellinen asema |
 National Rail
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus |
Great Western Railway Severn Beach Line |
Shirehampton | ||
| St Andrews Road | ||||
| Severnin ranta | ||||
Historia
Rakentaminen ja varhainen toiminta
Rautatiet tulivat Avonmouthiin ensimmäisen kerran vuonna 1865, jolloin palvelut alkoivat Bristolin satamarautatiellä ja laiturilla (BPRP), itsenäisellä rautatiellä, joka kulki Avon-joen pohjoisrantaa pitkin Severnin suiston syvän veden laiturille . BPRP -linja kulki nykyisen aseman ja 3,1 km: n pituisen ketjun (1,6 km) jälkeen Avonmouthin ensimmäisen aseman terminaaliin . BPRP joutui vaikeuksiin vuoteen 1871 mennessä, kun Avonmouthin terminaalilaitosta tuli vaikea käyttää lietteen kertymisen vuoksi . Clifton Extension Railway (CER) hyväksyttiin ilman mahdollisuutta rahoittaa asianmukaista telakkaa ilman yhteyttä kansalliseen rautatieverkkoon . Tämä oli BPRP: n, Great Western Railwayn (GWR) ja Midland Railwayn (MR) yhteisyritys, joka kulki Sneyd Park Junctionista, Sea Millsistä etelään , Clifton Downin kautta liittyäkseen Narroways Hill Junctionin kansalliseen verkkoon . Linkki avattiin vuonna 1877, mutta aluksi vain tavarajunille. Reitti Sneyd Park Junctionista Clifton Downiin hyväksyttiin myöhemmin matkustajien käyttöön 3. elokuuta 1878, mutta Midlandin ja Great Western Railwaysin mielestä BPRP -rata ei ollut sopivassa kunnossa ja kieltäytyi ajamasta matkustajajunia Clifton Downin ulkopuolella.
Asema, joka tunnettiin alun perin nimellä Avonmouth Dock, avattiin vuonna 1877, pian sen jälkeen, kun Avonmouth Docks avattiin saman vuoden helmikuussa. Se rakennettiin Dockin rakennustyöläisille vuonna 1868 rakennetun pysähdyksen paikalle tai hyvin lähelle sitä. Paikallinen alue oli edelleen enimmäkseen maaseutu - asema -alueen ympärillä oli muutamia rakennuksia sekä telakat, joista lähin Bristolin taajama oli 1,6 km: n päässä Shirehamptonissa . Aseman rakentaminen maksoi 275 puntaa, ja se oli vain taso yksittäisen radan eteläpuolella, jota palvelee kahdeksan junaa päivässä Hotwellsin ja BPRP: n Avonmouth -terminaalin välillä, ja se kasvoi kymmeneen päivässä 1887. katsoi aseman riittämättömäksi odotetulle matkustajamäärälle, ja osti siten lisämaata aseman parantamiseksi ylimääräisillä raiteilla. Uusi asema käsitti laajan saarialustan - pohjoispinta alkuperäisellä läpiviennillä, eteläpinta uudelle terminaalilinjalle. Asema, joka tunnetaan nyt nimellä Avonmouth Dock Joint, rakennettiin pääasiassa puusta ja aaltopahvista. Se avattiin 1. syyskuuta 1885 samaan aikaan Clifton Downin ulkopuolisten matkustajaliikennepalvelujen kanssa. Great Western tarjosi aluksi kuutta junaa päivässä kumpaankin suuntaan Avonmouth Dockin ja Bristolin Temple Meadsin välillä . Kilpailun pelossa BPRP ei sallinut matkustajien käyttää GWR -palveluja asemiensa välillä. Midland Railway ei tarjonnut matkustajaliikennettä Clifton Downin ulkopuolella, lukuun ottamatta yhden kuukauden koepalvelua syyskuussa 1885. Huolimatta lisääntyneestä liikenteestä BPRP kärsi taloudellisesti, ja CER otti sen haltuunsa vuonna 1890. BPRP: n Avonmouthin terminaali suljettiin yleisölle vuonna 1902, minkä jälkeen kaikki junat pysähtyivät Avonmouth Dockissa.
