Eteläisen rautatien veturit - Locomotives of the Southern Railway

Southern Railway otti avainasemassa laajentamiseen 660 VDC kolmannen kiskon sähköistetty verkon aloittamaa Lontoon ja Etelä Western Railway. Tämän ja sen pienemmän toiminta -alueen seurauksena sen höyryveturikanta oli pienin neljän suuren yrityksen joukosta.

Katso selitys numeroinnista ja luokituksesta kohdasta British Rail -veturi ja monen yksikön numerointi ja luokittelu .

Tausta

Kansallistamisen jälkeen

British Railways saattoi päätökseen West Country- ja Merchant Navy -vetureiden rakentamisen, mutta ei rakentanut uusia tilauksia. Se luopui Leader -luokan kokeista ja Bulleid lähti Yhdistyneestä kuningaskunnasta viemään epätavallisia veturisuunnitelmiaan Irlantiin.

Nosto

Entisten SR-vetureiden vetäytyminen tapahtui lähinnä eteläisen alueen höyryn loppupuolella (vuonna 1967), ja ryhmittelyä edeltäneet suunnitelmat olivat menneet ennen sitä, kun sähköistys levisi koko alueelle.

SR -suunnittelun veturit

Lontoon esikaupunkialueen ja Brightonin päälinjan sähköistämisessä painotettiin voimakkaasti uusia höyryvetureita. Tärkeimmät höyrytehtävät olivat venejunat (Dover, Folkestone ja Newhaven), Länsi -Englanti, Kentin palvelut ja rahti. Höyryvetureita suunniteltaessa suunnittelijoilla oli mielenkiintoisia rajoituksia, jotka määräsivät, missä veturia voitaisiin käyttää. SE&CR -päivien krapulan vuoksi suurin osa Kentin linjoista oli rakenteeltaan melko kevyitä eikä kestäisi nykyaikaisen pikaveturin painoa vasta pitkälle 1930 -luvulle. Tästä syystä 4-4-0-mallien laaja uudelleenrakentaminen (ja uudisrakentaminen) aikaan, jolloin muut linjat rakensivat kiireisesti Tyynenmeren tai raskaita 4-6-0-malleja .

Entisillä SER-linjoilla oli myös ongelma Hastingsin radan kapeilla Mountfield- ja Wadhurst-tunneleilla , jotka vaativat veturin ja liikkuvan kaluston, joka oli melko kapea kuin muualla sallittu. Tämä ongelma jatkui British Railwaysin päivinä, kunnes lopulta tunnelit olivat yksiraiteisia , mikä antoi tilaa normaalille varastolle.

Palvelut länteen Southampton ja Salisbury oli omat ongelmansa, koska kumpikaan Southern Railway eikä sen ainesosan asennettu vesikourut , mikä johtaa suuriin tarjousten suuremmalla vesitilavuus asennettuihin vastaaviin vetureita muilla rautateillä.

Uusia malleja olivat:

Richard EL Maunsell (1923–1937)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakentaja	Rakennettu	Kommentit
K1	2-6-4T	1925	Ashford	1	Myöhemmin muunnettu luokan "U1" tarjousmoottoriksi (alla).
L1	4-4-0	1926	Pohjois -Britannia	15
Herra Nelson	4-6-0	1926-9	Eastleigh	16
U	2-6-0	1928	Eastleigh	7	Rakentaa "K" -säiliöitä uudelleen
		1928	Brighton	6
		1928	Ashford	7
		1928	Brighton	10
		1931	Ashford	20
U1	2-6-0	1928	Ashford	1	"K1" -säiliön uusiminen
U1	2-6-0	1931	Eastleigh	20
Z	0-8-0T	1929	Brighton	8
V "Koulut"	4-4-0	1930-5	Eastleigh	40
W	2-6-4T	1932	Eastleigh	6
W	2-6-4T	1935-6	Ashford	10
Q	0-6-0	1938-9	Eastleigh	20

Maunsell myös rakensi uudelleen, muutti tai jatkoi aiempien luokkien uutta rakentamista

LSWR H15 -luokka - jatkotuotanto
LSWR N15 -luokka - jatkotuotanto
LSWR S15 -luokka - jatkotuotanto
LSWR M7 -luokka - yksi ylikuumennettu - ei toistuva
LSWR T9 -luokka - ylikuumennettu
LSWR 700 -luokka - ylikuumennettu
SECR B1 luokka
SECR D -luokka D1 -luokana
SECR O -luokka - rakennettu uudelleen O1 -luokkaan
SECR N -luokka - jatkotuotanto
SECR N1 -luokka -N-luokan kolmisylinterinen johdannainen
LB & SCR C2 luokka
LB & SCR L-luokka 4-6-4T-rakennettu uudelleen 4-6-6 SR N15X -luokkaan
LB & SCR E1 luokka 0-6-0T-rakennettu uudelleen 0-6-2T SR E1/R -luokkaan
LB & SCR I1 -luokka - rakennettu uudelleen I1X -luokkaan

OVS Bulleid (1937–1949)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakentaja	Rakennettu	Kommentit
Q1	0-6-0	1942	Ashford	20
Q1	0-6-0	1942	Brighton	20
Yhdysvallat	0-6-0T	1942-3	Vulcan	13
Yhdysvallat	0-6-0T	1942-3	HK Porter	2
Kauppalaivasto	4-6-2	1941-9	Eastleigh	20	10 lisää BR: n rakentamia
Länsimaa/Britannian taistelu	4-6-2	1945-51	Brighton	70	40 lisää BR: n rakentamia
Johtaja	0-6-0+0-6-0	1946-9	Brighton	5	Vain yksi valmistui; ilmestyi kansallistamisen jälkeen