| Edellinen asema | Historialliset rautatiet | Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
|
Avonmouth (BPRP) Linja ja asema suljettu. |
Bristolin sataman rautatie ja laituri (1877–1890) |
Shirehampton | ||
|
Great Western Railway Bristol Port Railway and Pier (1890–1902) |
||||
1900 -luvun alku
Asema kävi läpi lukuisia parannuksia 1900 -luvun alussa. Uusi alustan katos ja pisuaari toimitettiin vuonna 1900 hintaan 250 puntaa. Lisäparannuksia seurasi vuonna 1902 hintaan 80 puntaa; ja elokuussa 1904 asemarakennusten merkittävät parannukset ja laiturin laajennus maksoivat yhteensä 1 570 puntaa. 18 jalkaa kääntyvä levysoitin rakennettiin joulukuussa 1903; jossa on signaalilaatikko , joka tunnetaan nimellä Avonmouth Dock Passenger, asennettu korin päähän. Dedicated tavarat henkilökunta työskenteli alusta 1904, ja samana vuonna myös nähdä asennuksen run-around silmukan päätelaitteelle alustalle. Pieni moottorivarasto lisättiin tammikuussa 1905. Vuonna 1910 jotkut matkustajajunat alkoivat jälleen kulkea Avonmouth Dockin yli ja jatkoivat kohti Henburyä äskettäin avatulla Henbury Loop Line -linjalla , joka salli tavarajunat laiturille välttääkseen jyrkän Clifton Down -tunnelin . Muut junat saapuivat Lontoosta silmukan kautta, yhdistäen höyrylaivapalveluihin Kanadaan ja Jamaikaan. Tässä vaiheessa oli 17 junaa Bristolista Avonmouth Dockiin ja 15 takaisin joka päivä; nousi 21: een ja 19 vuoteen 1920 mennessä. Asemalla oli hyvä henkilöstö, 25 asema- ja 47 tavarahenkilöstöä vuonna 1913. Tehtäviin kuului asemapäällikkö; varausvirkailijat; julisteet; ja ulkokuljettajat, jotka veivät tavarat telakoille.
Aikana ensimmäisen maailmansodan , An armeijan Remount Service varikko sijaitsi lähellä Shirehampton . Sodan aikana Avonmouth Dock Joint käsitteli 35 000 eläintä, pääasiassa hevosia ja muuleja, matkalla varikkoon. Heinäkuussa 1917 otettiin käyttöön laituriliput , joiden tarkoituksena oli hyödyntää ihmisiä, jotka käyttävät asemaa hyvästelläkseen ulkomaille lähteviä ystäviään tai toivottaa heidät tervetulleiksi. Tasoa pidennettiin 330 jalkaan (100 m) joulukuussa 1917. Toinen läpivientiraita lisättiin vuonna 1918, joten linjan pohjoispuolelle rakennettiin uusi tuhkan peittämä taso. Kaksi laituria yhdisti kävelysilta ja tasoristeys . Uuden alustan ja jatkotöiden kustannukset olivat 7420 puntaa.
Sodan jälkeen Bristolin sataman rakentaminen Avonin rotkoa pitkin johti Sneyd Park Junctionin ja Hotwellsin välisen linjan sulkemiseen, ja junat pysähtyivät 3. heinäkuuta 1922. Tässä vaiheessa Hotwellsista oli yhdeksän junaa päivässä ja kahdeksan palata. Palvelun menetyksen kompensoimiseksi Great Western tarjosi päivittäin neljä muuta junaa Avonmouth Dockista Bristoliin ja kuusi paluuta. Vuonna 1923 ryhmittely johti siihen, että Midland Railway imeytyi Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautateihin (LMS), ja linja jatkui Great Westernin ja LMS: n yhteisessä järjestelyssä. Moottorivarasto suljettiin vuonna 1924.