Bulleid vastasi myös Ashford Worksissa vuonna 1941 (CC1) ja 1948 (CC2, CC3) rakennettujen kolmen sähköveturin (CC1 – CC3, myöhemmin British Railways Class 70 ) mekaanisesta osasta . Sähköosasta vastasi Southern Railwayn johtava sähköinsinööri Alfred Raworth . Bulleid suunnitteli myös 500 hv: n 0-6-0-dieselmoottorin mekaanisen vaihtajan, joka saa voimansa Davey Paxman -voimayksiköstä . Tämä rakennettiin Ashford Worksissa , vaikka se otettiin käyttöön vasta vuonna 1950, jolloin se nousi nimellä BR No. 11001 .

Osakeyhtiöiden veturit

Lontoo ja Lounaisrautatie

John Viret Gooch (1841–1851)

Luokka	Pyörän järjestely	Kaluston numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
John Viret Gooch (1841–1851)
Southampton	2-2-2	16–26	William Fairbairn & Sons	1841–42	11	0	1852–1872	Aiempien vetureiden uusiminen
Kotka	2-2-2	27–30	Yhdeksän Elms -teosta	1843–44	4	0	1862–1863
Alecto	2-2-2	46–47	William Fairbairn & Sons	1846–47	10	0	1863–1872
Biisoni	0-6-0	49–52, 101–106	Yhdeksän Elms -teosta	1845–48	10	0	1863–1887
Tulipallo	2-2-2	73–100	Rothwell ja yhtiö	1846–48	28	0	1862–1872
Mazeppa	2-2-2	53–62	Yhdeksän Elms -teosta	1847	10	0	1862–1870
Helmi	2-2-2	107–108	Yhdeksän Elms -teosta	1847	2	0	1862–1868
Rocklia	2-2-2	109–114	Christie, Adams ja Hill	1848–49	6	0	1868–1870
Vesuvius	2-2-2	115–123	Yhdeksän Elms -teosta	1849–1853	9	0	1870–1880

Joseph Hamilton Beattie (1850–1871)

Luokka	Pyörän järjestely	Kaluston numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
Joseph Hamilton Beattie (1850–1871)
Hercules	2-4-0	5, 21, 26, 31–32, 35, 37, 40–44, 46–48	Yhdeksän Elms -teosta	1851–1854	15	0	1875–1884	1,676 metrin (5 jalan-6 tuuman) kuljettajat
Hammaskivi	2-2-2WT	2, 12–13, 17–18, 33	Sharp veljekset	1852	6	0	1871–1874
Sussex	2-2-2WT	1, 4, 6, 14–15, 19–20, 36	Yhdeksän Elms -teosta	1852	8	0	1871–1876
Canute	2-2-2	130–135, 142, 149–153	Yhdeksän Elms -teosta	1856–1859	12	0	1875–1885
Titan	2-4-0	45	Yhdeksän Elms -teosta	1856	1	0	1880	1,854 metrin (6 jalan 1 tuuman) kuljettajat
Saksi	2-4-0	124–129, 136–141	Yhdeksän Elms -teosta	1855–1857	12	0	1877–1885	1,524 metrin kuljettajat
Chaplin	2-2-2WT	9–10, 34	Yhdeksän Elms -teosta	1856	3	0	1876–1877
Minerva	2-4-0WT	11, 16, 39	Yhdeksän Elms -teosta	1856	3	0	1874–1883
Nelson	2-4-0WT	143–145	Yhdeksän Elms -teosta	1858	3	0	1882–1885
Niili	2-4-0WT	154–156	Yhdeksän Elms -teosta	1859	3	0	1882
Tweed	2-4-0	146–148, 160–162	Yhdeksän Elms -teosta	1858–1859	6	0	1877–1879	1,829 m (6 jalan) kuljettajat
Undine	2-4-0	163–168, 170–175	Yhdeksän Elms -teosta	1859-60	12	0	1884–1886	1,981 metrin (6 jalan-6 tuuman) kuljettajat
Clyde	2-4-0	157–159, 169, 73–75, 95–100	Yhdeksän Elms -teosta	1859–1868	13	0	1883–1899	2,134 m kuljettajat
Helmi	2-4-0	107, 55–57, 67, 78	Yhdeksän Elms -teosta	1862–1863	6	0	1884–1885	1,524 metrin kuljettajat
Kotka	2-4-0	27–30	Yhdeksän Elms -teosta	1862	3	0	1885–1886	1,829 m (6 jalan) kuljettajat
Falcon	2-4-0	29, 68–72, 77, 79–88	Yhdeksän Elms -teosta	1863–1867	17	0	1882–1898	1,981 metrin (6 jalan-6 tuuman) kuljettajat
177	2-4-0WT	177–220, 243–270, 33, 36, 76, 34, 44, 298–299, 314, 325–329	Beyer, Peacock & Co. (82) Yhdeksän jalat (3)	1863–1875	85	2	1886–1899, 1962	31 rakennettiin uudelleen tarjousmoottoreiksi (1883–1892). Nro 298 ja 314 säilytetty
Leijona	0-6-0	3, 7–9, 10, 12–13, 16, 22–24, 38, 52–54, 58–60, 65, 92–94, 101–103, 108–113, 120, 176, 271–272, 291–293	Yhdeksän Elms -teosta	1863–1873	38	0	1886–1900
Tulivuori	2-4-0	5, 11, 25–26, 31, 61–64, 66, 89–91, 114–118	Yhdeksän Elms -teosta	1866–1873	18	0	1886–1897	1,829 m (6 jalan) kuljettajat
221	0-6-0	221–226, 237–242, 273–278, 285–290	Beyer, Peacock & Co.	1866–1873	24	0	1891–1924	Kaksinkertaiset kehykset
231	2-4-0	231–236	Beyer, Peacock & Co.	1866	6	0	1892–1899	1,829 m (6 jalan) kuljettajat
Vesuvius	2-4-0	1–2, 4, 6, 14–15, 17–21, 32, 35, 37, 39–43, 119, 121–122, 279–281, 294–297, 315–317	Yhdeksän Elms -teosta	1869–1875	32	0	1893–1899	1,981 metrin (6 jalan-6 tuuman) kuljettajat

William George Beattie (1871–1878)

Luokka	Pyörän järjestely	Kaluston numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
William George Beattie (1871–1878)
273	0-6-0	273-278,285-290	Beyer, Peacock & Co.	1872-1873	12	0	1906-1924	Kaksinkertaiset kehykset
282	0-6-0	282–284, 300–301, 324, 393–394	Beyer, Peacock & Co.	1873–1880	8	0	1905–1913	"Ilfracombe -tavarat"
302	0-6-0	302–313, 336–347, 368–373, 151, 152, 160, 162, 229	Beyer, Peacock & Co.	1874–1878	35	0	1889–1925	Yhden kehyksen tavarat
318	4-4-0T	318–323	Beyer, Peacock & Co.	1875	6	0	1906–1913	"Plymouth Tank"
330	0-6-0ST	330–335, 227–228, 127–128, 131, 149–150, 161, 409–414	Beyer, Peacock & Co.	1876–1882	20	0	1924–1933	"Saddleback"
348	4-4-0	348–367	Beyer, Peacock & Co.	1877	20	0	1889-1905	"Jumbo"

William Adams (1878–1895)

Luokka	Pyörän järjestely	Kaluston numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
William Adams (1878–1895)
46	4-4-0T	46, 123–124, 130, 132–133, 374–379	Beyer, Peacock & Co.	1879	12	0	1914–1925	Rakennettiin uudelleen 4-4-2T: ksi vuosina 1883–1886
380	4-4-0	380–391	Beyer, Peacock & Co.	1879	12	0	1913–1925
135	4-4-0	135–146	Beyer, Peacock & Co.	1880–1881	12	0	1913–1924
395	0-6-0	27–30, 83–84, 101, 105, 134, 148, 153–159, 163–168, 172, 174–175, 395–406, 433–444, 496–515	Neilson & Co.	1881–1886	70	0	1916–1959
415	4-4-2T	45, 47–57, 68, 77–78, 82, 104, 106–107, 125–126, 129, 169–171, 173, 415–432, 479–495, 516–525	Beyer, Peacock & Co. Dübs & Co. Neilson & Co. Robert Stephenson & Co.	1882–1885	74	1	1916–1961	"Säteittäinen säiliö"; 68, 77–78 numeroitiin uudelleen 58–60 vuosina 1889–1890. Useita lähetettiin muille rautateille, erityisesti East Kent Railwaylle ja Highland Railwaylle ensimmäisen maailmansodan aikana .
445	4-4-0	445–456	Robert Stephenson & Co.	1883	12	0	1923–1925
460	4-4-0	147, 460–478, 526	Neilson & Co. Robert Stephenson & Co.	1884–1887	21	0	1924–1929
A12	0-4-2	527–556, 597–656	Nine Elms Works Neilson & Co.	1887–1895	90	0	1928–1948	"Juhlavuosi"
T1	0-4-4T	1–20, 60–80, 358–367	Yhdeksän Elms -teosta	1888–1896	50	0	1931–1951
O2	0-4-4T	177–236	Yhdeksän Elms -teosta	1889–1895	60	1	1933–1967	23 siirretty Wightin saarelle (1923–1949)
X2	4-4-0	577–596	Yhdeksän Elms -teosta	1890–1892	20	0	1930–1942
T3	4-4-0	557–576	Yhdeksän Elms -teosta	1892–1893	20	1	1930–1945
B4	0-4-0T	81, 85–100, 102–103, 176	Yhdeksän Elms -teosta	1891–1893	20	2	1948–1963
G6	0-6-0T	160, 162, 237–240, 257–279, 348–349, 351, 353–354	Yhdeksän Elms -teosta	1894–1900	34	0	1948–1962
T6	4-4-0	677–686	Yhdeksän Elms -teosta	1895–1896	10	0	1933–1943
X6	4-4-0	657-666	Yhdeksän Elms -teosta	1895–1896	10	0	1933–1946

Dugald Drummond (1895–1912)