Asema osoittautui 1920-luvun puoliväliin mennessä riittämättömäksi matkustajamääräksi, ja niinpä vuonna 1926. aloitettiin kokonaisvaltainen uudelleenrakentaminen. Uudet rakennukset valmistettiin tiilistä; suuri, nelipiparinen rakennus, joka sisältää suurimman osan tiloista; sekä erillinen pakettitoimisto. Pohjoiselle laiturille rakennettiin puinen markiisi, joka on edelleen paikallaan.
Vuodesta 1928 lähtien monet palvelut Avonmouth Dockille laajennettiin Severn Beachille . Vuoteen 1947, juuri ennen rautateiden kansallistamista , Avonmouth Dockin ja Temple Meadsin välillä oli 33 liikennettä kumpaankin suuntaan, ja 18 sunnuntaisin. Jotkut junat tekivät pyöreitä matkoja Temple Meadsiin ja sieltä Clifton Downin ja Henburyn tai Pilningin kautta .
| Edellinen asema | Historialliset rautatiet | Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus |
Great Western Railway Clifton Extension Railway (1902–1910) |
Shirehampton | ||
| Hallen Halt |
Great Western Railway Clifton Extension Railway (1910–1917) |
|||
| St Andrews Road |
Great Western Railway Clifton Extension Railway (1917–1948) |
|||
British Rail ja yksityistäminen
Kun rautatiet kansallistettiin vuonna 1948 , Avonmouth Dockin palvelut siirtyivät British Railwaysin läntisen alueen suojelukseen . Vuoteen 1955 mennessä palvelutaso oli laskenut hieman ja oli 28 junaa päivässä Bristolista ja 29 paluuta, mutta liikenne oli säännöllistä. Matkustajamäärät kuitenkin laskivat jyrkästi vuonna 1961 hintojen korotuksen seurauksena, joten vuonna 1962 otettiin käyttöön uusi lyhennetty aikataulu, joka menetti enemmän matkustajia. Vuotta myöhemmin vuonna 1963 Beechingin raportissa ehdotettiin palvelujen täydellistä peruuttamista linjan varrella, mutta lopulta vain Severn Beachin ulkopuolella tai Henburyn kautta olevat palvelut peruutettiin. Tavarapalvelut asemalta päättyivät 20. kesäkuuta 1966, samana päivänä, kun asema nimettiin uudelleen "Avonmouthiksi". Lahtilava poistettiin käytöstä ja maa myöhemmin teollisuusrakennuksia varten. Heinäkuun 17. päivästä 1967 lähtien kaikki henkilökunta poistettiin rautatieasemilta, mukaan lukien Avonmouth, junavahdin myöntämillä lipuilla. Saaren laiturin asemarakennukset säilyivät 1970 -luvulla, samoin kuin kävelysilta, mutta pakettitoimistoa lukuun ottamatta kaikki myöhemmin purettiin. Pakettitoimisto oli käytössä vuonna 2006 kampaamona. Varoituslaatikko suljettiin tammikuussa 1969, ja syyskuussa 1973 puiset tasoristeyksen portit korvattiin automaattisilla nostoesteillä. Vuoteen 1974 mennessä palvelu oli vähentynyt 19 junaan päivässä kumpaankin suuntaan, eikä sunnuntaisin liikennöity Severn Beachille.
British Rail jaettiin liiketoiminnan johtamiin sektoreihin 1980-luvulla, jolloin Avonmouthin toiminta siirtyi Regional Railwaysille . Tällä hetkellä kaikki junat kulkivat Severn Beachille, mutta palvelumalli oli epäsäännöllinen. Tämä muuttui vuonna 1995, kun tunnin aikataulu otettiin käyttöön ruuhka -aikoina, mutta pohjoiseen suuntautuvat palvelut lopetettiin Avonmouthissa.