Luokka	Pyörän järjestely	Kaluston numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
Dugald Drummond (1895–1912)
700	0-6-0	687–715	Dübs & Co.	1897	30	0	1957–1962	"Musta moottori"; 702–716 numeroitiin uudelleen 306… 368
T7	4-2-2-0	720	Yhdeksän Elms -teosta	1897	1	0	1927
M7	0-4-4T	21–60, 104–112, 123–133, 241–256, 318–324, 328, 356–357, 374–379, 479–481, 667–676	Nine Elms Works Eastleigh Works	1897–1911	105	2	1937–1965	"Moottorin säiliö"
C8	4-4-0	290–299	Yhdeksän Elms -teosta	1898	10	0	1933–1938
F9	4-2-4T	733	Yhdeksän Elms -teosta	1899	1	0	1940	"Ötökkä"; numeroitiin uudelleen 58S: ksi vuonna 1924
T9	4-4-0	113–122, 280–289, 300–305, 307, 310–314, 336–338, 702–719, 721–732, 773	Nine Elms Works Dübs & Co.	1899–1901	66	1	1951–1963	"Vinttikoira"; 773 numeroitiin uudelleen 733: ksi vuonna 1924.
E10	4-2-2-0	369–373	Yhdeksän Elms -teosta	1901	5	0	1926–1927
K10	4-4-0	135–146, 149–153, 329, 340–345, 347, 380–394	Yhdeksän Elms -teosta	1901–1902	40	0	1947–1951	"Pieni säiliö"
L11	4-4-0	134, 148, 154–159, 161, 163–175, 405–414, 435–442	Yhdeksän Elms -teosta	1903–1907	40	0	1949–1952	"Suuri säiliö"
S11	4-4-0	395–404	Yhdeksän Elms -teosta	1903	10	0	1951–1954
L12	4-4-0	415–424	Yhdeksän Elms -teosta	1904–1905	20	0	1951–1955	"Bulldoggi"
F13	4-6-0	330–334	Yhdeksän Elms -teosta	1905	5	0	1921–1924
C14	2-2-0T	736-745	Yhdeksän Elms -teosta	1906–1907	10	0	1916–1918	"Perunatölkki"; neljä uudelleen rakennettu 0-4-0T , muut myyty
E14	4-6-0	335	Yhdeksän Elms -teosta	1907	1	0	1914	"Kalkkuna"; rakennettu uudelleen H15 -luokkaan
G14	4-6-0	453–457	Yhdeksän Elms -teosta	1908	5	0	1925	Uudistettu N15 -luokkaan
K14	0-4-0T	746–747, 82–84	Yhdeksän Elms -teosta	1908	5	0	1948–1957	746 ja 747 numeroitiin uudelleen numeroiksi 101 ja 147 vuonna 1922
P14	4-6-0	448–452	Eastleigh Works	1910–1911	5	0	1925–1927
T14	4-6-0	443–447, 458–462	Eastleigh Works	1911–1912	10	0	1940–1951	"Paddlebox" tai "Paddleboat"
D15	4-4-0	463–472	Eastleigh Works	1912–1913	10	0	1951–1956

Robert W.Urie (1912–1922)

Luokka	Pyörän järjestely	Kaluston numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
Robert W.Urie (1912–1922)
H15	4-6-0	482–491	Eastleigh Works	1914	10	0	1955–1961
H15	4-6-0	335	Eastleigh Works	1914	1	0	1959	Uudistettu E14 -luokasta
H15	4-6-0	473–478, 521–524	Eastleigh Works	1925	10	0	1959–1961
H15	4-6-0	330–334	Eastleigh Works	1925	5	0	1959	Uudistettu F13 -luokasta
N15	4-6-0	736-745	Eastleigh Works	1918–1919	10	0	1955–1958
N15	4-6-0	746–755	Eastleigh Works	1922–1923	10	0	1955–1957
N15	4-6-0	448–457	Eastleigh Works	1925	10	0	1958–1961	Uudistettu P14- ja G14 -luokista
N15	4-6-0	763-792	Pohjois -Britannian veturi Co.	1925	30	1	1958–1962	777 Sir Lamiel säilynyt
N15	4-6-0	793–806	Eastleigh Works	1926–1927	14	0	1959–1962	Rakennettu 6-pyöräinen tarjouskilpailu
S15	4-6-0	496–515	Eastleigh Works	1920–1921	20	2	1962–1964
S15	4-6-0	823–837	Eastleigh Works	1927–1928	15	3	1962–1965
S15	4-6-0	838–847	Eastleigh Works	1936	10	2	1963–1968
G16	4-8-0T	492–495	Eastleigh Works	1921	4	0	1959–1962
H16	4-6-2T	516–520	Eastleigh Works	1921–1922	5	0	1962

Kaakkoisrautatie

Benjamin Cubitt (1842-1845)

Ei SER -vetureita - Lontoon ja Croydonin, Kaakkois -Lontoon ja Lontoon ja Brightonin yhteinen veturikomitea hallinnoi kantaa.

James Cudworth (1845-1876)

White Horse of Kent , 2-2-2, käyttöön 1845, myöhemmin rakennettu uudelleen 2-4-0
SER 118 luokka 0-6-0 esiteltiin vuonna 1855
SER 59 luokka 2-4-0 esiteltiin vuonna 1857
SER Singles 2-2-2 esiteltiin 1861
SER 235 luokka 0-4-4T esiteltiin 1866

John Ramsbottom (1876)

SER Ironclads 2-4-0 esiteltiin vuonna 1876

AM Watkin (1876)

SER 152 -luokan 'Folkestone Tanks' 0-6-0T esiteltiin vuonna 1877

Richard Mansell (1877-1878)

SER 58 -luokan 'Mansell Gunboats' 0-4-4T esiteltiin vuonna 1878
SER 59 -luokan 'Mansell Goods' 0-6-0 esiteltiin 1879

James Stirling (1878-1898)

Stirling, kuten hänen veljensä Patrick , rakensi moottoreita kuputtomilla kattiloilla. Monet kuitenkin rakennettiin uudelleen kupolilla myöhempinä vuosina.

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakennettu	Kommentit
A	4-4-0	1879-81	12
O	0-6-0	1878-99	122	58 rakennettu uudelleen 1903-27 (luokka O1)
299	4-4-0T	1880	3	Valmistaja Beyer-Peacock . Of Metropolitan Railway tyyppi, myi tämän yhtiön vuonna 1884
302	0-4-0T	1881-96	2	Nosturisäiliöt, valmistaja Neilson and Company
313	0-4-0ST	1881	1	tehnyt Manning Wardle
Q	0-4-4T	1881-97	118	Ensimmäiset 12 on varustettu lauhduttimilla. 55 uusittu 1903-19 (luokka Q1)
F	4-4-0	1883-98	88	76 rakennettu uudelleen 1903-19 (luokka F1)
R	0-6-0T	1888-98	25	13 rakennettu uudelleen 1910-22 (luokka R1)
353	0-6-0T	1890	1	tehnyt Manning Wardle
B	4-4-0	1898-9	29	27 rakennettu uudelleen 1910-27 (luokka B1)

Lontoo, Chatham ja Dover Railway

Aluksi LC&DR -moottoreille annettiin nimet, ne saivat numeroita vasta vuoden 1874 jälkeen.

Sulautuessaan Kaakkois -Venäjän kanssa vuonna 1898 moottorilukuja lisättiin 459: llä, mikä on suurin määrä kyseisellä linjalla.

Joseph Cubitt ja Thomas Russell Crampton (1853–1860)

Luokka	Pyörän järjestely	LCDR -numero (t)	SECR -numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
Joseph Cubitt ja Thomas Russell Crampton (1853–1860)
Sondes	4-4-0ST	-	-	R & W Hawthorn	1858	6	0	1865
Tiikeri	4-4-0	3–26	4A… 10A, 470… 485	Brassey & Co. R & W Hawthorn Slaughter, Grüning & Co.	1861–1862	24	0	1893–1907	Rakennettiin uudelleen 2-4-0: ksi vuosina 1863–1865
Kaiku	4-2-0	27–31	486… 490	Robert Stephenson & Co.	1862	5	0	1896–1906	Uudistettu perinteisiksi 4-4-0siksi vuosina 1865–1866

Ylimääräiset ja käytetyt hankinnat (1860–1861)

Luokka	Pyörän järjestely	LCDR -numero (t)	SECR -numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet	Kommentit
Ylimääräiset ja käytetyt hankinnat (1860–1861)
Meteori	2-2-2	-	-	R & W Hawthorn	1855	2	0	1871–72	Ostettu toukokuussa 1860; rakennettiin uudelleen 2-2-2T: ksi vuonna 1866.
Swale	0-6-0	141	-	tuntematon	tuntematon	1	0	1881	Ostettu kesäkuussa 1860; rakennettiin uudelleen 0-6-0ST vuonna 1865.
Magnus	0-4-0	142	-	R & W Hawthorn	1860	1	0	1881	Ostettu kesäkuussa 1860; uudelleenrakennetaan 0-4-2T ja nimettiin Magnet lokakuussa 1860.
Hercules	0-4-0	143–144	-	R & W Hawthorn	tuntematon	2	0	1881	Ostettu elokuussa 1860; rakennettiin uudelleen 0-6-0ST vuonna 1865.
Aeolus	4-4-0T	71–74	-	R & W Hawthorn	1860–1861	4	0	1873
ex-LNWR 2-2-0s	2-2-0	-	-	Bury, Curtis ja Kennedy Rothwell and Co.	1838–1845	3	0	1863	Ostettu elokuussa 1860
Brigand	0-4-2	1–2	460–461	Sharp, Stewart & Co.	1861	2	0	1903	Glasgow'n ja Lounais -rautatien suunnittelu
Rubiini	2-4-0	65–70	-	R & W Hawthorn	1856	6	0	1889–1891	Ostettu kesäkuussa 1861 Alankomaiden Rhenish Railwaysta (nro 31–36); rakennettiin uudelleen nimellä 2-4-0T vuosina 1864–1865; numeroitiin uudelleen 145–150 vuonna 1875

William Martley (1860–1874)

Luokka	Pyörän järjestely	LCDR -numero (t)	SECR -numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet
William Martley (1860–1874)
Acis	0-6-0	113–126	572–585	Sharp, Stewart & Co. Robert Stephenson & Co.	1861–62	14	0	1903–1908
Adrian	0-6-0	127–132	586–591	John Fowler & Co.	1866	6	0	1907–1910
Huz	0-6-0	133–134	(592–593)	Sharp, Stewart & Co.	1873	2	0	1902
Uusi Aeolus	2-4-0T	71–74	530–533	Longhedge toimii	1872–1873	4	0	1905–1909
Ruusu	2-4-0T	75–80	-	R & W Hawthorn	1863	6	0	1881–1883
Toiset sondit	2-4-0T	59–64	518–523	Longhedge toimii	1865	6	0	1909
Skotlantilaiset	0-4-2T	81–94	540–553	Neilson & Co.	1866	14	0	1904–1909
Isot skotlantilaiset	0-4-2T	95–100	554–559	Neilson & Co.	1873	6	0	1909–1914
Dawn	2-4-0	32–37	491–496	Sharp, Stewart & Co.	1862	6	0	1904-1907
Bluebell	2-4-0	38–43	497–502	Sharp, Stewart & Co.	1863	6	0	1904-1908
Poro	2-4-0	44–49	503–508	Brassey & Co.	1865	6	0	1904-1908
Arvoitus	2-4-0	50–52	509–511	Longhedge toimii	1869–1870	3	0	1905–1906
Eurooppa	2-4-0	53–56	512–515	Sharp, Stewart & Co.	1873	4	0	1907-1909
Eurooppa	2-4-0	57–58	516–517	Longhedge toimii	1876	2	0	1908-1909