Kun rautatie yksityistettiin vuonna 1997, paikalliset palvelut myönnettiin franchising -periaatteella Wales & Westille , jota seurasi National Expressin haara Wessex Trains vuonna 2001. Severn Beach Railwayn ystävien toiminnan ja mielenosoitusten jälkeen palvelut olivat lisääntyneet 10 päivään kumpaankin suuntaan vuoteen 2005 mennessä, ja Bristolin kaupunginvaltuusto myöntää tukea Wessex -junille. Wessex -franchising yhdistettiin Great Western -franchising -järjestelyksi Greater Western -franchiseksi vuodesta 2006, ja vastuu siirtyi First Great Westernille, FirstGroupin tytäryhtiölle , jonka nimi muutettiin myöhemmin Great Western Railwayiksi vuonna 2015. Franchisingiin kirjattiin vähimmäispalveluvaatimus. sopimus, joka takaa tuntiliikenteen linjan varrella, ja sitä on sittemmin korotettu kolmeen junaan kahden tunnin välein (25 junaa päivässä). Sunnuntain palvelut Severn Beachille palautettiin vuonna 2010.
Lopullinen jäljellä oleva asemarakennus, vanha pakettitoimisto, purettiin vuonna 2015. Paikalliset rautatiekampanjoijat, mukaan lukien Bristolin esikaupunkien ystävät ja kansanedustaja Charlotte Leslie , pyysivät estämään purkamisen, mutta Network Rail totesi, että kunnostuskustannukset olivat liian korkeat ja että siitä oli tullut turvallisuusriski.
| Edellinen asema | Historialliset rautatiet | Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| St Andrews Road |
British Railwaysin läntinen alue Severn Beach Line (1948–1982) |
Shirehampton | ||
|
Aluerautatiet Severn Beach Line (1982–1997) |
||||
|
Wales & West Severn Beach Line (1997–2001) |
||||
|
Wessex junat Severn Beach Line (2001–2006) |
||||
Tulevaisuus
First Great Western hylkäsi sopimusvaihtoehdon jatkaa Suur-Länsi-matkustaja-franchising-sopimusta (johon Avonmouthin palvelut kuuluvat) vuoden 2013 jälkeenkin, vedoten haluun tehdä pidemmän aikavälin sopimus, joka johtuu Great Westernin päälinjan päivityksestä . Franchise järjestettiin tarjouskilpailuun , mutta prosessi keskeytettiin ja myöhemmin romutettiin InterCity West Coast -franchising -kilpailun romahtamisen seurauksena . Kaksivuotisesta franchising-pidennyksestä syyskuuhun 2015 sovittiin lokakuussa 2013 ja sitä jatkettiin maaliskuuhun 2019 saakka.
Suuren läntisen pääradan päivityksen myötä päälinjan Lontoosta Bristoliin on tarkoitus sähköistää vuoteen 2016 mennessä. Sähköistys ei kuitenkaan ulotu päälinjojen ulkopuolelle, joten Avonmouth palvelee edelleen dieseljunilla. Stephen Williams , MP varten Bristol West ; ja ryhmä Friends of Suburban Bristol Railways tukevat sähköistyksen laajentamista Severn Beach Line -linjaan.
Avonmouthin palveluiden parantamista vaaditaan osana Greater Bristolin metrojärjestelmää , rautatieliikennesuunnitelmaa, jonka tavoitteena on parantaa Bristolin alueen kuljetuskapasiteettia. Pyrimme puolen tunnin välein liikennöimään, ja junat Bristoliin päättyvät vuorotellen Portisheadiin ja Bath Spahan , mutta johtuen Severn Beach Line -linjan suurista osista, jotka ovat yksiraiteisia, ja Temple Meadsin ruuhkautuneesta pääradasta. taajuus ei ole tällä hetkellä mahdollinen. Parannusohjelma annettiin heinäkuussa 2012 osana City Deal -järjestelmää , jossa paikallisneuvostot saisivat enemmän valtaa hallita rahaa. Lisäksi vaaditaan Henbury Loop -linjan avaamista uudelleen , mikä mahdollistaisi suoran liikenteen Avonmouthista Bristol Parkwaylle . Länsi -Englannin yhteinen liikennelautakunta hylkäsi silmukkasuunnitelmat , mutta Bristolin kaupunginvaltuutetut äänestivät päätöksen lähettämisestä takaisin hallitukselle jatkokeskustelua varten.
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
Huomautuksia viitteistä
Ulkoiset linkit
- Juna -ajat ja asematiedot Avonmouthin rautatieasemalle National Raililta