William Kirtley (1874–1898)

Luokka	Pyörän järjestely	LCDR -numero (t)	SECR -numerot	Valmistaja	Vuosi tehty	määrä tehty	Määrä säilynyt	Peruutetut vuodet
William Kirtley (1874–1898)
A	0-4-4T	65–70, 101–112	524–529, 560–571	Vulcan Foundry Neilson & Co.	1875	18	0	1915–1926
A1	0-4-4T	163–174	622–633	Kitson & Co.	1880	12	0	1923–1926
A2	0-4-4T	75–80	534–539	Robert Stephenson & Co.	1883–1884	6	0	1925–1926
R	0-4-4T	199–216	658-675	Sharp, Stewart & Co.	1891	18	0	1940–1955
B	0-6-0	135–140	594–599	Dübs & Co.	1876	6	0	1912–1915
B1	0-6-0	151–156	610–615	Dübs & Co.	1877	6	0	1912–1924
B2	0-6-0	193–198	652–657	Vulkanin valimo	1891	6	0	1929–1933
T	0-6-0T	141–150	600–609	Longhedge toimii	1879–1891	10	0	1932–1951
M	4-4-0	157–162	616–621	Neilson & Co.	1877	6	0	1911–1914
M1	4-4-0	175–178	634–637	Longhedge toimii	1880–1881	4	0	1912–1923
M2	4-4-0	179–186	638-645	Longhedge Works Dübs & Co.	1884–1885	8	0	1912–1923
M3	4-4-0	187–192, 3–8, (9–10), 12–17, 19, 20, 23–25, (26)	646-651, 462-469, 471-476, 478, 479, 482-485	Vulcan Foundry , Longhedge Works	1891–1900	26	0	1925–1928

Kaakkois- ja Chathamin rautatie

Ennen vuotta 1899 sekä Kaakkoisrautatie että Lontoo, Chatham ja Dover Railway olivat rakentaneet joitakin Robert Stephensonin ja yhtiön rakentamia Crampton -vetureita . SER oli myös joitakin Cramptons rakennettu Tulk ja Ley .

HS Wainwright (1899–1913)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakentaja	Ei. Rakennettu	Kommentit
G	4-4-0	1900	Neilson	5	Alunperin rakennettu GNoSR: lle
C	0-6-0	1900-4	SECR Ashford (70)	109	Nro 685 muutettiin satulatankiksi vuonna 1917 (luokka S)
		1901-4	LCDR -kaukosäädin (9)
		1900	Neilson (15)
		1900	Sharp Stewart (15)
R1	0-4-4T	1900	Terävä Stewart	15
H	0-4-4T	1904-15	SECR Ashford	66
D	4-4-0	1901	Sharp Stewart (10)	51	21 rakennettu uudelleen luokkaan D1 1921-7 (alla)
		1903	Stephenson (5)
		1903	Vulcan -valimo (5)
		1903	Dübs (10)
		1901-7	SECR Ashford (21)
Terrieri	0-6-0T	1876	LBSCR Brighton	1*	*LBSCR nro 54 'Waddon' ostettiin LBSCR: ltä vuonna 1904 ja numero 751
E	4-4-0	1905-10	SECR Ashford	26	11 rakennettu uudelleen luokkaan E1 1919-20 (alla)
P	0-6-0T	1909-10	SECR Ashford	8
J	0-6-4T	1913	SECR Ashford	5
L	4-4-0	1914	Borsig (10)	22
L	4-4-0	1914	Beyer-riikinkukko (12)	22

SECR B1 -luokka 4-4-0 esitteli SER B -luokan uudelleenrakentamisen vuonna 1900
SECR F1 -luokka 4-4-0 esitteli SER F -luokan uudelleenrakentamisen vuonna 1903
SECR O1 -luokka 0-6-0 esitteli SER O -luokan uudelleenrakentamisen vuonna 1903
SECR R1 -luokka 0-6-0T esitteli SER R -luokan uudelleenrakentamisen vuonna 1910

REL Maunsell (1913–1922)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakentaja	Ei. Rakennettu	Kommentit
N	2-6-0	1917-22	SECR Ashford	12	68 lisää rakennettu SR 1923-33
N1	2-6-0	1922	SECR Ashford	1	3 -sylinterinen variantti luokasta N. 5 rakennettu enemmän Etelärautatien vuonna 1930
K	2-6-4T	1917	SECR Ashford	1	"River" luokka. 20 enemmän rakentama Southern Railway vuonna 1925-6. Kaikki myöhemmin muutettiin U -luokan tarjousmoottoreiksi.
S	0-6-0ST	1917		1	Luokan C tarjousmoottorin uusiminen.
E1	4-4-0	1919	SECR Ashford	1	E -luokan uudelleenrakentaminen
E1	4-4-0	1920	Beyer-Peacock	10	E -luokan uudelleenrakentaminen
D1	4-4-0	1922-7	SECR Ashford	11	D -luokan uudelleenrakentaminen
D1	4-4-0	1921	Beyer-Peacock	10	D -luokan uudelleenrakentaminen

Lontoo, Brighton ja South Coast Railway

LBSCR 2-2-2WT, Sharp Brothersin vuonna 1849 rakentama

LBSCR A1 luokka Martello

John Chester Craven (1847-1870)

William Stroudley (1870–1889)

Monet näistä moottoreista numeroitiin myöhemmin uudelleen, usein "päällekkäisiksi" sarjoiksi yli 600.

Orig. Luokka	Myöhemmin luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakennettu	Loco nro.	Kommentit
18		0-4-2T	1871	2	18,21
C "Jumbo"		0-6-0	1871-4	20	77-96
"Terrieri"	A1	0-6-0T	1872-80	50	35-84	17 rakennettiin uudelleen A1X: ksi, ja monet myytiin muille rautateille
B "Belgravia"		2-4-0	1872-5	6	201-7
		2-4-0T	1873	1	53	Rakentama Sharp Stewart
D	D1	0-4-2T	1873-87	125	1-36, 221-297, 351-362	1 rakennettiin uudelleen luokkaan D1X vuonna 1910
E	E1	0-4-2T	1874-91	78	85-156, 159-64	1 rakennettiin uudelleen luokkaan E1X vuonna 1911, 10 Etelä-rautatie muutti sen 0-6-2T: ksi (luokka E1R).
B	G	2-2-2	1874	1	151	"Grosvenor"
D "Lyons"	D2	0-4-2	1876-83	14	300-313
F	G	2-2-2	1877	1	325	"Abergavenny"
B "Richmond"		0-4-2	1878-80	6	208-213
G		2-2-2	1880-2	24	327-350
C "Jumbo"	C1	0-6-0	1882-7	12	421-432
B "Gladstone"	B1	0-4-2	1882-91	36	172-200, 214-220
E Erityinen		0-6-0T	1884	1	157	"Barcelona"
F	E3	0-6-2T	1891	1	158	"West Brighton"

RJ Billinton (1890–1904)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakennettu	Loco nro.	Kommentit
D3	0-4-4T	1892-6	36	363-398	396 ja 397 rakennettiin uudelleen luokkaan D3X vuonna 1909
C2	0-6-0	1893-1902	55	433-452, 521-555	42 rakennettu uudelleen luokkaan C2X 1908-40
B2	4-4-0	1895-8	24	171, 201-212, 314-324	kaikki rakennettu uudelleen luokkaan B2X 1907-10
B3	4-4-0	1898	1	213	kaikki rakennettu uudelleen luokkaan B2X 1907-10
B4	4-4-0	1899-1902	33	42-74	12 rakennettu uudelleen luokkaan B4X 1922-4
E3	0-6-2T	1894-5	16	165-170, 453-462	Samanlainen kuin nro 158
E4	0-6-2T	1897-1903	75	463-520, 556-566, 577-582	4 rakennettu uudelleen luokkaan E4X 1909-11
E5	0-6-2T	1902-4	30	399-406, 567-576, 583-594	4 rakennettiin uudelleen luokkaan E5X vuonna 1911
E6	0-6-2T	1904-5	12	407-418	2 rakennettiin uudelleen luokkaan E6X vuonna 1911

Earle Marsh (1905–1911)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakennettu	Loco nro.
H1	4-4-2	1905-6	5	37-41
C3	0-6-0	1906	10	300-309
I1	4-4-2T	1906-7	20	1-10,595-604
I2	4-4-2T	1907-8	10	11-20
I3	4-4-2T	1907-13	27	21-30,75-91
I4	4-4-2T	1908	5	31-35
J1	4-6-2T	1910	1	325
H2	4-4-2	1911-2	6	421-6

LB & SCR B2X luokka 4-4-0 esitteli B2: n uudelleenrakentamisen vuonna 1907
LB & SCR C2X luokka 0-6-0 esitteli C2: n uudelleenrakentamisen vuonna 1908
LB & SCR E4X luokka 0-6-2T esitteli E4: n uudelleenrakentamisen vuonna 1909
LB & SCR A1X luokka 0-6-0T esitteli A1: n uudelleenrakentamisen vuonna 1911
LB & SCR E5X luokka 0-6-2T esitteli E5: n uudelleenrakentamisen vuonna 1911
LB & SCR E6X luokka 0-6-2T esitteli E6: n uudelleenrakentamisen vuonna 1911

LB Billinton (1911–1922)

Luokka	Pyörän järjestely	Päivämäärä	Rakennettu	Loco nro.
J2	4-6-2T	1912	1	326
E2	0-6-0T	1913-6	10	100-109
K	2-6-0	1913-21	17	337-353
L	4-6-4T	1914-22	7	327-333

LB & SCR B4X luokka 4-4-0 esitteli B4: n uudelleenrakentamisen vuonna 1922
LB & SCR I1X luokka 4-4-2T esitteli I1: n uudelleenrakentamisen vuonna 1923

Sen jälkeen kun ryhmittymä , LB ja SCR veturi lukumäärät etuliitteellä "B", mutta vuonna 1931 etuliite poistettiin ja 2000 lisätään numeron.

Pienet yritykset

Plymouth, Devonport ja South Western Junction Railway

PD & SWJ nro	Nimi	Pyörän järjestely	SR nro	Valmistaja	Vuosi tehty	Vuosi peruutettu
3	AS Harris	0-6-0T	756	Hawthorn Leslie	1907	1951
4	Edgcumben vuoren jaarli	0-6-2T	757	Hawthorn Leslie	1907	1956
5	Herra St. Leven	0-6-2T	757	Hawthorn Leslie	1907	1958

Makean veden, Yarmouthin ja Newportin rautatie

FY&N nro	Pyörän järjestely	SR nro	Valmistaja	Vuosi tehty	Vuosi peruutettu	Kommentit
1	0-6-0T	W1	Manning Wardle	1902	1932	Hankittu 1913
2	0-6-0T	W2	LBSCR Brighton Works	1876	1963	LB & SCR A1 luokka ; hankittu 1913; ex LSWR 734, ent. LBSC 646, nim. LBSC 46

Isle of Wightin keskusrautatie

IWCR nro	Nimi	Pyörän järjestely	SR nro	Valmistaja	Vuosi tehty	Vuosi peruutettu	Kommentit
1 (ensimmäinen)	Pioneer	2-2-2T	-	Slaughter, Grüning & Co.	1861	1904
2 (ensimmäinen)	Esiaste	2-2-2T	-	Slaughter, Grüning & Co.	1861	1904
1 (2.)	-	0-4-0T	-	Hawthorn Leslie	1906	1918
2 (toinen)	-	0-4-4T	-		1895	1917	Hankittu 1909
3	Mill Hill	0-4-2T	-	Musta, Hawthorn & Co.	1870	1918
4	Cowes	2-4-0T	W4	Beyer, Peacock & Co.	1876	1925
5	Osborne	2-4-0T	W5	Beyer, Peacock & Co.	1876	1926
6 (ensimmäinen)	Newport	2-2-2T	-	R. ja W. Hawthorn & Co.	1861	1895	Hankittu 1875
6 (2.)	-	4-4-0T	W6	Musta, Hawthorn & Co.	1890	1926
7 (ensimmäinen)	Whippingham	4-4-0T	-	Slaughter, Grüning & Co.	1861	1906	Hankittu 1880
7 (toinen)	-	2-4-0T	W7	Beyer, Peacock & Co.	1882	1926	Hankittu 1906
8	-	2-4-0T	W8	Beyer, Peacock & Co.	1898	1929
9	-	0-6-0T	W9	LBSCR Brighton Works	1872	1927	LB & SCR A1 luokka ; hankittu 1899; ex LBSC 75
10	-	0-6-0T	W10	LBSCR Brighton Works	1874	1936	LB & SCR A1 luokka ; hankittu 1900; ex LBSC 669, LBSC 69
11	-	0-6-0T	W11	LBSCR Brighton Works	1878	1963	LB & SCR A1 luokka ; hankittu 1902; ex LBSC 40
12	-	0-6-0T	W12	LBSCR Brighton Works	1880	1936	LB & SCR A1 luokka ; hankittu 1903; ex LBSC 84

Isle of Wight -rautatie

Nimi	Pyörän järjestely	SR nro	Valmistaja	Vuosi tehty	Vuosi peruutettu
Ryde	2-4-0T	W13	Beyer, Peacock & Co.	1864	1932
Sandown	2-4-0T	-	Beyer, Peacock & Co.	1864	1923
Shanklin	2-4-0T	W14	Beyer, Peacock & Co.	1864	1927
Ventnor	2-4-0T	W15	Beyer, Peacock & Co.	1868	1925
Wroxhall	2-4-0T	W16	Beyer, Peacock & Co.	1872	1933
Brading	2-4-0T	W17	Beyer, Peacock & Co.	1876	1926
Bonchurch	2-4-0T	W18	Beyer, Peacock & Co.	1883	1928
Bembridge	2-4-0T	-	Manning Wardle	1875	1917

Diesel- ja sähköveturit

Diesel vaihtaa

Etelärautatie rakensi vuonna 1937 kolme dieselsäiliötä, numeroitu 1–3. Näistä tuli British Rail 15201–15203, ja ne luokiteltiin myöhemmin British Rail -luokkaan D3/12 .
Kaksikymmentäkuusi samanlaista veturia rakennettiin vuosina 1949–1951 kansallistamisen jälkeen . Ne oli numeroitu 15211–15236, ja ne luokiteltiin myöhemmin British Rail -luokkaan 12 .
British Rail 11001 , Etelärautatien suunnittelu, rakennettu 1949 Ashford Worksissa

Mainline -dieselit

Etelä suunnitteli prototyyppiluokan päälinja-diesel-sähköveturia. Kolme rakennettiin, vaikka yksikään ei valmistunut ennen kansallistamista. Ne numeroitiin 10201–10203 ja luokiteltiin myöhemmin British Rail -luokkaan D16/2 .

Päälinja sähköinen

Etelärautatie rakensi myös kaksi pääradan sähköistä veturia CC1 ja CC2. Ne numeroitiin uudelleen vuosina 20001 ja 20002 kansallistamisen jälkeen. Kolmas veturi, 20003, rakennettiin vuonna 1948. Ne luokiteltiin myöhemmin British Rail -luokkaan 70

Viitteet

Allen, Peter C .; MacLeod, AB (1986). Raiteet Wightin saarella . Newton Abbot: David ja Charles. ISBN 0-7153-8701-4.
Bradley, DL (1960). Lontoon Chathamin ja Doverin rautatien veturit . Rautateiden kirjeenvaihto- ja matkayhdistys .
Bradley, DL (1965). Lontoon ja Lounaisrautatien veturit, osa 1 . Rautateiden kirjeenvaihto- ja matkayhdistys .

Languages

In other projects